ПРИЧАЛЬНЫЙ СБОР — портовый сбор, взимаемый со всех судов, фактически стоящих у причала, независимо от их ведомственной и национальной принадлежности, для покрытия расходов по содержанию причальных сооружений и устройств. Обычно сбор устанавливается в национальных денежных единицах за 1 погонный м причального фронта, занятого судном или по наибольшей длине судна, указанной в его мерительном свидетельстве. От уплаты сбора могут освобождаться суда каботажного плавания за время нахождения их под грузовыми операциями (выполняемыми силами и средствами порта), пассажирские, используемые под гостиницы. [c.619]
С морских и речных судов, посещавших морские порты речного пароходства, речные порты и пристани, взимались корабельный, причальный, якорный, лоцманский сборы, плата за услуги (с иностранных судов также плата за агентирование). Речные суда, совершавшие плавание по внутренним водным путям, эксплуатируемым Министерством морского флота СССР, Министерством речного флота РСФСР, органами речного транспорта и других союзных республик и областных (краевых) исполкомов, освобождались от уплаты сборов. [c.280]
Международное мерительное свидетельство 1969 г. (см. приложение №11), документ, который выдается морским Регистром судовладельцу бессрочно и содержит сведения о длине, высоте, ширине судна, валовой и чистой вместимости, номере ИМО (Международной Морской Организации). Мерительное свидетельство используется при составлении грузовых планов, а также для взимания торговых, причальных, лоцманских и иных сборов. [c.120]
ПОРТОВЫЕ СБОРЫ — совокупность обязательных платежей (сборов), взимаемых в портах с судов и грузов, исчисляемых по установленным и официально публикуемым тарифам. Перечень портовых сборов определяется в каждой стране, а иногда и в отдельном порту. К основным сборам, взимаемым с судов в портах мира, относятся маячный, тоннажный, корабельный, навигационный, якорный, причальный, доковый, канальный, ледовый, речной, шлюзовой, таможенный, грузовой. Кроме того, в портах могут взиматься следующие виды целевых сборов санитарный, больничный, сбор за чистку причалов, сбор в пользу спасательных обществ и др. Перечень основных сборов публикуется в коммерческих справочниках ( Порты мира ). [c.364]
Во многих коносаментах, имея в виду обычаи портов, оговаривается требование к получателям грузов оплаты подоходного налога — surtax (в портах Франции), причальных сборов (в Гамбурге), платы за проходы каналов (в Манчестере) и т.д., устанавливается максимальный срок бесплатного хранения груза после выгрузки (от 3 до 14 суток). [c.197]
ПРИЧАЛЬНЫЙ СБОР — портовый сбор, взимаемый со всех судов, фактически стоящих у причала, независимо от их ведомственной и национальной принадлежности, для покрытия расходов по содержанию причальных сооружений и устройств. Обычно установлен в национальных денежных единицах за 1 пощжный метр причального фронта, занятого судном, по наибольшей длине судна, указанной в его мери- [c.379]
Портовые сборы в СССР взимались со всех судов, посещавших советские порты. Сборы и плата за оказываемые услуги портов взималась в соответствии с Кодексом торгового мореплавания СССР, утвержденным Указом Президиума ВС СССР 17 сентября 1968 г. Портовые сборы были унифицированы для всех портов страны. К числу обязательных сборов и платы за услуги в морских портах Министерства морского флота СССР относились корабельный, маячный, канальный, причальный, лоцманский, якорный, санитарный, швартовый, оплата агентирования и т.д. Кроме указанных сборов и платы порты за соответствующее вознаграждение оказывали такие услуги, как снабжение пресной водой, открытие (закрытие) люков, очистка палуб и помещений и т.п. Ставки всех обязательных сборов и платы за услуги для самоходных транспортных судов устанавливались Минис- [c.279]
В СССР с 1 марта 1926 г., вместо существовавших в союзных республиках корабельного, полудного, лоцманского, буксирного, стивидорного, ледокольного, маячного, тоннажного, причального и карантинного сборов введены корабельный, грузовой и лоцманский. Корабельный сбор взимается ра з в год с морских торговых судов, прибывающих в порт и выходящих из него, исходя из чистой регистровой вместимости судна. Советские суда и суда стран, с к-рыми имеются специальные соглашения, уплачивают сбор по льготной ставке. Грузовой сбор исчисляется по весу брутто со всех грузов, погружаемых на торговые суда и выгружаемых с них в морских портах СССР и приписанных к ним погрузочных пунктах, а также с перегружаемых с морских судов на речные и, наоборот, с речных на мррские. Лоцманский сбор взимается со всех обслуживаемых лоцманами морских судов по их чистой регистровой вместимости. Ставки П. с. устанавливаются министром морского флота СССР, а по морским портам, находящимся в ведении речных пароходств или органов речного транспорта при Советах Министров союзных республик, соответственно министром речного флота РСФСР и руководителями управлений речного транспорта при Советах Министров союзных республик. Взимаются П. с. управлениями портов, а где их нет — таможнями. Поступления направляются в распоряжение управлений морских торговых портов. Помимо П. с., морские торговые порты и погрузочные пункты имеют право взимать особую плату за оказываемые ими услуги (предоставление плавучих средств, перегрузочных приспособлений, земельных участков и складских помещений, проведение различных санитарных мероприятий и пр.). [c.225]
В состав нефтеналивных терминалов входят резервуарные парки технологические трубопроводы технологические насосные установки узлы учета узлы защиты от гидроударов причальные сооружения (береговые причалы, пирсы, выносные приемные устройства и др.) шлангующие устройства (стендера, гибкие резиновые армированные шланги) очистные сооружения вспомогательные здания и сооружения (химическая лаборатория, центральный диспетчерский пункт, котельная и др.) системы диспетчерского управления и сбора данных (S ADA) и системы связи. [c.98]