ОСЫПАНИЕ ГРУЗА — см Несохранная перевозка [c.162]
При разрешении споров, связанных с недостачами продукции, когда в накладной отсутствует надлежащая отметка о том, в каком состоянии получен груз от органов транспорта, ответственность за недостачу не может возлагаться на отправителя (поставщика), поскольку недостача могла произойти вследствие несохранной перевозки. Исключением могут быть только случаи, когда получателем обнаружена недостача внутри исправных мест (14, п. 10). [c.413]
Учет расчетов с прочими дебиторами и кредиторами, Помимо расчетов с поставщиками и покупателями за товарно-материальные ценности и услуги, с рабочими и служащими по заработной плате и т. п., предприятия железных дорог ведут расчеты с жилищными и коммунальными хозяйствами, с предприятиями и работниками по возмещению материального ущерба, с другими дорогами при отцепке вагонов с топливом, расчеты по несохранным перевозкам, с бюджетом по причитающимся платежам и др. [c.290]
Учет сумм, подлежащих взысканию с виновных лиц по выявленным недостачам, растратам и хищениям денежных и материальных ценностей, а также потерь от порчи материальных ценностей, записанных в начет виновным лицам, ведут на счете № 72 Расчеты по возмещению материального ущерба . Этот счет дебетуют при установлении виновников недостачи материальных ценностей в корреспонденции с кредитом счета № 84 Недостачи и потери от порчи ценностей , а при установлении виновных лиц по несохранным перевозкам— с кредитом счета № 79 Внутрихозяйственные расчеты . [c.290]
Порядок учета операций по отдельным субсчетам зависит от их экономического содержания. Так, на счете № 76.7 По несохранным перевозкам учитывают расчеты по признанным железной [c.291]
ПЕРЕВОЗКА НЕСОХРАННАЯ (англ. unguaranteed transportation) — перевозка, при которой могут произойти порча или повреждение груза. [c.454]
Источниками потерь нефтепродуктов при перевозках их железнодорожным транспортом являются испарение при сливно-наливных операциях и в пути следования утечки через неплотности нижних сливных приборов, выплескивания из них при троганиях с места и остановках неполный слив цистерн. Наряду с указанными причинами имеют место случаи утраты нефтепродуктов в связи с крушениями и авариями, а порой и хищениями нефтепродуктов, что вызывает большие убытки от несохранных перевозок на железнодорожном транспорте. [c.62]
ДОГОВОР В ПОЛЬЗУ ТРЕТЬЕГО ЛИЦА-соглашение сторон, в соответствии с которым исполнения договора может требовать как лицо, заключившее договор, так и третье лицо, в пользу которого обусловлено исполнение, поскольку иное не предусмотрено законом, договором и не вытекает из существа обстоятельства. Таким образом, ДОГОВОР В ПОЛЬЗУ ТРЕТЬЕГО ЛИЦА создает право требования для лица, не участвовавшего в заключении договора, причем это право может сосуществовать с правом требования лица, заключившего договор. Однако одновременно эти требования заявляться не могут. В некоторых случаях право требования третьего лица исключает заявление требования лицом, заключившим договор. К числу ДОГОВОРОВ В ПОЛЬЗУ ТРЕТЬЕГО ЛИЦА относятся договор о перевозке груза, договор страхования и некоторые другие. В договоре перевозки третье лицо - грузополучатель. Его право требования к перевозчику в одних случаях (при полной утрате груза) не исключает заявления такого же требования со стороны, грузоотправителя, заключившего договор, а в других (частичная несохранность груза, просрочка доставки),- исключает его. В договоре страхования при наличии третьего лица право требования к страхователю по общему правилу имеет только это третье лицо (выгодоприобретатель по страхованию жизни, лицо, в пользу которого застраховано имущество). Иногда по ДОГОВОРУ В ПОЛЬЗУ ТРЕТЬЕГО ЛИЦА это лицо несет и некоторые обязанности. Так, грузополучатель по договору перевозки, имея право требовать выдачи груза перевозчиком, в то же время обязан принять прибывший в его адрес груз и уплатить соответствующие платежи и сборы. Если третье лицо отказалось от права, предоставленного ему по договору, то лицо, заключившее договор, может воспользоваться этим правом, если оно не противоречит закону, договору или существу обязательства. Должник по ДОГОВОРУ В ПОЛЬЗУ ТРЕТЬЕГО ЛИЦА может выдвигать против требования третьего лица все вытекающие из договора возражения, как предусмотренные общими правилами обязательственного права, так и вытекающие из условий договора. ДОГОВОР В ПОЛЬЗУ ТРЕТЬЕГО ЛИЦА следует отличать от договора об исполнении третьему лицу. [c.59]
ДОГОВОР ФРАХТОВАНИЯ (affreightment, harter-party) - договор, по условиям которого одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить др. стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа. В случае задержки отправления грузов, пассажиров в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в определенном размере, если не докажет, что задержка произошла вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортных средств. Перевозчик также несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю. [c.69]
ЕСТЕСТВЕННАЯ УБЫЛЬ (грузов) (natural loss) — недостача массы грузов, возникающая при их транспортировании и хранении вследствие присущих им естественных свойств (улетучивание, усушка, утечка, утруска) Еу зависит от расстояния перевозки, времени хранения, кол-ва перевалок, вида тары и др факторов К Е у относятся также не поддающаяся сбору крошка, образующаяся при нарезке или рубке нек-рьгх продуктов, потери массы продуктов за счет окисления (эти потери уменьшаются при понижении температуры хранения) и т д Е у обычно не включается в число рисков страховых, однако за доп страховую премию может быть принята на страхование (с установлением франшизы или без нее) См также Несохранная перевозка, Нормы естественной убыли, Потери сельскохозяйственной продукции, Потери от хранения [c.65]
ИСКЛЮЧЕННЫЕ РИСКИ (ex epted penis) -обстоятельства, при наличии которых не может иметь место ответственность перевозчика за несохранную перевозку По Гаагским правилам стороны освобождаются от взаимной ответственности при наличии ряда обстоятельств непреодолимой силы, внутренних пороков груза, неправомерных действий грузоотправителя и др Условие об И р рассматривается как подразумеваемое во всяком договоре морской перевозки [c.88]
КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ( ontainer arriage) — транспортирование грузов в контейнерах разл видами транспорта К п позволяют снизить процент несохранных перевозок, уменьшить издержки транспортные, ускорить выполнение погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ Общий объем К п в бывшем СССР в 1989 г составил 122,1 млн тонн брутто (1970 г —41,3 млн т) Уд весж-д транспорта в К п за эти годы уменьшился с 91 до 55,3%, автомобильного — увеличился с 3,2 до 30,2% В 1991 г объем отправления грузов в контейнерах всеми видами транспорта общего пользования в России составил 58,7 млн т (в 1980 г — 54,5 млн т) См также Мелкая отправка, Смешанные перевозки, Схема загрузки [c.100]
КОЭФФИЦИЕНТ ВЫПЛАТ ПО ПРЕТЕНЗИЯМ И ИСКАМ ( laim ratio) — отношение общей суммы выплат по претензиям и искам за утрату груза, повреждение груза к сумме доходов транспортного предприятия от перевозок (за год), данный показатель применяется, напр, в статистике перевозок грузов в США На железных дорогах США в 1980 г К в по п и и составил 0,0108 (т е 1,08% от суммы доходов), на автомобильном грузовом транспорте — 0,014 (1979) Однако косвенные потери перевозчиков, включая упущенную выгоду и потерю имиджа, значительно превышают прямые потери и составляют, по оценкам, от 2 до 5 долл на каждый доллар убытков, понесенных в связи с выплатой возмещений по претензиям и искам См также Несохранная перевозка [c.104]
СТРАХОВОЙ ИНТЕРЕС (msurable interest) — имущество, которое страхователь имеет в виду сохранить (напр, грузовое судно, груз) или приобрести (напр, прибыль от продажи груза в месте назначения), либо имущественная обязанность, которой он хотел бы избежать (напр, ответственность судовладельца за несохранную перевозку) с помощью страхования Действующим законодательством не допускается страхование противоправных интересов, убытков от участия в играх, лотереях и пари, расходов, к которым лицо может быть принуждено в целях освобождения заложников (пп 1—3 ст 928 ГК РФ) [c.255]
ТЕЧЬ ГРУЗА — см Несохранная перевозка ТИР (TIR, Transports Internationaux Routiers) — 1) междунар перевозчик грузов (автотранспортное предприятие и т п ), имеющий право на упрощенные таможенные формальности и на внеочередную таможенную очистку при пересечении границ гос-в, подписавших конвенцию о ТИР-Кар-нет, 2) прямоугольный знак на авто-трансп средстве, крепящийся в передней и/или задней его части рядом с номерным знаком [c.269]
При этом экспедитор, заключивший от своего имени договор перевозки груза и выдавший транспортный документ, несет ответственность перед клиентом за несохранность груза в качестве перевозчика по договору по тем же правилам, по которым за несохранность груза отвечает соответствующий перевозчик. Такая ответственность возникает в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, установленных ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон (ст. 793 ГК РФ). [c.38]
Согласно Правилам перевозок (разд. 21) проводник принимает фуз от отправителя и сдает его на станции назначения получателю без участия железной дороги. Железные дороги несут ответственность за груз только, когда несохранность перевозки произошла по вине железной дороги. [c.403]
Статья 109 ТУЖД содержит большой перечень обстоятельств, при которых бремя доказательства вины железной дороги за несохранность груза лежит на грузополучателе. Это прибытие груза в исправном вагоне, контейнере с исправленными запорно-пломбировочными устройствами (ЗПУ), в исправном подвижном составе без перегрузки в пути следования в сопровождении представителя грузоотправителя или грузополучателя и др. Потеря или ущерб грузу могут объясняться естественными причинами, связанными с перевозкой груза в открытом подвижном составе естественной убылью и погрешностями измерения массы нетто. Особое внимание обращается на последствия, вызванные недостоверными, неточными или неполными сведениями, указанными в накладной. [c.414]
Имущественная ответственность железной дороги за несохранность груза после принятия его для перевозки и до выдачи его грузополучателю, предусмотренная ст. 108, Устава соответствует норме Гражданского Кодекса РФ (ст. 796). [c.416]
Оформление выдачи груза при несохранной перевозке. Для удостоверения выявившейся в пункте назначения в момент сдачи груза несохранности — недостачи, порчи или повреждения груза, а также несоответствия между наименованием груза в натуре и данными перевозочного документа, обнаружении груза без документов и документов без груза должен быть составлен (кроме автомобильных перевозок) коммерческий акт (ст. 168 УЖД, ст. 215 УВВТ, ст. 293 КТМ, ст. 105 ВК). Перевозчик обязан составить коммерческий акт, если он сам обнаружил перечисленные выше обстоятельства или когда на наличие хотя бы одного из этих обстоятельств указал получатель или отправитель груза (ст. 168 УЖД, ст. 216 УВВТ). [c.303]
При автомобильных перевозках обстоятельства, свидетельствующие о несохранной перевозке, удостоверяются записям 1 Б тойаино-гранспоргных накладных ст. 137 " ATj. Указанные записи в товарно-транспортных документах заверяются подписями грузоотправителя (грузополучателя) и шофера. Односторонние записи грузополучателей (грузоотправителей) и шофера недействительны (16, разд. 10, п. 3.). [c.304]
Условия ответственности перевозчика за несохранность перевозимых грузов. Перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его к перевозке и до выдачи получателю или до передачи, согласно действующим правилам, другому предприятию. Указанная ответственность наступает лишь при наличии вины перевозчика в утрате, недостаче, порче или повреждении принятого к перевозке груза (ст. 74 Основ гражданского законодательства). [c.308]
Доказательства несохранности груза при перевозке и их оценка арбитражем. Обстоятельства, являющиеся основанием ответственности перевозчика, грузоотправителей и грузополучателей за утрату, порчу, недостачу или повреждение груза, удостоверяются коммерческими актами (записями в товарно-транспортных накладных и актами — при автомобильных перевозках). При неосновательном отказе перевозчика от составления названных актов должны быть представлены документы об обжаловании этого отказа и о приемке груза в соответствии с Инструкциями о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству и качеству. [c.309]
Если утрата, недостача, порча и повреждение груза при автомобильных перевозках произошли вследствие того, что укладка и крепление его на подвижном составе не отвечали требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава, ответственность за причиненный ущерб возлагается на автопредприятие если же причиной несохранности груза явилась неправильная укладка или крепление его грузоотправителем на подвижном составе, при которых, однако, кс были нарушены требования безопасности движения и сохранности подвижного состава, ответственность должна возлагаться на грузоотправителя (29, п. 21). [c.310]
Размер ответственности перевозчика за несохранность груза. Транспортное предприятие возмещает ущерб, причиненный при перевозке груза, в следующих размерах [c.310]
При сдаче груза получателю автотранспортные предприятия обязаны проверить вес, количество мест и состояние груза. Если будут обнаружены недостача, повреждение или порча груза, не подтвержденные коммерческими и другими актами станций железных дорог, порта (пристаней), аэропорта, грузопо учс, то%, г, до.л ж ей попробовать от автотранспортного предприятия удостоверения этих обстоятельств в товарно-транспортной накладной ила составления акта о несохранной перевозке (30, п. 7. [c.316]
Последствия несоставления актов. Коммерческие акты и акты о несохранной перевозке составляются в подтверждение обстоятельств, которые могут служить основанием материальной ответственности как органов транспорта, так и грузоотправителей и грузополучателей. В тех случаях, когда в коммерческом акте или акте о несохранной перевозке точно определен размер ущерба от недостачи груза, арбитражи не вправе отказывать в иске к отправителю (поставщику) только по той причине, что грузополучателем не составлен акт приемки в соответствии с Инструкцией о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и то- [c.413]
Субъекты, имеющие право на предъявление претензии по поводу несохранности груза, определены законодательством. В случае недостачи, порчи или повреждения груза, а также при просрочке доставки или задержке в выдаче груза (т. е. при любом нарушении транспортной организацией договора перевозки) им является грузополучатель, а при утрате груза — наравне с грузополучателем и грузоотправитель. Претензии по другим основаниям заявляются лицом, право которого нарушено. [c.448]
Претензии, вытекающие из несохранности перевозки грузов автомобильным транспортом, предъявляются к автотранспортному предприятию, выдавшему груз, а в случае полной утраты груза — к автотранспортному предприятию, принявшему груз к перевозке (ст. 159 УАТ). [c.448]
Вагонные депо несут материальную ответственность за несохранность перевозки грузов вследствие неисправности вагонов, а также принимают на свои расходы счета ремонтных заводов и других депо, производивших ремонт пассажирских и специальных вагонов, приписанных к депо, если при их ремонте обнаружены отсутствующие, ненормально изношенные или нетиповые узлы и детали. [c.167]