Удельный объем ремонтов 172 [c.331]
Приведенные формулы позволяют определить удельный объем ремонтных работ не только по типам оборудования, но и по видам ремонтов. Для этого в числителе формул указывается суммарный объем данного (капитального, среднего и малого) ремонта. [c.173]
Величина затрат на ремонт газопроводов в основном зависит от качества их изоляционного покрытия и надежной защиты от блуждающих электрических токов. Объем перекладок вышедших из строя газопроводов возрастает с каждым годом. Так, если принять удельный объем перекладки газовых вводов в Москве (1 км перекладки на 1 км суммарной их длины) в 1970 г. за 100%, то в 1974 г. этот объем составил уже 134%. Значительно снижает затраты средств и труда на перекладку вышедших из строя газопроводов новый метод—протягивание внутри их пластмассовых труб. При этом стальные газопроводы остаются в грунте и становятся футлярами для пластмассовых труб. Гидравлическое сопротивление полиэтиленовых труб в среднем на 20% меньше стальных, и это компенсирует уменьшение диаметра газопровода, восстановленного таким способом. [c.263]
При определении Т02 следует иметь в виду следующее все вспомогательные цехи и службы производят значительный объем работ и услуг предприятиям и организациям (цехам) непромышленной группы, капитальному строительству и сторонним организациям, многие из цехов выполняют значительный объем капитального ремонта сооружений и оборудования, хотя вся численность этих цехов (за исключением цеха ПК.РС) по действующей инструкции ЦСУ относится к ППП. Поэтому при определении трудоемкости обслуживания производства вспомогательными цехами и службами трудовые затраты этих служб должны быть скорректированы пропорционально удельному весу этих услуг. Для этого рекомендуется следующий порядок определения трудовых затрат вспомогательных цехов, учитываемых при определении трудоемкости обслуживания. [c.127]
Например, для оценки качества домашних электрических холодильников используются следующие показатели функциональные (объем холодильной и морозильной камер, номинальная температура последней), эстетические и эргономические (внешний вид — дизайн, формы, удобство пользования камерами, дверцами), экономичности (удельное потребление энергии на единицу массы продукта, средние межремонтные сроки, средние потери от производимых ремонтов). [c.196]
Так, если объем капитального ремонта, выполняемого хозяйственным способом, на планируемый год составляет 5200 тыс. руб., удельный вес материальных затрат — 50% и норма запаса материалов — 60 дней, тогда амортизационные отчисления, направляемые на финансирование оборотных средств, Л=5200-50-60/(100-360)= = 4,3 тыс. руб. Если в плане предыдущего года на прирост оборотных средств уже предусматривался этот источник, то в планируемом году учитывается лишь сумма прироста этих средств в соответствии с ростом затрат на капитальный ремонт. [c.84]
Дело в том, что при определении общего объема продукции машиностроения и металлообработки имеет место повторный счет (внутриотраслевой оборот), удельный вес которого примерно 30%. При определении же объемов капитальных вложений и вложений в оборудование такого повторного счета нет. Кроме того, продукция машиностроения и металлообработки оценивается в определенных неизменных ценах, тогда как оборудование, приобретаемое за счет капитальных вложений, оценивается в текущих (прейскурантных) ценах. Наконец, следует иметь в виду, что темпы прироста общего объема продукции машиностроения и металлообработки характеризуют в среднем увеличение объема всех ее частей, тогда как отдельные части ее могут иметь различный темп прироста. Так, например, объем производства предметов широкого потребления (группа Б) за последние годы возрос примерно на 18—20%, тогда как продукция капитального ремонта возросла только на 9—10%. Так обстоит дело со сбалансированностью объема производства машин и оборудования, с величиной планируемых средств на их приобретение. Что касается части общего объема продукции машиностроения и металлообработки, приобретаемой не за счет капиталовложений, а за счет других средств, то в восьмой пятилетке положение здесь в общих чертах характеризовалось следующим. Объем производства продукции народного потребления, который в принципе должен соответствовать платежеспособному спросу населения, еще не соответствовал последнему. Многие предметы народного потребления длительного пользования, как-то легковые автомобили, бытовые холодильники, телевизоры высоких классов и др., к концу пятилетки оставались дефицитной категорией товаров. [c.39]
Баланс проката черных металлов в течение всего анализируемого периода складывался с той или иной степенью напряженности и некоторой дефицитностью, основными причинами которых являлись недостаточный объем и темпы роста его производства, несколько завышенная заявляемая потребность из-за сравнительно высоких удельных норм расхода и значительных потерь, растущие поставки на экспорт и др. Поэтому, несмотря на огромный рост масштабов потребления проката, ряду отраслей машиностроения и на отдельные нужды, в частности ремонт и другие эксплуатационные расходы, выделялось недостаточное количество проката и заявляемая потребность в нем не удовлетворялась полностью. [c.42]
При исчислении суммы устойчивых пассивов, направляемой на образование норматива запасных частей для капитального ремонта за счет амортизационных отчислений, определяется объем капитального ремонта, осуществляемого хозяйственным способом в IV квартале, удельный вес расхода запасных частей на этот ремонт в общем объеме работ и норма запаса в днях. [c.106]
Однако на единицу показателя конечной продукции локомотивного хозяйства, дороги и железнодорожного транспорта в целом под воздействием этих факторов затраты труда по ремонту локомотивов меняются и довольно существенно. Например, с повышением массы поезда уменьшается число поездов, а следовательно, с меньшим пробегом локомотивов и меньшим количеством их ремонтов может быть выполнен больший объем перевозок. Удельные затраты труда на ремонт локомотивов в этом случае снижаются соответственно изменению массы поезда, но в трудоемкости на физическую единицу ремонта отражения это снижение не находит. [c.284]
Различают капитальный, средний и текущий ремонт основных фондов. Капитальным ремонтом машин, оборудования и транспортных средств считается такой вид ремонта, при котором производится полная разборка агрегата, замена или восстановление основных его деталей и узлов. По зданиям и сооружениям капитальным является ремонт, при котором производится замена изношенных конструкций на более прочные и экономичные (за исключением фундаментов и стен зданий, труб подземных сетей, опор мостов, линий электропередач и др.). Средний ремонт меньше капитального по объему, при нем производится частичная разборка ремонтируемого агрегата и восстановление или замена части деталей. Как и капитальный ремонт, он осуществляется с периодичностью более одного года. В учете оба эти вида ремонта объединяются. Источниками финансирования капитального и среднего ремонта могут быть амортизационный фонд, ссуды банков, средства фондов развития производства и социально-культурных мероприятий. Наибольший удельный вес среди них занимают средства амортизационного фонда на капитальный ремонт. Поэтому обычно общая сумма источников финансирования аккумулируется и отражается на счете Амортизационного фонда. [c.96]
Формула (5.17) позволяет одновременно найти оптимальный срок службы техники и уровень удельных приведенных затрат производства продукции при отсутствии факторов роста общественной производительности труда, когда износ техники определяется только физическим износом. Для нахождения этих параметров используют следующие показатели по годам службы техники затраты (капитальные вложения) на создание и капитальный ремонт Kt уровень удельных текущих издержек производства продукции щ годовой объем производства продукции At. Удельные приведенные затраты производства продукции находят путем их определения по формуле (5.17) для различных сроков службы техники, начиная со срока службы, равного одному году, до нахождения такого срока службы, когда удельные приведенные затраты минимальны. [c.112]
Сумма ежемесячного списания затрат на ремонты с кредита 31 балансового счета определяется путем умножения нормативного (удельного) значения затрат (200 руб./ед.) на фактический объем производства продукции каждого месяца (например, в октябре 1993 г. выпущено 800 единиц продукции, а в ноябре — 1000 единиц). В этом случае на себестоимость продукции следует списать в октябре 160 тыс. руб. (200 X 800), в ноябре — 200 Tuq. руб. (200 X. 1000). [c.50]
Исследование многочисленных дефектных ведомостей на ремонт производственных объектов НПЗ показало, что удельный вес времени, затрачиваемого на ремонт трубопроводов (без арматуры), характеризуется сравнительной стабильностью. Он составляет 13 - 21% к объему работ по ремонту оборудования и монет быть принят для всех объектов как средняя величина - 11%. [c.191]
В качестве технико-экономических показателей целесообразно использовать себестоимость продукции, ее объем, прибыль или группу показателей, характеризующих основные составляющие себестоимости и прибыли удельные расходы энергии и сырья, трудозатраты, расходы на ремонт и восстановление оборудования, производительность и т. п. [c.123]
В связи с этим необходимо подчеркнуть, что сложившейся практике планирования и экономического анализа энергоремонтного производства присущи органические недостатки. Они объясняются тем, что согласно установившейся концепции экономичности ремонта в качестве результата работы ремонтного персонала принимается объем выполненных работ в денежном выражении (сметная стоимость ремонта). Это характерно для всех применяемых экономических показателей (себестоимости товарной продукции, выработки на одного работающего, удельных затрат на ремонт). Между тем сметная стоимость ремонта характеризует затраты на его проведение. 36 [c.36]
При использовании указанного показателя ремонтному предприятию в качестве одного из основных показателей может планироваться объем реализации, под которым понимаются выполненные и сданные заказчику работы по ремонту оборудования, оцененные по сметной стоимости, обеспечивающей по каждому ремонтируемому агрегату (или группе однотипных агрегатов) определенный (нормативный) уровень удельных затрат. При этом общий объем реализации, нормализованной по по- [c.168]
С учетом особенностей энергоремонтного производства представляется целесообразным объем производства энергоремонтного предприятия измерять величиной нормализованной реализации. В качестве базового объема производства, по отношению к которому должны быть зафиксированы базовые показатели численности персонала и фонда зарплаты, может быть принят нормализованный объем реализации по действующему составу ремонтируемого оборудования. Базовому объему нормализованной реализации соответствуют определенная суммарная трудоемкость ремонта, которая может быть определена для рассматриваемого периода (года) по календарному графику ремонта и удельной трудоемкости по ее составляющим на капитальный и текущий ремонты. По суммарной трудоемкости может быть определена суммарная численность ремонтного персонала на предприятии. [c.200]
При использовании показателя удельных затрат ремонтному предприятию в качестве одного из основных показателей может планироваться объем реализации, под которым понимаются выполненные и сданные заказчику работы по ремонту оборудования, оцененные по нормализованной сметной стоимости, обеспечивающей по каждому ремонтируемому агрегату (или группе однотипных агрегатов) определенный (нормативный) уровень удельных затрат. При этом общий объем реализации, нормализованной по показателю удельных затрат, определяется как сумма затрат (по сметам, составленным по прейскурантам на ремонтные работы) по ремонтируемым агрегатам. Уровень- удельных ремонтных затрат подсчитывается по каждому агрегату на основе циклового [c.327]
Примечание. Общий объем строительно-монтажных работ и объем работ, выполненных подрядными организациями, приведен без колхозов. При исчислении удельного веса работ, выполненных подрядными организациями, капитальный ремонт не включен. [c.15]
Расходы на текущий ремонт и осмотр грузовых вагонов, приходящиеся на единицу их пробега, значительно колеблются по дорогам под влиянием ряда факторов. Так, в 1967 г. эти расходы по сети дорог составляли 68 коп. на 1 000 вагоно-осе-км, а на Куйбышевской дороге 49 коп. и на Львовской — 1р. 24 к., т. е. в 2,5 раза выше, чем на Куйбышевской. На величину норм расходов на ремонт грузовых вагонов влияет относительная величина местной и транзитной работы, а также удельный вес вагонов разных типов, состояние пути, объем маневровой работы и т. п. Величина норм расхода практически устанавливается по дорогам исходя из отчетных данных с корректировкой их в сторону снижения в связи с улучшением качества работы в планируемом периоде. [c.341]
При определении объема ремонтных работ на базе приведенных единиц ремонтной сложности вместо количества и вида ремонта следует использовать время, фактически отработанное единицей оборудования до очередного ремонта и станкоемкость (трудоемкость), приходящуюся на восстановление единицы ремонтной сложности. Объем ремонтных работ в перспективном году может быть определен как произведение ремонтной сложности парка оборудования на коэффициент, учитывающий влияние надежности и долговечности нового оборудования. Потребность основных производственных фондов на выполнение объема ремонтных работ определяется произведением удельной фондоемкости работ ремонтного подразделения на объем ремонтных работ. [c.243]
Rypi — нормативный удельный объем всех видов ремонта (модернизации) в приведенных единицах сложности капитального ремонта в расчете на единицу сложности 1-го вида оборудования , п — количество видов оборудования в парке. [c.163]
Устанавливают по каждому цеху, службе удельный вес услуг, учитываемых при определении трудоемкости добычи нефти с учетом межцеховых услуг. Для этого объем услуг вспомогательного цеха (службы), распределенный по другим вспомогательным цехам и службам, снижают пропорционально удельному весу услуг, оказываемых в свою очередь этими цехами, службами сторонним предприятиям и предприятиям непромышленной группы НГДУ, капитальному строительству, на капитальный ремонт оборудования. [c.128]
Отметим, что по мере внедрения средств автоматизации общий объем (и удельный вес) физического труда на вспомогательных операциях возрастает. Вспомогательные работы на нефтепромыслах, буровых установках остаются пока недостаточно механизированными. Численность и роль рабочих, занятых на этих работах, а также на сборке, ремонте и наладке оборудования, довольно велики. Среди этой категории работающих отмечается значительное число производственных несчастных случаев. В наших исследованиях эта группа работающих принята в качестве одного из объектов профессиографического исследования. [c.246]
Бесперебойная работа объединения (предприятия) во многом определяется условиями эксплуатации, обслуживания и ремонта оборудования. На современном этапе, когда основные фонды газопроводного транспорта оцениваются миллиардами рублей, расходы на их восстановление и обслуживание имеют большой удельный вес в себестоимости выполняемой работы по транспорту, хранению и распределению/ газа. В течение года около 15 % технологических сооружений и оборудования подвергается капитальному ремонту, 20—25 % — среднему и почти все оборудование — текущему. Каждое предприятие выполняет большой объем работ по обслуживанию и ремонту, основной задачей которых является обеспечение длительной и надежной работы объекта. Особенность организации ремонтных работ на газопроводах — обслуживание и ремонт оборудования отдаленных объектов, эксплуатирующихся в самых разнообразных условиях (пустыня, вечная мерзлота, высококоррозирующие почвы, водные переходы и т. д.). В настоящее время в пустынях и на севере для осмотра трассы и ликвидации аварий широко применяют вертолеты и быстроходные тягачи. [c.187]
Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования занимают значительный удельный вес в общей сумме комплексных расходов. В их состав включаются расходы, связанные с работой оборудования, т. е. за-траты на содержание, амортизацию, текущий ремонт производственного и подъемно-транспортного оборудования, цехового транспорта, обслуживание рабочих мест, а также на амортизацию и возмещение износа инструментов и приспособлений и др. Они распределят ются между отдельными видами изделий пропорцио- нально сметным (нормативным) ставкам и возрастают, при перевыполнении плана по объему производства. Однако этот рост непропорционален увеличению объема . производства, и темпы его зависят от тех факторов -которые обусловили сверхплановый прирост произвол ч ства. [c.205]
Учет выполнения плана ремонта оборудования обычно ведется по двум показателям количество отремонтированных физических и условных единиц оборудования данного вида. Учет по двум показателям вызван необходимостью иметь представление, во-первых, об удельном весе отремонтированного оборудования во всем оборудовании данного вида (физические единицы) и, во-вторых, об общем объеме произведенных ремонтных работ (условные-единицы). Дело в том, что капитальный ремонт токарного станка требует иных затрат труда, чем капитальный ремонт фрезерного станка. Сложность ремонта разных станков различна, поэтому в практике приняты разные виды ремонта — капитальный, средний, текущий. Трудоемкость этих видов ремонта можно перевести в условные ремонтные единицы. Это дает возможность выразить весь объем работ в виде одного показателя. В качестве условной ремонтной единицы, например, в машиностроении принята 1/11 затрат рабочего времени на капитальный ремонт токарно-винто-резного станка модели 1 К-62 с высотой центров 200 мм и расстоянием между центрами 1000 мм. [c.194]
Амортизация на реновацию, приходящаяся на единицу продукции по годам службы техники, определена делением на годовой объем производства продукции общей суммы возмещения стоимости техники в данном году Ам4 (см. табл. 5.7) за вы-чето удельной амортизации на капитальный ремонт. [c.126]
Рассмотрим пример, когда в период двухлетнего ремонтного цикла удельные приведенные затраты производства продукции на новой технике составляют в первом году 1130 руб /т, а во втором - 1О87 руб/т. Стоимость капитального ремонта 3000 тыс, руб., текущие издержки в первом году после проведения капитального ремонта 960,9 руб /т, во втором -956,1 руб /т, объем производства продукции в первом году 10827 т, во втором - 1О937 т. Согласно формуле (5.17) удельные ПЗПР за ремонтный цикл составят 1117,5 руб /т 3000-1,1+960,9 10,828+956,1 10,937/1,1 [c.132]
В [Л. 7] при подсчете условно-годовой экономии от внедрения метода сетевого планирования и управления на ремонте энергооборудования учитывается экономия от сокращения ремонтного простоя энергоблоков применительно к достижению полного мощностного эффекта без анализа соблюдения этого условия (по объему внедрения) и учета ограничений, вызываемых дискретным характером годового графика ремонта оборудования (см. 3-2). Наличие полного мощностного эффекта и его величина должны быть определены на основе анализа балансов мощности в энергосистеме (условий покрытия годового графика нагрузки). Ошибки, связанные с неправильной экономической оценкой частичного мощностного эффекта (временного повышения мощности в системе), весьма распространены. Многие недостатки расчетов экономического эффекта связаны с нарушениями условий сопоставимости и системного (комплексного) подхода (определение экономии топлива по удельным расходам безотносительно к режимам использования данного оборудования в энергосистеме). Соотношение народнохозяйственного и хозрасчетного эффекта см. приложение. [c.98]
Объем реализации в плане определяется по сметной стоимости подлежащих выполнению и оплате мкгнчпками работ по ремонту оборудования, причем по каждому ремитируемому агрегату или группе однотипных агрегатов) плановые удельные затраты не должны быть выше нормативных . [c.185]
Вследствие небольшого удельного веса расходов по эксплуатации, ремонту и амортизации вагонов в расходах железнодорожных хозяйств статистическая зависимость между средней себестоимостью перевозок и средней производительностью вагона рабочего парка не установлена. Однако существует достаточно тесная связь себестоимости внутренних перевозок в части расходов вагонных хозяйств С" и показателем использования вагонов собственного парка предприятий Яв. Она была установлена по отчетным данным за ряд лет вагонных хозяйств железнодорожных цехов металлургических заводов УССР (рис. 10). Себестоимость определялась как отношение расходов вагонных хозяйств к-объему внутренних перевозок. [c.82]
Снижение трудоемкости ремонтных работ в результате замены физически устаревшей техники обеспечивается не только за счет повышения надежности и долговечности нового оборудования. Установлено1, что объем ремонтных работ находится в определенной зависимости от среднего возраста парка оборудования.. Так, при одинаковой структуре межремонтного цикла длительность эксплуатации оборудования в возрасте свыше 20 лет между капитальными ремонтами сокращается на 30-35% (по сравнению с продолжительностью эксплуатации новых станков до первого капитального ремонта. Большой удельный вес устаревшей техники в общем объеме парка оборудования, следовательно, и более высокий средний возраст парка приводит как к абсолютному, так и относительному увеличению объема ремонтных работ. [c.548]
В нашей дальнейшей интерпретации эти результаты подразумевают, что одним из вариантов практической политики правительства на последующие два или три года станет какого-либо рода сочетание сценариев, нашедших отражение в колонках 11 и 12 в таблице 3.20. То есть, регионы с более высоким уровнем доходов должны действовать согласно сценарию 12 (с включением в тарифы отчислений на капитальный ремонт), а с более низкими доходами могут следовать сценарию 11 (100-процентное возмещение затрат, но без обязательной оплаты населением стоимости капитального ремонта). Такая комбинированная политика поможет сохранить объем государственных расходов в этой отрасли практически на их нынешнем уровне в размере 2,2 процента ВВП. Удельный вес расходов наЖКУ в бюджете домашних хозяйств в среднем составит 18-19 процентов. [c.118]