Структура эксплуатационных расходов по видам перевозок

Все транспортные организации и предприятия связи действуют на основе хозяйственного расчета. Основным источником их денежных ресурсов являются поступления за оказываемые ими услуги по плановым ценам (тарифам), к-рые построены в зависимости от вида груза, скорости перемещения и нек-рых дополнительных условий (см. Транспортные тарифы). В связи с тем, что тарифная система включает большое количество скидок и надбавок, планировать денежные поступления в целом путем применения конкретных тарифов не представляется возможным при составлении финансовых планов применяется средняя доходная ставка. Объем поступлений на транспорте зависит от массы и структуры грузов, количества пассажиров, средней дальности перевозки и средней доходной ставки, а в органах связи — от объема отправлений (почты, телеграмм, телефонных переговоров и др.) и средней доходной ставки (таксы). Оборотные средства находятся в топливе и горючем, запасных частях, ремонтных и навигационных материалах, форменном оборудовании и др. Специ-фич. элементом оборотных средств в морском флоте являются аварийные (страховые) запасы на судах, денежные средства (в т. ч. в иностранной валюте) и продовольствие на судах. В речном флоте банковские ссуды выдаются на покрытие сезонного разрыва в доходах в I квартале (I полугодии) и для оплаты расходов по зимнему ремонту судов. У всех предприятий транспорта кредитуются сезонные запасы топлива и горючего, ремонтных и смазочных материалов. Финансовые планы составляются по форме баланса доходов и расходов. Местные органы связи составляют планы финансирования, в к-рых показываются поступления от эксплуатации, эксплуатационные и др. расходы (прирост оборотных  [c.532]


Так, на уровень транспортных расходов большое влияние оказывают виды используемых транспортных средств, условия фран-кирования товаров, структура товарооборота, тарифы на перевозку грузов, расстояние перевозки, технико-эксплуатационные показатели работы транспорта. Наиболее простой факторной детерминированной моделью транспортных расходов является модель зависимости их от массы перевозимого груза, коэффициента использования грузоподъемности автомобиля, расстояния перевозки и тарифов на перевозку одной тонны груза на определенное расстояние.  [c.350]