Техническая норма времени и ее составные части

Составными частями нормы штучного времени являются основное (технологическое) время, вспомогательное время, время организационного и технического обслуживания рабочего места, время, необходимое на отдых и естественные надобности работника. Сумма основного и вспомогательного времени составляет оперативное время Г0п (рис. 10-1).  [c.135]


Подводя итог рассмотрения вопросов конкурентоспособности товара, компании-изготовителя и, наконец, страны в целом, следует подчеркнуть, что все эти понятия весьма сложны и много-плановы, а порой и просто условны. Тем не менее, конкурентоспособность как цель производства экспортной продукции имеет вполне конкретное содержание — возможность реализации товара в данный момент на данном рынке, и определяется эта возможность как качеством продукции, которое в частности может быть выражено через затраты потребителя на ее эксплуатацию, так и соответствием изделия требованиям, предъявляемым рынком страны-импортера к реализуемым на нем товарам, а также некоторыми другими факторами. Несомненно, что интересы покупателя, экономический эффект, получаемый от потребления продукции, являются решающими для ее конкурентоспособности. Вместе с тем, ряд составляющих конкурентоспособности изделия как, например, патентная защита, соответствие его показателей техническим и правовым нормам страны-импортера и т. п., хотя и не определяют потребительной стоимости товара для его покупателя, но в то же время обусловливают возможность его реализации на данном рынке и, следовательно, должны быть приняты во внимание. Что касается цены товара, то она, по нашему мнению, имеет двойственное отношение к понятию конкурентоспособность . С одной стороны, она является как бы зеркалом, отражающим, при определенных допущениях, уровень конкурентоспособности, а с другой — входит составной частью в один из главных экономических показателей конкурентоспособности — затраты покупателя в связи с приобретением изделия.  [c.22]


ВРЕМЯ ОБРАЩЕНИЯ КАПИТАЛА— время нахождения промышленного капитала в сфере обращения, когда капитал из его денежной формы превращается в составные части производительного капитала (рабочую силу и средства производства) и из его товарной формы в денежную. В данный период не создаются материальные блага, стоимость и прибавочная стоимость, а происходит лишь смена формы стоимости. Но время обращения служит необходимым моментом кругооборота капитала. Оно требуется для покупки рабочей силы и средств производства, без чего нельзя создать прибавочную стоимость, а также для реализации товаров и заключенного в них неоплаченного труда наемных рабочих, безвозмездно присваиваемого капиталистами. Уменьшение времени обращения позволяет быстрее возвращать капитал в сферу производства и благодаря ускорению оборота капитала расширять применение наемного труда и тем самым увеличивать годовую норму прибыли. В этих целях капиталисты стремятся использовать более совершенные технические средства транспорта и связи, новые эффективные формы торговли. Однако сокращению времени обращения капитала препятствуют анархия и стихийность развития капиталистического хозяйства в целом, обостряющаяся конкурентная борьба, ухудшение положения трудящихся. Во время периодических кризисов перепроизводства значительно возрастает время обращения товаров в связи с возросшими трудностями их сбыта, увеличением запасов нерас-  [c.48]

Следующей отечественной системой менеджмента качества стала система НОРМ - научная организация работ по повышению моторесурса, разработанная и внедренная на Ярославском моторном заводе в 1964 г. Впервые в этой системе критерием качества стал технический параметр изделия - моторесурс - время работы изделия при нормальных условиях, с возможной заменой отдельных быстроизнашивающихся деталей, до первого его капитального ремонта. Система НОРМ была направлена на планомерное и систематическое увеличение уровня моторесурса, а основой этой системы был анализ влияния составных частей изделия на его параметры в период эксплуатации. Можно сказать, что в системе НОРМ весь жизненный цикл продукции охватывался всеми подразделениями предприятия. На стадии производства система НОРМ работала как система БИП и СБТ, а на стадии проектирования как система КАНАРСПИ. Система НОРМ позволила увеличить моторесурс ярославских двигателей в 2,5 раза, а гарантийный срок на двигатель на 70 % и снизить потребность в запасных частях на 20 %. Однако отсутствие на многих предприятиях сведений и результатов о поведении изделий в гарантийный период их эксплуатации сузило область применения системы НОРМ [109, 162].  [c.44]