При складской форме снабжения продукция от поставщика поступает па специализированные или универсальные склады (базы) сбытовых или снабженческих организаций, откуда ее отправляют потребителям в соответствии с их потребностями. [c.190]
При транзитной форме снабжения сокращается продолжительность продвижения продукции от производителя к потребителю и число складских операции, лучше используется транс-порч. Однако н )И этой форме снабжения требуется соблюдать так называемую транзитную норму, определяющую минимальные размеры разовой отгрузки в один адрес, и заказную норму, устанавливающую минимальное количество продукции, принимаемое предприятиями к изготовлению. Поэтому транзитную форму снабжения применяют только при получении предприятием большого количества продукции. Если же на предприятие поступает незначительное количество материальных ресурсов, то более экономична складская форма снабжения, при которой на предприятии не требуется создавать чрезмерные запасы материальных ценностей, что способствует ускорению оборачиваемости оборонных средств. [c.190]
Транзитная форма снабжения сокращает перегрузки, сроки прохождения материалов и т. п. Для материалов, потребность в которых ниже транзитных норм,- следует предусматривать складскую форму снабжения. [c.287]
При транзитной форме снабжения промышленная продукция поступает непосредственно от поставщика к потребителю, минуя какие-либо промежуточные звенья. Эта форма доставки материальных ценностей — наиболее прогрессивная, быстрая и дешевая. Однако ее можно применять только при условии, когда потребление определенного вида продукции достаточно велико. Когда же потребление предприятия ниже минимальных размеров отгрузки данного вида продукции изготовителем, эта форма снабжения становится невыгодной для потребителя, так как приводит к сверхнормативным запасам материальных ценностей, к отвлечению и омертвлению на длительное время значительных сумм оборотных средств. Тогда более эффективной становится складская (базовая) форма снабжения, при которой предприятие получает нужные ему материальные ценности небольшими партиями со складов снабженческих или сбытовых организаций. Хотя при складской форме снабжения доставка продукции потребителю удорожается, тем не менее при небольших размерах потребления она способствует лучшему использованию оборотных средств и более правильному распределению материальных ценностей (особенно дефицитных) между потребителями. [c.198]
Тогда более эффективной становится складская или базовая форма снабжения, при которой предприятие получает нужные ему материальные ценности небольшими партиями со складов снабженческих или сбытовых организаций. Хотя при складской форме снабжения доставка продукции потребителю удорожается, тем не менее при небольших размерах потребления она способствует лучшему использованию оборотных средств и более правильному распределению материальных ценностей (особенно дефицитных) между потребителями. [c.233]
Транзитная форма снабжения обеспечивает сокращение сроков продвижения продукции от производителя к потребителю, лучшее использование транспорта, сокращение складских операций. Однако эта форма снабжения требует соблюдения так называемой транспортной нормы, определяющей минимальные размеры разовой отгрузки в один адрес, и заказной нормы, устанавливающей минимальное количество продукции, принимаемое предприятиями к изготовлению. Поэтому транзитная форма снабжения применяется только при получении предприятием большого количества продукции. Если количество ее незначительно, то более экономичной оказывается складская форма снабжения, которая освобождает предприятие от необходимости создавать чрезмерные запасы материальных ценностей и этим способствует ускорению оборачиваемости оборотных средств. [c.228]
При складской форме снабжения строительство обеспечивается материалами, подлежащими комплектации, сортировке, контейнеризации или потребляемые стройками в относительно небольших количествах. Эта форма снабжения связана с дополнительными затратами на погрузку, разгрузку и хранение, которые дополнительно оплачивает потребитель в виде наценок к прейскурантной (отпускной) стоимости материалов и изделий. [c.283]
В отличие от складской формы снабжения транзитная дает возможность осуществлять централизованную доставку материалов и изделий на объекты строительства и получать значительный экономический эффект за счет уменьшения заготовительно-складских расходов. [c.284]
При складской форме снабжения материальные ценности от предприятия-поставщика сначала поступают на специализированные или универсальные склады (базы) сбытовых или снабженческих организаций, а отсюда отправляются потребителям. Эта [c.122]
При складской форме снабжения материальные ценности от предприятия-поставщика сначала поступают на специализированные [c.111]
Различают транзитную и складскую формы снабжения. При транзитной форме материалы направляются непосредственно от предприятия-поставщика на стройку. При складской форме снабжения материалы предварительно поступают на промежуточные склады или базы снабженческих организаций, откуда производится отпуск их непосредственно стройкам. [c.329]
Однако при складской форме снабжения возникают дополнительные расходы потребителя на доставку нефтепродуктов с баз нефтеснабсбытовых организаций. [c.60]
Товарооборот — показатель, характеризующий физический объем работы нефтеснабсбытовой организации. В системе нефтеснаб-жения различают несколько видов товарооборота потребительский, валовый, внутрисистемный. Потребительский товарооборот определяется количеством поставленных (реализованных) потребителям нефтепродуктов, оплаченных ими. В зависимости от особенностей и характера процесса потребления нефтепродуктов используют две формы реализации — складскую и транзитную. При складской форме снабжения нефтепродукты поступают к потребителям через склады нефтеснабсбытовых организаций и, как правило, отпускаются в небольших количествах. При транзитной форме снабжения нефтепродукты с перевалочных нефтебаз отгружают непосредственно потребителям. Валовый товарооборот по своей величине всегда превышает потребительский. В его состав входят реализация нефтепродуктов потребителям (потребительский товарооборот), отгрузка нефтепродуктов на экспорт, с перевалочных нефтебаз другим перевалочным и распределительным нефтебазам своих и других нефтеснабсбытовых управлений. Разность объемов валового и потребительского товарооборотов составляет внутрисистемный товарооборот. [c.13]
Что касается дизельного топлива, то та его часть, которая предназначена для использования в тепловозах, должна поступать транзитом, непосредственно на склады топлива железной дороги, а другая, меньшая часть, предназначенная для заправки автомобилей и других машин с дизельными двигателями, может быть реализована через нефтебазы и АЗС нефтеснабсбытовых организаций, т. е. путем складской формы снабжения. [c.143]
Издержки обращения являются одним из основных показателей, характеризующих работу организации. Уровень издержек обращения во многом зависит от формы снабжения народного хозяйства нефтепродуктами — складской или транзитной. При складской форме снабжения нефтепродукты, прежде чем попасть к потребителю, проходят через склады (резервуарные емкости) нефтебаз, а при транзитной они непосредственно с пунктов налива отгружаются в адрес потребителей. Каждая из этих форм снабжения имеет свои преимущества и недостатки. [c.225]
Рассматривая структуру валового товарооборота организаций системы нефтеснабжения, необходимо отметить некоторую специфику толкования отдельных понятий материально-технического, снабжения в практике нефтеснабсбытовых организаций. Обычно различают две формы снабжения транзитную и складскую. При транзитной форме снабжения продукция производственно-технического назначения поставляется непосредственно от завода-изготовителя предприятию (организации)-потребителю, минуя базы и склады снабженческо-сбытовых организаций. При складской форме снабжения продвижение продукции [c.25]
Опыт работы отечественной и зарубежной систем нефтеснабжения. показывает, что транзитно-складская форма снабжения экономически целесообразна. Такая форма снабжения сохранится и в дальнейшем, поэтому, решая задачу развития системы нефтеснабжения как отрасли народного хозяйства, необходимо в первую очередь решить задачу реконструкции, расширения и нового строительства нефтебазового хозяйства и определения его мощности на перспективу. [c.43]
Совершенствование процесса товародвижения является комплексной проблемой, включающей в себя совокупность взаимосвязанных задач. К ним относятся такие глобальные задачи, как оптимальное размещение и перспективное развитие сети баз и складов на территории Российской Федерации оптимальное сочетание транзитной и складской форм снабжения исходя из минимума затрат при перемещении груза и его хранении выбор рациональных параметров и размеров баз и складов определение необходимого и достаточного уровня (оптимизация) запасов материально-технических ресурсов выбор рационального вида транспорта исходя из минимума транспортных расходов и в зависимости от характеристик перевозимого груза (объема, вида) и дальности перевозки. [c.19]
Издержки обращения — один из основных показателей, характеризующих качество работы предприятий нефтеснабжения. Этот показатель во многом зависит от формы снабжения потребителей нефтепродуктами — складской или транзитной. При складской форме снабжения нефтепродукты прежде, чем попасть к потребителю, проходят склады — резервуарные емкости нефтебаз. [c.196]
I отсутствует) капитальные вложения (6 млн усл. ед.) в его строительство окупятся за год [(24—6)=18], а в течение 6 лет будут перекрываться дополнительные издержки (в млн усл. ед.), связанные со складской формой снабжения. [c.267]
Интервал поставки зависит от особенностей получения материально-технических ресурсов, норм отпуска продукции, грузоподъемности транспортных средств, возможностей использования складской формы снабжения и др. [c.164]
Товарные запасы необходимы для обеспечения бесперебойного процесса снабжения потребителей — это складская форма снабжения. Она позволяет потребителям, расходующим материальные ресурсы в небольших количествах, обеспечить процесс производства при более низком уровне производственных запасов. [c.13]
Производственные запасы (сырья, материалов, комплектующих изделий, покупных полуфабрикатов, моторного топлива, запасных частей, малоценных и быстроизнашивающихся предметов (МБП) — режущий и измерительный инструмент, инвентарь, спецодежда и т.д.) формируются на предприятии-потребителе за счет поступающих товарно-материальных ценностей по транзиту и складской форме снабжения (с баз снабжения и [c.13]
В теории управления запасами применяют достаточно большой терминологический и понятийный аппарат. Определим здесь экономическое содержание только некоторых из часто применяемых терминов, таких, как марка и вид материального ресурса, интервал поставки, объем суточного отпуска, неравномерность поставок, регулярные и сезонные поставки, транзитная и складская формы снабжения, выполняемые подготовительные операции и т.д. [c.30]
Можно отметить ряд положительных моментов в применении на предприятии складской формы снабжения, например, в следующих случаях [c.35]
Однако следует отметить, что при некоторых преимуществах применения складской формы снабжения складские поставки в то же время, как правило, увеличивают накладные расходы предприятия-потребителя (грузополучателя), а также требуют больших капитальных вложений для строительства новых баз и складов. [c.35]
Издержки обращения — один из основных показателей, характеризующих качество работы организаций нефтеснабжения. Этот показатель во многом зависит от формы снабжения народного хозяйства нефтепродуктами — складской или транзитной. При складской форме снабжения нефтепродукты прежде чем попасть к потребителю проходят через склады (резерву-арные емкости) нефтебаз. При транзитной форме — нефтепродукты непосредственно с пунктов налива отгружаются в адрес потребителей. Складская. и транзитная формы снабжения имеют свои преимущества и недостатки, которые должны учитываться при выборе путей обеспечения нефтепродуктами отдельных потребителей. [c.239]
При транзитной форме снабжения продукция поступает прямо от предприятия-поставщика к предприятию-потребителю, минуя промежуточные базы и склады снабженческих и сбытовых организаций. При складской форме снабжения продукция от поставщиков поступает на склады (базы) снаб-женческо-сбытовых организаций, а оттуда отпускается потребителям с последующей выплатой этим организациям расходов по приемке, хранению и отпуску материалов. [c.110]
Вот почему при поставке потребителю материальных ресурсов в нетранзитных количествах более эффективна складская форма снабжения, когда потребитель получает необходимые ему материальные ценности со складов (баз) в количествах, необходимых для удовлетворения его текущей потребности, не допуская накопления излишних запасов. Эта форма снабжения способствует лучшему распределению и использованию ресурсов, ускорению оборачиваемости оборотных средств, хотя при этом несколько возрастают транспортные расходы по доставке материалов. Поэтому важное значение имеет правильный выбор форм снабжения, обеспечение оптимального соотношения между транзитным и складским снабжениями. [c.111]
Запасы на базах и складах снабженческо-сбы-товых организаций создают при складской форме снабжения. Они предназначены для бесперебойного обеспечения потребителей материалами в нетранзитных количествах. Эти запасы зависят от следующих основных факторов объем отпускаемых базой материалов и их ассортимент периодичность поставок на базу материалов предприятиями-производителями транзитные и заказные нормы поставок организация работы базы по приемке, хранению, отпуску материалов с базы потребителям режим работы баз сезонность поступления материалов на базу или отпуск их потребителям. [c.193]
При складской форме снабжения продукция от поставщика поступает на специализированные или универсаль- [c.227]
В своей деятельности снабженческо-сбытовые организации используют транзитную и складскую формы снабжения предприятий и оказывают дополнительные услуги сторонним организациям. По УПТОиК в 1995-1996 гг. удельный вес складского товарооборота в общем оптовом товарообороте увеличился с 57% до 60,4%. Причиной этому послужило увеличение затрат на продвижение товаров от производителей к потребителям на 6412,9 тыс. руб. [c.34]
Снабжение нефтепродуктами народного хозяйства осуществляется различными методами, которые зависят от особенностей производства и характера потребления нефтепродуктов. В системе нефтеснабжения имеются две формы снабжения народного хозяйства нефтепродуктами — складская и транзитная. -1 При складской форме снабжения нефтепродукты прежде чем попасть к потребителю проходят через склады (нефтебазы) неф-теснабсбытовых организаций. [c.142]
Путем складской формы снабжения реализуются автомобильный бензин, осветительный керосин, основное количество керосина для технических целей, дизельного топлива, автотракторных масел и смазок, многие индустриальные масла и другие нефтепродукты. Такие нефтепродукты, как топочный мазут, нефтеби-тум, авиационное горючее и авиамасла, парафин, трансформаторное, компрессорное, турбинное масло, нефтяной кокс и руб-ракс реализуются путем транзитной формы снабжения. Через нефтебазы, как правило, эти нефтепродукты отпускают в небольших количествах. [c.142]
Автомобильный бензин управление железной дороги получает также в довольно большом количестве — 3600 т в год или по 300 т в месяц. Казалось бы, и автомобильный бензин выгоднее получать транзитом, по шесть цистерн в месяц. Однако характер использования автомобильного бензина совершенно иной, чем у топочного мазута. Располагая определенным парком автомобилей (транспортные агентства, легковой и специальный транспорт), которые, как правило, заправляются в пути следования и получают горючее на АЗС нефтеснасбытовых организаций, железной дороге нецелесообразно сосредотачивать запасы автобензина на своих центральных складах топлива и получать бензин путем транзитных отгрузок. В данном случае предпочтение отдается складской форме снабжения, т. е. получение бензина через нефтебазы и АЗС. [c.143]
Если для большинства нефтепродуктов характерной является какая-либо одна форма снабжения, то для дизельного топлива обе формы являются главными, так как такие крупные потребители, как железные дороги, морской и р ечной транспорт, рыболовный флот, крупные леспромхозы, дизельные электростанции и другие потребители, на долю которых приходится около 35—40% общего расхода дизельного топлива в народном хозяйстве, получают его в форме транзитных отгрузок, а другие потребители сельское хозяйство, автомобильный транспорт, строительные организации и другие предприятия, которые потребляют 60—65% всего дизельного топлива,— получают его через нефтебазы и АЗС нефтеснабсбытовых организаций, т. е. посредством складской формы снабжения. Следовательно, и транзитная, и складская формы имеют свои преимущества и недостатки, поэтому при организации снабжения народного хозяйства нефтепродуктами необходимо иметь в виду и ту и другую формы снабжения. Так, при транзитной форме снабжения народ- / ное хозяйство в целом несет меньше издержек обращения за счет сокращения перевалок нефтепродуктов уменьшаются их потери, меньше требуется обслуживающего персонала для выполнения операций по реализации и т. д. Однако транзитная форма требует от потребителей создания своего складского хозяйства, сооружения железнодорожных подъездных путей, слйво-наливных устройств. И если это бывает вполне оправдано при использовании таких нефтепродуктов, как топочного и флотского мазутов, авиационного горючего и других, то создавать склады для приема и хранения автомобильного бензина, автотракторных [c.143]
Складская форма снабжения — это складские поставки, при которых марки материальных ресурсов фактически отгружаются или отпускаются предприятию непосредственно с базы снабжении (или крупнооптового, [c.34]
Смотреть страницы где упоминается термин Складская форма снабжения
: [c.63] [c.312] [c.104] [c.378] [c.135] [c.60] [c.35] [c.35] [c.36]Материально-техническое снабжение (1985) -- [ c.177 ]