Общая надежность конструкции (системы) 53 [c.323]
Общим требованием, предъявляемым к проектированию нового оборудования и приспособлений, является разработка конструкции с большими мощностями и скоростями, уменьшенными габаритами и массой, повышенными параметрами рабочих процессов (давлений, температур и др. ), с элементами механизации, автоматизации и контроля. Кроме того, к новой конструкции оборудования и приспособлений, используемых при транспортировке и хранении нефти, нефтепродуктов и газа, предъявляются и специальные требования как к объемам эксплуатации и как к объектам производства (изготовления) их. Машины, механизмы, другое оборудование и приспособления должны быть надежными и экономичными в эксплуатации, не допускать потерь нефти, нефтепродуктов и газа, эстетичными и удобными для работы людей, т. е. сокращать при работе затраты физической, нервной и умственной энергии работников. [c.115]
В условиях научно-технического прогресса систематически обновляется ассортимент вырабатываемых изделий, повышается их качество — надежность, долговечность, срок службы и т.д. Однако одновременно растет и трудоемкость изготовления таких изделий. Например, ходимость шин радиальной конструкции в 1,5—1,6 раза выше, чем диагональной. Трудоемкость их изготовления значительно больше. При оценке по валовой продукции такое улучшение качества слабо отражается на общей хозрасчетной эффективности предприятия, хотя народнохозяйственный эффект значителен. [c.43]
В каждой строительной организации разрабатывается положение о премировании за экономию материалов и сохранность конструкций, в котором указывается перечень материалов, за экономию которых выплачивается премия, и ее размер. Последний может быть дифференцирован по видам материалов, но таким образом, чтобы в целом премия не превышала 40 % экономии строительных материалов. За бережное отношение к готовым изделиям и конструкциям рабочим выплачивается премия в размере до 0,2 % стоимости сбереженных деталей, учтенных в смете. Общая сумма премии целится между инженерно-техническими работниками и рабочими. Рабочим при этом направляется 90% общей суммы премии. Она распределяется по бригадам, а внутри бригады делится в обычном порядке, как и тарифная заработная плата. Ее размер ограничен и составляет в квартал не более 75 % месячной тарифной ставки. Эта премия выплачивается независимо от других видов премий. Чаще всего она выплачивается хозрасчетным бригадам, условия работы которых позволяют вести надежный учет строительных материалов, деталей и конструкций. [c.190]
Аналитический этап. На данном этапе производится выделение и классификация функций объекта, выявление их взаимосвязи и соподчиненности, определение стоимости каждой из них. Стоимость функции равна затратам на создание её материального носителя. Например, стоимость функции генерирования энергии трактором определяется затратами на изготовление и монтаж его двигателя. Параллельно должна устанавливаться стоимостная оценка каждой функции в обеспечении суммарного эффекта потребления изделия. В данном пункте существует пока непреодоленная принципиальная трудность. Она заключена в отсутствии надежного теоретического основания для распределения полезности товара между отдельными функциями. Полезность, например, пропашного трактора — это общий объем пахоты за весь его жизненный цикл в га. Спрашивается, как разделить её между главными и второстепенными функциями его агрегатов двигателем, трансмиссией, ходовой частью, рамой, системой управления и т.д. Можно прибегнуть к проекции стоимости каждой функции на полезный эффект. Тогда доля функции в полезном эффекте будет равна её доли в стоимости изделия, которую рассчитать довольно легко. В этом есть вроде бы некоторый резон. Если изделие востребовано потребителем, то все затраты на его создание пропорциональны полезности этих затрат. Потребитель именно так распределяет свой бюджет, добиваясь равной предельной полезности на каждый затраченный рубль. Можно было бы признать эту логику, если бы не одно важное обстоятельство. ФСА как раз и предпринимается для того, чтобы выявить в составе функций узлов и деталей анализируемой конструкции излишние и бесполезные. Если же приписать им долю полезного эффекта, про- [c.134]
В эксплуатации находится большое количество горелок различных конструкций. Общие требования для всех горелок обеспечение полноты сгорания газа, устойчивость при изменениях тепловой мощности,. надежность в эксплуатации, компактность, удобство при обслуживании. [c.55]
Исследования показали, что здания и помещения операторских, конструкция рабочих мест, расположение пультов управления, компоновка на них приборов, индикаторов, кнопок, тумблеров, рычагов и других органов управления проектируются и выполняются в настоящее время не во всех случаях с необходимым учетом естественных требований человека, важных эргономических стандартов и нормативов. При этом не учитывается, что предметы объемно-пространственной производственной среды (машины, пульты, панели, органы индикации и управления, сиденье оператора) всецело определяют состав и структуру внешних раздражителей, содержание и тяжесть реакций на них человека, общие энергозатраты, эффективность, надежность и безопасность труда. Причем все эти факторы, в том числе вид деятельности, являются производными различных порядков от динамического внешнего окружения (рабочего пространства). Особенно глубоко изменяется качество работы оператора под влиянием статических, динамических и других свойств объекта управления. [c.87]
Совершенствование конструкций требует проведения многообразных мероприятий, снижающих материалоемкость и трудоемкость машин и приборов, затраты на их производство и эксплуатацию, повышающих техническую культуру конструкций (совершенствование их конструктивной схемы, общей компоновки, увеличение их надежности и долговечности, облегчение обслуживания, модернизация ремонта). [c.114]
Правильный выбор технико-экономических, показателей для оценки конструкции как объекта эксплуатации играет первостепенную роль. Очень важной качественной характеристикой создаваемых конструкций является коэффициент эксплуатационной надежности, определяемый как частное отделение суммарного времени производительной работы машины за определенный переход на общую длительность этого периода. [c.164]
Технический уровень, надежность и долговечность продукции машиностроения должны сочетаться с совершенствованием ее эстетических и эргономических характеристик. Эстетическая характеристика является результатом художественно-конструкторской отработки изделия. Эргономическая характеристика —это оптимальные возможности приспособления конструкции машин и оснастки, а также общих условий труда к анатомическим, физиологическим и психологическим особенностям человеческого организма. [c.22]
Наряду с определением по основному выбранному параметру, расчет потребности в тех или иных видах машин и оборудования корректируется исходя из ряд других факторов изменений баланса потребления машин и оборудования отраслями народного хозяйства изменений структуры выпуска изделий, планируемых в рублях изменений номенклатуры изделий за счет внедрения более прогрессивных, надежных и долговечных конструкций изменений, связанных с развитием специализации и кооперирования, влияющими на общий объем выпуска и др. Влияние тех или иных факторов на изменение показателей для определения потребности в различных видах оборудования выявляется на основе анализа статистических данных за предплановый период с прогнозированием их на планируемый период. [c.75]
Все эти направления обеспечивают ликвидацию или ослабление морального износа, т. е. увеличение долговечности оборудования. Кроме того, во многих случаях с помощью модернизации достигается повышение надежности агрегатов. Мероприятия, которые ведут к этой цели, определяются конструктивными и эксплуатационными особенностями каждой данной машины. В самом общем случае изменения, вносимые в ее конструкцию в процессе модернизации и направленные на повышение эксплуатационной надежности, могут быть подразделены на две категории. Одни изменения необходимы для уменьшения скорости изнашивания, другие предназначены для всемерного ослабления влияния износа на работоспособность машины. [c.110]
Тем не менее в отечественной электроэнергетике проблема надежности возрастает по мере нарастания износа оборудования и вследствие снижения требований к подготовке персонала. Так, за 1998 г. на энергоблоках всех категорий мощности произошло 959 отказов с общим временем восстановления 66 078 ч. По этой причине недовыработка энергии составила более 19 млрд кВт-ч. Из общего числа отказов 18 % произошло из-за недостатков в эксплуатации, 14 % - из-за низкого качества ремонтных работ, 10 %- из-за дефектов изготовления и конструкций оборудования, 3 %- из-за дефектов монтажа, 17 % - из-за исчерпания ресурсов работоспособности оборудования, 38 % - из-за прочих и невыясненных причин. [c.24]
Линии электропередачи. Схема передачи и надежность. Важнейшим фактором, влияющим на надежность и стоимость дальней электропередачи, является конструкция линии. В развивающихся странах стоимость линий может составлять более 70% общей стоимости сооружения электропередачи. [c.119]
Необходимость широкого и глубокого экономического анализа при создании оборудования повышенной надежности обусловливается и тем, что очень часто те технические средства, которые используются для повышения надежности, одновременно изменяют и ряд других параметров и свойств машины. Так, применение интегральных схем позволяет не только существенно повысить надежность радиоэлектронной аппаратуры, но в то же время уменьшить ее вес, габариты и потребляемую мощность. Во многих случаях увеличивается также и быстродействие аппаратуры. Поэтому, оценивая экономическую эффективность мероприятий по повышению надежности, нельзя игнорировать их влияние и на все другие показатели машины, прибора или аппарата. Другими словами, экономический анализ надежности всегда является составной частью общей задачи экономической оценки новой конструкции оборудования, так как часто перерастает в комплексный технико-экономический анализ новой конструкции. Он должен выявить, как сказались мероприятия, которые были проведены для повышения надежности оборудования, на всех остальных его параметрах. [c.152]
Любое, даже самое передовое техническое решение, окажется бесплодным, если не получит удачного технического воплощения. Прогресс техники направлен на повышение производительности труда, поэтому каждая новая машина бывает, как правило, более производительной, но не всякая новая машина оказывается более надежной (вызывается это неудачным конструированием, неправильным выбором параметров). Современная машина выступает как единый комплекс, отдельные узлы которого находятся во взаимодействии. Так, вибрационное воздействие рабочего органа, призванное повысить эффективность машины, передается не только на обрабатываемую среду, но и на раму машины, на ходовое и силовое оборудование, на систему управления, ухудшая условия работы этих узлов. Стремление к полному устранению вредного воздействия на все узлы может привести к существенному удорожанию машины. Удачная конструкция представляет собой оптимальное сочетание параметров всех ее узлов. Выбор параметров, связанный с компромиссом внутри противоречивых факторов, протекает в условиях действия всемирного закона диалектики — закона единства и борьбы противоположностей. Выбор параметров можно отнести к классу задач, которые носят название экстремальных. Тот или иной критерий качества, улучшение которого составляет цель проектирования, представляется в виде функции, подлежащей максимизации или минимизации. Аргументами ее служат параметры машины, допустимые значения которых ограничены некоторой областью. Решить поставленную задачу, значит найти такие значения аргументов из заданной области, при которых целевая функция получает экстремальное значение. По результатам процедуры выбора параметров может быть составлен эскизный проект. Он представляет собой совокупность конструкторских документов, дающих представление в общих чертах о принципе работы машины. [c.57]
В зависимости от специфики изделия (продукции) в каждом случае для анализа должны быть выбраны конкретные показатели, характеризующие надежность. Наиболее общим показателем надежности большинства видов конструкций является коэффициент надежности д [c.57]
Широкое применение нашли стеклопластики в конструкциях магистральных электровозов. Это позволяет уменьшить общий вес электровоза, снизить динамические нагрузки на узлы и изделия в целом, что благоприятно сказывается на надежности и долговечности узлов и деталей. Например, применение новой изоляции из стеклопластов на эпоксидно-кремнийорганическом компаунде для полюсных катушек тяговых двигателей позволит снизить расход меди примерно на 25%, что даст в расчете на годовую программу экономию 114 т меди и около 900 тыс. руб. текущих издержек. [c.156]
Конкретными организационными и техническими средствами система бездефектного конструирования и проектирования ставит проектировщиков в условия, при которых обеспечивается разработка высококачественных изделий. При проектировании новой конструкции прогнозируются вопрооы надежности, технико-экономические обоснования важнейших параметров, осуществляется выбор и расчет кинематических, электрических и гидравлических схем, предусматривается возможность их технологически экономичного исполнения в промышленном производстве. Принципиально новые, не испытанные в работе конструктивные решения обязательно проверяются на макетах. . При составлении эскизного проекта необходимо выбрать наилучшую компоновку изделия и его основных узлов в рамках уже намеченных техническим заданием параметров if схем. Конструкторы, работающие над эскизным проектом,, дополняют, производят расчеты -отдельных узлов, схем, развивают и конкретизируют первоначальный замысел. Часто приходится показатель общей надежности всего изделия, предварительно распределенный между отдельными элементами конструкции, заново перераспределять в процессе исследования эскизного проекта. [c.72]
Успешное решение этих задач дает возможность повысить ремонтопригодность конструкции м-ашины, что, естественно, способствует и повышению ее общей надежности [139]. [c.145]
Развитие магистрального транспорта газа в двенадцатой пятилетке и на длительную перспективу связано с освоением новых газодобывающих районов, расположенных в сложных природных условиях. Поставленные цели могут быть достигнуты за счет реализации следующих основных направлений научно-технического прогресса более широкого внедрения технологии транспорта газа давлением 7,5 МПа и выше охлаждения транспортируемого газа дальнейшего увеличения удельного веса газопроводов большого диаметра в общей газотранспортной системе дальнейшего совершенствования ГПА повышения надежности линейной части и системы газоснабжения в целом внедрения техники и технологии по ускорению строительства КС и повышению его качества создания высокоэффективного оборудования с повышенной единичной мощностью и низкой удельной массой повышения надежности, ремонтопригодности и безопасности оборудования и систем повышения уровня автоматизации, обеспечивающей внедрение безвахтенных методов эксплуатации внедрения агрегатных и стационарных автоматизированных систем диагностики ГПА блочности, бесподвальности и полной заводской готовности оборудования и конструкций, поставки блочно-комплектных КС, способствующих применению индустриальных методов строительства. [c.59]
Блочный метод позволяет осуществлять выбор материалов в широком диапазоне, поскольку строительные конструкции блок-боксов должны быть легкими, прочными и надежными в эксплуатации в самых экстремальных условиях. Использование эффективных материалов (полимерных утеплителей, алюминиевых сплавов, высокопрочной стали и т.д.) в сочетании с прогрессивными объемно-планировочными и конструктивными решениями позволяют в несколько раз снижать строительный объем и массу сооружаемых объектов. Так, при сооружении объектов в Западной Сибири широкое применение получили легкие стеновые и кровельные панели. Наиболее эффективными из них являются трехслойные алюминиевые панели, при изготовлении которых в качестве теплоизоляционного материала применяется пенопласт (средний слой), получаемый на основе фенолформальдегидной смолы, а наружная оболочка выполняется из алюминиевого листа толщиной 1 мм. В результате применения таких панелей вместо керамзитобетонных общая масса ограждающих конструкций на УКПГ-2 газового месторождения Медвежье уменьшилась в 50 раз, стоимость изготовления на 8 %, транспортные расходы снизились на 2 млн. руб. кроме того, снизились затраты на монтажные работы керамзитобетонные панели — 2,9 руб., а алюминиевые панели - 1,9 руб. в расчете на 1 м2 изделий [12]. [c.127]
Применение предложенной ВНИИСТ конструкции трубопровода со слабоизогнутыми участками позволит сократить общую протяженность трассы по сравнению с прокладкой змейкой на 1,6%, а по сравнению с П-образными компенсаторами — на 5,8%. При надземной прокладке трубопровода со слабоизогнутыми участками вместо конструктивного решения змейкой число гнутых вставок уменьшается почти на 50%. Трубопровод в пределах прямолинейных участков может укладываться на невысокие опоры, которые будут ниже уровня снегового покрова. В результате уменьшаются ветровые нагрузки и температурные переходы по сравнению с конструктивными решениями змейка . Низкая прокладка трубопровода облегчает монтаж, эксплуатацию и ремонт трубопровода, повышает надежность конструктивного решения. Расположение участков-компенсаторов по одну сторону от оси трубопровода позволяет уменьшить продольные-усилия. Кроме того, сокращается ширина лесной вырубки по сравнению с конструкцией типа змейка . В табл. 6 приведены экономические показатели по двум конструктивным решениям для трубопровода диаметром 1420 мм1. [c.62]
Общая потребность в комплектующих изделиях определяется размерами фонда комплектации, расходуемого при сборке машин, и эксплуатационного фонда, служащего для замены изношенных изделий при ремонте машин. Ни тот, ни другой фонд не остаются постоянными. Конструктивные и технологические мероприятия, систематически проводимые с целью улучшения качества создаваемых конструкций, повышения их надежности и долговечности2, ведут к сокращению потребности в деталях, узлах и комплектующих изделиях. Повышение рабочих скоростей и нагрузок, наоборот, сокращает сроки их службы. [c.141]
Вспомогательные модельные элементы и специальные конструктивные элементы макета самостоятельного значения не имеют они не изображают какие-либо натурные предметы. Эти элементы применяются для соединения или крепления собственно моделей в процессе сборки макета, когда возможность выполнения этих операций не обеспечивается конструкцией последних. Вспомогательные элементы в качестве деталей макета играют очень важную роль в общей жесткости и прочности макета и повышают Вариантоспособность проектного инструмента. Соединения вспомогательных элементов с моделями в процессе проектирования также должны быть легко разъемными, но достаточно надежными. [c.187]
Полиэтилен. Гранулированный полиэтилен низкого давления применяется для изготовления моделей и модельных элементов способом литья в пресс-формы. Изделия з полиэтилена прочны, эластичны упруги, поэтому обеспечивается достаточно плотная посадка в соединениях шкантовой и седловой конструкций. Способом экструзии из полиэтилена низкого давления ь порядке эксперимента изготавливались также модельные трубки. Однако они оказались недостаточно жесткими <и провисали под влиянием собственного веса. В общем полиэтилен является достаточно удовлетворительным материалом для изготовления моделей, но, к сожалению, обладает некоторыми недостатками, ограничивающими его применение. Он плохо или совсем не склеивается обычными клеями, сварка же полиэтиленовых изделий непосредственно на макете затруднительна. Таким образом, неразъемных соединений моделей достичь практически невозможно. Кроме того, изделия з полиэтилена обладают гладкой за-жиренной поверхностью. Это обстоятельство делает невозможным, во-первых, надежное поверхностное окрашивание моделей,, так как слой краски не сцепляется с поверхностью. Во-вторых, благодаря скользкой поверхности и эластичности матеоиала сое- [c.214]
Проверка надежности тестирование внутренней согласованности. Для проверки надежности итоговой шкалы, в которой результаты по отдельным пунктам суммируются для получения общего балла, применяется проверка надежности через тестирование внутренней согласованности (internal onsisten y В подобных шкалах отдельные пункты измеряют какой-либо аспект конструкции, рассматриваемой с помощью всей шкалы, поэтому результаты по пунктам должны согласовываться между собой. Данная методика проверки согласованности фокусируется на внутренней согласованности набора пунктов, составляющих шкалу. [c.355]