Во всех международных железнодорожных сообщениях предусматривается аналогичная ответственность грузоотправителя за правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной, а также за все последствия недостоверного, неточного, неполного указания сведений о грузах, при перевозках которых требуются особые меры предосторожности, за отправление запрещенных для перевозок грузов или за неправильное указание свойств грузов. [c.166]
Эта ответственность грузоотправителя возникает после получения им уведомления железной дороги об отсутствии грузополучателя. [c.421]
Непредставление грузоотправителем развернутого месячного плана в срок рассматривается как отказ от предусмотренных планом перевозок (что влечет за собой ответственность грузоотправителя за невыполнение плана перевозок), за исключением случаев, когда позднее представление плана произошло по вине железной дороги (9, разд. I, 29). [c.284]
Непредставление заявок либо представление их позднее установленных сроков рассматривается как отказ от выполнения плана перевозок и влечет за собой ответственность грузоотправителя. В случае приема железной дорогой к исполнению декадной заявки, поданной грузоотправителем с опозданием, т. е. при учете этой заявки в декадном задании начальника отделения железной дороги, ответственность как железкой дороги, так и грузоотправителя за невыполнение плана перевозок определяется на общих основаниях (23, п. 18). [c.284]
Ответственность грузоотправителей (грузополучателей) за предъявление груза, запрещенного к перевозке. Грузоотправитель за предъявление при железнодорожных и автомобильных перевозках груза, запрещенного к перевозке, или груза, требующего при перевозке особых мер предосторожности, с неправильным указанием наименования или свойства груза, помимо взыскания причиненных перевозчику убытков, уплачивает штраф в размере пятикратной провозной платы (ст. 155 УЖД, ст. 145 УАТ). [c.313]
На повышение материальной ответственности грузоотправителей, грузополучателей и предприятий железнодорожного транспорта за использование и сохранность подвижного состава, обеспечение вагонами перевозок грузов, предусмотренных планом, а также на ускорение доставки грузов направлено постановление Совета Министров СССР от 26 апреля 1979 г. О повышении материальной ответственности за использование и сохранность железнодорожного подвижного состава . Министерство путей сообщения осуществляет широкую программу мер по реализации этого постановления, а также по применению повышенных ставок материальной ответственности при нарушении требований Устава железных дорог Союза ССР. [c.103]
ВЕС НА ОТВЕТСТВЕННОСТИ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ — оговорка, вносимая судовладельцем в коносамент, с помощью которой судовладелец страхует себя от риска уменьшения веса в пути и не несет ответственности за несоответствие выгруженного веса, заявленного грузоотправителем в случаях, когда нет возможности проверить массу погруженного на судно груза либо когда у судовладельца имеются основания полагать, что масса принятого груза определена неточно. [c.99]
Железные дороги не несут ответственности за недостачи нефтепродуктов, выявленные в исправных вагонах-цистернах, имеющих исправные пломбы грузоотправителя. [c.131]
По мере оплаты стоимости такого нефтепродукта нефтебазы должны письменно предупредить железную дорогу о том, что она не освобождается от ответственности за недоставку нефтепродуктов первоначальному грузополучателю, так как управление и нефтебаза, купившие нефтепродукт, никакой ответственности перед грузоотправителем и первоначальным грузополучателем не несут и расчеты с ним не производят. v [c.131]
В конце навигации нефтебазы, на территории которых зазимовал нефтеналивной флот, вместе с пароходством (его районным управлением) производят не позднее 31 декабря инвентаризацию остатков нефтепродуктов в зазимовавших судах, их стоимость оплачивают владельцу нефтегруза и принимают на свой баланс. Одновременно передают эти нефтепродукты пароходству на ответственное хранение. В начале следующей навигации стоимость нефтепродуктов, оставшихся на судах под зимовку, грузоотправитель оплачивает в трехдневный срок после прибытия судна под налив тем нефтебазам, на территории которых они зимовали. [c.160]
Такую же ответственность несут железная дорога и грузоотправитель за неисполнение обязательств по сверхплановой и внеплановой перевозке грузов по заявке грузоотправителя, принятой железной дорогой. [c.109]
НАЛОЖЕННЫЙ ПЛАТЕЖ - способ расчетов между организациями при отправках товара небольшими партиями и на небольшие суммы, а также при расчетах хозяйственных организаций с гражданами. Отправитель при сдаче груза транспортной организации или почтовых отправлений к пересылке по почте ставит условие транспортной организации или предприятию связи о том, что выдача груза (почтового отправления) адресату может быть произведена только при условии оплаты указанной грузоотправителем сумм НАЛОЖЕННОГО ПЛАТЕЖА (в безналичном порядке или наличными деньгами). В безналичном порядке в целях гарантии платежей для расчетов в оплату НАЛОЖЕННОГО ПЛАТЕЖА применяются платежные поручения, акцептованные банком, или чеки. Суммы НАЛОЖЕННЫХ ПЛАТЕЖЕЙ, взысканные с получателей транспортной организацией или предприятием связи, переводятся грузоотправителям и выдаются гражданам наличными деньгами, а предприятиям и организациям зачисляются на их счета в банках. В случае выдачи груза, отправленного НАЛОЖЕННЫМ ПЛАТЕЖОМ, без получения платежа транспортная организация или предприятие связи несут перед грузоотправителем материальную ответственность. Расчеты путем НАЛОЖЕННОГО ПЛАТЕЖА широко применяются торговыми организациями, осуществляющими книжную и посылочную торговлю. [c.130]
Однако следует отметить, что транспортный документ, даже не содержащий таких оговорок или указаний, обычно не предоставляет покупателю неопровержимого доказательства в отношении перевозчика, что товар был отгружен в соответствии с условиями договора купли-продажи. Обычно перевозчик в стандартном тексте на первой странице транспортного документа отказывается принять ответственность за информацию относительно товара, указывая, что подробности, включенные в транспортный документ, представляют собой лишь заявления грузоотправителя. [c.108]
Пароходство — транспортная организация, осуществляющая перевозку пассажиров и грузов по водным путям. В ее ведении находятся флот, порты пристани и судоремонтные предприятия. Пароходство несет ответственность перед грузоотправителями и грузополучателями за своевременную доставку и сохранность грузов. [c.207]
Широкое распространение получила в международной торговле посредством гарантийных писем, выдаваемых грузоотправителем грузоперевозчику с готовностью принять на себя все претензии по количеству, качеству, упаковке груза. Способствует повышению ответственности хозяйствующих субъектов, устойчивости экономических отношений. [c.133]
Децентрализованные заготовки не фондируемых материальных ресурсов являются одним из основных источников покрытия потребности обслуживаемых подразделений и выполняются базами производственно-технического обслуживания и комплектации. В организации завоза материальных ресурсов на базы значительное место занимает количественная и качественная приемка поступающих материалов. Приемка материалов является одним из основных функций БПТОК, выполняется работниками баз и складов и заключается не только в установлении количества и качества поступивших материальных ресурсов, но и в выявлении ответственных лиц в случае нарушения условий поставок или недостач. Поэтому на первом этапе производится прием грузов от транспортных организаций для определения их ответственности за состояние грузов, а затем производится тщательная приемка каждого вида материала для контроля выполнения поставщиками условий договоров. Прием поступивших грузов железнодорожным и водным транспортом производится на станции назначения по транспортным документам. Правила и порядок приемки в этом случае регламентируются условиями поставки, уставом железной дороги и другими законоположениями. При приемке продукции, отгруженной за пломбами поставщика, базы проверяют общий вес, состояние вагонов и наличие пломб. Если при осмотре вагонов и пломб не обнаружены повреждения, грузы от дороги считаются принятыми. Если грузы следуют за пломбами транспортных органов, т. е. при погрузке транспортные организации взяли на себя ответственность за качество и количество транспортируемых грузов, при приемке осуществляется тщательное взвешивание, пересчет грузов и полный осмотр содержимого каждого вагона. При этом грузы считаются принятыми базой в случае соответствия фактического веса (количества) с данными сопроводительных документов. При обнаружении в процессе приемки неисправности вагонов или пломб, расхождения в весе (количестве) сверх норм естественной убыли оформляется коммерческий акт за подписью представителя базы и товарной станции. Коммерческие акты составляются независимо от того, за чьими пломбами был отправлен груз, во всех случаях обнаружения неудовлетворительной упаковки груза, несоответствия фактического наличия данным перевозочных документов или непризнания базой груза своим. Как правило, коммерческие акты составляются до вывоза груза с территории товарной станции. Они служат основанием для предъявления базой иска за ущерб, причиненный транспортными организациями. Претензии баз транспортным организациям без коммерческого акта не принимаются. Для объективного определения ответственности грузоотправителей (поставщика, транспортных организаций) проверка [c.81]
МАССА (груза) (weight) — физ величина, определяющая инертные и гравитационные свойства груза в системе ед СИ измеряется в килограммах и тоннах М груза может определяться путем взвешивания как на весах перевозчика, так и на весах грузоотправителя М тары включается в М отправки М груза в упаковке называется массой брутто, без упаковки — нетто Наиболее часто используемым способом определения М партии груза является суммирование трафаретной М всех входящих в партию грузовых единиц Трафаретной М называется М грузовой ед, установленная путем взвешивания в месте отправления Трафаретная М указывается в перевозочных документах и наносится краской на тару или бирку, прикрепленную к грузу Ср контрольная М грузовых ед в партии определяется путем взвешивания не менее 10% всех грузовых ед данной партии и делением полученной М на кол-во взвешенных грузовых ед При заполнении накладной грузоотправитель и/ или приемосдатчик указывают в спец графе способ определения М (взвешиванием, расчетным путем, по обмеру и т п ) В договорах поставки нек-рых грузов навалочных, напр зерна, предусмотрено определение М партии при разгрузке (delivered weight) Недостача оплачивается поставщиком, излишки — покупателем Покупатель не обязан оплачивать излишки, если они образовались за счет увеличения влажности груза В случае грейферной выгрузки способ определения М навалочного груза должен быть согласован между поставщиком и покупателем и/или их агентами См также Вес (масса) на ответственности грузоотправителя [c.130]
Ответственность грузоотправителей (грузополучателей) за простой транспортных средств и задержку контейнеров. За простой транспортных средств, т. е. задержку свыше установленных сроков вагонов, судов, автомобилей, поданных под погрузку, выгрузку или перегрузку средствами грузоотправителя (грузополучателя), с грузоотправителя (грузополучателя) взыскивается штраф в размерах, предусмотренных транспортными уставами и кодексами и тарифами (ст.ст. 156, 156, 1562 УЖД ст. 200 УВВТ, ст. 113 КТМ, ст. 141 УАТ). [c.312]
Ответственность грузоотправителей за недогруз транспортных средств. За недогруз вагонов и контейнеров массой брутто 10, 20 и 30 тонн до технической нормы или полной грузоподъемности (вместимости) грузоотправитель уплачивает железной дороге, пароходству, автопредприятию штраф в размере, предусмотренном в тарифах штраф не взыскивается, если грузоотправитель догрузил вагон или контейнер (ст. 159 УЖД, ст. 1971 УВВТ, ст. 1441 УАТ). [c.313]
Ответственность грузоотправителей (грузополучателей) за повреждение транспортных средств, принадлежащих перевозчику. За повреждение вагонов или контейнеров, повреждение или утрату предоставленных железной дорогой съемных перевозочных приспособлений (поддонов, стропов, стяжек, хлебных щитов, печей и др.) грузоотправитель, грузополучатель уплачивают железной дороге штраф в размере пятикратшэй стоимости поврежденных (утраченных) частей вагона или контейнера или съемных приспособлений по расценочной ведомости, утверждаемой МПС (ст. 162 УЖД). [c.313]
Транспорт — ответственность грузоотправителей, грузополучателей и железной до-. -роги — 231 ответственность пароходств, грузоотправителей и грузополучателей — 237 об обеспечении разгрузки вагонов и вызова грузов с ж.-д. станций—-237 об ответственности автотранспортных организаций и клиентуры за выполнение перевозок и сохранность грузов — 241 о переводе автотранспорта на новую систему планирования и экономического стимулирования — 245 применение нового порядка планирования работы предприятий автотранспорта и руководства этими предприятиями — 245 регистрация и учет автотранспорта, осмотры автомобилей и учет дорожно-транспортных происшествий — 245 расчеты за перевозки грузов автотранспортом — 246 о развитии централизованных перевозок автотранспортом— 248 основные положения о планировании перевозок грузов — 864. [c.550]
ШТУРМАНСКАЯ РАСПИСКА (mate s re eipt) - судовой документ, подтверждающий принятие груза к перевозке. Является основанием для выписки коносамента. Отражает факт перехода ответственности за груз с грузоотправителя на судно. Дата на расписке должна отвечать фактической дате погрузки на судно груза. [c.257]
Грузоотправитель или организация, производящая погрузку и крепление грузов, несет ответственность за несоблюдение Технических условте погрузки и креплених грузов. [c.360]
Невозможно точно и конкретно установить правила определения обоснованности Д. Каждый отдельный случай необходимо рассматривать в свете преобладающих в данное время обстоятельств. Во избежание риска возникновения претензии лучше всего заблаговременно известить грузоотправителей о любом изменении курса судна, а также его заходах в порты, не предусмот-, ренные чартером, или заручиться согласием судовладельца нести ответственность за последствия любого отклонения от курса или от установленного расписания. [c.79]
ГРУЗООТПРАВИТЕЛЬ ( onsignor, shipper) - физическое или юридическое лицо, сдавшее груз к отправке и указанное в качестве отправителя в перевозочном документе. В обязанности Г. входят обеспечение выполнения перевозки, внесение установленной платы, предъявление к перевозке груза в соответствующем состоянии (в надлежащей таре и др.), правильное оформление перевозочных документов и др. Г. несет имущественную ответственность за не предъявление груза к перевозке, а также за нарушение иных обязательств, вытекающих из договора перевозки. Г. также вправе предъявить перевозчику претензию и иск в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения последним своих договорных обязательств. [c.52]
АКТ ВСКРЫТИЯ (контейнера транспортного средства) (inspe tion report) — документ, составляемый при проведении таможенных, санитарных, фитопатологи-ческих и др видов проверок содержимого контейнера, грузового вагона или иного транспортного средства с заменой первоначальной пломбы грузоотправителя или станции отправления Иногда А в не составляется, а делается соответствующим образом заверенная отметка в накладной А в удостоверяет лишь факт вскрытия контейнера или трансп средства и не может использоваться для фиксации недостачи, повреждения груза и т п Железная дорога не несет ответственности за пропажу [c.6]
БЕСПЛАТНО КАК ЗАСЛАННЫЙ" (free astray) — перевозка засланного груза в место назначения, указанное грузоотправителем, за счет перевозчика (при условии, что засылка груза произошла по вине перевозчика) Ответственность перевозчика за нарушение сроков доставки наступает в установленном законом порядке См также Фрахт обратный [c.16]
ГРУЗООТПРАВИТЕЛЬ ( onsignor, shipper) — физ или юридическое чицо, действующее от своего имени и выполняющее вытекающие из договора перевозки обязанности, включая упаковывание и взвешивание груза, нанесение на него маркировки, уплотнение нек-рых грузов легковесных, частичную разборку машиностроительных грузов Г передает груз перевозчику или его агенту для доставки в место назначения и выдачи грузополучателю Г несет ответственность за сверхнормативный простой транспортных средств под погрузкой, за недогруз грузовых вагонов и контейнеров до [c.46]
ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЬ ( onsignee, re eiver) — физ или юридическое лицо, правомочное принять доставленный в место назначения груз Г, не участвуя в заключении договора перевозки, несет определенные обязанности и приобретает нек-рые вытекающие из него права Г, напр, обязан в установленные сроки произвести приемку груза и вывести его со склада перевозчика, внести часть провозной платы, не взысканной с грузоотправителя при сдаче груза к перевозке, в случае утраты груза он вправе требовать возмещения его стоимости Г должен выполнить очистку транспортных средств Г несет ответственность за невыполнение норм погрузки-выгрузки, приведшее к сверхнормативному простою трансп средств, за несвоевременный вывоз грузов со склада перевозчика, за самовольное использование вагонов и контейнеров МПС для своих внутр перевозок и в др случаях, предусмотренных действующим законодательством См также Переадресовка, Реконсигнация [c.47]
ЗАСТРОЙЩИК — см Стропальщик ЗАСЫЛКА ГРУЗА (misdelivery, misroutmg of shipment) — доставка груза в место назначения, отличающееся от указанного грузоотправителем 3 т может произойти в результате утраты перевозочных документов, ошибок при сортировке, погрузке, перегрузке и т п Администрация терминала, в котором обнаружен засланный груз, обязана оформить на него коммерческий акт и немедленно сообщить о нем в место отправления и в место назначения (при условии, что такая возможность имеется, напр, если на грузе сохранилась транспортная маркировка или имеются сопроводительные документы) Если установить принадлежность груза не удалось, то порядок работы с ним такой же, как и с бездокументными грузами Если 3 г произошла по вине перевозчика, то он несет ответственность в том же порядке, как и при утрате груза или нарушении сроков доставки См также Идентифицируемость продукции "Бесплатно как засланный", Розыск груза, Ответственность перевозчика [c.76]
ИСКЛЮЧЕННЫЕ РИСКИ (ex epted penis) -обстоятельства, при наличии которых не может иметь место ответственность перевозчика за несохранную перевозку По Гаагским правилам стороны освобождаются от взаимной ответственности при наличии ряда обстоятельств непреодолимой силы, внутренних пороков груза, неправомерных действий грузоотправителя и др Условие об И р рассматривается как подразумеваемое во всяком договоре морской перевозки [c.88]
НЕДОГРУЗ (underloading) — 1) неполное использование грузоподъемности подвижного состава и/или грузовместимости транспортного средства За Н виновная сторона (грузоотправитель, экспедитор и т д) уплачивает штраф Действующим законодательством предусмотрено освобождение виновной стороны от ответственности за Н, при условии восполнения допущенного Н в течение определенного периода времени (обычно — текущей декады) и в нек-рых др случаях Н также называется неполное использование объема и/или грузоподъемности тары [c.146]