ИНЖЕНЕРНАЯ ПСИХОЛОГИЯ - отрасль психологии, изучающая закономерности процессов информационного взаимодействия человека и технических устройств с целью использования этих закономерностей при проектировании и эксплуатации систем "человек-машина", выработки научных рекомендаций по наилучшему приспособлению машины к человеку и человека к машине. [c.95]
Способность человека принимать, фильтровать, опознавать и перерабатывать информацию, принимать и своевременно выполнять различные управленческие решения исследуется инженерной психологией [36]. Основная цель при этом СОСТОИТЕ том, чтобы разработать научные основы проектирования внешних (индикаторы, рычаги и пульты управления, мнемосхемы и др.) и внутренних (опыт, знания, память и др.) средств трудовой деятельности человека-оператора, определить роль и место человека в структуре производства, разработать физические, психофизиологические и психические нормативы, необходимые при конструировании машин, рабочих мест [36, 41]. Актуальность изучения биомеханического и психологического аспектов деятельности человека состоит также в глубокой внутренней связи и взаимообусловленности их друг с другом. Известно, что в нормальном состоянии человек производит не просто движения, а сложные действия, имеющие цель и определенный смысл. По этой причине утомление человека в процессе труда связано не с усталостью мышц, а с усталостью соответствующих нервных центров, которые регулируют их работу. [c.12]
Проблема рациональной структуризации информационной среды на рабочем месте оператора является чрезвычайно сложной. Разработка ее составляет предмет инженерной психологии и новой научной дисциплины, которая называется комбинаторикой. [c.90]
Для операторов, в деятельности которых такого рода сигналы являются преобладающими, вывод инженерной психологии о том, что способность извлечь информацию из сообщения зависит от запаса сведений, которыми обладает получатель сообщения [16], приобретает важный практический смысл, так как информация в данном случае не увеличивает вероятность достижения системой главной цели. Эффективность и надежность конкретной системы в значительной степени определяются квалификацией обслуживающего ее оператора. [c.97]
Первая группа факторов изучается промышленной гигиеной, вторая—-инженерной психологией. В комплексе обе группы впервые стали изучаться эргономикой. Последняя установила, в частности, тесную взаимообусловленность между факторами различных групп. Впервые было показано, что информационные нагрузки на рабочем месте могут оказать более глубокое и тяжелое воздействие на состояние, эффективность и безопасность труда человека, чем, например, шум, метеоусловия, освещенность и другие санитарно-гигиенические факторы. Последние способны существенно изменять естественное состояние психических процессов. [c.149]
Венда В. Ф. Инженерная психология и синтез систем отображения информации. М.. Машиностроение, 1975. [c.273]
ДУШКОВ Б.А., КОРОЛЕВ А.В., СМИРНОВ Б.А. Основы ИНЖЕНЕРНОЙ психологии [c.575]
Учебник состоит из двух книг. В настоящем, первом томе рассматриваются основные методические проблемы инженерной психологии, методы изучения деятельности оператора в системе человек-машина , психофизиологические основы деятельности оператора. 3-е издание учебника (2-е — 1986) отличается от предыдущего подбором нового нормативного и фактического материала, расширением методов, применяемых в настоящее время в инженерной психологии. [c.575]
Подводя итоги, можно в общем виде констатировать, что психофизиологические основы НОТ составляют выводы и рекомендации наук, исследующих влияние процесса труда и условий, в которых он осуществляется, на человеческий организм. К ним относятся прежде всего физиология и психология, а также санитария и гигиена труда. В последние годы в связи с научно-техническим прогрессом все большее развитие получают молодые научные дисциплины, тесно связанные с физиологией и психологией труда, такие, как биомеханика, эргономика и инженерная психология. [c.24]
Инженерная психология, являясь отраслью общей психологии труда, исследует взаимодействие человека с различными техническими устройствами, разрабатывает методы приспособления, систем управления машинами к психологическим данным человека, [c.24]
Миллер Дж. Магическое число семь плюс минус два. О некоторых пределах нашей способности перерабатывать информацию// Инженерная психология. — М. Прогресс, 1964. [c.174]
Область АС — пересечение А и С — дает методы построения приложений, пользовательских интерфейсов и т.п., учитывающих требования инженерной психологии и эргономики, но не методы проектирования систем для современных корпораций. [c.158]
В современных условиях развития производства резко изменяются содержание и организация управленческого труда. Растет число управленческих операций исследовательского и экспериментального характера. Руководитель должен знать не только технику и технологию производства, но и социальную, инженерную психологию, педагогику. [c.88]
До настоящего времени еще бытует практика, когда кабина и органы управления разрабатываются лишь на последних этапах проектирования без привлечения специалистов по инженерной психологии и художественному конструированию. Такой подход был возможен до тех пор, пока техника была сравнительно проста и не предъявляла серьезных требований к ее управлению. На смену ей пришло системное проектирование, построенное на учете взаимного влияния всех составных частей разрабатываемого объекта. При системном подходе проектируемое изделие рассматривается не просто как технический объект, а как система человек—машина (СЧМ). Это обстоятельство заставляет проектировать деятельность оператора и условия его окружения наравне с конструкцией машины. Системное проектирование состоит, таким образом, из трех основных частей технического, инженерно-психологического и художественного. [c.228]
Успех системного подхода к разработке объектов техники зависит от успешного решения задач всех трех составных частей проекта. Немало этому способствует участие специалистов по инженерной психологии и художников-конструкторов уже на ранних стадиях разработки (технического задания и предложения). [c.229]
Допустим, ЧТО нам удалось ВЫДе-. комфорта в кабине управления лить часть себестоимости, приходящуюся на подсистему управления (обозначим ее Су). Эту величину будем рассматривать как затраты на обеспечение определенного уровня комфорта рабочего места оператора. Желательно выразить Су как функцию от уровня комфорта, например, в виде диаграммы, представленной на рис. 6.3, где k — , 2,. .., п означает уровень комфорта, СУ(А) — затраты на его обеспечение. Теоретически определить зависимость Су (k) от k затруднительно сделать это проще методом статистического анализа. Для этого прежде всего нужно охарактеризовать каждый уровень комфорта некоторым вектором качества. Компонентами вектора должны быть показатели эргономических и эстетических свойств рабочего места оператора. Такой подход, разумеется, предполагает предварительный выбор требуемых показателей. Сегодняшний уровень инженерной психологии и технической эстетики позволяет осуществить этот выбор с достаточной для практических потребностей точностью. [c.231]
Для специалистов в области инженерной психологии и проектирования автоматизированных систем технологической подготовки производства. [c.271]
Психология управления формировалась и развивалась на стыке ряда психологических дисциплин инженерной психологии, психологии труда, социальной психологии и педагогической психологии. Это родовитое происхождение наряду с применением комплексного подхода в решении психолого-управленческих проблем обязывало сохранить и преемственность объектов исследований. Как и в других отраслях психологии, это индивид, личность, группа, коллектив. [c.3]
Еремеев Г. А., Колмаков И. Б., Шапиро Д. И. Некоторые инженерно-психологические вопросы формализации инструкций. — В кн. Тезисы 2- й Ленинградской научно-технической конференции Инженерная психология в приборостроении . — Л. ИСК, 1972, с. 38—39. [c.178]
Инженерная психология — отрасль психологии, изучающая закономерности процессов информационного взаимодействия человека и техники с целью использования их в практике проектирования, создания и эксплуатации систем человек — машина и человек — машина — среда , выработки рекомендаций по наилучшему приспособлению машины к человеку и человека к машине. Таким образом, И. п. изучает, с одной стороны, требования, предъявляемые оборудованием к психическим возможностям человека (сложность, точность, надежность и эффективность работы [c.94]
В справочнике по инженерной психологии [9 ] сделана попытка обобщить результаты ряда исследований временных характеристик различных двигательных операций [c.343]
Справочник по инженерной психологии. М. Машиностроение, 1982. 368 с. [c.374]
Общая характеристика системы микроэлементных нормативов. Методика разработки микроэлементных нормативов. Краткая история развития нормирования на основе микроэлементных нормативов в СССР и за рубежом. Методы разработки микроэлементных нормативов СКОР киносъемка, видеозапись, математические методы исследований, имитация трудовых процессов, хронометраж, использование данных психофизиологии труда, эргономики, инженерной психологии. Состав системы микроэлементных нормативов, его обусловленность спецификой химических производств. Символы СКОР. [c.92]
Тенденция сокращения текстов путем замены сложных предложений простыми, ликвидации причастных и деепричастных оборотов, употребления сокращений (аббревиатур), терминов стандартизированных оборотов. По данным инженерной психологии, стандартизированные обороты воспринимаются быстрее в 8— 10 раз. [c.206]
Чтение — древнейший вид познавательной деятельности человека, но вместе с тем в механизме чтения многое еще не познано. В самом деле, процесс чтения неразрывно связан с актами мышления. Но, как отмечают большинство исследователей, современные сведения о процессах мышления очень бедны, приблизительны и недостоверны. В связи с этим представляется целесообразным рассмотреть только те стороны процесса чтения, которые поддаются сегодня изучению имеющимися средствами. Для изучения процесса чтения будем рассматривать его как частный случай процессов приема и переработки информации человеком, которые достаточно давно и глубоко изучаются в инженерной психологии... [c.47]
ЦИТа" (1927), "Нормирование и организация труда" (1929 ), брошюр, статей. Основатель (1921) и первый руководитель Центрального института труда (ЦИТ). Коллектив ЦИТ, руководимый Г., в 20— 30-е гг. разработал концепцию НОТ, которая включала три взаимосвязанных направления (теорию трудовых движений в производственных процессах и организации рабочего места методику рационального производственного обучения теорию управленческих процессов) и в комплексе охватывала сферы техники, технологии, биологии, психофизиологии, экономики, истории, педагогики, а также элементы таких наук, как кибернетика, инженерная психология, эргономика, которые начали широко развиваться в последующие годы. Концепция НОТ трансформировала и интегрировала наиболее ценные находки западной управленческой мысли и в то же время представляла значительный шаг вперед по сравнению с носившими преимущественно технико-технологический и узко адм. характер разработками Ф. Тейлора и его последователей. В ней уделялось значительное внимание новой культуре труда, соц., психологическим, физиологическим аспектам трудовой деятельности, обосновывалась необходимость постоянной тренировки физ. и психических способностей работников (наблюдательность, воля, двигательная культура и пр.), предусматривался широкий диапазон проявления личной инициативы исполнителей. Г. предложил концепцию организации труда, максимально приближенную к потребностям крупного общественного производства. Реализованная еще при жизни Г., указанная концепция способствовала коренному пересмотру и обновлению методов профессиональной подготовки кадров, организации труда и производства в отечественной практике. Несмотря на то что основная работа ЦИТ была направлена на внедрение НОТ в производство, институт проводил исследования и в сфере управления. По мнению современных специалистов, Г. выдвинул ряд идей, характерных для современного научного управления (так, сформулированные Г. 16 правил "Как надо работать" предвосхитили ряд праксеологических идей и представляют методологический и практический интерес для организации любого вида труда). [c.48]
ЭРГОНОМИКА — наука, изучающая взаимодействие человека и машины в конкретных условиях его производственной деятельности. Эргономические требования к орудиям труда, организационной оснастке, планировке и оснащению рабочих мест определяются физиологическими, психологическими и биохимическими характеристиками человека и осуществляются в целях оптимизации трудовой деятельности. Э. — продукт интеграции биол., соц. экон. и технических наук. Границы Э. еще недостаточно четко определены, поэтому в литературе часто Э. отождествляют с инженерной психологией (см. Инженерная психология). [c.442]
Настоящая анкета заполняется на каждый регистрируемый не счастный случай со слов пострадавшего инженером по технике безопасности с участием инженерного психолога или участкового врача. [c.234]
Котик М. А. Краткий курс инженерной психологии. Таллин, Валгус, 1971. [c.274]
Основы инженерной психологии/ В. А. Душков, Б. Ф. Ломов, В. Ф. Ра-тухин, В. А. Смирнов. М., Высшая школа, 1977. [c.274]
Гильбух Ю.З. Первое знакомство с инженерной психологией. - Киев Радяньска школа, 1982. [c.249]
РАБОЧЕЕ МЕСТО-зона приложения труда, определенная на основании трудовых и других действующих норм, оснащенная необходимыми средствами для трудовой деятельности одного исполнителя. Коллективное рабочее место состоит из индивидуальных рабочих мест. Р. м. оснащается основным и вспомогательным оборудованием (станки, аппараты, приборы, механизмы, средства обеспечения безопасности труда, энергетические установки) технологической оснасткой (установочные и иные приспособления, инструмент, контрольно-измерительные приборы, столы, верстаки, инструментальные тумбочки, стеллажи, шкафы, стулья). Различают Р. м. рабочих, инженерно-технических и административно-управленческих работников. При организации и совершенствовании Р. м. учитываются антропометрические данные, требования НОТ, рекомендации физиологии, психологии и гигиены, требования эргономики, инженерной психологии и технической эстетики. На XXVII съезде КПСС подчеркнута важная роль аттестации рабочих мест для совершенствования организации и повышения дисциплины труда, выявления резервов в использовании трудовых ресурсов. Рационализация Р. м. рабочих имеет целью механизацию и автоматизацию труда, его облегчение, повышение культуры производства и эффективности труда. Рационализация Р. м. должна осуществляться во всех производственных [c.262]
В современных условиях в связи с выдвинутыми КПСС задачами по перестройке общеобразовательной и профессионально-технической школы важное значение приобретают такие проблемы П. т., как психология трудового обучения и воспитания, включая психологическую подготовку молодежи к различным видам труда. П. т. изучает психологическую трудовую экспертизу как средство, с помощью которого определяется пригодность данного человека к конкретному виду труда (профотбор) или устанавливается наиболее подходящий для него вид труда — профориентация с профкон-сультацией. Одно из центральных мест в П. т. занимают психологические проблемы, связанные с его организацией совершенствование организации рабочих мест, внедрение рациональных режимов труда и отдыха, профилактика усталости, преодоление монотонности труда, улучшение социально-психологического климата в трудовых коллективах и др. Все большее развитие в последние годы получает инженерная психология. [c.282]