Материалы, учитываемые в сметах на строительство, подразделяются условно на привозные (цемент, стекло, рулонно-кровельные материалы, стальные конструкции, лес и деревянные изделия и т. п.) и местные (кирпич, нерудные, железобетонные изделия и др.). Методы разработки и применения сметных цен на материалы, входящие в состав каждой из этих групп, а также способы их территориальной дифференциации различаются весьма существенно, что связано с особенностями их производства, распределения, сбыта и транспортирования на строительные площадки. [c.30]
Технические характеристики, назначение и области применения строительных материалов, конструкций и изделий, отнесенных к группе привозных материалов (их насчитывается около 20 тыс. наименований), различаются весьма существенно. Однако, несмотря на это, сметные цены на материалы установлены едиными по указанным выше 19 районам. В табл. 1 приведен пример построения ценника № 1 на материалы, сметные цены которых установлены для 19 территориальных районов. [c.30]
В связи с этим трудно переоценить сложность и значение проведенной в строительстве в 60-е гг. работы по унификации районирования сметных цен на материалы, в результате которой была создана действующая ныне система средних районных сметных цен на привозные материалы. Следует иметь в виду, что существенные различия в территориальной дифференциации оптовых цен на отдельные группы привозных материалов, недостаточно согласованные соотношения в оптовых ценах смежных поясов зачастую приводят (в условиях применения средних районных сметных цен) к на- [c.51]
Размеры влияния каждой из трех групп материалов в отдельности на межрайонные различия в уровне сметных затрат на материалы были исчислены по областям, краям, автономным, союзным республикам в разрезе экономических районов. На основе полученных результатов области, края, республики с учетом приходящихся на лих объемов строительно-монтажных работ были сгруппированы по интервалам с размерностью 10%. В первом интервале (10%) указана доля областей (краев, республик), в которых влияние сметных цен местных материалов (соответственно железобетонных изделий,. привозных материалов) на региональный уровень сметных затрат находится в пределах от ноля до 15% во втором интервале (20%) —от 15 до 25% в третьем интервале — (30%)—от 25 до 35% и т. п. [c.90]
Анализ структуры сметных цен на материалы по их основным группам показывает, что в большинстве областей, краев и республик доля транспортно-заготови-тельных расходов в сметных ценах относительно стабильна в зонах промышленно-гражданского строительства (на уровне 15—17%), однако существенно колеблется в зонах строительства в сельских районах (от 20 до 35% н более). Наиболее устойчива величина этих расходов в сметных ценах на привозные материалы. Как в промышленном, так и в сельскохозяйственном строительстве доля транспортных расходов в сметных ценах указанной группы материалов складывается практически повсеместно па уровне 10—12%. Иначе обстоит дело со сборными железобетонными изделиями и особенно с местными строительными материалами. [c.95]
Сметные цены на материалы и стоимость перевозки местных и привозных материалов калькулируются обычно как средневзвешенные (усредненные) в следующих случаях [c.144]
В ч. IV Сборника средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции — Местные материалы — приведены оптовые цены на местные материалы, изделия и конструкции по союзным и автономным республикам, краям и областям. В отличие от сметных цен на привозные материалы они не учитывают затраты по доставке строительных грузов на строительную площадку. Оптовые цены на местные материалы установлены франко-транспортные средства на территории предприятия-поставщика. [c.199]
Стоимость всех привозных материалов, изделий и конструкций принимается в прейскурантных ценах по Сборнику средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции. [c.237]
Для упрощения сметного дела в строительстве в настоящее время при составлении сметной документации применяются средние районные сметные цены на материалы, изделия и конструкции. Они приведены в Ценнике № 1 Госстроя СССР, состоящем из пяти частей. Цены на привозные материалы установлены франко-строительная площадка, а на местные материалы (часть 4-я) —преимущественно франко-транспортные средства предприятия поставщика. Благодаря этому отпадает необходимость в составлении калькуляций сметных цен на привозные материалы и изделия. [c.106]
Методика определения сметных цен на привозные и местные материалы различна. Это связано с особенностями их производства, распределения, сбыта и транспортировки на строительные площадки. [c.210]
На привозные материалы оптовые цены устанавливаются франко-вагон станция назначения. На привозные материалы для отделочных работ, оборудование для санитарно-технических устройств и др., по которым транспортные расходы небольшие в сравнении с оптовыми ценами, установлены также районные или зональные сметные цены. [c.210]
Порядок применения сметных цен на привозные и местные строительные материалы и изделия приводится в Указаниях по применению средних единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы (ЕРЕР—84), Указаниях [c.210]
Ко второй группе сметных нормативов (группа Б), установленных для крупных территориальных образований, каждое из которых охватывает ряд областей, краев и республик, относятся единые районные единичные расценки на строительные работы средние районные сметные цены на привозные материалы, изделия и конструкции сметные цены машино смен строительных машин и оборудования сметные цены на автомобильные перевозки ставки заработной платы рабочих нормы дополнительных затрат при производстве работ в зимнее время, а также укрупненные сметные нормы на здания и сооружения в целом и некоторые другие. Следует отметить, что районы действия сметных норм и цен, входящих в эту группу нормативов, в ряде случаев не совпадают. [c.29]
В границах крупных территориальных районов действуют единые районные единичные расценки, средние районные сметные цены на привозные материалы, сметные цены машино-смен строительных машин и оборудования, а также укрупненные сметные нормы на здания и сооружения в целом, [c.30]
Стоимость привозных материалов учитывается в сметах на строительство по средним районным сметным ценам. Эти цены приведены в ценнике № 1 Госстроя СССР (части —III и IV). [c.30]
Таким образом, методы определения сметных цен на привозные материалы последовательно и устойчиво отражают принцип укрупненной региональной унификации цен. Важной экономической предпосылкой для этого явилось то, что оптовые цены промышленности на многие виды привозных материалов установлены франко-вагон станция назначения. В силу этого затраты на материалы по оптовым ценам составляют основную часть их сметных затрат, а доля транспортных расходов, приходящихся на строительные организации, относительно невелика. [c.33]
Сметные нормы и цены, отнесенные к группе Б, разработаны для крупных районов, каждый из которых охватывает ряд областей, краев, автономных и союзных республик. Территории, для которых разработаны указанные нормативы, не совпадают единые районные единичные расценки, средние районные сметные цены на привозные материалы, сметные цены машино-смен строительных машин и оборудования, а также укрупненные сметные нормы на здания и сооружения в целом установлены применительно к 19 территориальным районам и входящим в их состав подрайонам нормативы, определяющие расчетные условия труда рабочих строительных и ремонтно-строительных организаций, подразделены на 10 районов нормы дополнительных затрат при [c.36]
В отличие от привозных материалов, изделий и конструкций, на которые установлены сметные цены по крупным территориальным районам и подрайонам, сметные цены на местные строительные материалы и железобетонные изделия дифференцированы значительно более дробно. В первую очередь это связано с тем, что в сметной стоимости местных материалов и изделий большую долю занимают расходы по доставке материалов на строительные площадки. Как показывают исследования, в сметной стоимости местных материалов на долю транспортно-заготовительных расходов приходится до 15—20% в. промышленном строительстве и до 30—35% в сельскохозяйственном строительстве, в то время как по привозным материалам эти расходы складываются на уровне 9—10% сметных затрат на материалы. Кроме того, расходы на транспортирование местных материалов и изделий резко колеблются по стройкам и кустам строительства. Вследствие этого затраты подрядных организаций, осуществляющих работы в смежных районах и зонах, нередко существенно различаются. Наконец, на долю местных материалов и изделий приходится значительная часть в о б-щей сумме затрат на материалы, в связи с чем уровень их стоимости активно влияет на формирование цен строительной продукции. [c.37]
Показатели расхода материалов по каждой позиции раздела I были расценены по средним районным сметным ценам (ценник № 1 средних районных сметных цен, введенный в действие с 1 января 1969 г.) и по оптовым ценам, принятым при разработке сметных цен. Стоимость привозных материалов по сметным и оптовым ценам была исчислена по каждой области, -краю, автономной и союзной республике. [c.62]
В связи с этим в расчетах территориальных показателей не учитывались сметные цены на местные строительные материалы, предусмотренные построечными каталогами единичных расценок и сметных цен установленные для отдельных зон и строек льготные условия ол-латы труда рабочих, а также доплаты в связи с особыми условиями производства работ нормы накладных расходов на общестроительные работы, дифференцированные в ряде случаев ло строительно-монтажным трестам и СМУ различия в затратах на транспортирование привозных материалов (по сравнению с принятыми в ценнике № 1 средних районных сметных цен), предусмотренные в сметах отдельных строек и др. [c.65]
Расчеты показывают, что в. промышленном строительстве лишь в небольшой группе районов межрайонные различия в уровне сметных затрат на материалы определяются сметными ценами на привозные материалы (влияние 50% и выше). На долю таких районов приходится 16% общего объема строительно-монтажных работ в стране. Указанные области, края, республики находятся преимущественно в Казахстанском и Среднеазиатском экономических районах. [c.90]
Первая группа факторов связана с существенными различиями в методах определения сметных цен на привозные материалы, железобетонные изделия и местные строительные материалы, отражающими особенности районирования оптовых цен на эти виды материалов, а также условия и расстояния их поставки на строительные площадки. Как отмечалось выше, сметные цены на привозные материалы установлены, как правило, по крупным территориальным районам (19 районов, принятых в ЕРЕР 69). Сметные цены на железобетонные изделия и местные строительные материалы дифференцированы по большому количеству районов и зон. Вследствие этого в границах каждого территориального района, имеющего единые сметные цены на привозные материалы, применяется обычно большое количество зональных сметных цен на местные строительные материалы и железобетонные изделия. Например, территория 11-го района, предусмотренного ЕРЕР 69 (среднеазиатские союзные республики), охватывает 114 зон, различающихся по уровню сметных цен на местные материа- [c.91]
Влияние второй группы факторов отражает значительные различия в характере и структуре соотношений межрайонных уровней сметных цен на привозные, местные материалы и сборный железобетон. Колебания сметных цен на большинство привозных материалов по территориальным районам, принятым в ЕРЕР 69, характеризуются сравнительно небольшими величинами. Вместе с тем уровень сметных цен на железобетонные изделия и особенно местные строительные материалы, в составе которых значительная доля приходится на транспортные расходы, изменяется по областям, краям, автономным и союзным республикам весьма существенно. [c.92]
В связи с предстоящей разработкой новых сметных цен на привозные материалы необходимо определить принципы построения нового ценника № 1 и сформулировать требования к характеру районирования сметных цен. [c.112]
Сметные цены на привозные. материалы следует по-прежнему калькулировать по принципу средних район- [c.112]
Сбор информации об источниках получения, условиях и расстояниях перевозки привозных материалов, учитываемой в сметных ценах, должен проводиться по сокращенной. номенклатуре материалов-представителей. [c.113]
Районирование сметных цен на привозные материалы должно быть составной частью территориальной дифференциации единых районных единичных расценок и органически с ней увязано. [c.113]
Сметные цены перечисленных изделий и материалов, которые принято называть привозными, даны отдельно по 19 территориальным районам. [c.13]
Там же, для справок указаны отпускные цены, позиции и номера прейскурантов, откуда эти цены взяты. Этот справочный мате- риал весьма полезен в повседневной работе, в частности, для -определения транспортно-заготовительных расходов по отдельным видам привозных материалов. Эти расходы подсчитываются как разница между сметными и отпускными (оптовыми) ценами, приведенными в Ценниках. - . [c.13]
Стоимость привозных материалов, изделий и конструкций. следует принимать по Ценнику № 1 (части I—V) средних районных сметных цен, а местных материалов — по ценникам сметных цен на эти материалы, разработанным по районам (зонам) или для отдельных строек. Цены на материалы, отсутствующие в указанных ценниках, калькулируются в порядке, указанном в пп. 377—418. [c.139]
Длг учтенных в ЕРЁР материалов (их называют привозными материалами) Госстроем СССР в каждом районе установлена единая транспортная схема их доставки. В большинстве случаев это перевозка автотранспортом от станции железной дороги или склада Госснаба СССР на среднее расстояние 22 км (10 км до базы, 10 км до оклада стройки, 2 км до приобъектного оклада). Исключение составляют стальные конструкции,. вреднее расстояние перевозки которых составляет 10 км. Транспортные расходы для учтенных материалов рассчитаны но этим схемам перевозки отдельно для каждого территориального района, во которым определены средние сметные цены на материалы и введены в сборник средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкция. [c.13]
Единичные расценки на работы, для выполнения которых требуется применение местных материалов, изделий и конструкций, а также материальных ресурсов, отнесенных к категории привозных, но не учтенных едиными районными единичными расценками, привязываются к местным условиям строительства. Привязка единых районных единичных расценок к местным условиям строительства производится путем оценки материальных ресурсов, не учтенных едиными районными единичными расценками, по Ценникам зональных сметных цен — на местные материалы, изделия и конструкции (для местных материалов) и Сборнику средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции (прил. к СНиП IV-4-82 Правила определения цен на материалы, изделия и конструкции и сметных цен на перевозки грузов для строительства ) — на привозные материалы. Сметная стоимость материалов, изделий и конструкций (металлические и железобетонные сборные конструкции, са-нитарно-технические приборы и др.) как привозных, так и местных, характеристика и марка которых зависят от конкретных проектных решений, учитывается непосредственно в локальных сметах. [c.234]
Средние районные сметные цены на привозные материалы учитывают все расходы, связанные с доставкой материалов, изделий и конструкций до приобъектного склада строительства (оптовые цены, наценки снабжен-ческо-сбытовых организаций, расходы на тару, упаковку и реквизит, транспортные, погрузочно-разгрузочные и заготовительно-складские расходы). Они установлены по 12 территориальным районам и 4 подрайонам. Перечень областей, краев, автономных и союзных республик, входящих в состав территориальных районов и подрайонов, приведен в Сборнике средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции. [c.197]
Сметная стоимость большинства видов привозных материалов учтена в Сборнике средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции, являющемся приложением к 4.IV СНиП. Он состоит из 5 частей, цены следует применять диффиренцировано в соответствии с территориальными районами и подрайонами. [c.56]
В ряде случаев для учета различий в уровне оптовых цен по некоторым областям, краям и республикам, входящим в состав территориальных районов, установлены надбавки и скидки к средним районным сметным ценам для отдельных материалов (алебастр, известь, асбесто-цементные изделия, битум, керамические плиты, рулон-но-кровельные материалы, стекло и некоторые другие). Средние районные сметные цены на привозные материалы, конструкции и изделия являются обязательными при определении сметной стоимости строительства для всех строек, расположенных в пределах 30 км от мест разгрузки материалов на станциях железных дорог МПС или на пристанях Министерства речного флота, открытых для коммерческих операций1. [c.32]
В отличие от ныне действующего порядка целесообразно, на наш взгляд, предусмотреть возможность дифференциации средних районных сметных цен на привозные материалы отдельно для зон про мышленно-гр.аждан-ского строительства и зон строительства в сельских районах. [c.114]