Экономика, развивающаяся по законам товарного производства и рынка. Таковыми являются законы стоимости, спроса и предложения. Они регулируют цены, которые устанавливаются свободно и балансируют спрос и предложение, отклоняясь, в свою очередь, в ту или другую сторону под влиянием изменения соотношений между ними. Для рыночной экономики характерно наличие определенной рыночной инфраструктуры товарных и фондовых бирж, биржи труда, обслуживающей рынок рабочей силы, рынка акций и других ценных бумаг, рынка капиталов и т.д. [c.440]
Учитывают реальные производственные, экономико-географические и природно-климатические условия района наличия инфраструктуры, мощности буровых и строительных организаций. [c.144]
Заметим, что экономические инновации возникают в любой экономике, примеры их можно найти уже в Древнем Риме. Однако только при достаточно высоком уровне развития науки, индивидуальной свободы, предприимчивости и подходящей инфраструктуре частота инноваций может возрасти настолько, что они начнут "цепляться" друг за друга, порождая инновационный поток (см. Костюк, 1995, с 110 - 112). [c.21]
Особое значение для общества получает взаимодействие информационных и денежных потоков (см. Костюк, 1994). Постепенно создается единая инфраструктура для всех невещественных потоков информационных и денежных. Дело идет к созданию полноценных электронных денег (е-мани), а не просто пластиковых карточек. Уже сегодня через мировые электронные информационные сети ежедневно проходят 2,3 трлн. долл. [c.26]
Социальная практика показывает, что силой, которая заставляет государство честно выполнять все перечисленные функции, является контроль за его деятельностью со стороны общества, отдельных организаций и граждан, а также со стороны средств массовой информации. Если нормальное функционирование государства обеспечивает информационную прозрачность рынка, то нормальное функционирование общества создает инфраструктуру, способную поддерживать информационную прозрачность государства, сдерживающую произвол и злоупотребления чиновников. [c.38]
Появление информационно-коммуникативных технологий, не сопровождаемое социальным и политическим прогрессом, и рост зависимости инфраструктуры от нормального использования информации, порождает возможность информационного террора и информационных войн. Через несанкционированный доступ к соответствующим компьютерным сетям можно парализовать энергоснабжение, транспорт, связь, банки, военные структуры. Ряд государств поддерживает разработку средств программно-математического воздействия на информационный ресурс противника. Все это обратная сторона НТП, на который накладывается идеология получения односторонних преимуществ. [c.39]
Однако на этом пути нас ожидают огромные трудности. Обычно ссылаются на неразвитость инфраструктуры. В России нет общенациональной компьютерной сети, а число компьютеров на 1000 жителей в 30 раз меньше, чем в США. Кроме того, в стране не хватает обычных дорог, средств связи, нет условий для мобильного перемещения капиталов из центра в регионы. [c.43]
В среднесрочной и тем более в длительной перспективе ошибочно выделение машиностроения в качестве главного приоритета. В основе такого предпочтения лежат устаревшие представления о развитой экономике. Сегодня -необходимо отдавать предпочтение более быстрому росту инфраструктуры по сравнению с ростом производства и рынка информационно-коммуникативных технологий по сравнению с остальными рынками. Столь же важно ослабление организованной преступности и рост доверия населения к экономической и социальной политике правительства. Без обеспечения информационной прозрачности рынков и государственных структур количество злоупотреблений в экономике и в обществе будет нарастать столь стремительно, что переход к конкурентному рынку и устойчивому экономическому росту окажется невозможным. [c.46]
Наверняка последний факт занял важное место. Однако следует учитывать и другое обстоятельство сооружение объектов, в особенности промышленных предприятий, на совершенно неподготовленных участках, как зачастую происходило в Ливии, всегда обходится дороже. Для нефтеперерабатывающего или нефтехимического комплекса превышение стоимости и сроков строительства нередко достигает 50%, а иногда даже 100—150% по сравнению с затратами на возведение такого же предприятия в промышленном районе страны с развитой производственной инфраструктурой [326, с. 45 346, с. 30, 107]. Вероятно, эта местная специфика не была должным образом учтена в ливийском плане развития. В ходе реализации трехлетки заметно отклонилась от плановой также отраслевая структура капиталовложений. [c.163]
Как видно из Прил., табл. 5, перевыполнение плана 1973— 1975 гг. по стоимости валовых инвестиций сопровождалось его недовыполнением по сумме капиталовложений в промышленность почти на 20% и в сельское хозяйство — на 32%, даже в текущих ценах. В то же время освоенная сумма инвестиций в производственную инфраструктуру оказалась на 32%, а в социальную — на 17% выше плановой. Особенно крупное превышение плановых показателей — более чем на 76%—отмечено в жилищном строительстве. [c.163]
Наиболее распространенной формой ливийских кооперативов стали снабженческо-сбытовые, а также товарищества по совместной обработке земли. Большую помощь со стороны государства получил и частный сектор в сельском хозяйстве, который непосредственно пользовался многочисленными льготами, а главное, извлекал крупную выгоду из всех мероприятий по освоению новых земель и развитию сельской инфраструктуры. Тем самым получили импульс высокотоварные капиталистические хозяйства, специализирующиеся на производстве продовольственных культур. Немаловажное значение придавало ливийское руководство и постепенному решению такой проблемы, как перевод кочевников на оседлый образ жизни. Для этого начало практиковаться предоставление бедуинам скотоводческих ферм. К 1982 г. было намечено создать около 14 тыс. таких ферм. [c.166]
В еще большей степени, чем наличные основные фонды, сконцентрировались в рамках ливийского государственного сектора инвестиционная активность, осуществление абсолютно преобладающего числа проектов по первому. пятилетнему плану социально-экономического развития на 1976—1980 гг. и практически всех — по второй пятилетке на 1981 —1985 гг. Отраслевая структура капитальных ассигнований до конца 70-х годов сохранила основную тенденцию, которая проявилась в трехлетнем плане, т. е. акцент на инфраструктурные объекты. Однако распределение финансовых ресурсов было скорректировано в пользу производственной инфраструктуры с учетом уже достигнутого существенного прогресса в социальной области и объективных потребностей дальнейшего развития (см. Прил., табл. 6). Это проявилось в выполнении и даже в перевыполнении некоторых контрольных плановых показателей данной группой отраслей. [c.176]
В целом, однако, реализация намного увеличенной инвестиционной программы пятилетнего плана оказалась несколько менее успешной, чем предыдущего трехлетнего. Если в 1973—1975 гг. фактические расходы превысили плановые ассигнования, то в 1976—1980 гг. было освоено 83,6% выделенных финансовых ресурсов. Повысилась доля капитальных ассигнований, освоенных в сельском хозяйстве, но понизилась степень их освоения в производственной инфраструктуре. Наиболее полно вновь были реализованы ресурсы, предназначенные на развитие социальной ин- [c.176]
Доля сельского хозяйства в капитальных ассигнованиях, достигнув максимума к середине 70-х годов, постепенно снижается, несмотря на более чем 1,8-кратный абсолютный рост вложений в аграрный сектор, запланированный на вторую пятилетку относительно предыдущей. Для финансирования обрабатывающей промышленности, напротив, характерна не только наиболее высокая абсолютная, но и относительная динамика, которая вывела ее на второе место (23,1%) по удельному весу в плановых инвестициях на 1981—1985 гг. в сферу материального производства непосредственно вслед за производственной инфраструктурой (24,1%). [c.179]
Производственная инфраструктура, всего [c.210]
Социальная инфраструктура, всего В том числе коммунальное хозяйство и услуги . .. [c.210]
Производственная инфраструктура, всего . . . ... 2216 24,4 1793 23,6 80,9 [c.211]
Социальная инфраструктура, всего . . .. 3232 35,6 3099 40,8 95,9 [c.211]
Социальная инфраструктура, всего . . .. 5670 33,4 [c.213]
Целью проводимых исследований этого блока является характеристика социальной инфраструктуры и анализ финансового потенциала территории для проведения природоохранных мероприятий. [c.61]
Широкий общественный интерес к менеджменту в значительной степени связан со становлением и развитием школ бизнеса или школ менеджмента, наиболее распространенных в США и являющихся частью инфраструктуры управления . Инфраструктурные отрасли в производстве — энергетика, транспорт, телекоммуникации и т.п., и в непроизводственной сфере — образование, издательское дело, компьютерные сети общего пользования, консультирование и т.п.- весьма развиты именно в рыночной экономике, где особенно важны горизонтальные связи, и услуги общего пользования, удовлетворяющие некую общественную потребность и оплачиваемые потребителем, быстро оформляются в самостоятельный большой, средний или малый бизнес. Сегодня США — страна самой развитой в мире управленческой инфраструктуры. Только зарегистрированных, имеющих официальный сертификат Американской ассамблеи университетских школ бизнеса, программ в области бизнеса и управления в Америке свыше 1300, в том числе 600 — это школы бизнеса, самостоятельно действующие в рамках многопрофильных университетов. Они дают регулярное образование в области бизнеса и менеджмента. В стране действует свыше 10 тыс. консультативных фирм, не считая десятков тысяч независимых консультантов, которые оказывают услуги по различным аспектам этой деятельности. Более 70 периодических изданий, свыше десятка издательств специализируются на литературе по управлению и бизнесу. США — лидер науки управления, исследований в области бизнеса и менеджмента с точки зрения и численности исследователей, и объема затрачиваемых средств, и широты охватываемых проблем. [c.7]
Главные риски в новой экономике связаны с технологической инфраструктурой, где могут проявляться последствия ошибок проектирования, наносящие огромный ущерб обществу и экономики. Предотвращение и своевременное устранение ошибок в инвестиционном проекте является одной из целей качественного проектирования. [c.74]
Анализ торгово-сбытовой инфраструктуры. Оценки эффективности маркетинга. [c.152]
В процессе изучения необходимо рассмотреть менеджмент как вид деятельности и систему управления развитие менеджмента в прошлом и настоящем методологические основы менеджмента инфраструктуру [c.163]
Познакомить слушателей с организационно-правовыми формами бизнеса, с порядком действий, необходимых для открытия, реорганизации и ликвидации собственного дела, содержанием внутрифирменной деятельности и инфраструктурой бизнеса. [c.278]
РАЗДЕЛ 4. МАКРОСРЕДА БИЗНЕСА. Тема 10. Инфраструктура современного бизнеса. [c.284]
Сущность, значение и содержание инфраструктуры бизнеса. [c.284]
Вертикальные и горизонтальные связи в инфраструктуре. [c.284]
Функции инфраструктуры облегчение деятельности на рынке, содействие реализации интересов хозяйствующих субъектов, специализация субъектов бизнеса. [c.284]
Органы государственной власти и управления как элементы инфраструктуры бизнеса. [c.284]
Понятие инфраструктуры торговли. Ее роль в коммерческой деятельности. Состав инфраструктуры. Функции инфраструктуры. [c.293]
Для большинства традиционных укладов Ливии бурное развитие ее нефтегазовой промышленности в 60-е годы — период монархии — характеризовалось прежде всего негативно. Их разложение намного опередило модернизацию ливийской экономики в целом, создание современных отраслей и предприятий где бы то ни было за пределами анклавного сырьевого сектора, а также связанной с ним инфраструктуры. В результате к концу 60-х годов хозяйственная структура Ливии стала типично монотовар- [c.155]
Параллельно наступлению на позиции западных нефтяных монополий, подробно рассмотренному в предыдущем разделе, революционный режим Ливии предпринял шаги для овладения другими командными высотами в экономике. Вскоре после сентябрьской революции была проведена национализация иностранных банков и страховых компаний, в результате которой государство стало их крупнейшим, а позже и единственным акционером шаг за шагом осуществлялась ливизация промышленности и торговли. Основные объекты производственной инфраструктуры — автодороги, линии связи, морские порты и аэропорты, воздушный транспорт, электроэнергетика — перешли во владение или под непосредственный контроль государства. Оно же стало основным собственником земли после высылки в 1969 г. из страны 12 тыс. итальянских колонистов, экспроприации членов королевской династии, высших чиновников и крупных феодалов. [c.160]
В итоге наиболее значительных и реальных успехов за первую половину 70-х годов Ливия добилась именно в развитии социальной инфраструктуры. По официальным данным, только за 1973—1975 гг. в рамках государственного и частного секторов с помощью государственных кредитов было построено 76,4 тыс. квартир. Общее число квартир, построенных с 1969 по 1975 г., составило около НО тыс. Жильем была обеспечена половина из 150 тыс. остронуждающихся семей, причем из этого числа до 70 тыс. накануне сентябрьской революции жили в бидонвилях и палатках [379, 1976, т. 92, № 2371, с. 278]. [c.161]
В 1998 году в Китае разработана программа развития инфраструктуры (строительства железных и автомобильных дорог и др.) стоимостью 700 млрд.долл. Независимо от того, сумеет Китай отыскать такую сумму финансовых средств или не сумеет, реализовать такую программу очень трудно. Дело в том, что создание современной инфраструктуры потребует от Китая изъятия значительной части обрабатываемых земель и усиления напряженности зернового баланса, чреватой угрозой недоедания или ухудшения структуры питания. Иными словами, альтернативная стоимость создания современной инфраструктуры едва ли приемлема для Китая. Лучше быть сытым, чем иметь современные автомобильные дороги, будучи полуголодным. [c.114]
До 1973 г. цены на мировом рынке нефти находились на устойчиво низком уровне. В 1973-1985 гг. цены были устойчиво высокими. В 1986 г. цены упали и стали неустойчивыми. Значительные колебания цен вверх-вниз происходили часто, иногда несколько раз в год. В 1986-1989 гг. происходила наладка механизма биржевой торговли нефтью, очистка рынка от внебиржевой торговли. В 1990-е гг. нефтяные биржи превратились в важнейший элемент инфраструктуры мирового рынка нефти и нефтепродуктов. Теперь ситуацию на рынке стали определять не Эр-Рияд или Тегеран, а Нью-Йорк, Лондон и Сингапур, где находятся международные нефтяные биржи. [c.36]
ТЕХНОЛОГИЯ — четвертая важная внутренняя переменная — имеет гораздо более широкое значение, чем традиционно считается. Большинство людей рассматривают технологию как нечто, связанное с изобретениями и машинами, например, полупроводниками и компьютерами. Однако социолог Чарльз Псрроу, который много писал о влиянии технологии на организацию и общество, описывает технологию как средство преобразования сырья — будь то люди, информация или физические материалы — в искомые продукты и услуги 4. Люис Дейвис, писавший о проектировании работ, предлагает сходное широкое описание Технология — это сочетание квалификационных навыков, оборудования, инфраструктуры, инструментов и соответствующих технических знаний, необходимых для осуществления желаемых преобразований в материалах, информации или людях . Задачи и технология тесно связаны между собой. Выполнение задачи включает использование конкретной технологии как средства преобразования материала, по- [c.94]
Например, Англия располагает для этого двумя вещами, которых в Ирландии нет, — емким рынком и развитой инфраструктурой. Тем не менее компании перебираются именно сюда, а Управление промышленного развития создало очень много дополнительных рабочих мест за последние 10 лет, — сказал Джираси, руководитель отделения фирмы Фор Фейз в Ирландии. Все для нас складывается здесь хорошо, иначе мы не расширяли бы здесь свою деятельность. Компании в этой стране могут сохранять конкурентоспособность и делать деньги, поэтому-то мы здесь. Вы можете работать так же эффективно, как в США или на континенте, при этом любая прибыль не облагается здесь налогом , — сказал Джираси. Приехав сюда, он знал, что завод в Дублине должен работать так же, как аналогичный завод в США, чтобы преуспеть в конкурентной борьбе с компаниями США, ФРГ и Японии. Я думаю, мы ведем дело гораздо более основательно, чем можно было бы предположить на ирландском заводе. Мы совершаем поворот в сторону высокотехнологичной продукции, которая должна иметь приемлемые цены. Этот курс заменить нечем, — сказал Джираси. — Конечно, жизнь в Ирландии течет размеренно, по от этого надо отказываться, если хочешь выжить в высокотехнологичной промышленной среде . [c.135]
Федько В.П., Федько Н.Г. Инфраструктура товарного рынка. Ростов-на-Дону Феникс , 2000. [c.12]
Смотреть страницы где упоминается термин Инфраструктура
: [c.102] [c.102] [c.459] [c.459] [c.112] [c.7] [c.27] [c.113] [c.160] [c.576]Смотреть главы в:
Маркетинг менеджмент (1998) -- [ c.0 ]
Операционный менеджмент (2002) -- [ c.94 , c.98 ]
Маневры маркетинга (2003) -- [ c.11 , c.13 , c.74 , c.206 ]
Экономико-математический словарь Изд.5 (2003) -- [ c.373 ]
Интеллектуальный капитал Ключ к успеху в новом тысячелетии (2001) -- [ c.101 , c.118 ]
Экономика и организация производства (1983) -- [ c.61 , c.73 ]
Экономика организации Изд2 (2004) -- [ c.0 ]
Большая экономическая энциклопедия (2007) -- [ c.111 , c.251 , c.262 , c.263 , c.297 , c.435 , c.524 ]