Газотранспортная система

Установление и формирование связей между целевыми и энергетическим эффектами рассмотрим на примере газотранспортной системы.  [c.58]


Элемент газотранспортной системы включает три основных блока линейный участок газопровода, компрессорный цех, узел охлаждения газа после компримирования (рис. 22).  [c.58]

Укрупненные блоки СГ (добыча, транспорт и распределение газа) рассредоточены территориально и разделены административно. При этом в каждом узле газовом промысле, элементе газотранспортной системы (линейный участок и КС) — кроме основного производства имеются комплексы сопутствующих блоков, обеспечивающие нормальное функционирование основного производства, поддержание его в работоспособном состоянии, создание нормальных санитарно-технических и жилищно-бытовых условий (электростанции, котельные, ремонтное производство, системы водоснабжения, связи, коммунально-бытовые комплексы и пр.).  [c.61]

Объекты, одновременно использующие полезные энергетические эффекты механического и теплового вида, — это газотранспортные системы, оснащенные системами охлаждения и переохлаждения газа, газовые промыслы с установками подготовки газа, газоперерабатывающие заводы.  [c.150]


В СССР создана Единая газоснабжающая система (ЕГС) страны, в состав которой входят газовые промыслы, газотранспортные системы с подземными хранилищами газа и потребители - города и другие населенные пункты, предприятия всех отраслей народного хозяйства. Транспорт газа по магистральным газопроводам составляет самую большую подотрасль газовой промышленности по стоимости основных производственных фондов, численности работающих, расходу топливно-энергетических ресурсов на собственные нужды.  [c.18]

Энергетическая программа СССР на длительную перспективу предусматривает, что и в дальнейшем будет продолжено сооружение мощных газопроводов, увеличится их пропускная способность и получат дальнейшее развитие газотранспортные системы на основе новейшей техники и прогрессивной технологии транспортировки газа.  [c.18]

Рациональный объем транспорта газа, определенный в результате оптимизации ЕГС, необходимо увязать с пропускной способностью газотранспортной системы для передачи этого газа, на значение которой оказывает влияние неравномерность эксплуатации газопроводов, которая обусловлена рядом причин, характеризующих несколько групп.  [c.158]

Построена с участием стран — членов СЭВ и успешно эксплуатируется крупнейшая в Европе газотранспортная система Союз от Оренбурга до западной границы СССР.  [c.39]

Введены в действие 208 компрессорных станций, 30 тыс. км газопроводов, в том числе такие мощные газотранспортные системы, как Медвежье — Ухта — Торжок, Грязовец — Ленинград, Нижняя Тура — Пермь — Казань — Горький, Уренгой — Челябинск.  [c.39]

Газопромысловые объекты и газотранспортные системы часто размещаются в неосвоенных или малоосвоенных районах, что создает неблагоприятные условия для их строительства. При этом длительный период строительства и относительно высокая стоимость сооружаемых объектов требуют крупных материальных, финансовых и трудовых ресурсов. Отвлечение средств на значительное время ставит перед строителями важную задачу сокращения сроков строительства, повышения эффективности строительного производства.  [c.75]


Проводившиеся ранее расчеты [2 ] технико-экономических показа -телей транспорта газа на перспективу основывались на действующих нормативах удельных капиталовложений и эксплуатационных затрат [3]. Однако эти расчеты содержали ряд неточностей. Одна из них состояла в том, что себестоимость определялась лишь на перспективу и не представлялось возможным оценить ее динамику по сравнению с началом планируемого периода, другая неточность заключалась в том, что себестоимость рассчитывалась на полную условно проектируемую мощность газопроводов. Полная сумма затрат на мощность газопроводов исчислялась из условия воспроизводства газотранспортной системы для передачи определенного количества газа.  [c.51]

В силу своего географического расположения Краснодарский край находится на одном из конечных узлов Единой газотранспортной системы, что влияет на стабильность газоснабжения края и придает этому вопросу особую значимость.  [c.6]

Газотранспортная система является самой капиталоемкой подотраслью газовой промышленности и в значительной мере определяет уровень технико-экономических показателей всей отрасли. Однако, рассмотрение экономики газовой промышленности в целом не входит в задачу настоящей книги.  [c.4]

Монопольно владеющий газотранспортной системой страны РАО Газпром (95% добычи и 99% транспортировки естественного газа, добываемого в стране) перенес основную часть налогов и прибыли на транспортную составляющую от цены приобретения газа. При этом цена транспортировки газа для российских покупателей была установлена единой по всей транспортной сети независимо от расстояния. Естественно, что при таком способе назначения цены потребители переплачивают за транспорт при близком расположении и недоплачивают при дальнем, превышающем среднее расстояние транспортировки газа от основного центра его добычи в Западной Сибири (около 90% всей добычи газа в России).  [c.329]

Аляска тоже может давать много газа (сейчас его обычно закачивают обратно и не используют) — в виде сжиженного природного газа или продуктов перегонки в жидкие фракции но, скорее всего, его будут просто перекачивать по трубопроводу, подсоединенному к постоянно расширяющейся канадской газотранспортной системе. Подобный проект обсуждался уже не раз и с течением времени становится все более вероятным.  [c.189]

Газотранспортная система России сформировалась в 1975-  [c.32]

Транспортировка добытого газа осуществляется по системе магистральных газопроводов, принадлежащей ОАО Газпром , который, в качестве владельца газотранспортной системы (ГТС), обязан предоставлять независимым производителям газа доступ к ней, однако, только в пределах свободных мощностей.  [c.8]

Из определения товарного рынка следует, что потребитель газа не имеет ни экономической, ни технической возможности приобрести его по регулируемой цене где-либо еще, кроме точки подключения к газотранспортной системе, постольку именно эта точка и является сферой обращения данного товара. Иными словами, существует набор локальных рынков доставленного газа , на которых этот товар реализуется исключительно по регулируемым ценам. Из того же определения следует, что рынок добытого газа (в точках входа в ГТС)  [c.11]

В действительности, для газотранспортных предприятий Группы Газпром бизнесом является не оказание услуг по транспортировке газа, а всего лишь оказание услуг по эксплуатации объектов газотранспортной системы. В отношении добывающих предприятий Группы складывается аналогичная ситуация. Деятельность дочерних обществ по добыче газа не может быть расценена как бизнес. Действительным бизнесом добывающих предприятий является предоставление услуг оператора по эксплуатации газовых месторождений.  [c.13]

Монопольное положение Газпрома на газовых рынках является естественным вследствие системы регулирования, которая не допускает самой возможности конкуренции. В отношении отсутствия свободного равного доступа к газотранспортным мощностям необходимо сказать следующее. Имущественно-производственный комплекс газотранспортной системы используется Газпромом в двух неравноценных видах бизнеса реализации доставленного газа (как российским потребителям, так и на экспорт) и в производстве услуг по транспортировке газа для независимых производителей. Представляется естественным, что последний может интересовать Газпром лишь постольку, поскольку он не вызывает возмущений, способных помешать основному бизнесу компании. С учетом первоочередной заинтересованности государства в стабильности этого основного бизнеса, установленные им правила, предполагающие предоставление доступа сторонних организаций только к свободным мощностям, представляются вполне справедливыми.  [c.14]

Если, как было показано выше, в силу применяемой системы регулирования Газпром не имеет возможности воспользоваться своим положением крупнейшего поставщика газа и владельца газотранспортной системы, то с его, хотя бы частичным, выходом на один рынок с независимыми производителями такая возможность становится реальной. Поэтому предложенный автором вариант преобразований требует соблюдения ряда условий.  [c.20]

Газотранспортная система России рассчитана на 600 млрд м3 газа. Фактически по ней прокачивается ежегодно 530 млрд м3.  [c.354]

В феврале 2002 г. на Мадридском форуме по регулированию рынка газа ЕС в качестве оптимальной рекомендована методология расчета тарифов, учитывающая конкретные пункты входа и выхода газа из газотранспортной системы. Уже сегодня именно эта методология эффективно работает в Великобритании.  [c.34]

Важной задачей построения единой газотранспортной системы в ЕС является эффективное управление свободными трубопроводными мощностями.  [c.34]

Газотранспортная система (ГТС) Украины включает 36,7 тыс. км газопроводов (г/п), из них 14 тыс. км - диаметром 1020-1420 мм, 72 компрессорные станции (112 компрессорных цехов) суммарной мощностью 5609 МВт, 13 подземных хранилищ газа. Пропускная способность ГТС на входе - 290 млрд. куб. м в год, выходе - 170 млрд. Украина играет ведущую роль в вопросах поставки российского природного газа в Европу.  [c.65]

Приведенные эффекты оцениваются на основе проведения технико-экономических исследований и анализа опыта эксплуатации аналогичных систем и влияния их на изменения (положительные и отрицательные приросты) финансовых потоков, характеризующих хозяйственную деятельность предприятия. Так, например, снижение величины расхода топливного газа на собственные нужды за счет оптимизации режима газотранспортной системы (включая компрессорные станции) приводит к сокращению текущих затрат предприятия, включаемых в себестоимость, и одновременно к увеличению выручки предприятия за счет транспорта дополнительного объема газа.  [c.270]

Эти связи устанавливаются на основе анализа энергетического баланса газового потока в газотранспортной системе.  [c.120]

Уравнение энергобаланса газового потока в газотранспортной системе без станции подземного хранения газа имеет вид п т k р  [c.120]

Газотранспортная система предназначена для передачи газовых потоков от источников к потребителям. Транспортируется газ по трубопроводам под давлением до 7,5 МПа.  [c.154]

В десятой пятилетке бурно развивалась газовая промышленность. В 1980 г. достигнут верхний уровень задания XXV съезда КПСС по добыче газа — 435 млрд. м3. Особенно быстро наращивался газовый потенциал Западной Сибири. Здесь добыча газа в сравнении с 1975 г. возросла в 4,4 раза. Раньше срока выведено на проектную мощность месторождение Медвежье, введено в эксплуатацию Уренгойское месторождение. Завершено формирование крупного газохимического комплекса по добыче и переработке газа на базе Оренбургского газоконденсатного месторождения. Построена с участием стран — членов СЭВ и успешно эксплуатируется крупнейшая в Европе газотранспортная система Союз от Оренбурга до западной границы СССР. В Туркмении освоены Шатлыкское и другие новые газовые месторождения. Осуществлена обширная программа капитального строительства. Введены в действие 208 компрессорных станций, 30 тыс. км газопроводов, в том числе Медвежье — Ухта — Торжок, Грязовец — Ленинград, Нижняя Тура — Пермь—Казань —Горький, Уренгой — Челябинск. Мощности подземных хранилищ увеличились в 3 раза. В стране создана и развивается единая система газоснабжения (ЕСГ).  [c.27]

Комплексная автоматизация и телемеханизация объектов газопроводного транспорта и внедрение АСУ транспортом газа и общего назначения направлены на создание единой автоматизированной системы страны. Компрессорные станции, введенные в эксплуатацию в последнем десятилетии, автоматизированы с обеспечением дистанционного контроля и управления основным технологическим и вспомогательным оборудованием. С помощью средств линейной телемеханизации контролируют гидравлическое состояние газопровода, работу станций катодной защиты и газораспределительных станций. Впервые в отечественной практике внедрено телеуправление линейными кранами (ПО Средазтрансгаз"). Получили широкое развитие работы по созданию АСУ технологическими процессами на основе применения средств вычислительной техники, комплексной автоматизации и телемеханизации объектов на базе внедрения специальных средств и систем регулирования, защиты, централизованного контроля и управления и систем телеметрии. Внедренные на крупнейших газотранспортных системах страны АСУ газопроводами на основе автоматизированного сбора информации с технологических объектов на центральный диспетчерский пульт обеспечивают решение задач режимно-диспетчерского контроля за работой КС и линейной части, а также задач планирования гидравлических режимов в увязке с планами транспорта газа по критериям минимума энергозатрат и максимума производительности.  [c.58]

Развитие магистрального транспорта газа в двенадцатой пятилетке и на длительную перспективу связано с освоением новых газодобывающих районов, расположенных в сложных природных условиях. Поставленные цели могут быть достигнуты за счет реализации следующих основных направлений научно-технического прогресса более широкого внедрения технологии транспорта газа давлением 7,5 МПа и выше охлаждения транспортируемого газа дальнейшего увеличения удельного веса газопроводов большого диаметра в общей газотранспортной системе дальнейшего совершенствования ГПА повышения надежности линейной части и системы газоснабжения в целом внедрения техники и технологии по ускорению строительства КС и повышению его качества создания высокоэффективного оборудования с повышенной единичной мощностью и низкой удельной массой повышения надежности, ремонтопригодности и безопасности оборудования и систем повышения уровня автоматизации, обеспечивающей внедрение безвахтенных методов эксплуатации внедрения агрегатных и стационарных автоматизированных систем диагностики ГПА блочности, бесподвальности и полной заводской готовности оборудования и конструкций, поставки блочно-комплектных КС, способствующих применению индустриальных методов строительства.  [c.59]

Важнейшее преимущество применения натуральных показателей, в частности погонных ставок, в системе планирования, оценки, стимулирования производства заключается в унификации соответствующих методологических решений. Практика показывает, что в каждом объединении в настоящее время действует количество плановых измерителей и методов стимулирования, равное числу отраслей, входящих в хозяйственный комплекс. Так, в газовой промышленности до 1979 г. организации магистрального трубопроводного транспорта применяли две методики фондообразования. Это объяснялось принадлежностью газотранспортной системы к тому или иному объединению. Такое положение отрицательно сказывалось на работе хозяйственных комплексов, приводя к неравноценному стимулированию их подразделений при одинаковых результатах. Поэтому система фондообразования газотранспортных организаций была приближена к системе экономического стимулирования объединений по добыче газа. В основу ее положен натуральный показатель - объем товарного газа. В результате усилена однородность методологии хозяй -ственного управления в двух главных подотраслях газовой промышлен -ности.  [c.39]

В настоящее время протяженность газотранспортных систем РФ превышает 150 тыс. км. На линейных и дожимных компрессорных станциях в эксплуатации находятся более четырех тысяч газоперекачивающих агрегатов общей установленной мощностью 42 млн. квт. Подавляющая часть системы находится в ведении ОАО Газпром . Существующая газотранспортная система обеспечивает стабильную подачу газа российским и зарубежным потребителям. Наиболее бурное ее развитие происходило в 60-80 годы, в связи, с чем одной из главных проблем на современном этапе является большой физический износ, обусловленный значительным возрастом объектов. Так треть газопроводов находится в эксплуатации более 20 лет, значительное количество газоперекачивающих агрегатов выработали установленный моторесурс, а средний коэффициент полезного действия находится на уровне 22-24%. Поэтому главными целями в этой сфере деятельности являются обеспечение надежного газоснабжения при соблюдении технической и экологической безопасности газопроводов и энергосбережение. Все эти задачи решаются путем реализации принятой программы реконструкции и технического перевооружения действующих газопрово-  [c.19]

В современных условиях повышение конкурентоспособности экономики страны невозможно без ее технического перевооружения на базе высокотехнологического оборудования. Особенно высока роль этого фактора в развитии нефтегазового сектора Украины и России, где наблюдается высокая степень износа установленного оборудования и эксплуатируемого трубопроводного транспорта. Так, например, в России износ производственного оборудования в нефтедобыче составил 53,2%, в нефтепереработке - 80%, а более 50% магистральных нефтепроводов эксплуатируется более 25 лет при нормативе 30 лет. Из-за высокой степени износа на внутри-промысловых нефтепроводах ежегодно отмечается 75-80% порывов. В Украине общие капитальные затраты только НАК "Нафтогаз Украины" в конструкцию газотранспортной системы в 2003 г. достигают 357 млн. долл. США, в добычу нефти, газа и газового конденсата — 1921 млн. долл., а в развитие газотранспортной системы - 618,2 млн. долл.  [c.248]

Газотранспортная система служит передаточным звеном между источниками и потребителями газа. Выполняется эта функция с помощью трубопроводов (линейная часть) за счет использования потенциальной энергии давления газового потока Wp, уровень которого периодически повышается на компрессорных станциях. В связи с тем что обе подсистемы энергетически взаимосвязаны и вторая является энергообеспечивающей по отношению к первой, снижается расход топлива на достижение цели  [c.27]

Следовательно, энергетический режим системы газоснабжения, особенно газотранспортной системы, изменяется по годам и колеблется в течение каждого года по сезонам, месяцам и суткам. Это влияет на уровень удельной энергоемкости транспорта газа и должно учитьшаться при нормировании расхода энергоресурсов.  [c.53]

После периода стабильного функционирования вследствие истощения запасов газа на месторождении наступает период падающей добычит3, т.е. заключительная стадия его эксплуатации. В этот период не только постоянно снижается добыча газа, но и деградируют другие характеристики увеличиваются влажность и загрязненность газа, наблюдается интенсивное гидратообразование и т.д. С начала этого периода характеристика газового промысла (производительность и давление газа) не соответствует как оптимальной эксплуатационной характеристике газотранспортной системы, так и характеристике потребителей. Потребитель требует постоянной подачи газа, и газопровод способен ее обеспечить (период его стабильной работы ограничен только техническим ресурсом оборудования и трубопровода), но газовый промысел — источник — не может подать заданное количество газа без изменения его структуры. Заштрихованная зона на рис. 13 указывает на дефицит добычи газа в заключительный период эксплуатации месторождения. Сплошными ли-  [c.55]

Потребление топлива и электроэнергии на транспорт газа достигает 85 % потребности отрасли. Отдельные газотранспортные системы условно (для удобства управления производством) разделены на участки по территориальному принципу, причем в границах выделенной территории могут находиться участки различных газотранспортных систем. Такие формирования называются производственными объединениями по транспортировке и поставкам газа. Как правило, на границах таких объединений устанавливают узлы замера поступающих и передаваемых потоков газа. Внутри ПО выделяются нижележащие организационные формирования — линейно-производственные управления (ЛПУ), состоящие из двух служб одного уровня газокомпрессорной (ТКС) и линейно-эксплуатационной (ЛЭС). ГКС декомпонируется на ряд внутренних формирований компрессорные цехи, вспомогательные и ремонтные производства, другие участки. , , ,  [c.155]