СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН [c.83]
Системы технического обслуживания (ТО) и ремонта строительных машин включают следующие основные подсистемы [c.83]
Все виды технического обслуживания, а также ремонта строительных машин целесообразно осуществлять но системе планово-предупредительного ухода и ремонта (ПНР). Исключение составляет ремонт машины, связанный с внезапными отказами, который в систему ПОР не укладывается и должен проводиться в аварийном порядке. [c.84]
Использование строительных машин и оборудования в значительной мере зависит от уровня системы технического обслуживания и ремонта. Она призвана обеспечить максимальную готовность их к эксплуатации. Коэффициент технической готовности определяется отношением времени, в течение которого машины находятся в полной готовности к эксплуатации, к общему рабочему времени [c.320]
Строительные машины ремонтируются в плановом порядке по системе планово-предупредительного ремонта в соответствии с инструкцией по проведению ППР. В годовом плане технического обслуживания и ремонта определяется потребность в рабочих, ремонтных мощностях, технологическом оборудовании, подъемно-транспортных механизмах, запасных частях и смазочно-горючих материалах. На основании годового плана ремонта составляются месячные планы. [c.321]
Многое зависит от персонала, эксплуатирующего технику. С повышением сложности машин совершенствуется система обучения не только машинистов строительных машин, но и рабочих и инженерно-технических работников, занимающихся вопросами организации технического обслуживания и ремонта. Современный механизатор, помимо профессии машиниста-оператора, должен владеть знаниями и навыками электрика и механика-наладчика. Инженерно-технические работники, занятые эксплуатацией строительных машин, должны в совершенстве знать технику, разбираться в сложных электрических схемах, гидравлических системах, различных приборах. [c.159]
Для водителей и машинистов строительно-дорожных машин, для ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и текущем ремонте машин и механизмов, рекомендуется повременно-премиальная система оплаты труда по тарифным ставкам (табл. 1.17). [c.131]
Отдел главного механика обеспечивает техническую исправность и соблюдение режима работы строительных машин, организует их техническое обслуживание и ремонт, внедрение системы планово-предупредительного ремонта. При наличии в тресте базы механизации или управления механизации непосредственно руководит их работой. Главный механик организует обеспечение строек водой, паром, электроэнергией, сжатым воздухом. [c.42]
Методика выбора оптимальной структуры базируется на достигнутом уровне развития и обслуживания технических средств. С течением времени этот уровень изменится, что повлечет за собой некоторое ослабление требований к технологической специализации. Это произойдет при широком внедрении более совершенных проектных решений, упрощении технологического процесса, повышении единичной мощности и уровня надежности машин, совершенствовании системы обслуживания и ремонта техники, создании оптимальных резервов эшелонированных на различных уровнях от бригады до главка, расширении ответственности и прав, предоставляемых социалистическому производственному предприятию тресту или производственному строительно-монтажному объединению. С созданием более мощных и надежных технических средств для земляных и лесосечных работ и введением эффективной системы обеспечения запасными частями появится реальная возможность на включение отмеченных видов работ в комплекс работ, выполняемых генподрядным строительно-монтажным управлением, [c.17]