Унификация регулирующих условий [c.244]
Последовательно расширяя рынок ценных бумаг, мы могли бы уже сейчас возложить всю работу по организации купли-продажи на банки России. Помощь в этом деле могут оказать и создаваемые по инициативе предприятий специальные холдинговые компании, основной функцией которых будет управление финансами. Кстати сказать, и это важно, за рубежом сами фирмы и предприятия на бирже не участвуют, их интересы всегда представляют либо банк, либо холдинговая или брокерская компания, являющиеся членами биржи. Далеко не каждый может стать таким членом, их число регулируется, а репутация должна быть безупречной . Кроме того, членство стоит денег. На Нью-Йоркской фондовой бирже цена места колеблется от 450 до 6000 тыс. долл., а число членов практически неизменно — 1469. БИРЖА ФЬЮЧЕРСНАЯ - современная форма организации товарных бирж. На фьючерсной бирже торговля ведется исключительно фьючерсными контрактами. Появилась во второй половине XIX века. Возникновение и развитие Б. ф. связано с тем, что она позволила снизить риск неблагоприятных колебаний цен на обращение капитала, уменьшить размер резервного капитала, требуемого на случай неблагоприятной конъюнктуры, ускорить возврат в денежной форме авансируемого капитала, удешевить кредитование торговли, снизить издержки обращения. Торговлю на Б. ф. по сравнению с биржей реального товара отличают преимущественно фиктивный характер сделок (лишь 1—2% сделок завершаются поставкой товара, а остальные — выплатой разницы в ценах) в основном косвенная связь с рынком реального товара через хеджирование полная унификация всех условий контрактов, кроме цены и срока поставки обезличенность сделок, так как они регулируются не между отдельными покупателем и продавцом, а между ними и расчетной палатой. Сделки на фьючерсных биржах заключаются с контрактами как на товары, так и на валюты, индексы акций, процентные ставки и т. п. Объем операций на всех Б. ф. в мире превышает 10 трлн. долл. [c.42]
Работа посвящена проблеме унификации правовых норм, регулирующих отношения по перевозке грузов всеми видами транспорта в условиях социалистической экономической интеграции стран — членов СЭВ. Исследование проведено на основе обобщения и анализа действующих международных соглашений по вопросам транспорта, а также широкого использования литературы и статистических данных по советскому и зарубежному транспорту. [c.224]
Во-первых, о стремлении повысить эффективность трудовых отношений и гибкость организационных структур за счет унификации правил трудовой деятельности, иначе говоря, условий, регулирующих эти отношения. [c.246]
Международная валютная система - мировая денежная система всех стран, в рамках которой формируются и используются валютные ресурсы и осуществляется международный платежный оборот. Иначе говоря, международная валютная система представляет собой определенный набор международных платежных средств (свободно конвертируемые валюты, международные коллективные валюты) режим обмена валют, включая валютные курсы и валютные паритеты условия конвертируемости механизм обеспечения валютно-платежными средствами международного оборота регламентацию и унификацию форм международных расчетов режим международных рынков валюты и золота статус межгосударственных институтов, регулирующих валютные отношения сеть международных и национальных банковских учреждений, осуществляющих международные расчетные и кредитные операции, связанные с внешнеэкономической деятельностью. [c.95]
Мы лишь заметим в этой связи, что несмотря на тенденцию к унификации правил трудовой деятельности, имеющую место на ряде передовых автосборочных предприятий, можно говорить лишь о частичной унификации регулирующих условий в сфере трудовых отношений, которая опять-таки весьма грешит специализацией. Принцип полной унификации, отрицающий какую-либо зависимость трудовыж отношений от производственного профиля организации, удалось реализовать только в рамках рациональной модели трудовых отношений. [c.247]
Унификация регулирующих условий, т.е. сведение их в комплекс единых унифицированных правил, естественным образом предполагает, что и все три системы стимулирования как основа этих унифицированных правил также унифициро-ваны. [c.260]
ТАРА - элемент упаковки груза, представляющий собой емкости и оболочки (ящики, пакеты, мешки, бочки и пр.), предназначенные для упаковки, хранения, транспортировки и реализации готовой продукции с целью предохранения ее от порчи и повреждения. По назначению Т. делится на три вида внутренняя (потребитель-ска я) — первичная упаковка продукции в том виде, в каком она поступает потребителю для использования, переходит в полную собственность потребителя (бумага оберточная, картон, коробка, жестяные банки, тюбики, флаконы и др.). Ее стоимость входит в стоимость изделия и полностью оплачивается потребителем цеховая (внутризаводская) Т. применяется для передвижения сырья, полуфабрикатов, материалов, запчастей, готовой продукции внутри предприятия между цехами, к рабочим местам (деревянные сплошные и решетчатые ящики, металлическая тара, поддоны и др.) внешняя (транспортная, отправительская) Т. служит для транспортировки или хранения в процессе продвижения от изготовителя, поставщика к потребителю, получателю (деревянные, металлические, пластмассовые ящики, бочки, барабаны, тканевые и бумажные мешки, упаковочные ткани, а также контейнеры, пакеты и т.д.). Стоимость Т. указывается в счетах-фактурах поставщиков отдельной строкой. Реализуется вместе с товаром по тем ценам, по которым ранее она была оплачена. Т., подлежащая обязательному возврату (возвратная Т.), отпускается по повышенной залоговой цене. Вскрытая Т. оценивается как держаная. Оборотная, или инвентарная, Т. — это многократно используемая Т., служащая менее одного года независимо от стоимости, а также Т. стоимостью до 50 руб. (фляги, ящики). При укладе товара на складе в Т. заполняется упаковочный лист. Основные требования по всем видам Т. - это легкость, прочность, дешевизна. Затраты на производство и эксплуатацию Т. значительно снижаются с развитием специализации, стандартизации, унификации. Требования к Т., порядок ее использования и другие данями имеются в Положении о поставках (раздел VI), а также оговорены в Особых условиях поставки отдельных видов продукции. Вопросами стандартизации, разработки и создания новых видов Т. занимается Всесоюзный научно-исследовательский и экспериментально-конструкторский институт тары и упаковки (ВНИИЭКИТУ) при Союз-главтаре Госснаба СССР. Поставка, сбор, ремонт Т. производятся тароремонтными предприятиями территориальных органов Госснаба СССР. Качество Т. регулирует ГОСТ 4.55 — 79 "Система показателей качества. Номенклатура показателей". [c.191]