Изучение экономики транспорта и хранения нефти, газа и нефтепродуктов — непременное условие подготовки квалифицированных специалистов-инженеров по проектированию и эксплуатации нефтегазопроводов, подземных газохранилищ и нефтебаз. [c.9]
Значительно укрепляются службы, занятые активизацией человеческого фактора производства. Во всех отраслях в схемы окладов внесены профессии инженеров по организации и нормированию труда, социологов, психологов, физиологов. Созданы службы социологии и психофизиологии труда, социального развития, подсобного сельского хозяйства, обеспечения качества продукции и труда там, где их раньше не было (строительство, транспорт, добывающие отрасли и т. д.). Существенно повышены оклады специалистов таких служб, как кадровая, юридическая, бухгалтерского учета. Особо следует отметить повышение окладов техников. Это способствует улучшению структуры управления, повышению престижности инженерного труда, создает возможности для сосредоточения специалистов на творческой работе, разгружает их от вспомогательных учетных и рутинных работ. [c.138]
В состав ремонтно-профилактической бригады (группы) входят прибористы, слесари по КИП и автоматике, водители специального транспорта. Возглавляет ее инженер (старший) ГРС. [c.119]
На протяжении трех последних лет кафедра "Транспорт и хранение нефти и газа", выпускающая инженеров для трубопроводного транспорта, не имеет проблем с трудоустройством молодых специалистов благодаря заключенным договорам. Особого внимания заслуживает сотрудничество с предприятием Пермтрансгаз" (г. Чайковский), где с 01.09.1996 г. организован учебный процесс на арендуемых площадях по учебным планам и программам УГНТУ первого и второго курса преподавателями вечернего факультета Пермского государственного университета с последующим переводом студентов на третий курс в УГНТУ. Подготовка ведется на основе трехсторонних договоров в соответствии с положениями о контрактном обучении. [c.253]
Ускоренное развитие научно-технического прогресса в сфере материального производства, появление новых систем машин и технологий ставят перед системой подготовки рабочих кадров более сложные задачи, требуют радикальной перестройки сложившейся структуры обучения и его профессиональной направленности. Решение проблемы кадров с учетом задач интенсификации экономики на основе ускорения НТП связано с мерами комплексного характера. Как показывает опыт, уже назрела необходимость интеграции подготовки и переподготовки кадров по так называемой цепочке от рабочего до инженера . Такой подход обеспечивает преемственность этапов профессионального и интеллектуального развития личности, позволяет перейти к долгосрочным программам формирования кадрового потенциала. С учетом этого и должны быть приняты меры по обеспечению специалистами разного профиля сферы создания и эксплуатации автоматизированных технических систем. Здесь необходимы детальный анализ потребности в кадрах этого профиля и разработка перечня специальностей инженеров, техников и операторов по созданию, развитию и эффективной эксплуатации автоматических систем, ГПС и интегрированных производственных комплексов в промышленности, городском строительстве, агропромышленном комплексе и на транспорте. [c.71]
Главный инженер — первый заместитель директора—обеспечивает руководство текущей производственной деятельностью предприятия и дает направление ему на основе государственного плана. Он руководит производственными цехами, лабораториями, внедрением новой техники и технологии, а также научно-исследовательской работой. Заместитель директора по административно-хозяйственной части ведает хозяйственным к коммунальным отделами, а также приемом и увольнением рабочей силы. Заместитель директора по снабжению, сбыту и транспорту руководит отделами транспортным, снабжения и сбыта. В его ведении находятся склады — материальный и готовых изделий, депо, гараж и конный двор. Кроме указанных лиц, большое значение на нефтяных предприятиях имеют главный геолог в конторах бурения и в промысловых управлениях и главный технолог на нефтезаводах. [c.17]
Для отработки навыков по организации и проведению аварийных работ не реже, чем два раза в год, на всех эксплуатируемых объектах трубопроводного транспорта должны проводиться противоаварийные и противопожарные тренировки. Тематику и программы проведения тренировок разрабатывают главные инженеры (заместители начальника) подразделений. Ответственными за организацию и проведение тренировок являются начальники цехов, служб и участков по принадлежности объектов. Один раз в год на линейной части магистральных трубопроводов и наземных объектах трубопроводного транспорта должна проводиться комплексная противоаварийная тренировка с участием всех служб, участков и цехов под руководством начальника подразделения. Ликвидация аварии может учитываться как проведение комплексной противоаварийной тренировки. По завершении противоаварийных тренировок и после ликвидации аварийных ситуаций в различных службах и участках руководителями подводятся итоги этих работ с оценкой действий каждого участника. [c.250]
Премирование директоров и главных инженеров предприятий промышленности, строительства, транспорта и связи, государственных предприятий сельского хозяйства, а также руководителей производственных подразделений районных объединений и отделений Сельхозтехника , -геологоразведочных, научно-исследовательских, /проектных и конструкторских организаций я их заместителей (по производству и научной части) — за -создание и внедрение новой техники производится вышестоящей организацией как из централизованного фонда, так и из средств, оставляемых в распоряжении предприятий и организаций, в зависимости от -экономической эффективности работ по новой технике. Выплату премий производить по. мере. выполнения предусмотренных планом мероприятий по созданию и внедрению новой техники (этапов работ), при условии выполнения плана по новой технике по предприятию или тематического плана по научно-исследовательской, проектной и. конструкторской организации за соответствующий период, т. е. с начала года до установленного в плане срока выполнения, мероприятия, за выполнение которого производится премирование . [c.268]
При небольших объемах работ в монтажном управлении (в отличие от структуры, приведенной на рис. 2) не будет отделов кадров и планового, вместо которых в штатном расписании предусматриваются должности инспектора по кадрам и инженера-экономиста. Если монтажное управление расположено в территориальной близости к тресту (в том же городе, вблизи от него или при наличии-хороших автодорог на расстояние до 300—350 км), то при управлении не создается центральная заготовительная мастерская (ЦЗМ), и обеспечение монтажных участков всеми заготовками и изделиями для монтажа возлагается на монтажный за вод треста. Аналогичное положение может быть и с автогаражом. Автогараж целесообразно не создавать в монтажном управлении, если все перевозки грузов может принять на себя районный автомобильный трест Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог республики, или транспортные организации генерального подрядчика. f Структура специализированного монтажного участка показана [c.13]
Луговской Владислав Иванович, 1941 г. р., окончил Ростовский институт железнодорожного транспорта в 1968 г. по специальности "электрификация железнодорожного транспорта", главный инженер. [c.65]
Н. к з. п. выплачиваются нек-рым категориям рабочих и служащих а) при достижении высокой квалификации и присвоении в связи с этим определенной категории или класса (напр., машинистам локомотивов ж.-д. транспорта 1-го, 2-го и 3-го классов, мастерам по добыче рыбы 1-го и 2-го классов в рыбной пром-сти, шоферам 1-го и 2-го классов на автотранспорте, мастерам-колористам и художникам в легкой пром-сти и т. д.) б) при выполнении наладочных н монтажных работ квалифицированными рабочими 3-го и более высоких разрядов, инженерами, техниками, линейными инженерно-технич. работниками вне места нахождения предприятия, если эти работы продолжаются св. 2 месяцев, но не более 1 года в) при выполнении работы, для к-рой необходимо знание иностранных языков (в отношении работников, специально предусмотренных приказами соответствующих министерств и ведомств). Кроме того, выплата Н. к з. п. производится врачам лечебных учреждений, имеющим ученую степень кандидата или доктора медицинских наук, а также почетное звание заслуженного врача республики, и нек-рым др. работникам. [c.7]
Сотрудничает с Московским институтом инженеров транспорта, Московским коммерческим институтом. Учебные планы и программы нетрадиционны. Изучаются спецкурсы основы экономики, предпринимательства и менеджмента, экономической истории России и др. Прием в лицей — на конкурсной основе по результатам вступительных экзаменов. [c.176]
Входной контроль основных материалов осуществляется инженером по качеству Управления производственно-технической комплектации (УПТК) на базах, где получают материалы, прибывшие железнодорожным или морским транспортом. В случае несоответствия материалов требованиям нормативных документов составляется Акт о несоответствии поступающих материалов и оборудования [c.128]
Одна из основных служб газопроводного транспорта — газокомпрессорная служба. В составе этой службы имеется вахтенный персонал (дежурные инженеры и машинисты), бригада по эксплуатации и обслуживанию основного технологического оборудования, бригада по обслуживанию КИП, автоматики и релейной защиты, а также бригады службы энерго-водоснаб-жения. [c.37]
Проведение комплекса мероприятий по повышению надежности ГПА, внедрению систем централизованного контроля и изменению форм организации труда (перераспределения функций машинистов, сменных инженеров и диспетчеров, обучение их смежным профессиям) создало условия для перехода с поагре-гатного обслуживания на централизованное с диспетчерского пункта, что дало возможность уменьшить численность обслужи вающего персонала за счет совмещения функций старших диспетчеров, сменных инженеров и машинистов. Многие предприятия, разрабатывая и внедряя НОТ, большое внимание уделяют комплексной механизации грузоподъемных средств, обеспечивающих погрузку, разгрузку и доставку материалов со склада к ремонтируемому объекту, что значительно облегчает труд обслуживающего и ремонтного персонала. Эти мероприятия позволили высвободить до 30% ремонтного персонала. Значительно снижается численность рабочих при внедрении поточно-узлового метода ремонта, сущность которого заключается в замене определенных узлов, подготовленных к эксплуатации заранее. Этот метод создает условия для проведения ремонта в более короткие сроки и с меньшей себестоимостью. Поточно-узловой метод ремонта применяют при добыче, транспорте и переработке газа, на заводах по производству газовой аппаратуры. [c.130]
Металловложения в трубопровод находятся в зависимости от его диаметра и конструкции, сортамента применяемых труб, рабочего давления в трубопроводе, инженеро-геологических, топографических условий трассы и других данных, которые с достаточной полнотой могут быть определены на стадии проектирования. В расчетах по вариантам развития и размещения нефте-проводного транспорта, выполняемых, как правило, до проектирования объектов, такие данные отсутствуют. Поэтому для расчетов могут применяться удельные показатели металловложений для средних условий строительства и эксплуатации трубопроводов, с корректировкой их при помощи поправочных коэффициентов на топографические и другие особенности трассы. [c.38]
Справка Минеев Александр Михайлович — генеральный директор ОАО Заволжский моторный завод . Родился 19 августа 1953 г. в деревне Лесниково Вачского района Горьковской области. В 1974 г. окончил машиностроительный факультет Горьковского политехнического института (кафедра Двигатели внутреннего сгорания ). По профессии — инженер-механик. С 1975 г. по настоящее время работает на Заволжском моторном заводе (сейчас это ОАО Заволжский моторный завод ). Прошел трудовой путь от мастера до генерального директора. Имеет ученую степень академика Академии транспорта РФ, диплом Вулвергемптонской школы бизнеса Великобритании. Является председателем совета директоров города Заволжья. Женат, имеет дочь и двух внуков. [c.383]
Трудно давать общие для всех рецепты как экономно обращаться с автомобилем. Однако не помешает ознакомиться с наиболее распространенными ситуациями, выслушать советы опытных автолюбителей и автомобилистов. На очередной урок приглашен инженер-механик по эксплуатации автомобильного транспорта, в прошлом спортсмен-автогонщик Игорь Эмильевич Снитко. [c.191]
ЗАТРАТЫ НА ПРОИЗВОДСТВО —материальные и денежные затраты предприятия, образующие фабрично-заводскую (производственную) себестоимость продукции. Состоят из след, элементов 1) сырье и основные материалы 2) вспомогательные материалы 3) топливо со стороны 4) энергия со стороны 5) амортизация основных средств 6) зарплата всех категорий промышленно-производствен-ного персонала (рабочих, учеников, инженер-но-технич. работников, служащих, младшего обслуживающего персонала и работников охраны) как списочного, так и несписочного состава 7) отчисления на социальное страхование 8) пр. денежные расходы, в т. ч. нек-рые выплаты рабочим и служащим сверх заработной платы (суточные за время командировок, подъемные при перемещении и др.), оплата непроизводственных услуг сторонних организаций (органов связи, пассажирского транспорта и др.), проценты за кредит, местные налоги, попенная плата, штрафы, пеня и неустойки, арендная плата за арендованное имущество и др. Промышленные предприятия по приведенной номенклатуре составляют сметы 3. на п. и отчеты об их выполнении. То и другое необходимо для согласования плана по себестоимости с остальными разделами техпромфинплана (по труду, материаль- [c.434]
В состав перечня документов, не подлежащих регистрации, следует включать (примерно) следующие виды документов повестки, извещения о проведении коллегий, заседаний, и т.п. письма подведомственных организаций, присланные в копии для сведения об исполнении поступивших в их адрес распорядительных документов поздравительные письма, телеграммы и-открытки статистические отчеты по формам Госкомстата СССР прейскуранты и каталоги нормативные документы Госстандарта и его органов ведомственная техническая литература рекламные материалы и т.д. Указатель распределения содержит перечень направлений работы организации с указанием должностных лиц, ответственньгх за выполнение работ по этим направлениям. Например, вопросы строительства — заместитель директора. по строительству вопросы транспорта — -помощник директора вопросы научно-исследовательских разработок — главный инженер. [c.141]
В спец. контейнерах перевозят кирпич, шифер, стекло, цемент, торф, рудные концентраты, кислоты, вина, молоко, растительное масло, скоропортящиеся грузы и др. По расчетам Ленинградского ин-та инженеров ж.-д. транспорта стоимость доставки 100 тыс. листов волнистого шифера в контейнерах составляет 500 руб., а при бесконтейнерной перевозке — 945 руб. Общая стоимость доставки 1 го стекла в ящиках 29,57 руб., а в контейнерах —15,93 руб., или на 13,64 руб. дешевле. Применение контейнеров грузоподъемностью 5 го позволит снизить затраты по доставке 1 т цемента в сравнении с перевозкой навалом в вагонах на 0,04 руб. [c.342]
НТО состоят из действительных и юридич. членов. В действительные члены общества принимаются инженеры, техники, научные работники, специалисты с. х-ва, рабочие-новаторы произ-ва, работающие в пром-сти, строительстве, на транспорте, в с. х-ве, в н.-и. институтах и учреждениях, а также профессорско-преподавательский состав и учащиеся средних специальных и высших учебных заведений. Юридич. членами общества могут состоять министерства, ведомства и их организации, совнархозы и их управления, тресты, предприятия пром-сти, строительства, транспорта, совхозы, колхозы, проектные и конструкторские орг-ции, н.-и. ин-ты, высшие учебные заведения, техникумы и др. орг-ции. Число действительных членов НТО составляет (1962) ок. 2 млн. и юридических членов св. 52 тыс. Свою работу общества осуществляют на самодеятельных началах. Основой каждого общества являются первичные орг-ции на предприятиях, стройках, в совхозах, колхозах, н.-и. ин-тах, проектных и конструкторских орг-циях, в высших и средних спец. учебных заведениях. На многих заводах и фабриках по примеру Коломенского тепловозостроительного завода им. Куйбышева первичным орг-циям НТО переданы функции производственно-технич. советов предприятий. В 1962 такие функции осуществляли св. 11 тыс. первичных орг-ции НТО, в т. ч. на Таганрогском комбайновом, Минском тракторном, Криворожском металлургич. заводах, Краснодарском масложировомкомбинате.казанском заводе Тешюконтроль , Львовской хлопкопрядильной фабрике и др. Выполняя функции производственно-технич. советов, первичные орг-ции НТО проводят свою работу в тесном контакте с руководством предприятий, направляют творч. активность инженеров, техников и новаторов произ-ва на решение наиболее важных технич. проблем. Обсуждение инженерно-технич. общественностью конкретных вопросов новой техники, совершенствования технологии и орг-ции произ-ва позволяет привлечь к решению задач технич. развития предприятий широкие круги специалистов и рабочих, способствует принятию более обоснованных технич. решений. [c.16]
При этом руководящим работникам вознаграждение за рационализаторское предложение, относящееся непосредственно к участку их работы, выплачивается после принятия предложения к внедрению в следующем порядке руководителям и главным инженерам, главным технологам, глазным металлургам, главным механикам, главным энергетикам, главным конструкторам предприятий всех отраслей промышленности, транспорта, сельского хозяйства, торговли и общественного питания, строительства, руководителям трестов, комбинатов, главных управлений и отраслевых управлений, а также их заместителям — по распоряжению руководителя вышестоящей организации, а начальникам цехов, бюро и отделов предприятий (огранизаиий) и их заместителям — по распоряжению руководителя предприятия (организации). [c.143]
Только при социализме общество, как целое, становится хозяйствующим субъектом. При наличии всенар. собственности на средства произ-ва, единой обобществлённой экономики и объединяющего всех трудящихся интереса, лежащего в её основе, появляется и эффективность социалистич. обществ, произ-ва как таковая. Цель социалистич. произ-ва — достижение всё более полного удовлетворения материальных и духовных потребностей людей на основе роста произ-ва, научно-технич. прогресса, повышения производительности труда, увеличения потребления. Благодаря преимуществам социалистич. экономики общество в состоянии оптимально распоряжаться своими ресурсами, осуществлять наиболее целесообразное разделение и использование затрат живого и прошлого обществ, труда. Эти возможности должны всё более полно реализовываться на базе повышения эффективности и интенсификации произ-ва, рационального, бережливого ведения х-ва, повышения степени использования сырья и материалов, а также отходов, ликвидации потерь, лучшей загрузки оборудования, укрепления дисциплины и ответственности. По тому, какую отдачу дают затраты обществ, труда, можно судить о достигнутом уровне эффективности обществ, произ-ва в целом и о правильности и разумности хозяйствования во всех его звеньях. В итоге результативность обществ, произ-ва определяется тем, в какие сроки и с какими затратами обеспечивается достижение поставленных обществом экономич. и социальных целей. Важным условием этого служит формирование производств, потенциала — квалифици-ров. кадров трудящихся как осн. производит, силы и используемых ими производств, фондов (основных и оборотных). За годы строительства социализма подготовлены кадры рабочих, техников, инженеров разных отраслей пром-сти, с. х-ва, транспорта, а также науч. работники, экономисты и др. Эти кадры — гл. фактор развития социалистич. экономики. От их умения зависит создание и использование средств произ-ва — зданий и сооружений, а также машин, приборов и др. оборудования, всего того, что входит в материально-технич. базу социализма. [c.482]
НЕЛОВ Иван Васильевич (р. 14.1.1923), советский экономист, д-р экономии, наук (1973), проф. (с 1975). Чл. КПСС с 1942. Окончил Моск. трансп.-экономим, ин-т (1950). С 1974 зав. кафедрой экономики транспорта, с. 1980 ректор Моск. ин-та инженеров ж.-д. транспорта. Осп. направление науч. работ — проблемы экономики ж.-д. транспорта. Автор, редактор и соавтор ряда учебников по экономике транспорта и применению математич. методов в планировании. Награждён орденом Октябрьской Революции, орденом Красной Звезды и медалями. [c.609]