В табл. 76 показан порядок определения влияния отдельных факторов на чистый доход нефтебазы. Как видно, в результате перевыполнения плана товарооборота прибыль нефтебазы увеличилась на 500 руб. из-за снижения уровня издержек обращения увеличилась прибыль на 2200 руб., а вследствие невыполнения плана по средней доходной ставке уменьшилась прибыль на 1100 руб. Под совокупным взаимодействием всех трех факторов план по прибыли перевыполнен на i 600 руб. [c.151]
Изучение динамики валовых доходов производится в основном в целях использования его для прогнозирования и планирования этого. показателя. При изучении динамики валовых доходов одновременно проводится анализ динамики факторов, влияющих на сумму валовых доходов, и среднюю доходную ставку динамики валового товарооборота и его структуры, динамики ассортиментного состава реализуемых нефтепродуктов и др. [c.188]
На сумму чистого дохода оказывают влияние объем товарооборота, средняя доходная ставка и уровень издержек обращения. Пример, в котором анализируется влияние этих факторов на чистый доход методом цепных подстановок, показан в табл. 76. [c.188]
Средняя доходная ставка от перевозки грузов, как и от других видов перевозок, отличается от тарифных ставок ввиду того, что доходная ставка учитывает структуру перевозок по классам грузов и расстояниям, а также дополнительные доходы, не связанные с перевозками. [c.262]
При планировании фактического значения средней доходной ставки необходимо учитывать все факторы, которые могут оказывать влияние на ее величину. [c.262]
При использовании грузовых автомобилей по тарифу за тонну перевезенного груза на величину средней доходной ставки могут оказывать влияние увеличение или уменьшение удельного веса грузов какого-либо класса изменение среднего расстояния перевозки структура подвижного состава соотношение перевозимых грузов по исключительным тарифам или мелкими отправками прочие причины, связанные с порядком применения единых тарифов на перевозку грузов. [c.262]
При использовании маршрутных автобусов на величину средней доходной ставки оказывают влияние структурные сдвиги в объемах пассажирских перевозок, выполненных во внутригородских, пригородных и междугородных сообщениях изменение среднего расстояния [c.262]
В случае применения почасовых грузовых автомобилей и автобусов на величину средней доходной ставки оказывают влияние грузоподъемность автомобиля и вместимость автобуса, изменение эксплуатационной скорости, структура парка, прочие факторы, связанные с порядком применения тарифных плат. [c.263]
На величину средней доходной ставки легковых автомобилей-такси оказывают влияние количество посадок и часов платных простоев. [c.263]
Средняя доходная ставка при расчете доходов на планируемый период устанавливается с учетом ее фактической величины за предшествующие отчетные периоды, возможных изменений структуры и дальности перевозок. [c.263]
Доходы от работы служебных легковых автомобилей устанавливаются на основе планируемого объема авто-мобиле-смен работы и средней доходной ставки за авто-мобиле-смену работы служебного автомобиля. [c.263]
Планируя среднюю доходную ставку, необходимо учитывать все факторы, которые могут оказать влияние на ее величину. [c.264]
При использовании грузовых автомобилей, работающих по сдельной оплате, на величину средней доходной ставки оказывают влияние [c.264]
На величину средней доходной ставки легковых автомобилей-такси оказывают влияние количество посадок и часов платных простоев, так как с повышением этих показателей увеличивается средняя доходная ставка. [c.265]
При определении доходов по отрасли для укрупненных расчетов используются данные о намеченном объеме автомобильных перевозок и уровне возможной средней доходной ставки. Для ее определения анализируют отчетные данные о доходной ставке за ряд предшествующих лет. На основе отчетных данных и оценки реальных условий работы в оставшийся период рассчитывают ожидаемую доходную ставку за текущий год. С учетом всех этих данных, а также исходя из складывающейся [c.265]
По тем группам грузовых перевозок, которые оплачиваются-по сдельным тарифам за 1 т груза, среднюю доходную ставку определяют делением суммы доходов на общее количество тонно-километров. При этом средняя доходная ставка не равна тарифной ставке за 1 т-км при том же расстоянии перевозок, поскольку первая учитывает структуру перевозимых грузов по классам и расстояниям. [c.266]
На величину балансовой прибыли оказывают влияние объемы выполненной транспортной работы и услуг, средние доходные ставки и себестоимости по всем видам деятельности. Большую долю в балансовой прибыли занимает прибыль от транспортной работы. [c.267]
Статистич. наблюдение за изменением розничных цен ведется путем регистрации этих изменений, исчисления квартальных и годовых индексов. Наблюдение за движением тарифов на коммунальные услуги осуществляется по данным годовой отчетности органов коммунального х-ва 49 городов (средние доходные ставки за услуги бань, прачечных, отпуск воды, проезд в трамваях, троллейбусах, за пользование гостиницами). Цены колхозных рынков регистрируются на 25-е число каждого месяца по важнейшим городам и районным центрам страны. Оптовые цены изучаются с точки зрения рентабельности основных изделий тяжелой, легкой и пищевой пром-сти. Индексы их рассчитываются по набору представительных товаров, к-рый включает 278 продуктов, а индексы цен на продукцию машиностроения—с учетом стоимости всей валовой продукции машиностроения в текущих и неизменных ценах. Статистика изменения заготовительно-закупочных цен ведется на основании разработок годовых бухгалтерских отчетов о закупках с.-х. продуктов и с.-х. сырья путем исчисления средних закупочных цен. [c.378]
Все транспортные организации и предприятия связи действуют на основе хозяйственного расчета. Основным источником их денежных ресурсов являются поступления за оказываемые ими услуги по плановым ценам (тарифам), к-рые построены в зависимости от вида груза, скорости перемещения и нек-рых дополнительных условий (см. Транспортные тарифы). В связи с тем, что тарифная система включает большое количество скидок и надбавок, планировать денежные поступления в целом путем применения конкретных тарифов не представляется возможным при составлении финансовых планов применяется средняя доходная ставка. Объем поступлений на транспорте зависит от массы и структуры грузов, количества пассажиров, средней дальности перевозки и средней доходной ставки, а в органах связи — от объема отправлений (почты, телеграмм, телефонных переговоров и др.) и средней доходной ставки (таксы). Оборотные средства находятся в топливе и горючем, запасных частях, ремонтных и навигационных материалах, форменном оборудовании и др. Специ-фич. элементом оборотных средств в морском флоте являются аварийные (страховые) запасы на судах, денежные средства (в т. ч. в иностранной валюте) и продовольствие на судах. В речном флоте банковские ссуды выдаются на покрытие сезонного разрыва в доходах в I квартале (I полугодии) и для оплаты расходов по зимнему ремонту судов. У всех предприятий транспорта кредитуются сезонные запасы топлива и горючего, ремонтных и смазочных материалов. Финансовые планы составляются по форме баланса доходов и расходов. Местные органы связи составляют планы финансирования, в к-рых показываются поступления от эксплуатации, эксплуатационные и др. расходы (прирост оборотных [c.532]
Для анализа выполнения плана доходов от перевозок необходимо установить фактическую среднюю доходную ставку по грузовым и пассажирским перевозкам и сопоставить ее с плановой. Доход от перевозок на один тарифный т-км, определяет уровень доходной ставки по грузовым перевозкам по пассажирским перевозкам доходная ставка за один пассажиро-километр устанавливается делением суммы дохода на объем перевозок в пасса-жиро-километрах. Доходная ставка за один приведенный т-км определяется делением общей суммы дохода от пассажирских и грузовых перевозок на объем этих перевозок в приведенных т-км (тарифные т-км плюс пассажиро-километры). На выполнение плана доходов от перевозок оказывают влияние 2 фактора объем перевозок и величина доходной ставки. Чтобы установить, как изменение объема перевозок повлияло на доходы, надо количество т-км, равное отклонению от плана, умножить на плановую доходную ставку. Выполненный объем перевозок, умноженный на коэффициент отклонения величины доходной ставки от плана, определяет влияние на доход изменения доходной ставки. При этом следует иметь в виду, что на доходную ставку в свою очередь влияют изменение тарифов и сдвиги в структуре грузооборота или пассажирооборота (напр., возрастание удельного веса перевозок с более высоким тарифом). Влияние структуры грузооборота на доходную ставку определяется обычными приемами анализа на основе плановых и фактических данных о количестве перевезенных грузов, к к-рым применяется различный тариф. При анализе влияния изменений тарифов на доходную ставку следует установить, по каким грузам и пассажирским перевозкам, в каком размере и с какого времени снижены или повышены тарифы. [c.68]
Сумма доходов от перевозок пассажиров определяется на каждый год пятилетки по данным о количестве пассажиро-километров, средней доходной ставке, а также числе поездов прямого и местного сообщений собственного формирования и расчетной ставке за один поезд. [c.99]
Основными документами, которые используются при расчете плановой суммы доходов на предстоящий год, являются план пассажирских перевозок и расписание движения пассажирских поездов по сети железных дорог. Средняя доходная ставка на пассажиро-километр планируется исходя из действующих тарифов и отчета о фактически полученных доходах за прошлые годы. [c.99]
При составлении годового плана экономического и социального развития отделения дороги разрабатывают план доходов от грузовых перевозок по всем операциям и определяют среднюю доходную ставку на 10 т-км нетто (табл. 35). [c.143]
Средняя доходная ставка за 10 т- км 5,441 5,682 — [c.144]
Средняя доходная ставка за 10 пас- 7,910 7,932 100,3 [c.145]
Рассмотрим методику этого приема на следующем примере. Необходимо установить влияние эксплуатационных показателей и средней доходной ставки на выполнение плана по выручке В в таксомоторном парке. [c.32]
Уровень валовых доходов (средняя доходная ставка) представляет собою отношение суммы валовых доходов Д (в руб.) за определенный период времени к количеству нефтепродуктов ЕРДвт), реализованных за это же время [c.100]
На следующем этапе анализа исследуют влияние отдельных факторов на выполнение плана валового дохода. Сумма валовых доходов нефтеснабебытовых организаций зависит от объема валового товарооборота и уровня доходов на 1 т оборота (средней доходной ставки,), который, в свою очередь, зависит от ассортимента реализуемых нефтепродуктов и от того, кто является поставщиком и потребителем продукции. [c.187]
Средняя доходная ставка по видам перевозок определяется как отношение доходов от соответствующего вида перевозок к транспортной работе. В связи с тем, что себестоимость перевозок калькулируется на 10 ед. транспортной работы, то принято аналогично рассчитывать и среднюю доходную ставку (на 10 т-км, 10 пасе-км, 10 платных киломехров). [c.261]
В табл. 14 приводится динамика средней доходной ставки и себестоимости по видам перевозок Минавто-транса РСФСР. [c.262]