Наибольшее воздействие на мобилизацию ресурсосбережения оказывают научно-технический прогресс, структурные сдвиги в отраслях промышленности и народном хозяйстве в целом, изменение цен на материально-сырьевые и энергетические ресурсы, совершенствование инфраструктуры и хозяйственного механизма, социальный и экологический факторы. При анализе влияния научно-технического прогресса целесообразно, на наш взгляд, учитывать такие его составляющие, как качество, надежность выпускаемой продукции, неравномерность научно-технического развития народнохозяйственных комплексов, отдельных отраслей промышленности и производств, образующих единую технологическую цепочку. [c.41]
Энергетический фактор производства и инфраструктура. [c.237]
Производственная мощность — это максимально возможный выпуск продукции предприятия в стоимостном и натуральном выражении. Производственная мощность, по сути,— это производственный потенциал организации. Компонентами производственной мощности организации являются производственный персонал (специалисты, рабочие, менеджеры), производственные площади и основные фонды (включая оборудование, технологическую оснастку, инструменты), производственные и информационные технологии, необходимые для производства продукции материальные и энергетические ресурсы производственная инфраструктура (транспортное, складское, инструментальное, ремонтное, энергетическое хозяйства и др.), связи перечисленных компонентов, обеспечивающие нормальное протекание производственных процессов в пространстве и времени. Факторами улучшения использования производственной мощности являются [c.187]
В ТЭО инвестиций в предприятия (объекты), создание которых не предусмотрено в схемах развития и размещения соответствующих отраслей, выбор места их строительства должен производиться на основе оценки важнейших факторов и природных условий, оказывающих определяющее влияние на величину инвестиционных и производственных издержек наличия сырьевых, топливно-энергетических, трудовых и иных ресурсов, производственной и социальной инфраструктуры, экологической обстановки и эксплуатационной безопасности предприятия и других факторов. [c.151]
Энергетические компании - это не только коммерческие организации, они осуществляют и важнейшую общественную миссию, являясь базовым элементом инфраструктуры и системы жизнеобеспечения региона. В этой связи маркетинг в электроэнергетике служит инструментом обеспечения общественных интересов он становится социально ответственным или социально этичным. Концепция социально этичного маркетинга предполагает сбалансированность при достижении целей собственников и менеджмента энергокомпании трех факторов [c.192]
К указанным внешним факторам относятся энергетические ресурсы, объем и качество необходимых для выпуска продукции материалов, сырья, их переработка в полуфабрикаты, комплектующие части и детали, элементы транспортной и складской инфраструктуры, финансовые ресурсы для получения до- [c.211]
Энергообеспечение общества сопряжено с огромными финансовыми, материальными и трудовыми затратами. Добыча, производство, транспорт и потребление топливно-энергетических ресурсов оказывает все более негативное воздействие на окружающую среду. Поэтому в современных условиях рациональное использование и экономия энергии (энергосбережение) становится одним из важнейших факторов экономического роста и социального развития, позволяя при тех же уровнях энергообеспечения национального хозяйства направлять высвобождающиеся значительные ресурсы на другие цели - рост производительности труда и доходов населения, развитие социальной инфраструктуры, увеличение производства товаров и услуг и т.п. [c.67]
Весьма важным интегрирующим фактором в рамках СНГ считается наличие совместно созданной, единой и целостной инфраструктуры (транспортной, энергетической, коммуникационной систем). Нарушение единства существовавшей в рамках СССР инфраструктуры исключает для каждого из государств постсоветского пространства возможность ее эффективной эксплуатации. Важное значение продолжают иметь созданные по единым технико-экономическим условиям и государственным стандартам основные фонды, общая система подготовки специалистов и научных кадров во всех сферах экономики. Одним из главных интегрирующих факторов остается необходимость восстановления и развития более тесного торгово-экономического сотрудничества в рамках СНГ. [c.76]
Разрушение экономического и информационного пространства в последние годы в Поволжье и других регионах во многом вызвано тем, что факторы инфраструктурного характера практически не учитывались при размещении производительных сил и проведении крупных мероприятий структурно-технологического и организационного содержания. В отечественной практике хозяйствования, к сожалению, традиционно не решались проблемы создания и совершенствования материально-технической базы инфраструктуры и не готовили специалистов в этой области. Транспортная логистика получает применение не системно, без учета закономерностей и параметров потоков информационных, материально-энергетических, финансовых и капитала. Опыт зарубежных промышленно развитых стран показывает, что инвестирование развития инфраструктуры, определяющей пространственно-временные предпосылки нормального функционирования рынка (особенно средств производства) должно быть опережающим относительно собственно производства товара. Сложным остается проблема соединения конечных финансовых интересов различных транспортных ведомств железнодорожного, автомобильного, воздушного и речного. Требуется значительное государственное регулирование развития инфраструктуры рынка в связи с повышением роли импортно-экспортных факторов в перспективе. Управление инфраструктурой рынка все в большей степени становится объективной задачей, успешное решение которой может способствовать существенному росту социально-экономической эффективности хозяйствования всех субъектов России. Наибольший эффект может быть получен на межрегиональном уровне системы экономических ассоциаций "Центр", "Большая Волга", "Большой Урал" и другие. В этой связи требуется соответствующая координация межрегиональных и федеральных органов управления и концентрация капитальных вложений в развитие всех материально-технических и других элементов инфраструктуры современного рынка. Среди первоочередных задач особое место занимают задачи диктуемые необходимостью кадрового обеспечения инфрас фуктуры рынка. [c.154]
За последнее время существенное влияние на рынок нефти оказывает движение государственных запасов как самой нефти, так и жидкого топлива. Среди важнейших конъюнктурных факторов следует выделить эффективность и надежность транспортной инфраструктуры и динамику цен нефти на мировом рынке. Особое значение в современных условиях приобретает политический фактор, связанный с военными и другими конфликтами в регионах, где сосредоточены основные ресурсы нефти. В этой связи определенный интерес представляет конъюнктурная оценка мирового рынка нефти, проведенная Международным энергетическим агентством, немецким отраслевым объединением "MWV", правительством Российской Федерации, компанией "Shell", а также решения стран ОПЕК по вопросам добычи нефти [74-76]. [c.128]
ТЕРРИТОРИАЛЬНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС (ТПК) — совокупность экономически взаимосвязанных, пропорционально развивающихся производств, сосредоточенных на ограниченной территории и комплексно использующих ее ресурсы. ТПК включает специализированные предприятия, дополняющие их производства, объекты производственной и социальной инфраструктуры. Формирование ТПК — одно из направлений совершенствования размещения производительных сил. В рамках ТПК создаются благоприятные предпосылки для развития прогрессивных форм организации производства — специализации, кооперирования, комбинирования, рационального использования природных и экономических условий. Оптимальное сочетание в комплексах взаимосвязанных производств, организация и использование единой производственной и социальной инфраструктуры обеспечивают экономию капитальных вложений и текущих затрат. В последние годы возросла роль ТПК в рационализации размещения производительных сил, совершенствовании территориальной организации общественного производства. Главным фактором формирования ТПК является наличие топливно-энергетических и сырьевых ресурсов. Так, Тимано-Печорский ТПК [c.327]
Многогранность постановки целей планирования в объединениях в большой степени определяется состоянием технического и организационного развития, творческой инициативой, дисциплиной труда, ресурсообеспеченностью, инфраструктурой, развитостью прямых связей с предприятиями. Совокупность перечисленных факторов образует экономические и социальные (внешние и внутренние) условия (рис. 4). Внешние условия — установленные плановые задания, лимиты материальных и энергетических ресурсов, объемы централизованных капитальных вложений, ритмичность поставок сырья и материалов, своевременность и качество вводимых сторонними организациями фондов и мощностей — определяют динамику и пропорциональность развития объединений. От внешних условий в значительной степени зависят возможности получения эффективных результатов экономического и социального планирования объединений. Еще не исключено отрицательное влияние внешних усло- [c.15]
Благодаря сотрудничеству со странами СЭВ интенсифицировался процесс экономического освоения месторождений газа и асбеста при совместном использовании новых источников топливно-энергетических и минерально-сырьевых ресурсов, получила дальнейшее развитие производственная инфраструктура региона, в особенности магистрального транспорта. Кроме того, интеграционный фактор оказал сильное влияние на формирование новых промышленных комплексов, в составе которых созданы в сотрудничестве со странами СЭВ добывающие и перерабатывающие мощности. Например, производство асбеста на экспорт выступает как основной комплексообразующий фактор в формировании Киембаевско-го горно-обогатительного комбината. Внешнеэкономические связи повлияли на расширение специализации Оренбургской области, изменили "лицо регионов в системе международного разделения труда. Освоение месторождения газа и асбеста привело к тому, что Оренбуржье стало одним из основных газо-асбесто-экспортирующих районов СССР (1.6.7.). [c.78]
Смотреть страницы где упоминается термин Энергетический фактор и инфраструктура
: [c.263] [c.328] [c.492]Смотреть главы в:
Основы экономических знаний -> Энергетический фактор и инфраструктура