Эксплуатационные расходы в единицу машины, агрегата, оборудования

Эксплуатационные расходы в единицу времени (час, смену, год) работы машины, агрегата, оборудования Сэ определяются путем составления сметы эксплуатационных расходов (в расчете на год) с учетом принятого режима работы, степени загрузки и использования данной машины, агрегата. В смету эксплуатационных расходов обычно включаются следующие затраты сумма основной и дополнительной заработной платы (с учетом премиальных выплат) с отчислениями на социальное страхование (в расчет принимается заработная плата основных и других работников, обслуживающих данную машину) 3, сумма амортизации данной машины А, расходы на текущий ремонт Ср, стоимость расходуемых энергии, инструмента, пара, воздуха и т. п. Эм, затраты на вспомогательные (смазочные, обтирочные и т. п.) материалы М , расходы по амортизации и содержанию площади и помещений, занимаемых машиной А , а также прочие накладные расходы Р (только в той части, которая непосредственно связана с ее эксплуатацией) [c.71]

Эксплуатационные расходы в единицу времени (час, смену, год) работы машины, агрегата, оборудования 71 [c.333]

Наряду с улучшением конструкции деталей и изделий Э. м. достигается путем создания новых и повышения качества применяемых материалов, правильного их выбора, тщательной подготовки к производств, потреблению, путем внедрения новой техники, рационализации технологич. процессов, повышения материальной заинтересованности трудящихся в Э. м. Пути Э. м. обычно делятся на конструктивные и технологические. Первые имеют своим конечным результатом снижение веса машин и механизмов при одновременном повышении их качества. Снижение веса машин и изделий обеспечивает экономию металла и других материалов, уменьшение габаритов оборудования, сокращение трудоемкости их изготовления. Особое значение имеет снижение веса транспортных машин — автомобилей, локомобилей, тракторов и т. д., т. к. оно уменьшает расход энергии на их передвижение и повышает их грузоподъемность. В СССР снижен вес подъемных кранов, аммиачных компрессоров, экскаваторов, станков и т. д. Однако возможности облегчения веса машин при улучшении их эксплуатационных качеств не исчерпаны. Вес многих однотипных машин одинаковой мощности, изготовляемых разными заводами, нередко отличается на 15—20%. Нек-рые сов. машины тяжелее по весу, чем аналогичные машины капиталистич. фирм. Различают абс. вес машины и относительный, т. е. вес, приходящийся на единицу мощности, грузоподъемности, производительности. Осн. пути снижения веса машин и изделий ликвидация чрезмерных запасов прочности при расчете деталей и узлов, пересмотр конструкций с точки зрения упрощения их схемы, концентрация мощностей в одном агрегате применение модифицированных и высокопрочных чугунов, а также низколегированных сталей, облегченных гнутых и полых профилей внедрение сварных конструкций использование методов поверхностного упрочения деталей и т. д. [c.438]

Экономические показатели промышленности Издание 3 (1989) -- [ c.71 ]