Долевой взнос каждой заинтересованной стороны за убытки по общей аварии определяет аварийный диспашер. А.б. подписывают до начала сдачи груза получателям, которые обязаны дать точные сведения о стоимости груза. [c.1]
На практике почти все проформы коносаментов и чарте-ров, употребляемые в международном торговом мореплавании, содержат условие применения Йорк-Антверпенских правил для регулирования убытков общей аварии. Основные положения этих Правил и процедура распределения общей аварии содержатся в главе XVI КТМ РФ. На них ссылаются во всех случаях, когда общая авария, в соответствии с законом или соглашением заинтересованных сторон, подлежит распределению в Российской Федерации. Осуществляется распределение общей аварии специалистами — диспашерами, состоящими при Торгово-Промышленной Палате РФ и объединенными в Ассоциацию. Порядок составления диспаш содержится в Положении об ассоциации диспашеров , утвержденном решением Президиума ТПП СССР от 18 января 1990 г. [c.284]
Диспашеры Ассоциации диспашеров при Торгово-Про-мышленной Палате являются официальными экспертами. Поэтому с учетом этого положения диспаша представляет собой не только средство доказывания изложенных в ней обстоятельств и расчетов, но и документ, приобретающий в упрощенном порядке силу исполнительного документа (исполнительного листа). [c.286]
Согласно ст. 308 КТМ РФ, Лица, между которыми распределена общая авария, могут оспорить диспашу в суде в течение шести месяцев со дня получения диспаши или аддендума к ней, с обязательным извещением об этом диспашера посредством направления ему копии искового заявления . [c.286]
ДИСПАША — расчет общей аварии (см.), составляемый диспашером. Содержит подробное указание причин общей аварии и ее распределение между участниками морской перевозки, а также расчет частной аварии, если она имела место в том же рейсе. Составляется на основании заявления заинтересованного лица и особого определения диспашера о признании аварии общей, если это определение не оспорено в судебном порядке. В Д. устанавливаются убытки, относимые к общей и к частной аварии. Убытки, относимые к общей аварии и подлежащие распределению между судном, грузом и фрахтом, именуются активной массой в качестве пассивной массы в Д. указывается общая стоимость спасенного имущества, участвующего в покрытии этих убытков (так наз. контрибуционный капитал). Выраженное в процентах отношение активном массы к пассивной носит название аварийного процента (или, иначе, контрибуционного дивиденда) в соответствии с этим процентом общая авария распределяется между судном, грузом и фрахтом. [c.386]
ДИСПАШЕР — специалист по составлению расчета аварии (см.) и распределению общей аварии между участниками морской перевозки. В СССР Д. состоят при Всесоюзной торговой палате в Москве. В большинстве стран народной демократии Д. также состоят при торговых палатах. В капиталистич. странах функции Д. выполняются обычно частными фирмами. [c.386]
Госстрах СССР —286 Государственное страхование — 289 Двойное страхование — 350 Депо премий — 380 Дисконтирующие множители — 386 Дискриминация транспортного страхования — 386 Диспаша — 386 Диспашер — 386 [c.657]
Аварийный взнос — денежная сумма, требуемая судовладельцем (либо диспашером) у грузовладельца в качестве обеспечения уплаты его доли в расходах по общей аварии. [c.4]
Диспашер — официальный эксперт, производящий диспашу (аджа-стер). [c.54]
При Палате состоят Внешнеторговая и Морская арбитражные комиссии и бюро диспашеров, действующие на основе особых Положений о них. Палата имеет свои отделения в крупных торгово-иром. центрах СССР — в Ленинграде, Киеве, Одессе, Харькове, Таллине, Риге, Свердловске, Баку и Минске. [c.157]
При ТПП СССР постоянно действуют Внешнеторг. арбитражная комиссия, Мор. арбитражная комиссия н Бюро диспашеров. [c.163]
Взнос аварийный — денежная сумма, истребуемая судовладельцем либо от его имени диспашером в качестве обеспечения уплаты доли в общеаварийных расходах у грузовладельца. О требовании судовладельца внести аварийный взнос грузополучатель немедленно информирует страховщика. В международной практике аварийный взнос носит название депозита. [c.101]
Лицо, заинтересованное в составлении диспаши, пишет заявление о потерях или убытках, которые он требует возместить в течение двенадцати месяцев со дня окончания общего предприятия, и подает его диспашеру. [c.193]
Если такое заявление не подано, или в течение указанного срока (двенадцать месяцев) после запроса о таком заявлении лицо не докажет факта о заявлении либо не представит данные о стоимости имущества, диспашер имеет право составлять диспашу, основываясь на имеющейся у него информации при этом оспаривание диспаши возможно только на основании того, что она является явно неправильной. [c.193]
АВАРИЙНЫЙ ВЗНОС (average payment) - денежная сумма, ист-ребуемая судовладельцем либо от его имени диспашером у грузовладельца в качестве обеспечения уплаты его доли в общеаварийных расходах. О требовании судовладельца внести А.в. грузополу- [c.5]
Активное воздействие на регулирование ВЭД оказывают созданные при ТПП Международный коммерческий арбитражный суд (МКАС), Третейский суд, Морская арбитражная комиссия, Ассоциация диспашеров. [c.21]
ДИСПАШЕР (average adjuster) — специалист по морскому праву, распределяющий расходы по общей аварии между владельцем судна, владельцем перевозимого груза и лицом, оплачивающим фрахт Д. также от имени страховщиков распределяет суммы страховой выплаты. [c.88]
АВАРИЙНЫЙ ВЗНОС (general average ontribution) — ден сумма, истребуемая судовладельцем либо от его имени диспашером у владельца груза в качестве обеспечения уплаты его доли в расходах по общей аварии О требовании судовладельца внести А в грузополучатель немедленно информирует страховщика В междунар практике А в может носить название депозита [c.2]
В СССР порядок составления и исполнения Д. регулируется приложением VIII к Кодексу торгового мореплавания ( О диспашерах, о порядке составления диспаш и о морских протестах ) если Д. не обжалована в судебном порядке в течение одного месяца (при авариях в малом каботаже) или трех месяцев (при авариях в большом каботаже или заграничном плавании), то она может быть исполнена в принудительном порядке на основании нотариальной надписи. В большинстве др. стран принудительное исполнение Д. может осуществляться только по решению суда. При небольшом количестве участников морской перевозки и относительно небольшом размере общей аварии расчет и распределение ее (вместо Д.) производятся обычно страховщиком по соглашению с участниками перевозки. [c.386]
АДЖАСТЕР (англ, adjuster) -диспашер, специалист в области морского права, составляющий диспашу. А. устанавливает доли и распределение расходов по общей аварии, которые будут нести владелец судна, владелец перевозимого груза и лицо, оплачивающее фрахт (нанимающее судно). [c.13]
ДИСПАША (фр. dispa he) - 1) расчет убытков по общей аварии судна 2) распределение убытков, расходов между сторонами, участвующими в организации перевозки (владельцами судна и груза, нанимателем судна). Д. составляется диспашером. [c.180]
ДИСПАШЕР - специалист по оценке убытков по общей аварии и их распределению между участниками рейса. См. также АДЖАСТЕР. [c.180]
ДИСПАША (франц. dispa he) — 1) расчет убытков по общей аварии судна (понесенных при спасении экипажа, судна, груза) 2) распределение убытков, расходов между сторонами, участвующими в организации перевозки (владельцами судна и груза, нанимателем судна). Диспаша составляется диспашером. [c.99]
Аджастер может выполнять функции диспашера и аварийного комиссара. Аджастер определяет доли и распределяет расходы по общей аварии, которые будут нести судовладелец, владелец перевозимого груза и лицо, оплачивающее фрахт (нанимающее судно). [c.13]
Смотреть страницы где упоминается термин Диспашер
: [c.263] [c.263] [c.94] [c.22] [c.19] [c.42] [c.42] [c.43] [c.260] [c.476] [c.88] [c.262] [c.13] [c.2] [c.6] [c.55] [c.155] [c.9] [c.338] [c.11] [c.7] [c.99] [c.34] [c.34] [c.34]Большая экономическая энциклопедия (2007) -- [ c.193 ]