Для определения численности руководителей структурных подразделений при составлении штатных расписаний, а также для формирования организационной структуры аппарата предприятия и производственных подразделений устанавливают нормы управляемости, т. е. критерии, при которых создается то или иное структурное подразделение, возглавляемое административным руководителем (мастером, начальником отдела, бюро, группы, сектора и т. п.). В качестве показателей при установлении норм управляемости наиболее часто принимают максимальную численность работников или подразделений аппарата управления, деятельностью которых может эффективно управлять один руководитель. Для производственных участков, обслуживаемых мастерами, в локомотивных и вагонных депо таким показателем может являться число рабочих на одного мастера, устанавливаемое исходя из специфики работы каждого участка, объема непосредственно принимаемой мастером от исполнителя работы, частоты изменения технологии и номенклатуры работ. Как правило, должность мастера вводится при числе рабочих на участке не менее 25 чел. [c.248]
Особенно повышается организующая роль мастера в локомотивном депо, когда участками, мастерскими и отделениями управляют непосредственно руководители депо. [c.51]
Особенно повышается роль мастера в локомотивном депо в связи с утверждением Верховным Советом СССР (июнь 1983 г.) Закона СССР о трудовых коллективах и повышении их роли в управлении предприятиями, учреждениями, организациями. [c.51]
Техническое состояние и эффективное использование локомотивов во многом зависят от качества их технического обслуживания и текущего ремонта, осуществляемого первичными производственными коллективами участков и отделений депо. Руководят, организуют производственную деятельность и управляют этими коллективами мастера — наиболее многочисленная группа инженерно-технических работников локомотивных депо. [c.50]
Рабочее место мастера в соответствии с типовыми проектами должно располагаться непосредственно на участке и может быть организовано в виде специальной кабины или кафедры. Однако в локомотивных депо оно чаще всего организуется в открытых помещениях и представляет собой два или более столов, расположенных в виде буквы Т . На столе мастера располагаются настольная лампа, динамик диспетчерской связи, при ремонте локомотивов по сетевым графикам необходимая счетная техника, телефон. [c.55]
Мастера основных участков локомотивного депо пользуются месячным планом постановки локомотивов в соответствующий ремонт, а свои планы работ составляют на рабочий день. На с. 57 приведен примерный план рабочего дня мастера участка ТО-3 тепловозов. [c.56]
Для улучшения подбора мастеров, их воспитания, повышения деловой квалификации и идейно-политического уровня в локомотивных депо проводится аттестация мастеров. При этом руководствуются Положением о порядке проведения аттестации руководящих, инженерно-технических и других специалистов предприятий и организаций промышленности, сельского хозяйства, транспорта и связи, утвержденным Госкомтрудом 5 октября 1973 г. [c.58]
Большую роль в усилении заинтересованности мастеров в повышении эффективности и качества работы играет моральное и материальное стимулирование их труда. В этих целях с 1977 г. введено в действие Положение о порядке присвоения мастерам локомотивных и вагонных депо звания Мастер I класса и Мастер II класса . Эти звания присваиваются мастерам начальником депо один раз в год за устойчивое выполнение производственных заданий при высоком качестве, рост производительности труда и снижение себестоимости продукции. [c.58]
При разработке комплексной системы управления качеством труда разрабатываются также стандарты для определения качества труда инженерно-технических работников, локомотивных бригад, работников участка эксплуатации, мастеров участков по ремонту локомотивов, а также для оценки качества ремонта и эксплуатационной работы в локомотивном депо. [c.178]
Планирование роста производительности труда. Производительность труда планируют в целом по депо. Предварительно определяют ожидаемое выполнение производительности труда одного работника в текущем периоде и анализируют уровень выполнения плана. На основе анализа производительности труда специально созданная комиссия под руководством главного инженера локомотивного депо и комиссий в цехах, возглавляемых мастерами, разрабатывает конкретные организационные и технические мероприятия, направленные на повышение производительности труда на предприятии в планируемом периоде. При разработке плана организационно-технических мероприятий учитывают данные плана внедрения новых видов тяги и серий локомотивов, задания службы локомотивного хозяйства по внедрению новых технологических процессов, механизации и автоматизации производства и др. [c.289]
Должность мастера на производственных участках вводится только при условии подчинения ему 15—35 рабочих. Старший мастер назначается при подчинении ему 2—3 мастеров. Мастер реостатных испытаний назначается один на 10—15 секций тепловозов, выпускаемых из третьего и второго текущих ремонтов в месяц. Машинист-инструктор локомотивных бригад — один на 50 бригад. Численность счетно-бухгалтерских работников устанавливается в зависимости от общей численности работающих в депо — конторы оперативно-технического учета в зависимости от количества обрабатываемых в месяц маршрутов машиниста и т. д. [c.293]
Для дополнительного материального стимулирования рабочих хозрасчетных участков в распоряжение мастера локомотивного депо выделяется фонд. Фонд мастера образуется в прямой зависимости от выполнения хозрасчетных показателей участка. Обязательным условием образования фонда мастера является выполнение участком месячного производственного задания, отсутствие перерасхода средств и экономия фонда заработной платы по данному участку. [c.322]
О распространении действия постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 25 апреля 1977г. №317 на мастеров локомотивных и вагонных депо железных дорог, а также электродепо, дистанций пути и тоннельных сооружений метрополитенов. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 22 июля 1977 г. № 680. — СП СССР, 1977, № 22, ст. 132. [c.729]
Si Г1 О J,0 Синтетический счет и субсчет 1 Л п Ш U Фамилия бригадира (мастера) Фомин Е. Д. Ведомость № 9 выполненных сдельных работ (бригадная) Месяц апрель 19S5 г. Цех Технического обслуживания Предприятие Локомотивное депо станции Тула Форма ФТУ № 10 [c.168]
В локомотивном депо большую роль играет мастер, являющийся полноправным руководителем и непосредственным органцзато-ром производства и труда на своем участке работы (см. гл. 1 ). [c.46]
Комиссия открытым голосованием при отсутствии аттестуемого может принять решения соответствует занимаемой должности, соответствует занимаемой должности при условии улучшения работы с повторной аттестацией через год и не соответствует занимаемой должности. В результате аттестации устанавливается класс или категория, которым соответствует мастер, намечаются пути повышения эффективности его деятельности. К последним относятся дальнейшее совершенствование организации труда мастера, укрепление руководством и общественными оранизациями депо престижа этой должности, систематическая индивидуальная работа с мастерами, обобщение и распространение их передового опыта, закрепление опытных мастеров за вновь начинающими, освобождение от выполнения несвойственных обязанностей, организация стажировки в передовых локомотивных депо, организация соревнования в депо за звание Лучший мастер и др. [c.58]
Техническое обслуживание (ТО-3 и ТО-4) и текущий ремонт (ТР-1, ТР-2 и ТР-3) производятся в основных локомотивных депо комплексными и специализированными бригадами слесарей. Ремонт по устранению последствий отказов локомотивов и МВПС в период между обслуживаниями или ремонтами (неплановый ремонт) выполняется специально организованными для этой цели бригадами слесарей под руководством мастера. При этом начальники дорог должны устанавливать локомотивным депо плановые расходы на выполнение работ по устранению последствий отказов в межремонтные (между обслуживаниями) сроки исходя из фактического уровня трудовых и денежных затрат с проведением мероприятий ежегодного их снижения. [c.160]
Все вспомогательные отделения, руководимые мастерами пли бригадирами, объединены в ремонтно-хозяйственный участок, возглавляемый начальником (старшим мастером) или главным механиком локомотивного депо. Ремонтно-хозяйственный участок подраз- [c.220]