Для выполнения международных экологических требований применительно к российской технике необходимо внедрение комплекса мероприятий по совершенствованию конструкции двигателей, а также по улучшению качества моторных топлив. [c.12]
Одной из наиболее актуальных проблем социально-экономического развития Украины является улучшение экологической ситуации, в том числе - за счет улучшения качества моторного топлива. По данным специалистов, на дорогах Украины двигателями внутреннего сгорания ежегодно выбрасывается в атмосферу более 7 млн. т вредных веществ. В связи с ростом автомобильного парка поиск наиболее эффективных путей улучшения экологических свойств топлив стал одной из важнейших задач, решить которую возможно, в первую очередь, за счет технологических факторов их производства и более масштабного применения присадок. В Украине производство присадок к топливам пока что не получило широкого развития. В качестве полезного опыта для нашей страны были проанализированы тенденции их потребления за рубежом и в СНГ по данным публикаций в специализированных изданиях. [c.258]
Качество моторных топлив должно способствовать улучшению экологических характеристик автомобилей и обеспечивать нормы по выбросам вредных веществ. [c.12]
Основными направлениями развития нефтеперерабатывающей промышленности на 1986—1990 гг. и на период до 2000 года являются дальнейшее углубление переработки нефти, существенное увеличение выработки моторных топлив и сырья для химической, нефтехимической и микробиологической промышленности, расширение выпуска и улучшение качества смазочных масел, рациональное размещение производства нефтепродуктов, повышение производительности труда на 9—11%. [c.12]
В области нефтегазопереработки исследования направлены на улучшение качества основных видов нефтепродуктов, особенно моторных топлив и масел, включая индустриальные масла и специальные битумы, что позволяет компаниям обеспечивать определенные преимущества на рынках перед аналогичной продукцией их конкурентов. Приоритетное значение придается исследованиям, связанным с защитой здоровья населения, а также охраной окружающей среды. [c.314]
Украине, по качеству значительно уступает западному, особенно по показателям содержания серы (0,2% против 0,05%), ароматических углеводородов, тяжелых фракций и других. Относительно качества вырабатываемых смазочных масел можно отметить, что доля моторных масел высших эксплуатационных групп (Г, Д и Е) в общем объеме их производства составляет только 30%. Поэтому для эксплуатации импортной автотракторной техники используют, как правило, моторные масла ведущих зарубежных фирм. То же можно отметить и по индустриальным маслам широкого спектра действия (около 200 наименований), большая часть которых состоит из продукции, поступающей по импорту, в том числе из Российской Федерации. Следует отметить, что несмотря на значительный рост объемов перерабатываемой в Украине нефти, импорт высококачественных нефтепродуктов не сокращается, а в некоторых случаях (моторные, индустриальные и другие масла отдельных марок) имеет тенденцию к увеличению. Отсутствие информации держателей пакета акций отдельных украинских НПЗ о перспективе реализации инвестиционных проектов, связанных со строительством новых установок для улучшения качества нефтепродуктов, делает весьма туманной реальность сокращения в ближайшее время импорта нефтепродуктов повышенного качества. Как отрицательное последствие стагнации нефтепереработки следует отметить экспорт из Украины мазута и низкокачественных моторных топлив и смазочных масел. [c.62]
Приведенные данные в определенной мере могут характеризовать улучшение качественных показателей энергетических балансов, однако следует иметь в виду, что их точность могла бы возрасти при условии, если бы в расчетах учитывались только те ресурсы горючих ископаемых, которые были действительно направлены на производство тепла и энергии, т. е. из энергобалансов следовало исключить все потребление нефти и газа в качестве химического сырья, моторного и технологического топлив. Для этих ресурсов к. п. и. следует определять с учетом специфики их использования в качестве бензинов, масел, мазутов, продуктов нефтехимии и т.д. [c.76]
Таким образом, в последней четверти века в развитии мирового транспорта будут действовать две главные тенденции первая — убыстряющийся рост парка различных технических средств, их мощности и технического совершенствования, огромное ускорение передвижения потребует значительного увеличения потребления традиционных нефтепродуктов, улучшения их качества, создания двигателей и специальных топлив, отвечающих требованиям охраны внешней среды вторая — быстрое развитие электрификации на автомобильном, а затем и на других видах транспорта будет оказывать все усиливающееся влияние на сокращение потребления моторных и дизельных топлив. В сельскохозяйственном производстве до-конца столетия, по-видимому, будет преобладать первая тенденция. [c.291]
В настоящее время имеется существенный разрыв между требованиями, предъявляемыми промышленностью к качеству моторных топлив и масел и их фактическими качествами. В общем производстве нефтепродуктов высока доля низкооктановых бензинов, высокосернистых дизельных топлив и смазочных масел, выпускаемых без эффективных присадок. Между тем, как известно, повышение качества моторных топлив обеспечивается прежде всего путем применения в технологии переработки нефти вторичных процессов каталитического риформинга, гидроочистки, гидрокрекинга и каталитического крекинга. Улучшение качества моторных топлив и масел на основе применения вторичных процессов обеспечивает решение и другой важнейшей задачи создаются наиболее благоприятные условия получения ценного сырья для производства пластмасс, синтетических каучуков, моющих средств, серы и других видов химической продукции. Тем самым обеспечивается быстрое и комплексное развитие нефтехимии на базе возрастающих объемов производства различных углеводородов, попутно образующихся в результате вторичной переработки продуктов первичной перегонки нефти. [c.126]
Большие задачи на 1966—1970 гг. перед отечественной нефтеперерабатывающей промышленностью были поставлены. XXIII съездом КПСС. По плану объем переработки нефти и производства светлых нефтепродуктов должны были увеличиться в 1,5 раза, смазочных масел — в 1,4 раза. Одновременно предусматривалось улучшение качества моторных топлив и масел для обеспечения увеличения моторесурса страны в 2—3 раза. [c.24]
В Академии наук АзССР наряду с традиционными работами, направленными на улучшение качества моторных топлив, А. М. Кулиевым, П. И. Саниным и другими были продолжены исследования в области химии присадок, существенно изменяющих в заданном направлении адгезионные, смазочные, диспергирующие, моющие и другие свойства индустриальных и специальных масел. В. П. Мамаевым предложена присадка к высокопарафинистым нефтям, обеспечивающая возможность их перекачки по нефтепроводам [32, с. 804]. [c.82]
Однако возрастающие требования к качеству бензина наряду с выпуском больших количеств высококачественных мазутов для энергетических нужд обусловливают широкое внедрение процессов алкилирования, изомеризации и др. В ряде случаев для этих целей можно использовать бутановую фракцию попутных нефтяных газов, как это делается в США. В связи с этим может появиться необходимость использования гексанов, содержащихся в рафинатах, для целей изомеризации с последующим направлением полученных продуктов для улучшения качества моторных топлив. В этом случае ресурсы жидкого сырья, выделяемые для химической переработки, еще больше сокращаются, так как остается лишь геп-тановая фракция рафинатов, непригодная ни для изомеризации, ни для сырья установок термического и каталитического крекинга. Гептановая фракция не представляет никакой ценности и в качестве моторного топлива, так как октановое число ее равно нулю. Наоборот, чем меньше в бензине этой фракции, тем выше качество, бензина. [c.50]
Развитие Н. п. СССР происходит на основе ускоренного технич. прогресса, направленного на всестороннее и рациональное использование природных нефтяных ресурсов, на расширение ассортимента и улучшение качества нефтепродуктов, на обеспечение химич. пром-сти наиболее эффективными и дешевыми видами сырья, на дальнейший и быстрый рост производительности труда, всемерное повышение эффективности капиталовложений и снижение себестоимости в бурении, добыче и переработке нефти. В нефтедобывающей пром-сти важнейшую роль будет играть освоение новых, прогрессивных систем разработки нефтяных месторождений, методов более полного вытеснения нефти из пластов, устранение потерь нефти и попутного газа, комплексная автоматизация процессов добычи нефти. Крупные технич. усовершенствования предстоят в бурении скважин, где весь цикл работ должен быть комплексно механизирован и автоматизирован. Будут решены такие важные задачи, как массовый переход к бурению скважин малого диаметра, освоение бурения сверхглубоких скважин, создание высокопроизводительных долот и высокопрочных труб, внедрение эффективных химич. реагентов для проводки скважин. Главной тенденцией в развитии нефтеперерабатывающей пром-сти явится массовое внедрение современных технологии, процессов, обеспечивающих систематич. улучшение качества моторных топлив и смазочных масел, укрупнение технологич. установок и создание ряда комбинированных процессов переработки нефтяного сырья. Для расширения сырьевой базы химич. пром-сти будут разработаны и широко внедрены современные методы получения и выделения непредельных углеводородов (этилена, пропилена, бутилена), ароматич. углеводородов, совершенные технологич. схемы газо-фракционирующих установок, а также получения и очистки твердых и жидких парафинов. [c.46]
Мощности первичной переработки нефти значительно увеличились в основном в результате ввода в эксплуатацию новых крупных нефтеперерабатывающих заводов. Развитие моторного парка страны, повышение требований к качеству нефтепродуктов обусловили необходимость разработки и внедрения процессов каталитического крекинга, каталитического риформинга, гидроочистки, газофракционирования, алкилирования. В 1953 г. была введена в эксплуатацию первая установка каталитического крекинга в псевдоожиженном слое пылевидного катализатора. Внедрение процесса каталитического крекирования дало увеличение производства компонентов для выпуска товарных бензинов и дизельных топлив, однако не решило вопроса повышения качества бензина. Значительное улучшение качества бензинов было достигнуто при внедрении процесса каталитического риформинга. Первые установки риформинга были сооружены в 1958 г. В этот период неф-теперерабатывающие предприятия развиваются в направлении кооперирования и комбинирования производства, основой которо-го является комплексное использование сырья. Все большее значе-ние приобретают не физические, а химические деструктивные процессы. [c.17]
Смотреть страницы где упоминается термин Улучшение качества моторных топлив
: [c.254]Смотреть главы в:
Нефть и газ в современной экономике -> Улучшение качества моторных топлив