Значительные транспортные расходы приходятся на доставку труб к пунктам разгрузки от трубопрокатных заводов. Однако возможности оптимизации этих транспортных расходов весьма ограничены, так как потребитель — строящиеся магистральные трубопроводы обычно жестко прикрепляются к поставщикам — трубопрокатным заводам по сортаменту труб и маркам стали. Поэтому наилучший вариант транспортных схем строительства линейной части магистральных трубопроводов выбирают с учетом доставки труб от пунктов разгрузки (получения труб) до места работ на трассе. Необходимо также учитывать, что от пункта разгрузки (железнодорожной станции или пристани) до трассы (места работ) строящегося магистрального трубопровода выполняется основная масса грузовых перевозок, осуществляемых собственными силами строительных организаций. [c.129]
Стратегия ценообразования во многом влияет на поведение потребителей и конкурентов. Маркетологи всегда видят напряжение, существующее между стратегиями ценообразования, созданными для оптимизации текущей и долгосрочной прибыльности. Поэтому продавцы должны хорошо понимать свои цели, чтобы соответственно им выстраивать цены и выбирать стратегию. Возможными целями ценовой политики бывают переманивание клиентов, переход к новым технологиям, максимизация рыночного проникновения в специфические потребительские сегменты и сокращение числа неприбыльных каналов или заказов. [c.145]
Выявление проблемы в процессе устранения сигнала возможно только после знакомства с имеющейся информацией по этому вопросу. В подразделении управления проверяется, есть ли соответствующее готовое решение, и устанавливается причина возникновения проблемы. Если такого решения нет, то разрабатываются альтернативы решения и выбирается наилучшая из них. Это наиболее сложный вопрос. Он требует специальных методов и выбора критерия оптимизации. Например, возникла необходимость повышения качества автобензина или масел. Для обоснования этой проблемы и определения возможных путей решения надо установить правовую сторону проблемы какой эффект у потребителя образуется, что дает решение проблемы для народного хозяйства в целом, какова тенденция, как быстро должна решаться проблема. [c.332]
В гл. 7 мы узнали, что рыночные цены отражают предельную оценку стоимости товара потребителем. Наш анализ потребительского выбора, основанный на ином подходе, приводит к тому же самому результату. В самом деле, исходный его пункт — определение значения относительной цены двух товаров, а затем потребитель выбирает оптимальное количество, при котором предельная норма замещения равняется относительной цене товаров. Относительная цена определяет пропорцию, в которой рынок готов заменить один товар другим, в то время как предельная норма замещения отражает готовность к замене товаров потребителя. В точке оптимума оценка товаров потребителем (измеренная как предельная норма замещения) соответствует их оценке рынком (определяемой как их относительная цена). В результате оптимизации потребительского выбора рыночная стоимость различных товаров отражает их оценку покупателем. [c.458]
Оптимизационные модели основаны на выборе критерия оптимальности, на основе которго путем сравнения различных вариантов выбирается лучший (оптимальный) вариант. Оптимизационная экономико-математическая модель состоит из целевой функции и системы ограничений. Целевая функция описывает цель оптимизации и отражает зависимость показателя, по которому ведется оптимизация, от независимых переменных (ограничений). Система ограничений отражает объективные экономические связи и зависимости и представляет собой систему равенств и неравенств, например, между потреблением ресурсов или величинами технико-экономических показателей и установленными лимитами, а также пределами выпуска продукции. Влияние каждой из переменных на величину целевой функции выражается коэффициентом-показателем, экстремум которого выступает критерием оптимальности. Примеры оптимизационных моделей в планировании и прогнозировании модели оптимизации развития и размещения производств, модели оптимизации структуры производства продукции отраслей промышленности, модели АПК, модели транспортных задач, с помощью которых осуществляется рациональное прикрепление поставщиков к потребителям и определяются минимальные транспортные затраты, и другие. [c.165]