Например, если программа годового ремонта предусматривает деповской ремонт 1844 полувагонов, общая стоимость технологического запаса всего набора деталей и узлов, необходимых для ремонта, 70 руб. и норма запаса в днях (период, через который возобновляется запас) равна 10 рабочим дням при пятидневной рабочей неделе, то число ремонтов, производимых за 10 дней, 1844 255-10=120 вагонов (255 — число рабочих дней в году). Норматив оборотных средств при этих условиях составит 120-70 = = 8400 руб. [c.67]
Локомотивные депо, хозрасчетные железнодорожные станции и вагонные депо финансируются исходя из фактически выполненного объема работы в соответствующих измерителях, плановой себестоимости каждого измерителя в части зависящих от объемов перевозок расходов (за исключением амортизационных отчислений по подвижному составу) и плановой суммы остальных расходов. При этом деповской ремонт вагонов всех типов финансируется по плановой себестоимости ремонта вагонов каждого типа раздельно за вагоны с нормальным и повышенным объемом ремонта. [c.155]
Плановая себестоимость исчисляется, как правило, квартальная, а на деповской ремонт вагонов — годовая. [c.155]
Деповской ремонт грузовых вагонов всех типов финансируется по полной плановой себестоимости ремонта вагонов каждого типа (крытых, платформ, цистерн, полувагонов, специальных) раздельно за вагоны с нормальным объемом ремонта и вагоны с повышенным объемом, по которым расчетные ставки увеличиваются на 10—30%. [c.166]
Работа некоторых предприятий железнодорожного транспорта носит характер разнородной деятельности. Так, локомотивные и вагонные депо одновременно осуществляют функции, связанные с ремонтом и эксплуатацией подвижного состава. Поэтому на этих предприятиях функция оперативного управления производством может быть разделена на функции Оперативное руководство эксплуатацией локомотивов (аппарат дежурного по депо), Оперативное руководство ремонтом локомотивов (диспетчеры депо). В вагонном депо могут быть выделены в самостоятельные функции Организация деповского ремонта вагонов , Техническая подготовка составов на ПТО и т. д. [c.256]
Учет деповского ремонта вагонов. Учет расходов по деповскому ремонту грузовых и пассажирских вагонов ведется вагонными депо на счете № 23 Вспомогательные производства (субсчет О Текущий ремонт ) по типам вагонов и элементам затрат. При [c.246]
Вагонные депо выполняют на сторону и учитывают на счете № 23 деповской ремонт вагонов, принадлежащих предприятиям и организациям других министерств и ведомств, в том числе почтовых вагонов Министерства связи СССР вагонов, принадлежащих линейным предприятиям и предназначенных под специальные и технические нужды железных дорог пассажирских вагонов, принадлежащих вагонным депо своей дороги и других дорог. [c.247]
Затраты на деповской ремонт вагонов, учтенные на счете № 23 Вспомогательные производства , по окончании месяца полностью перечисляют с кредита этого счета в дебет счетов [c.248]
Обслуживающие производства и хозяйства — расходы по деповскому ремонту вагонов, находящихся в аренде [c.248]
Реализация —расходы, относящиеся к деповскому ремонту вагонов, поврежденных по вине других предприятий к ремонту вагонов, выполненному для предприятий и организаций других министерств и ведомств, а также для предприятий железнодорожного транспорта, не входящих в сводный баланс основной деятельности данной дороги к ремонту вагонов, находящихся в пользовании иностранных железных дорог [c.248]
Внутрисистемный отпуск товаров, работ и услуг — расходы, относящиеся к деповскому ремонту вагонов, выделенных под специальные и технические нужды дороги и числящихся на балансах предприятий и отделений дороги. [c.248]
За выполненный деповской ремонт вагонные депо предъявляют заказчикам или своему отделению дороги три группы счетов, по которым делаются бухгалтерские записи [c.248]
Реализация — за деповской ремонт вагонов, выполненный для предприятий и организаций других министерств и ведомств, для предприятий железнодорожного транспорта, не входящих в сводный баланс основной деятельности данной дороги [c.248]
Внутрисистемный отпуск товаров, работ и услуг — за деповской ремонт вагонов, числящихся на балансах предприятий основной деятельности данной дороги [c.248]
Кредит счета № 46 Реализация — за деповской ремонт вагонов, поврежденных по вине других предприятий [c.248]
Обслуживающие производства и хозяйства — за деповской ремонт вагонов, сданных в аренду [c.248]
Реализация — за деповской ремонт вагонов, находящихся в пользовании иностранных железных дорог. [c.248]
Отчет о расходах по деповскому ремонту вагонов [c.336]
Отчет о расходах по деповскому ремонту вагонов (форма БО-18) предназначен для характеристики затрат по деповскому ремонту пассажирских вагонов данной дороги и грузовых вагонов независимо от дороги приписки. В части затрат по деповскому ремонту пассажирских вагонов отчет составляют предприятия-исполнители, если вагоны приписаны к другим депо своей дороги, и предприятия-заказчики, если вагоны значатся в инвентарном парке других дорог. Плановые и фактические данные о количестве отремонтированных вагонов и затратах приводят по типам вагонов, причем по каждому типу выделяют сведения по ремонту, выполненному в депо своей дороги, и на заводах и в депо других дорог. [c.347]
Качественно и в установленные сроки выполнять задание по деповскому ремонту вагонов в полном соответствии с Правилами деповского ремонта . [c.142]
Контролировать качество выполнения работ по деповскому ремонту вагонов и обслуживания проводниками пассажирских поездов. [c.143]
Важным резервом снижения себестоимости перевозок и повышения эффективности использования вагонного парка является уменьшение затрат на осмотр и ремонт вагонов, которые достигают значительной величины. В 1967 г. на эти работы было израсходовано 562 млн. руб., в том числе на заводской ремонт 160 млн., деповской— 119 млн. и на текущий и профилактические осмотры — 283 млн. руб. Доля затрат по всем видам ремонтов и профилактических осмотров вагонов и локомотивов составит около 15% всей суммы эксплуатационных расходов. [c.237]
Заводские и деповские ремонты вагонов выполняются через определенные периоды. Так, заводской ремонт производится пассажирских вагонов один раз в 4 года крытых вагонов, платформ и цистерн—один раз в 10 лет, полувагонов — один раз в 7 лет, цистерн кислотных — один раз в 4 года, изотермических вагонов, поездов и секций с машинным охлаждением — один раз в 6 лет. [c.237]
В крупных узлах целесообразна концентрация ремонта вагонов. Например, по Московскому узлу концентрация всего деповского ремонта только в двух депо обеспечит снижение стоимости работ по одному вагону на 10% с учетом дополнительных капитальных вложений и расходов на перепробег вагонов в ремонт. [c.238]
Расходы на деповской ремонт вагонов планируют по отдельным элементам затрат, т. е. с разбивкой на рабочую силу, материалы и прочие расходы. Расходы на материалы для деповского ремонта вагонов планируют исходя из количества этих ремонтов по отдельным типам и средних затрат на материалы на один ремонт. Число деповских ремонтов грузовых вагонов по сети, а пассажирских вагонов как по сети, так и по дорогам определяют в зависимости от имеющегося парка вагонов и установленной периодичности заводских и деповских ремонтов. [c.341]
Если в процессе выполнения работ выяснится невозможность продолжения выполнения работ Подрядчиком своими силами... (Договор на предоставление услуг по деповскому ремонту вагонов № 13/77-106 от 13.11.2000, ОАО "Волгоградский алюминий" — Волгоградское отделение ПЖД). [c.75]
Договор на оказание услуг по деповскому ремонту может быть расторгнут по соглашению сторон или одной из сторон в случае нарушения другой стороной условий настоящего договора (Договор на предоставление услуг по деповскому ремонту вагонов № 13/77-106 от 13.11.2000, ОАО "Волгоградский алюминии" -Волгоградское отделение ПЖД). [c.76]
В пассажирских вагонных депо норматив оборотных средств рассчитывается по такой же методике, как и в грузовом вагонном депо. В рефрижераторных депо нормы запаса и расхода деталей и узлов, а также других материалов определяют на одну секцию отдельно для деповского и текущего ремонта, а также на один автономный рефрижераторный вагон. [c.68]
Например, в локомотивных депо по важнейшим профессиям норму устанавливают на работников по ремонту локомотивов и других объектов основных фондов, включая вспомогательных рабочих, по контингенту локомотивных бригад. В вагонных депо норму определяют для работников по деповскому и текущему ремонту, обслуживанию вагонов, а также на одного работника резерва проводников пассажирских вагонов. На других предприятиях выделяют основные группы работников и затем уточняют для них нормы, а на остальной контингент работников определяют среднюю норму по данным прошлых лет. [c.74]
Общими для всех предприятий фондообразующими показателями являются производительность труда и себестоимость продукции (работы) или отсутствие перерасхода эксплуатационных средств, включая непланируемые прибыли и убытки. Качественный показатель специфичен для каждого линейного предприятия и отражает характерные технологические условия его работы, например в вагонных депо — это снижение фактического простоя вагонов в деповском ремонте против установленной нормы. [c.158]
Фонд материального поощрения в вагонных депо и на его участках планируется по общепринятой методике. Фондообразующими показателями являются рост производительности труда и недопущение перерасхода эксплуатационных средств. Кроме того, установлен еще и третий фондообразующий показатель — снижение нормы простоя вагонов в деповском ремонте (от подачи вагонов на ремонтные пути до выпуска из ремонта). За каждый процент снижения простоя вагонов фонд материального поощрения увеличивается на 2%, а при завышении нормы простоя на 1% фонд снижается на 3%. [c.167]
Результат производственно-финансовой деятельности хозрасчетных подразделений исчисляют сопоставлением фактических затрат с правом на расходы. Право на расходы для участков определяют путем пересчета по статьям зависящих расходов по всем элементам затрат на выполненный объем работ. Плановую себестоимость деповского ремонта по типам вагонов (кроме тех типов вагонов, по которым установлен порядок возмещения фактических затрат) утверждает начальник дороги, а плановую себестоимость продукции по участкам — начальник депо. В фактические расходы производственных участков включают штрафы, которые выплачивает вагонное депо по вине данного участка, если в соответствии с действующими положениями о материальной ответственности вагонных депо такие штрафы введены. [c.168]
Затраты на деповской ремонт грузовых вагонов составляют около 17 % затрат на их осмотр и текущий ремонт в пунктах технического обслуживания. Аналогичное положение и по другим видам ремонтно-профилактических работ, так как их основным назначением является предупреждение неисправностей, определение и устранение причин преждевременного выхода из строя и повышение сроков службы отдельных элементов конструкции подвижного состава, пути и других технических средств. [c.187]
Сумму премии, начисленной бригаде из фонда заработной платы и фонда материального поощрения в первичные документы о фактически отработанном времени и фактически выполненной работе записывает инженер по труду или нормировщик. Ее рассчитывают на основе суммы премии, устанавливаемой бригаде за единицу выполненных работ хорошего качества, характеризующих конечные результаты работы на осмотренный или отремонтированный локомотив или вагон (например, технический осмотр локомотива, деповской ремонт грузового вагона), километр межремонтного пробега локомотива и т. п. [c.183]
Расходы по деповскому ремонту грузовых вагонов, числящихся в инвентарном парке, независимо от дороги их приписки вагонные депо возмещают за счет фонда ремонта основных средств. Исключение составляют расходы, покрываемые за счет арендной платы и поступлений от иностранных железных дорог за пользование вагонами, а также поступлений от предприятий, виновных в повреждении вагонов, вызвавшем необходимость их деповского ремонта. [c.247]
Исходя из особенностей объектов основных средств отраслевыми указаниями по организации и проведению ремонта предусмотрены и другие его виды, часто представляющие собой разновидность текущего или капитального ремонта, например, деповской ремонт вагонов, средний и подъемочный ремонты пути и т. д. [c.55]
Наиболее значительный удельный вес в этой группе имеют расходы на текущие ремонты и осмотры локомотивов и вагонов, на деповские (годовые) ремонты вагонов, текущее содержание пути и постоянных устройств, одиночную смену материалов верхнего строения пути и на снего-, водо- и пескоборьбу. [c.340]
Изменение ряда расходов, зависящих от движения, находит свое отражение в бухгалтерской отчетности в ближайший же период времени после выполнения работы. К таким расходам относятся, например, расходы по содержанию локомотивных и поездных бригад, проводников пассажирских вагонов, отоплению локомотивов, электроэнергии для тяги поездов, смазке локомотивов и т. п. Изменение же некоторых расходов, также зависящих от объема работы, находит свое отражение в отчетах часто с большим отставанием от работы, вызывавшей эти расходы. К таким относятся прежде всего расходы, связанные с периодическими ремонтами подвижного состава, которые производятся после того, как износ достигает определенного размера. Так, деповские ремонты вагонов производятся через один год, подъемочный ремонт поездных электровозов после пробега в 300 тыс. км и т. д. [c.349]
Под технологическим запасом понимается неснижаемое наличие узлов и деталей вагона целевого назначения для деповского и текущего ремонта. Для расчета норматива используют данные годовой программы ремонта по типам ремонтируемых вагонов, перечень узлов и деталей, утвержденный вагонной службой, которые должны быть в неснижаемом запасе. Количество узлов и деталей в запасе и их стоимость определяют исходя из нормы расхода на один вагон, прошедший деповской ремонт, прейскурантной цены деталей и узлов, количества вагонов, выпускаемых из ремонта в течение периода, который обеспечен нормой запаса в днях. [c.67]
Основой текущего содержания вагонов является их техническое обслуживание и безотцепочный ремонт в поездах, на станциях, в пунктах подготовки к перевозке, в парках формирования поездов, а также отцепочный ремонт на путях станций и деповский ремонт грузовых вагонов, выполняемый один раз в год. [c.186]
Предприятия, финансируемые по плану перевозок, на этом субсчете отражают затраты по деповскому ремонту пассажирских и грузовых вагонов ремонту локомотивных и вагонных колесных пар без смены элементов ремонту локомотивов для депо других дорог и предприятий (организаций) других министерств и ведомств текущему ремонту поврежденного подвижного состава и контейнеров, осуществляемому за счет виновных предприятий изготовлению запасных частей, инструментов, приспособлений, инвентаря и другой продукции водоснабжению производству электроэнергии и переработке покупной электроэнергии намораживанию льда добыче балластных материалов в карьерах и по другим работам промышленного характера. [c.241]