Расходные ставки по капитальным вложениям в пункты перевалки (в коп. на 1 т грузооборота) приведены в табл. 30. [c.122]
Расходные ставки, приведенные в табл. 30 и 31, должны использоваться с учетом поправочных коэффициентов к ним, учитывающих разницу расценок на строительные и монтажные работы в различных районах (зонах), влияние климатических условий на [c.122]
Эксплуатационные расходы. Расходные ставки по эксплуатационным затратам на перевалку в заданных условиях составляют 5 = 11,18 коп./Ю т 3 э = 775,8 тыс. руб. Эж. д = = 3,34 коп./т а3.т.э = 1,11 аэ = 0,98 ат.3 =0,97 ас = 1,0. [c.126]
Капитальные вложения. Расходная ставка по капитальным вложениям в условиях примера будет kp. с = = 158 коп./т поправочный коэффициент к расходной ставке, учитывающий зону строительства, ас — 1,0. [c.126]
Поправочные коэффициенты к расходным ставкам те же, что и в примере 1. [c.127]
Капитальные вложения. Расходные ставки по капитальным вложениям в заданных условиях для исходного и суммарного потоков соответственно равны kp. l — 2,37 руб. /т йр.са = 1,45 руб./т. Поправочный коэффициент к расходной ставке, отражающий зону строительства, равен единице. [c.127]
Трубопроводный участок Протяженность участка, км Грузопоток, тыс. т Расходная ставка на движенческую операцию, коп/10 т-км Удельные поу-частковые затраты на движенческую операцию, коп/10 т-км (гр.2Х гр. 4) Расходная ставка на начальную операцию, коп/10 т [c.107]
Э . к — расходная ставка по эксплуатационным затратам на начальную и конечную операции по независящим от размеров движения расходам, коп/т Эс. — расходная ставка по эксплуата- [c.61]
Расформирование составов 68, 79 Расходные ставки 162 Рейс вагона 209 [c.244]
Расходы на содержание внутризаводского транспорта можно включать в себестоимость отдельных продуктов по расходным ставкам за транспортные операции. Затраты по содержанию производственных зданий, помещений и территорий предприятия целесообразно учитывать в специальном счете и распределять между цехами и отдельными машинами (установками) по размерам занимаемой ими площади. Прочие затраты, входящие в состав цеховых и общезаводских расходов (исключая затраты на заработную плату и амортизацию), можно распределить по отдельным видам продукции пропорционально расходам по обработке (переделу), т. е. по распределенным совокупным издержкам, исключая стоимость сырья,, материалов и покупных изделий. [c.127]
Расходные ставки на перемещение груженых крытых вагонов при 100%-ном использовании грузоподъемности вагона в коп. на 10 ткм для разных участков железных дорог [c.113]
Расходные ставки по не зависящим от объема перевозок расходам по движенческой и начально-конечной операциям приведены в табл. 29. Их нужно корректировать только при изменении уровня заработной платы. В рассматриваемом примере эта корректировка не требуется. [c.115]
Расходные ставки по не зависящим от движения расходам по данным табл. 29 равны по движенческой операции 0,23 кол/10 ткм, по начально-конечной операции 50 коп/Ют. [c.115]
| Таблица 28. Расходные ставки по начально-конечной операции на станции общего пользования при 100%-ном использовании грузоподъемности вагона, коп. на 10 т |  |
Расходные ставки по эксплуатационным затратам нефтепро-дуктопроводного транспорта на перевалку определены раздельно по двум группам. Первая группа — зависящие от объема перевалки и вторая — независящие. В расходы, зависящие от объема перевалки, включены затраты на силовую электроэнергию и потери нефтепродуктов в процессе перевалки. Расходы на силовую-электроэнергшо на современный период приняты по отчетным, данным, на перспективу — по данным ориентировочных расчетов. Стоимость электроэнергии установлена по действующим двухста-вочным тарифам. [c.117]
Расходные ставки по эксплуатационным затратам нефтепро-дуктопроводного транспорта на перевалку нефтепродуктов в части расходов, зависящих от объема работы, приведены в табл. 26.. [c.117]
Расходные ставки по эксплуатационным затратам на хранение нефтепродуктов в резерву арном парке пунктов перевалки (в коц./т) приведены в табл. 28. [c.118]
Приведенные в табл. 26, 27, 28 расходные ставки должны использоваться с учетом поправочных коэффициентов на стоимость электроэнергии по районам эксплуатации, а также с учетом районных коэффициентов к заработной плате (см. приложение 5-VIII и рис. 1 Методики ИКТП при Госплане СССР [9]). [c.119]
В расчетах учитывались затраты только по тем маневровым передвижениям и простою вагонов-цистерн, которые осуществляются на подэстакадных путях рассматриваемых пунктов перевалки. Протяженность этих путей принята с обеих сторон налив-иых эстакад (общая длина в текущем периоде до 700 м и на перс пективу до 1200 м). Грузоподъемность железнодорожных цистерн предусмотрена в текущем периоде до 60 т, а на отдаленную перспективу до 120 т. Коэффициент использования грузоподъемности вагонов-цистерн принят 0,8. Расходная ставка на содержание одного маневрового локомотива в течение часа принята по данным ЦНИИ МПС 7,57 руб. [c.120]
Расходные ставки по эксплуатационным затратам по маневровым передвижениям и простою вагонов-цистерн на подэстакадных путях пунктов перевалки приведены в табл. 29. [c.120]
Приведенные в табл. 29 расходные ставки должны использоваться с учетом районных коэффициентов к заработной плате для работников железнодорожного транспорта и поправочных коэффициентов к районным ценам на дизельное топливо для железнодорожного транспорта (см. приложения 18-111 и 19-111 Методики ИКТП [9]). [c.120]
Важнейшими факторами, определяющими изменение удельных капитальных вложений в пункты перевалки в расчете на 1 т нефтепродуктов, являются мощность пункта и общий объем его резер-вуарной емкости. К прочим факторам, влияющим на удельные капитальные вложения, можно отнести вид и мощность наливных железнодорожных эстакад и насосных станций, диаметр и протяженность технологических трубопроводов, размещение внешних источников энергоснабжения относительно пунктов перевалки. Мощность пункта перевалки нельзя отождествлять с фактическим грузооборотом, поскольку она не всегда может быть полностью использована, и, следовательно, удельные капитальные вложения в расчете на единицу объема переваливаемых нефтепродуктов будут соответственно выше минимально возможных при полном использовании производственной мощности пункта перевалки. Поэтому расходные ставки по капитальным вложениям [c.121]
Для учета дополнительных затрат по хранению нефтепродуктов в пунктах перевалки при доставке груза смешанным трубопро-водно-железнодорожным транспортом определены расходные ставки (в коп. на 1 т грузооборота) по капитальным вложениям в резер-вуарные парки пунктов перевалки (табл. 31). [c.122]
Эксплуатационные расходы. Расходные ставки по эксплуатационным затратам на перевалку в заданных условиях для исходного и суммарного потоков соответственно равны Э3п = 13,52 коп./Ю т 5 2 = 9,31 коп./10 т 3 ja = 573,8 тыс. руб. 3 23 = 1179,8 тыс. руб. 5ЖД1 = 4,87 коп./т 5ЖД2 = = 2,1 коп./т. [c.127]
Современная и перспективная транспортные сети расцениваются, т. е. определяются поучастковые удельные эксплуатационные (для современной сети) и приведенные (для перспективной сети) затраты на перевозку автобензина и дизельного топлива отдельными видами транспорта. Расходные ставки по операциям (движенческие, начально-конечные, погрузка, выгрузка) рассчитываются по методике, разработанной в ИКТП при Госплане СССР1. [c.109]
Участок автомобильной дороги Протяженность участка (в км) по категориям дорог Грузопоток, тыс. т Расходная ставка (в коп/ 10 т- км) на движенческую операцию в зависимости от категории дорог Удельные поучастковые затраты (в коп/10 т-км) на движенческую операцию в зависимости от категории дорог Расходные ставки по операциям, коп/ 10 т [c.111]
Участки и станции погрузки-выгрузки Протяженность участка, км Грузопоток, тыс. т Расходные ставки по операциям Капитальные вложения по операциям Приведенные поучастковые удельные затраты на движенческую операцию, коп/10 т-км [гр.2х(гр.4+гр.8)] Удельные приведенные затраты по операциям, коп/10 т [c.111]
Участок автомобильной дороги Протяженность участка (в км) по категориям дорог Грузопоток, тыс. т Расходная ставка эксплуатационных затрат (в коп/10 Т КМ) на движенческую операцию в зависимости от категорий дорог Капитальные вложения (в коп/10 т-км) на движенческую операцию в зависимости от категории дорог Поучастковые удельные приведенные затраты (в коп/10 т-км) на движенческую операцию в зависимости от категории дорог [c.112]
Участки трубопроводной сети Протяженность участка, км Грузопоток, тыс. т Расходные ставки по операциям Капитальные вложения по операциям Поучастковые приведенные затраты на движенческую операцию, коп/ 10 т-км [гр.2(гр.4+ +гр.6)] Приведенные затраты на начальную операцию, коп/10 т (гр.5+гр.7) [c.113]
Расходные ставки рассчитаны ИКТП для крытых вагонов при 100%-ном использовании их грузоподъемности и при среднесетевых величинах заработной платы, цен на топливо и электроэнергию. Для определения расходов по перевозке в других типах вагонов и при неполном использовании их грузоподъемности и ином уровне заработной платы и цен рекомендованы поправочные коэффициенты1. Результаты расчетов даны не только для современных условий (1966г.), но и на близкую (условно 1970 г.) и на более отдаленную перспективу. [c.112]
Здесь сдвв — расходная ставка по эксплуатационным расходам на перемещение [c.113]