Компании, занимающиеся производством промышленного оборудования в США, пытаются продавать строительное оборудование иностранным компаниям, занимающимся улучшением инфраструктуры строительством дорог, мостов, плотин и др. ТНК доказывают, что такое оборудование позволяет завершать проект быстрее и приносить выгоды всему населению страны. Некоторые развивающиеся страны, наоборот, считают что реализация таких проектов связана с отрицательными последствиями, так как это приводит к вывозу твердой валюты из их стран и росту безработицы. Отдельные страны, такие, как Китай, уверены, что лучше нанимать работников для производства строительных работ, поскольку создаются рабочие места и сохраняется валюта в стране. Таким образом повышается качество жизни и стимулируется экономический рост намного эффективнее, чем при реализации проектов в короткие сроки. [c.458]
Регулированию экономики способствуют расходы на социальные цели. Они позволяют расширить потребление товаров и услуг, поскольку ассигнование на социальную инфраструктуру (строительство школ, больниц, жилых домов) расширяет рынок сбыта для многих отраслей хозяйства. [c.505]
Наиболее характерные проблемы экономического развития российских регионов - это не только привлечение в регион экономических агентов, но и развитие инженерной инфраструктуры, строительство и обновление жилья, упорядочение землепользования, поддержание занятости на высоком уровне, решение насущных экологических проблем. [c.332]
Средства фондов формируются за счет добровольных взносов юридических лиц, граждан, целевых кредитов под гарантию органов местного самоуправления, дивидендов от операций с ценными бумагами, приобретенными на временно свободные средства фонда, платы за инжиниринговые, информационные и другие услуги, оказываемые службой фонда. Из фондов финансируются строительство жилья и объекты социальной инфраструктуры, строительство и ремонт объектов ЖКХ, социальная поддержка малоимущим группам населения для оплаты строительства и содержания жилья. [c.64]
Финансирование общественных работ по созданию производственной инфраструктуры (строительство и ремонт дорог, каналов, мостов, портов и пр.) должно, по мнению А.Смита, осуществляться за счет соответствующих взносов пользователей и только в крайнем случае за счет государственного бюджета. [c.386]
Сейчас, конечно, не 1992 год, когда депутаты и даже некоторые академики не понимали, что такое инфляция, и требовали безоглядно накачивать экономику деньгами. Теперь понимают. Предложения куда более осторожные давайте не просто раздавать деньги, а вкладывать их в развитие инфраструктуры — строительство дорог, дешевого социального жилья, покупку медицинского оборудования. [c.336]
Разделение труда влияло на образ жизни профессиональных групп. Образ жизни этих групп часто был строго регламентирован, что способствовало образованию классов и сословий. Отношения обмена и торговли нередко принимали межэтнический, т.е. кастовый характер. Начали складываться различия в образе жизни городского и сельского населения. Значительная концентрация непосредственных производителей на общественных работах нередко вела к тому, что развитие домохозяйств тормозилось оттоком рабочей силы. В то же время широкомасштабная кооперация улучшала условия функционирования домохозяйств в результате расширения инфраструктуры, строительства оросительных систем и др. [c.80]
Согласно пункту 1 ПБУ 13/2000, государственная помощь — это увеличение экономической выгоды организации в результате поступления активов (денежных средств, иного имущества). При этом экономической выгодой не является деятельность государства, которая влияет на общие хозяйственные условия создание в развивающихся регионах инфраструктуры (строительство дорог, средств связи, инженерных коммуникаций и т.д.), установление ограничений на деятельность конкурентов, занимающих доминирующее положение на рынке, и т.п. [c.454]
На первом этапе, когда необходимо привлечь средства для создания современной инфраструктуры, строительства зданий и сооружений, регион, по видимому, должен будет отказаться от части отчислений, налогов и платежей, поступающих от предприятий. В дальнейшем эти льготы могут быть сокращены. В целях успешного и ускоренного формирования СЭЗ право участия предоставляется на конкурсной основе только тем предприятиям, которые имеют возможность в течение короткого срока (1-3 года) обеспечить самоокупаемость и самофинансирование, в т.ч. валютное. [c.39]
В целях координации деятельности по формированию зоны целесообразно создать фонд по развитию зоны, который, с одной стороны, будет являться посреднической организацией по привлечению инвестиций, в т.ч. зарубежных, а с другой стороны, - совместным предприятием. Фонд будет обеспечивать развитие инфраструктуры, строительство производственных корпусов, которые можно сдавать в аренду, продавать или использовать их как уставной вклад в совместных предприятиях. [c.41]
Наверняка последний факт занял важное место. Однако следует учитывать и другое обстоятельство сооружение объектов, в особенности промышленных предприятий, на совершенно неподготовленных участках, как зачастую происходило в Ливии, всегда обходится дороже. Для нефтеперерабатывающего или нефтехимического комплекса превышение стоимости и сроков строительства нередко достигает 50%, а иногда даже 100—150% по сравнению с затратами на возведение такого же предприятия в промышленном районе страны с развитой производственной инфраструктурой [326, с. 45 346, с. 30, 107]. Вероятно, эта местная специфика не была должным образом учтена в ливийском плане развития. В ходе реализации трехлетки заметно отклонилась от плановой также отраслевая структура капиталовложений. [c.163]
Как видно из Прил., табл. 5, перевыполнение плана 1973— 1975 гг. по стоимости валовых инвестиций сопровождалось его недовыполнением по сумме капиталовложений в промышленность почти на 20% и в сельское хозяйство — на 32%, даже в текущих ценах. В то же время освоенная сумма инвестиций в производственную инфраструктуру оказалась на 32%, а в социальную — на 17% выше плановой. Особенно крупное превышение плановых показателей — более чем на 76%—отмечено в жилищном строительстве. [c.163]
Прежде всего необходимо отметить, что концессионные договоры открыто игнорировали национальный суверенитет ближневосточных стран над их природными ресурсами и экономической деятельностью, давали монополиям статус государства в государстве . А именно компании-концессионеры получали исключительное право на безудержную эксплуатацию местной рабочей силы, все виды нефтяных операций, определение масштабов и направлений инвестиций, строительство транспортной инфраструктуры, охрану своего имущества, включая создание с этой целью собственной полиции и других охранных частей. [c.9]
Вместе с ростом концентрации производства возникает ряд ограничений, касающихся, например, выбора промышленных площадок, обеспечения предприятий рабочей силой, мероприятий по созданию инфраструктуры т. п. Повышается значение транспортного фактора при обосновании размещения индустриального строительства, потому что экономические преимущества крупного предприятия могут исчезнуть в результате увеличения издержек по перевозкам сырья, топлива и готовой продукции. [c.41]
Инвестиционный процесс - комплексный подход к крупномасштабному строительству или реконструкции с учетом производственной базы, инфраструктуры.экологических и социальных последствий. [c.89]
Отрицательное воздействие на окружающую среду может быть полностью или в значительной степени нейтрализовано путем, например, переработки остающихся отходов в товарную продукцию (с применением экологически чистых технологий), повышения степени использования выделяемых для эксплуатации природных ресурсов. Небольшие рассредоточенные объемы отходов и недоиспользованных сырьевых ресурсов могут быть успешно и с достаточной экономической эффективностью освоены малыми и средними предприятиями, более оперативными и пользующимися финансовыми и правовыми льготами. К тому же создаваемые в освоенных районах такие предприятия в какой-то мере смогут использовать объекты производственной и социальной инфраструктуры расположенных невдалеке крупных хозяйственных единиц, а также имеющиеся в данной местности свободные производственные площади и законсервированные незавершенные стройки, что позволит ускорить ввод мощностей и снизить стоимость строительства. [c.168]
Капитальное строительство оказывает решающее влияние на масштабы производства, технический уровень, темпы и пропорции развития всех отраслей материального производства и социальной инфраструктуры. Это влияние обеспечивается путем [c.10]
Рассматривая функции капитального строительства, необходимо обратить особое внимание на его непосредственный вклад в удовлетворение потребностей трудящихся путем развития инфраструктуры и решения важнейших социально-экономических задач, связанных с более полным и комплексным обеспечением населения страны жильем, дошкольными, школьными, медицинскими и другими учреждениями непроизводственной сферы. [c.20]
Основными задачами в области сельскохозяйственного строительства являются обеспечение комплексного сбалансированного развития производственных мощностей и инфраструктуры агропромышленных комплексов, дальнейшее развитие мелиорационного и водохозяйственного строительства. Особое значение придается дальнейшему развитию и повышению эффективности агропромышленного комплекса Нечерноземной зоны РСФСР, реализации долговременной программы мелиорации земель. Только за счет государственных капитальных вложений в годы двенадцатой пятилетки предстоит [c.26]
Так, например, при оценке совершенствования организации развития нефтяной промышленности в районах Западной Сибири— крупнейшего нефтяного региона ближайшего десятилетия — было установлено, что наибольшее влияние (по совокупности оценки) на повышение эффективности капитальных вложений, ускорение ввода в действие мощностей, обеспечивающих достижение планируемой добычи нефти и снижение трудовых затрат в процессе бурения и строительства (численность кадров этих направлений составляет 80% от привлекаемых в нефтедобывающие районы в период их развития), оказывает совершенствование организационных форм с учетом мероприятий,связан-иых с совершенствованием инфраструктуры региона, переход на новые методы индустриализации строительства и углубление специализации производственных процессов. [c.66]
Объемы капитального строительства Wt(t), необходимого для обеспечения роста добычи нефти в соответствии с намеченными темпами, определяются с учетом затрат на промысловое обустройство, создание баз производственного обслуживания объектов инфраструктуры района, жилья и сооружений социально-культурно-бытового назначения, развития собственных баз строительной индустрии [c.119]
В 1998 году в Китае разработана программа развития инфраструктуры (строительства железных и автомобильных дорог и др.) стоимостью 700 млрд.долл. Независимо от того, сумеет Китай отыскать такую сумму финансовых средств или не сумеет, реализовать такую программу очень трудно. Дело в том, что создание современной инфраструктуры потребует от Китая изъятия значительной части обрабатываемых земель и усиления напряженности зернового баланса, чреватой угрозой недоедания или ухудшения структуры питания. Иными словами, альтернативная стоимость создания современной инфраструктуры едва ли приемлема для Китая. Лучше быть сытым, чем иметь современные автомобильные дороги, будучи полуголодным. [c.114]
Решение таких вопросов под силу только государству, которое в данном случае рассматривается как рынок для продуктов1, источник средств для поощрения и финансирования процесса создания новых продуктов и технологий как гарантия от риска, с которым связано это развитие. Оно создает условия для подготовки квалифицированной рабочей силы, поддержания и развития инфраструктуры (строительство автодорог, аэропортов и других важных объектов). Роль эта еще больше усиливается в связи с наличием таких присущих рынку черт, как инфляция, безработица и нестабильность. [c.61]
ЗАО ЛУКОЙЛ-Нефтегазстрой создано в январе 1994 г. Тесное сотрудничество с главным партнером — ОАО НК ЛУКОЙЛ способствовало становлению компании как одного из крупнейших строительных предприятий России. В настоящее время ЗАО ЛУКОИЛ-Нефтегазстрой является ядром многофункционального строительного холдинга, имеющего в своем составе строительные, монтажные, проектные, лизинговые и прочие предприятия. Холдинг ЛУКОИЛ-Нефтегазстрой специализируется на сооружении объектов нефтегазовой отрасли, создании промышленной и гражданской инфраструктуры, строительстве автомобильных дорог. ЗАО ЛУКОИЛ-Нефтегазстрой в проектах выступает как девелопер, координатор, генеральный подрядчик или подрядчик при реализации проектов в промышленном и гражданском строительстве. Динамика развития компании за последние 5 лет представлена на рис. 6.9. [c.361]
Крупные расходы связаны со строительством гос. предприятий, выплатой компенсаций бывшим собственникам национализиров. предприятий. К гос. расходам относятся также предоставление кредитов иностр. гос-вим, выдача субсидий фермерам с целью сокращения посевных площадей (напр., в США) и др. Растущая роль расходов бюджетов капиталистич. гос-в по обеспечению расширенного воспроиз-ва частнокапиталистич. собственности на средства произ-ва сказывается и в росте бюджетных расходов на создание инфраструктуры — строительство дорог, мостов, портов, аэродромов, газопроводов и др. подобных объектов. Особенность строительства этих объектов в том, что они имеют высокую капиталоёмкость и малую рентабельность и поэтому их невыгодно развивать на базе частнокапиталистич. собственности. Часть расходов по финансированию развития и поддержания инфраструктуры осу-щестнляют местные бюджеты. [c.199]
Продукция отдельных процессов цикла промышленного освоения МР является промежуточной по отношению к конечной продукции МСК. Функции отдельных процессов и их "вклад" в формирование конечной продукции цикла различны. Неодинаково и содержание понятия их продукции. Функция поисковых работ -отыскание залежей (концентраций) полезных ископаемых. Их "продукцией" являются обнаруженные МР, а также накапливаемая побочная информация общекартографического значения. Геологоразведочные работы направлены на последующее уточнение и описание МР, а на этой базе - отбор эффективной части запасов. "Продукцией" этих работ является перевод МР в более высокие классы надежности, разведанности и эффективности, т.е. повышение степени их готовности к дальнейшему промышленному освоению. Этап строительства горного предприятия имеет целью создание производственного мощностного потенциала и инфраструктуры. Продукцией шахтостроителей являются введенные мощности. Функцией построенного, действующего карьера или шахты является извлечение запасов из недр. Соответственно, их продукция характеризуется количеством и качеством добытого сырья. Обогащение и переработка имеют целью повышение качества добытого сырья. Их продукция - полученные продукты переработки. [c.24]
Строительство горных предприятий в Российской Федерации с течением времени все больше передвигается в новые малообжитые регионы с суровыми климатическими условиями и неразвитой инфраструктурой. Отсутствие транспортных магистралей, местной строительной базы, кадров и социально-бытовых служб крайне усложняет организацию строительства в таких регионах и многократно его удорожают. Нередко выгодными (или единственно возможными) в этих случаях становятся даже столь дорогостоящие решения, как использование экспедиционно-вахтового метода строительства. При этом методе строители и их семьи живут в относительно благоустро- [c.57]
Вторая группа проблем во многом специфична для сегодняшнего состояния самого минерально-сырьевого комплекса. Технический и мощностной потенциал большинства его отраслей крайне запущен и находится на грани не только морального, но и физического исчерпания. Социальная инфраструктура и условия жизни в большинстве горнодобывающих регионов не выдерживают критики и являются причиной массовых социальных протестов шахтеров. Состояние окружающей среды в большинстве этих регионов вызывает большую озабоченность и находится в прямой зависимости от деятельности горнодобывающих предприятий или потребителей добываемого ими топлива и минерального сырья. Громадные денежные и материальные ресурсы заморожены в незавершенном строительстве, окончание которого кажется невозможным в сегодняшних, существенно изменившихся общих экономических условиях из-за отсутствия средств. Основные направления перестройки инвестиционной политики минерально-сырьевых отраслей на ближайшее будущее во многом определяются необходимостью решения перечисленных проблем. [c.111]
В Политическом докладе ЦК КПСС XXVII съезду сказано Огромное значение партия придает техническому перевооружению производственной инфраструктуры, в первую очередь транспорта и связи... Техническую реконструкцию мы не сможем осуществить без коренного улучшения капитального строительства"1. [c.206]
На развитие топливно-энергетического комплекса и, в первую очередь, нефтяной и газовой промышленности направляются крупные капитальные вложения. Сооружаются многочисленные объекты этих отраслей в ряде районов страны, прежде всего в Западной Сибири — нефтяные и газовые промыслы с сетью внутрипро-мысловых трубопроводов и установок комплексной подготовки нефти и газа, газоперерабатывающие заводы, подземные хранилища газа, нефтяные резервуары и другие производственные объекты, а главное — система новых магистральных трубопроводов для транспортировки нефти и газа, в том числе мощные газопроводы от Уренгойского месторождения в Центр страны, а также к ее западным границам. Одновременно осуществляется большой объем гражданского строительства, особенно в новых районах — жилья, социально-культурных и коммунально-бытовых объектов, а также объектов инфраструктуры. [c.3]
При сравнении различных вариантов наряду с приведенными затратами необходимо рассчитать и хозрасчетные показатели, характеризующие общую (абсолютную) эффективность принимаемых решений (прибыль, производительность труда, фондоотдачу и др.). Такие экономические расчеты должны осуществляться как в ведомственных, так и в территориальных схемах по каждому экономическому району. Это позволяет обеспечить дифференцированный учет влияния региональных факторов научно-технического прогресса, различий в степени рас-средоточенности строительства, развития инфраструктуры, уровней использования ресурсов в каждом из рассматриваемых районов. [c.48]
Особое значение для развития отрасли в связи с территориальными сдвигами добычи нефти в малоосвоенные районы (Западной Сибири, Коми АССР и др.) имеет создание инфраструктуры новых районов, строительство объектов общерайонного назначения, материально-технической базы, железных и шоссейных дорог, линий электропередач, аэродромов, жилья и т. д. Пионерное освоение как необходимый этап развития новых районов быстро исчерпывает себя, поскольку связано с большим перерасходом материально-технических и трудовых ресурсов, удорожанием строительства. Опережающее развитие производственно-технической базы обслуживания предприятий по добыче и транспорту нефти, бурению, материально-техническому снабжению, баз строительной индустрии и др. — одно из условий эффективного освоения новых нефтяных районов. [c.116]