Все запасы материальных ресурсов разделяются на запасы сбытовые п производственные. К сбытовым запасам относятся запасы на складах предприятий-поставщиков, запасы на нефтебазах (складах) сбытовых и снабженческих организаций, запасы в пути. [c.117]
Все. запасы материальных ресурсов разделяются на запасы сбытовые и производственные. К сбытовым относятся запасы на складах предприятий-поставщиков, на нефтебазах (складах) сбытовых и снабженческих организаций, запасы в пути. Производственные запасы размещаются на складах предприятий-потребителей. [c.167]
Нормативную величину запаса в пути Л3. п рассчитывают по формуле [c.85]
Нормативная величина запаса в пути А3 определяется по формуле [c.86]
Тариф Расходы на импортные пошлины Расходы на запасы в пути Расходы на страховые запасы Всего Доля расходов в удельной стоимости, % [c.47]
В рассматриваемом нами примере фрахтовая ставка на воздушном транспорте выше, чем на морском. Однако при воздушных перевозках продукция находится в пути не так долго, как при водных перевозках. Поэтому затраты на уплату процентов (в связи с запасами в пути и страховыми запасами на складе сборочного предприятия) ниже. Важным в этой ситуации является достижение компромисса в затратах на оба вида транспорта, с одной стороны, и в процентных затратах, с другой стороны. [c.49]
Тарифная ставка Процентные затраты на запасы в пути Процентные затраты на страховые запасы Всего Тарифная ставка на запасы в пути Процентные затраты Всего [c.49]
Совокупные запасы производства, как видно из рис. 7.7, подразделяются на два вида производственные и товарные запасы. Производственные запасы формируются в организациях-потребителях. Товарные запасы находятся у организаций-изготовителей на складах готовой продукции, а также в Каналах сферы обращения. Запасы в каналах сферы обращения разбиваются на запасы в пути [c.233]
Производственные запасы Запасы в организации-потребителе Товарные запасы Запасы готовой продукции на складе организации-изготовителя Запасы в каналах сферы обращения Запасы в пути Запасы на предприятиях торговли [c.234]
У — удельная стоимость поставляемого груза (долл. США/куб. м) Пи — импортная пошлина на товар из Юго-Восточной Азии (%) Зп — ставка на запасы в пути (%) Зс — ставка на страховые запасы (%). Подставив в формулу (5) исходные данные, получаем [c.152]
Существует важная взаимозависимость между расходами на запасы и расходами на транспортировку. Расходы на управление запасами есть функция числа складов, и они находятся в прямом соотношении с желательным уровнем доступности запасов. Если в системе отсутствуют страховые запасы, то общий объем запасов равен сумме текущих запасов и запасов в пути. В этом случае величина наименьших общих из- [c.129]
Складирование и хранение продукции на складе Стоимость имущества, Площадь помещения, оборудование складских помещений, Оборачиваемость средств Уровень и состояние запасов Реализация современных концепций управления Размер заказа на закупку Время пребывания запасов в пути Управление размещением заказов Управление запасами Охрана имущества Страхование [c.149]
При осуществлении некоторых логистических операций материальный поток может рассматриваться для заданного момента времени. Тогда он превращается в материальный запас. Например, операция транспортировки груза железнодорожным транспортом. В тот момент, когда груз находится в пути, он является материальным запасом, так называемым "запасом в пути". [c.76]
Сокращаются запасы в пути, так как сокращается время доставки за счет использования расположенных вблизи поставщиков, либо складов этих поставщиков. [c.159]
Запасы товарные — запасы готовой продукции у предприятий изготовителей, а также запасы на пути следования товара от поставщика к потребителю, т. е. на предприятиях оптовой, мелкооптовой и розничной торговли, в заготовительных организациях и запасы в пути. К товарному запасу можно отнести, например, запасы изготовленной обуви, находящиеся на складе готовой продукции обувной фабрики. [c.286]
Запасы в пути — это запасы, находящиеся на момент учета в процессе транспортировки. Время пребывания запасов в пути, т.е. время транспортировки, определяется с момента погрузки на транспорт до прибытия груза к месту назначения. Показатель времени транспортировки регламентируется договорами, а также утвержденными для различных видов транспорта нормативами сроков доставки грузов. [c.288]
Запасы в пути — запасы продукции, на момент учета находящиеся в процессе транспортировки от поставщиков к потребителям или на предприятия оптовой торговли. х [c.91]
Наличие запасов в пути, т.е. товарно-материальных ценностей, находящихся в железнодорожных вагонах, железнодорожных цистернах и т.п., на морских и речных судах, следующих с грузом к потребителям (или к базам снабжения и т.п.), обусловлено большой удаленностью предприятий-изготовителей от потребителей готовой продукции. [c.14]
Запасы в пути — запасы продукции производственно-технического назначения, на момент учета находящиеся в процессе транспортировки, территориального перемещения от поставщиков к потребителям... [1, с. 238]. [c.490]
Такие многолетние данные по РФ за последний период отсутствуют. В СССР после 1975 г. перестали разрабатывать в бухгалтерской отчетности и публикуемой статистической отчетности показатель Запасы в пути . [c.492]
Спорным является использование двух терминов запасы незавершенного производства 1 и запасы в пути Вопрос в том, как их следует правильно экономически трактовать — что это за запасы на самом деле, т.е. они лежат или все-таки их надо отнести к материальному потоку, поскольку это движущиеся в пространстве материальные ресурсы. [c.493]
Использование такого термина, как запасы в пути , а также термина запас , к которому некоторые авторы иногда прибегают вместо часто употребляемого термина задел незавершенного производства , тоже довольно условно и вызвано, на наш взгляд, вероятно, попыткой уменьшить количество применяемых терминов. Но ни в одном из учебников, где [c.493]
ТРАНСПОРТНЫЕ ЗАПАСЫ — см Запасы в пути [c.279]
Складирование и хранение продукции на складе Время складирования Количество поступлений на склад Запасы в пути Уровень механизации складских работ Коэффициент оборота продукции на складе Коэффициент оборачиваемости оборотных средств Коэффициент использования складского инвентаря Коэффициент использования площади склада Заиасоемкость, затратоемкость Производительность труда складских работников Затраты на складирование и хранение [c.152]
В первой группе дополнительно нужно учитывать следующее (если эти факторы имеют место) время, необходимое на комплектацию материальных ресурсов, запускаемых в производство4 наличие сырья, материалов и т.п. в подушках а также запасов в пути при складской форме снабжения. [c.65]
При продвижении материальных ресурсов от поставщика к предприятию-потребителю, на самом предприятии и т.д. продвигаемые материальные ресурсы, находящиеся в запасах, соответветственно последовательно при этом меняют свою категорию. После отгрузки и отправки сбытовых запасов готовой продукции они становятся запасами в пути. Материальные ресурсы, прибывшие на предприятие (или базу снабжения), из запасов в пути превращаются в производственные или товарные запасы соответственно. Отпущенные на предприятии со склада в цехи на производственные (или эксплуатационные, ремонтные или хозяйственные) нужды материальные ресурсы превращаются в заделы незавершенного производства и т.д. [c.493]
МАТЕРИАЛЬНЫЙ ПОТОК (material flow) -имеющая вещественную форму продукция, рассматриваемая в процессе приложения к ней разл логистических операций в заданном временном интервале М п имеет, т о, размерность "объем (кол-во, масса)/ время" Формой существования М п может быть грузовой поток, грузооборот ск.га-да и др В вырожденном случае, когда М п отнесен к моменту времени, он переходит в свою противоположность — в запасы Напр, грузовой поток, отнесенный не ко временному интервалу, а к моменту времени, является запасом в пути М п классифицируется на материальный поток внешний и материальный поток внутренний (по отношению к данной логистической системе) Каждому М п соответствует нек-рый информационный поток, но в реальных логистических системах М п и информационный поток обычно смешены относительно друг друга во времени М п на микрологистическом уровне обычно складываются из нескольких составляющих Напр, на пр-тии оптовой торговли М п может состоять из потока в зоне приема, в зоне хранения, в экспедиции и т д Удобной моделью математической М п может быть, напр, случайный поток, т е мн-во точек, зависящих от случайных событий, на прямой или в пространстве произвольной природы Если случайный поток задан на числовой прямой, то он [c.132]