Расчет численности транспортных рабочих. Численность транспортных рабочих рассчитывают по формуле [c.98]
Расчет численности транспортных рабочих [c.143]
Численность вспомогательных рабочих определяется в зависимости от характера выполняемых работ. Потребность во вспомогательных рабочих на нормируемых работах определяется тем же способом, что и основных рабочих. К этой категории относятся рабочие инструментальных, модельных, ремонт-но-механических, транспортных цехов и др. Расчет численности вспомогательных рабочих, занятых на ненормируемых работах, производится по рабочим местам, нормам обслуживания или по штатным нормативам, нормативам численности. Например, по рабочим местам численность вспомогательных рабочих определяется по формуле [c.329]
Из приведенных расчетов видно, что оптимальным вариантом является загрузка автомобилей четырьмя бригадами. Следовательно, если одна бригада состоит из четырех человек, то оптимальная численность транспортно-складских рабочих комплексной бригады составит 16 человек (4 х 4). [c.276]
Из приведенных расчетов видно, что оптимальным вариантом является загрузка автомобилей четырьмя бригадами. Следовательно, оптимальная численность транспортно-складских рабочих составит 16 человек (4 4). [c.276]
К вспомогательным рабочим основных цехов относятся также водители авто- и электрокаров, крановщики и другие рабочие, занятые перемещением грузов, подвозкой в цех и из цеха материалов. На химических предприятиях этих рабочих относят к вспомогательным рабочим транспортного цеха. Для расчета численности этой части рабочих исходными данными являются планируемый объем работ, который предусмотрен программой, и технические нормы выработки или нормы времени. Заработную плату работников, занятых -передвижением грузов цеха, как и оплату услуг транспортного цеха, относят к цеховым расходам. [c.107]
Если основные и транспортные рабочие взаимодействуют по схеме "с возможным ожиданием" (в частности, такое взаимодействие имеет место, когда используются мостовые краны), расчет количества транспортных средств и численности рабочих должен осуществляться на основе методов теории массового обслуживания и моделирования процессов на компьютере. При этом следует исходить из структуры задач выбора оптимальных норм обслуживания и численности, рассмотренных в разделе 9.4. [c.157]
Следует отметить, что принятая методика определения квалификационного состава бригад путем деления затрат времени каждого разряда на продолжительность цикла в часах не учитывает требований к квалификации рабочих, проводящих работы, размещенные во времени, в определенном порядке. Следовательно, расчеты по ней квалификационного состава не могут быть оптимальными. Оптимизация процесса монтажа буровых по численности и квалификации рабочих и использованию транспортных средств позволяет [c.101]
В дипломном проекте численность рабочих вспомогательных и подсобных цехов следует определять по удельному весу их в общем списочном числе рабочих промышленной группы на действующем заводе, с показателями которого производится сопоставление показателей проекта. Этот расчет желательно осуществлять по цехам ремонтно-механический, ремонтно-строительный, энергосиловое хозяйство, транспортный и другие возможные хозяйства и службы. [c.109]
Исходными материалами для разработки проектов организации строительства являются проекты электрической части и сметы к ним (или сметно-финансовые расчеты). Полный объем материалов Проектов организации строительства для крупных объектов содержит следующие данные а) краткое описание объектов строительства и принятой в проекте схемы электроснабжения,, перечень подлежащих монтажу электроустановок, физические объемы работ, сметную Стоимость, трудоемкость, потребное количество рабочих, ориентировочную численность линейных инженерно-технических работников в пределах штатов монтажного управления и участков, квартальные и годовые графики производства работ б) размещение на генеральном плане производственных и вспомогательных помещений (мастерских, складов, участков, площадок) с указанием предварительной стоимости сооружения этих объектов в) расчет потребности. в транспортных средствах, производимый на основании схемы грузопотоков в-пределах строительной площадки, и выбор Основных строительных и монтажных механизмов выявление затрат, необходимых для приобретения механизмов и транспортных средств. [c.60]
Удельная трудоемкость и фондоемкость продукции при третьем типе организации производства в цехах определяется в следующей последовательности. Сначала между агрегатами распределяются затраты рабочего времени рабочих и стоимость зданий и сооружений пропорционально численности персонала и кубатуре помещения, занимаемой каждым агрегатом. Затем затраты рабочего времени и стоимость оборудования, зданий, сооружений, приходящаяся на каждый агрегат, распределяется между видами продукции, выпускаемой на агрегате, пропорционально их количеству и нормам рабочего и машинного времени. Стоимость транспортных средств и передаточных устройств распределяется между изделиями пропорционально их весу. Стоимость прочих основных фондов распределяется между изделиями пропорционально прямой удельной фондоемкости по оборудованию. Этот вариант расчета прямой цеховой удельной трудоемкости и фондоемкости по существу представляет собой сочетание первого и второго вариантов. [c.174]
Организация перевозок грузов, выбор и расчет транспортных средств. Основу рациональной организации перевозок грузов составляет разработка технологического процесса транспортных и погрузочно-разгрузочных работ. Технология эта содержит характеристику перевозимых грузов и транспортных трасс, наименование операций, данные об используемых транспортных средствах и устройствах, таре, порядке выполнения операций, численности и квалификации персонала, нормы затрат рабочего времени. Одновременно определяются объем и номенклатура перевозимых грузов, маршруты перевозок. [c.133]
При проектировании и реконструкции механических цехов необходимо располагать типовыми технологическими процессами, соответствующими различным объемам производства. Методика выполнения работ по проектированию и технико-экономические расчеты изменяются в зависимости от типа производственного участка. В поточном производстве — по соотношению штучного времени по каждой операции такта линии. Численность рабочих-станочников определяется по трудоемкости обработки или исходя из количества оборудования и принятой сменности (в поточном производстве на основе плана-графика работы линии). Выбор того или иного варианта расположения оборудования обусловливается требованием наилучшего использования площадей при соблюдении норм, обеспечивающих безопасность работы и удобство обслуживания оборудования (ремонт, обслуживание транспортом и т. п.). Ширина проездов и проходов между станками определяется габаритами применяемых транспортных средств. [c.311]
Фонды времени и режим работы рабочих, оборудования, нормы запасов материально-технических ресурсов, производительность труда, себестоимость переработки 1 т продукции, уровень комплексной механизации нормы для расчета численности производственных рабочих, инженерно-технических работников, служащих и младшего обслуживающего персонала нормы для расчета площадей склада нормы для расчета потребности подъемно-транспортных машин для выполнения погрузочно-разгрузочных и складских работ нормы для расчета потребности поддонов (кассет, контейнеров) нормы для расчета потребности зарядных мест для батарей, устанавливаемых на напольный электротранспорт, следует принимать по Общесоюзным нормам технологического проектирования складов тарно-штучной продукции (ОНТП 01—77). [c.485]
К вспомогательным относятся рабочие, занятые обслуживанием оборудования и рабочих мест в производственных цехах, а также все рабочие вспомогательных цехов и хозяйств. Они не участвуют непосредственно в основном процессе, однако способствуют его осуществлению. Вспомогательные рабочие могут быть разделены на следующие функциональные группы транспортная и погрузоч-но-разгрузочная, контрольная, ремонтная, инструментальная, хозяйственная, организационно-технологическая, складская, а также группы охраны труда и подготовки нового производства. При расчете общей численности рабочих важным показателем является [c.5]
На действующих предприятиях число рабочих в инструментальном цехе, как правило, значительно меньше, а численность вспомогательных цеховых и общезаводских рабочих гораздо больше, чем в приведенных выше расчетах, вследствие низкого уровня механизации транспортных и других вспомогательных работ. Даже на крупных заводах по переработке пластмасс удельный вес машин и устройств для механизации ручных работ низок. На многих предприятиях отсутствуют механизмы и устройства для транспортирования пластмасс со складов сырья в бункера таблетировочных и литьевых машин, таблеток из таблетировочных отделений к прессам, готовой продукции от прессов и литьевых машин в отделения механической обработки и на склады готовой продукции. В результате этого имеется значительный разрыв между уровнем механизации основных и вспомогательных производственных процессов. [c.78]
Излагаются основные теоретические вопросы, решаемые студентами при выполнении курсового проекта (работы) по важнейшим разделам курса Организация, планирование и управление производством . В частности, приводятся методика расчета календарно-плановых нормативов при организации поточного, непоточного и автоматизированного производств, методика планировки производственного участка, занимаемого оборудованием, транспортными средствами и рабочими местами, методика расчета стоимости основных производственных фондов, численности работающих, себестоимости и отпускной цены продукции, технико-экономических показателей, а по автоматизированному производству — методика расчета годового экономического эффекта. [c.2]
Смотреть страницы где упоминается термин Расчет численности транспортных рабочих
: [c.183] [c.33]Смотреть главы в:
Организация планирование и управление производством -> Расчет численности транспортных рабочих