Развитие здания математических моделей физических явлений происходит в основном в трех направлениях. Если в исследовании встречается ситуация, когда не удается подобрать подходящую модель в здании существующих моделей, то естественно попытаться получить нужную модель логическим путем из уже существующих моделей. Обычно это удается сделать (в этом-то и состоит зрелость современной физики). Если же это сделать не удается (что может произойти при исследованиях в тех областях, где здание физических моделей еще не построено), то приходится опираться непосредственно на эксперимент, выводить некоторые экспериментальные обобщения и строить модель на их основе. Такой подход к построению моделей называется феноменологическим. При этом происходит расширение здания моделей, оно распространяется на новые области, однако возможно, что одновременно произойдет и расширение вглубь, т. е. старые фундаментальные принципы окажутся следствием некоторых более глубоких принципов. Так, при распространении законов механики на околосветовые скорости Эйнштейн сформулировал новые принципы, из которых можно получить принципы механики Ньютона строго логическим образом, путем асимптотического перехода для скоростей, малых по отношению к скорости света. Принципы Ньютона, ранее имевшие чисто экспериментальную основу, теперь превратились в следствие более общих положений. Обратим внимание читателя на то, что построение моделей, связанное с логической надстройкой уже существующего здания физических моделей, по своей методике принципиально отличается от расширения здания на новые области и тем более от углубления его фундамента. Более того, большинство физиков относит к собственно научным [c.27]
Интерес к психоаналитической философии возрастает в связи с тем, что многие философские школы пытаются совместить психоаналитические метод исследования с философско-антропологическйм, экзистенциальным, феноменологическим, герменевтическим видением человеческого бытия. . " [c.186]
Надежность человеко-машинных систем управления. Исследования в этом направлении тесно связаны с работами в области инженерной психологии. Надежностные характеристики оператора, как звена человеко-машинной системы, могут быть получены только в результате экспериментальных испытаний и исследований [2,40,114]. Существенный опыт в области моделирования человеко-машинных систем управления накоплен в атомной энергетике, авиации, космонавтике. Несомненный интерес представляет оптимизация человеко-машинных систем управления на основе прогнозирования функционального состояния оператора [11]. Однако формализация такого рода задач имеет в основном феноменологический характер. [c.253]