Этот период можно определять по отношению к конкретным видам ремонта и в расчете на обезличенную единицу ремонта. 280 [c.280]
Существуют два основных метода ремонта строительных машин индивидуальный и обезличенный. [c.88]
Обезличенный метод ремонта устраняет основной недостаток индивидуального метода — длительный простой машин в ремонте. Сущность этого метода заключается в том, что в процессе разборки и дефектации детали машин одной марки обезличиваются (т. е. теряется принадлежность деталей к определенной машине), а отремонтированные детали комплектуются для сборки обезличенных элементов. [c.89]
Обезличенный метод ремонта позволяет укрупнить партии деталей и сборочных единиц, использовать преимущества серийного производства специализировать производственные участки, применять высокопроизводительные оборудование и оснастку, механизировать и автоматизировать ремонтные операции, специализировать рабочих на ремонте и сборке определенных элементов. Все это снижает трудоемкость, стоимость и продолжительность ремонта деталей, агрегатов и машины в целом. [c.89]
Автоцентры принимают от предприятия в обезличенный капитальный ремонт узлы и агрегаты по установленной номенклатуре с учетом соблюдения технических условий, нормативно-технической документации к узлам и агрегатам, которые направляются на восстановление. [c.62]
Под обменным фондом понимается количество обезличенных агрегатов, заранее отремонтированных или новых, предназначенных для своевременной замены неисправных и равномерного выпуска продукции специализированных ремонтных цехов. Обменный фонд агрегатов определяется обычно как сумма оборотного фонда и страхового запаса. Первый определяет необходимое число агрегатов при условии равномерного поступления их в ремонт. Таким образом, основой обменного фонда агрегатов является их оборотный фонд. [c.143]
В октябре 1983 г. совместным постановлением Госплана СССР, Госстроя СССР и Президиума Академии наук СССР была одобрена Временная типовая методика определения экономической эффективности осуществления природоохранных мероприятий и оценки экономического ущерба, причиняемого народному хозяйству загрязнением окружающей среды", на основе которой экономический ущерб определять можно, но обезличенно, без конкретизации в материально-вещественной форме или виде дополнительных трудовых затрат (рыбных или лесных ресурсов, повышенного износа основных фондов и соответственно дополнительного ремонта и др.). Во Временной типовой методике нашли отражение основные результаты научных исследований в области природоохранной экономики на период ее выхода в свет. [c.114]
Состояние ремонтно-обслуживающей базы системы технического обслуживания и ремонта техники в регионах за годы реформирования изменилось. Она разукрупнилась. Она претерпела изменения, заключающиеся в отказе от полнокомплектного капитального обезличенного ремонта и отходе от единообразия видов технического обслуживания, определяемых изготовителем машин произошло реформирование ремонтно-механических заводов, их переориентация и перепрофилирование за счет предприятия, а не за счет капитальных вложений в развитие объектов ремонтно-обслуживающей базы из федерального и региональных бюджетов. Ремонт транспортных и технологических машин выполняется, в основном, в лесхозах и леспромхозах своими силами, и только по принципу ремонта только отказавшего узла неработоспособная деталь (узел, агрегат) заменяется или ремонтируется. В специализированные мастерские и ремонтные предприятия лесхозы и леспромхозы обращаются только в исключительных случаях, преимущественно с деталями, узлами, агрегатами, а не с машинами, как прежде. [c.46]
В случаях, когда невозможно использовать тару на месте распаковки для укладки в нее других материалов (изделий), тара в разобранном и сложенном виде, в форме отдельных комплектов, после ее проверки, очистки и ремонта, отправляется в обезличенном порядке в районы ее потребления. Все эти операции по обороту тары производятся тарными базами Главлесостройторга Министерства торговли СССР, которые приобретают и сбывают тару на договорных началах. [c.296]
Следует отметить, что для капитального и среднего ремонта в условиях собственного ремонтного производства характерна низкая эффективность, которая проявляется в следующем затраты на ремонт значительно превышают нормативную величину (нормативную, но не НЦУФ), ресурс времени работы отремонтированного оборудования не превышает 50%. С высокой степенью эффективности восстанавливаются утраченные потребительские свойства на специализированных ремонтных предприятиях по обезличенной форме. Однако это не означает, что при ремонте металлорежущего оборудования следует использовать исключительно эту форму. Например, в США доля капитального ремонта металлорежущего оборудования, осуществляемого на специализированных ремонтных заводах, включая форму обезличенного ремонта, составляет 30—35%, а в Чехии достигает 50%. В настоящее время действует небольшое число специализированных ремонтных предприятий, которые восстанавливают физически изношенную технику. При этом заявки потребителей удовлетворяются быстрее, чем в ремонтно-механических цехах, и более качественно. Такая форма наиболее приемлема для промышленных предприятий с ограниченным парком основного технологического оборудования. К сожалению, некоторые потребители не признают эту прогрессивную форму ремонта. Однако ее преимущества не вызывают сомнения и проявляются в следующем [c.157]
Ремонт локомотивов и моторвагонных поездов организуют индивидуальным или обезличенным методом. При индивидуальном методе ремонта изношенные или поврежденные детали, узлы и агрегаты после ремонта возвращаются на тот же локомотив. Этот метод неэкономичен и обычно применяется при ремонте опытных локомотивов или при малых программах и большой разносерийности. [c.157]
Обезличенный метод ремонта характеризуется тем, что изношенные или поврежденные детали, узлы, агрегаты, снятые с локомотива, заменяются новыми или заранее отремонтированными. К обезличенным относятся агрегатный и крупноагрегатный методы, получившие широкое распространение в локомотивном производстве. [c.157]
Приведенный выше расчет произведен по обезличенному году и подлежит уточнению по фактич. условиям года, па к-рый производится выявление производств, мощности. Для отраслей пром-сти с сезонным характером произ-ва Ф. в. р. о. определяется по утвержденному режиму работы с учетом максимально возможного количества смен работы технологич. цехов за сезон поступления или добычи сырья. Для определения количества необходимого оборудования при планировании произ-ва и проектировании предприятий рассчитывается т. н. действительный (полезный) Ф. в. р. о., к-рый меньше номинального на величину планируемого времени на ремонт оборудования. Действительный (полезный) Ф. в. р. о. представляет собой время (в часах), к-рое действительно может быть использовано для загрузки оборудования производств, работой. Время на ремонт оборудования и длительность межремонтного периодаопределяютсяутверж-денными нормами планово-предупредительного ремонта. Исключению из номинального Ф. в. р. о. подлежат затраты времени на те виды ремонта, к-рые должны выполняться в рабочее время. Малые и частично средние ремонты, профилактич. осмотры и проверки, как правило, должны производиться во внерабочее время, а потому продолжительность этих работ из номинальногоФ.в.р.о. не исключается. Простои оборудования, вызванные недостатками в орг-ции труда и нроиз-ва, при определении полезного Ф. в. р. о. не учитываются и не планируются. В плановых и проектных расчетах применяют средние величины (в % от номинального фонда) потерь из-за простоя оборудования в ремонте. Напр., в машиностроении затраты времени на ремонт металлорежущих станков до 30-й группы сложности приняты в размере 3—4% от номинального фонда. При планировании рассчитывается также месячный или квартальный Ф. в. р. о., определяемый аналогично изложенному выше расчету годового Ф. в. р. о., исходя из числа рабочих дней в планируемом месяце пли квартале. [c.315]
Капитальный и средний ремонт в условиях собственного ремонтного производства характеризуется низкой эффективностью. Затраты на ремонт в этом случае значительно превышают нормативную величину (нормативную, но не НЦУФ), ресурс времени работы отремонтированного оборудования не превышает 50%. С высокой эффективностью восстанавливаются утраченные потребительские свойства на специализированных ремонтных предприятиях по обезличенной форме. Однако это не означает, что все металлорежущее оборудование должно использовать такую форму. Например, в США доля капитального ремонта металлорежущего оборудования на специализированных ремонтных заводах, включая форму обезличенного ремонта, составляет 30-35%, а в Чехии достигает 50%. В настоящее время действует небольшое число специализированных ремонтных предприятий, которые капитально восстанавливают физически изношенную технику. [c.217]