Множество технологических процессов нефтегазопромысловых производств, отличающихся специфическими условиями транспортного обслуживания, не позволяет создать единую систему классификации видов их обслуживания. [c.39]
На покрытие личных расходов командированному работнику выплачиваются суточные, квартирные и проездные. При командировках в такую местность, откуда командированный по условиям транспортного сообщения и характеру выполняемой работы имеет возможность ежедневно возвращаться к месту своего постоянного жительства, суточные не выплачиваются. [c.416]
При этом не имеет значения, направляется работник в другую организацию или филиал, участок или иное структурное подразделение организации, с которой работник состоит в постоянных трудовых отношениях. Так, считается командировкой направление работника на участок, филиал, который находится вне места его постоянной работы и по условиям транспортного сообщения или характеру работы работник не может ежедневно возвращаться к месту своего постоянного проживания. [c.544]
На рис. 2 дана общая схема комплекса экономико-математических задач, решение которых позволит обеспечить системный подход к планированию внутрирайонных транспортно-экономичес-ких связей. Как это видно на схеме, локальные задачи делятся на три группы. Цель решения задач первой группы (задачи /—3) — выявление основных факторов, влияющих на формирование в системе нефтеснабжения внутрирайонных транспортно-экономи-ческих связей по нефтепродуктам. Особое внимание при этом уделяется внешним факторам, таким, как спрос народного хозяйства обслуживаемого района на нефтепродукты и транспортные условия нефтеснабжения. В результате решения задачи / выбираются показатели, которые характеризуют факторы, влияющие на процесс нефтеснабжения, устанавливаются источники информации о них и обосновываются те или иные математические методы, необходимые для моделирования конкретных задач нефтеснабжения. Решение задачи 2 обеспечивает получение научно обоснованных кратко-, средне- и долгосрочного прогнозов потребности в массовых светлых нефтепродуктах в целом по району и в территориальном разрезе (по агрегированным потребителям) и учет сезонных колебаний потребительского спроса на нефтепродукты. Задача 3 предусматривает получение информации о современных и перспективных условиях транспортного обслуживания района при осуществлении перевозок массовых светлых нефтепродуктов. При этом учитываются особенности железнодорожного, речного, трубопроводного и автомобильного видов транспорта. Таким образом, решение задач первой группы на стадии предпланового анализа позволяет получить данные, необходимые для проведения оптимизационных расчетов в последующих группах задач. 28 [c.28]
Задача 3 предусматривает получение информации о современных и перспективных условиях транспортного обслуживания региона при осуществлении перевозок массовых видов нефтепродуктов. При этом учитываются особенности железнодорожных, речных, автомобильных путей сообщения и трубопроводных магистралей. Транспортные условия региона, обеспечивающие отдельные звенья транспортного процесса от источников ресурсов до потребителей,, необходимо изучать для того, чтобы иметь возможность выбрать наиболее оптимальную схему транспортно-экономических связей. Необходимо иметь в виду, что активного влияния на развитие транспортных условий региона (за исключением продуктопровод-ных) система нефтеснабжения, как правило, оказывать не может,, так как перевозку нефтепродуктов в большинстве случаев осуществляют универсальные виды транспорта — железнодорожный, речной и автомобильный, в грузообороте которых нефтепродукты не имеют решающего значения. Поэтому при перспективном планировании нефтеснабжения необходимо пользоваться соответствующими проектными разработками по развитию отдельных видов транспорта региона, выполненными ведомственными транспортными проектными институтами. [c.18]
Прежде всего необходимо обращать внимание на максимальную механизацию этих работ. Выбор подъемно-транспортных машин и механизмов следует осуществлять с учетом типа производств, объема грузопереработки, характера грузов, размеров производственных помещений, расстояний перемещения грузов и других производственно-технических условий. Транспортные средства должны быть удобны и отвечать эргономическим требованиям. [c.105]
НАЛОЖЕННЫЙ ПЛАТЕЖ - способ расчетов между организациями при отправках товара небольшими партиями и на небольшие суммы, а также при расчетах хозяйственных организаций с гражданами. Отправитель при сдаче груза транспортной организации или почтовых отправлений к пересылке по почте ставит условие транспортной организации или предприятию связи о том, что выдача груза (почтового отправления) адресату может быть произведена только при условии оплаты указанной грузоотправителем сумм НАЛОЖЕННОГО ПЛАТЕЖА (в безналичном порядке или наличными деньгами). В безналичном порядке в целях гарантии платежей для расчетов в оплату НАЛОЖЕННОГО ПЛАТЕЖА применяются платежные поручения, акцептованные банком, или чеки. Суммы НАЛОЖЕННЫХ ПЛАТЕЖЕЙ, взысканные с получателей транспортной организацией или предприятием связи, переводятся грузоотправителям и выдаются гражданам наличными деньгами, а предприятиям и организациям зачисляются на их счета в банках. В случае выдачи груза, отправленного НАЛОЖЕННЫМ ПЛАТЕЖОМ, без получения платежа транспортная организация или предприятие связи несут перед грузоотправителем материальную ответственность. Расчеты путем НАЛОЖЕННОГО ПЛАТЕЖА широко применяются торговыми организациями, осуществляющими книжную и посылочную торговлю. [c.130]
Если привести условия транспортной задачи к канонической форме задачи линейного программирования, то матрица задачи будет иметь размерность (т + п)х(тп). Матрицы систем уравнений в ограничениях [c.338]
Какую размерность будет иметь матрица задачи, если привести условия транспортной задачи к канонической форме задачи линейного программирования [c.347]
Изменение стоимости грузовой массы в пути не исчерпывает полностью зависимости оборотных средств народного хозяйства от условий транспортного процесса. [c.102]
После согласования всех вопросов длительного взаимодействия в поставке определенного ассортимента продукции между предприятием-потребителем и поставщиком заключается договор, в котором оговариваются все основные моменты такой сделки (ассортимент и технические характеристики продукции, объемы, режим поставки и объем партий, сроки и вид упаковки, цены, условия транспортной доставки или отгрузки и т.д.). [c.143]
Вопрос о необходимости командировок решается в каждом конкретном случае в ПОС исходя из дальности расстояния до объекта, условий транспортного сообщения, характера выполняемых работ, а также необходимости создания работнику условий для отдыха. [c.482]
Перевозка пассажиров. Этот раздел направлен на полное и качественное удовлетворение потребностей населения в перевозках и всемерное улучшение условий транспортного обслуживания. Рост потребностей в пассажирских перевозках зависит от уровня развития производительных сил по районам страны, увеличения численности населения, национального дохода, материаль- [c.179]
Упаковочный лист — с. 122, 129, 308, приложение №16 Условия транспортные (контракта) — с. 105-108 Учетная карточка — с. 176, приложение №36 [c.569]
Отмеченная тенденция проявляется как в промышленном, так и сельскохозяйственном строительстве. Однако характеризующие ее относительные величины неодинаковы. Указанные различия достигают нередко значительных размеров, что связано прежде всего с особенностями развития и размещения этих отраслей строительства, их технического оснащения, условиями транспортного обеспечения строек и. ряда других факторов, получивших, в конечном счете, отражение в структуре и уровне сметных норм и цен. В связи с этим объективной экономической необходимостью являются рассмотрение, анализ и использование показателей стоимостной макроструктуры раздельно по промышленному и сельскохозяйственному Строительству. [c.74]
Трансформаторы высокого напряжения оказались надежными в эксплуатации. Были приняты очень большие единичные мощности, максимально достижимые по условиям транспортных ограничений. Для шведских гидростанций мощностью более 300 Мет наиболее экономичной является прямая трансформация с генераторного напряжения на напряжение 400 кв для всех генераторов станции устанавливается одна общая группа трансформаторов. Наиболее мощная группа этого типа связана с четырьмя генераторами по 150 Мва. [c.143]
Служебная командировка — это поездка работника в другую местность по распоряжению работодателя для выполнения служебного задания. При этом не имеет значения, направляется работник в другую организацию или филиал, участок или иное структурное подразделение организации, с которой работник состоит в постоянных трудовых отношениях. Так, считается командировкой направление работника на участок, филиал, который находится вне места его постоянной работы и по условиям транспортного сообщения или характеру работы работник не может ежедневно возвращаться к месту своего постоянного проживания. [c.213]
Запрещать женщинам работать на тяжелых самоходных и транспортных внедорожных машинах (большегрузные автомобили, автосамосвалы, землеройные машины, тракторы, бульдозеры и др.). По возможности следует ограничивать время работы женщин в условиях транспортно-технологических вибраций, обеспечивая им при этом исправную технику, благоустроенные транспортные пути и др. [c.490]
При командировках в такую местность, откуда командированный имеет возможность возвращаться к месту своего постоянного жительства, суточные (надбавки взамен суточных) не выплачиваются. Вопрос о том, может ли работник ежедневно возвращаться из места командировки к месту своего постоянного жительства, в каждом конкретном случае решается руководителем предприятия. При этом должны приниматься во внимание дальность расстояния, условия транспортного сообщения, характер выполняемого задания, а также необходимость создания работнику условий для отдыха (5, п. 15). [c.709]
Вопрос о том, может ли работник ежедневно возвращаться из места командировки к месту своего постоянного жительства, в каждом конкретном случае решается руководителем организации, в которой работает командированным, с учетом дальности расстояния, условий транспортного сообщения, характера выполняемого задания, а также необходимости создания работнику условий для отдыха. [c.110]
МАРКИРОВКА - нанесение на продукцию, тару, упаковку условных рисунков и цифровых, буквенно-числовых или символических знаков, обозначающих наименование предприятия-изготовителя, его местонахождение и подчиненность, марку, сорт изделия и др. Различают М. потребительскую и транспортную. Потребительская М. применяется для обозначения различных типов, видов, марок продукции и ее соответствия ГОСТам и техническим условиям. Транспортная М. содержит данные по перевозке продукции наименование пунктов отправления и назначения, грузополучателя, способы обращения с перевозимой продукцией (например, "Хрупкий груз", "Не применять крюков ", "Верх", "Не бросать ", "Опасность взрыва"). Транспортная М. наносится при отгрузке продукции на каждое упакованное место и является обязательной, что предусматривается правилами перевозки грузов различными видами транспорта. [c.80]
В этом же порядке принимаются и согласовываются решения по реконструкции — расширению и техническому перевооружению действующих предприятий в части изменения условий транспортных связей, электроснабжения, теплоснабжения, газоснабжения, канализации, средств связи, состава вредных выбросов в атмосферу и водоемы. [c.453]
К первой группе факторов относятся условия транспортного процесса в СССР величина перевозок, их дальность, неравномерность и др. [c.294]
Условия транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий и организаций в части, касающейся взаимоотношений находящихся на территории РСФСР автотранспортных предприятий и организаций с [c.319]
Условия транспортно-экспедиционного обслуживания граждан в части, касающейся взаимоотношений находящихся на территории РСФСР автотранспортных предприятий и организаций с предприятиями и организациями других видов транспорта, утверждаются по согласованию с соответствующими транспортными министерствами. [c.319]
Выбор места расположения О. ф. обусловливается гл. обр. наличием в данном районе воды в достаточном для процесса обогащения количестве (в зависимости от способа обогащения расход воды составляет от 3—4 до 9—11 ж3 на 1 те перерабатываемой руды) наличием удобного места для отвалов (при обогащении руд цветных и редких металлов в хвосты уходит до 80—99% всей перерабатываемой руды по весу) условиями транспортной связи О. ф. с рудником и металлургич. заводом. Обычно О. ф. располагается непосредственно на руднике или вблизи от него, чтобы избежать перевозки сырой руды на большие расстояния, и входит чаще всего в состав горнообогатительного комбината. [c.74]
Из приведенного определения командировки следует, что работники предприятия могут быть командированы в другие подразделения своего же предприятия (на головное предприятие, в филиалы, представительства, на иные обособленные объекты организации, располагающиеся в другой местности). Так, считается командировкой направление работника на участок, филиал (в иное обособленное подразделение, в том числе при проживании сотрудника вне места расположения офисов предприятия, см. выше), который находится вне места его постоянной работы в случае, когда по условиям транспортного сообщения или по характеру работы работник не может ежедневно возвращаться к месту своего постоянного проживания. [c.354]
При командировке в такую местность, откуда командированный работник имеет возможность ежедневно возвращаться к месту своего постоянного жительства, суточные не выплачиваются. Если работник по окончании рабочего дня по своему желанию остается в месте командировки, то при предоставлении документов о найме жилого помещения расходы по найму ему возмещаются в размерах, предусмотренных законодательством. Вопрос о том, может или нет работник ежедневно возвращаться из места командировки к месту постоянного жительства, решается в каждом конкретном случае руководителем предприятия, в котором работает командированный, с учетом дальности расстояния, условий транспортного сообщения, характера выполняемого задания, а также необходимости создания работнику условий для отдыха. [c.213]
Сложившееся положение настоятельно требует повышения роли государства в регулировании условий транспортного обеспечения внешнеторговых сделок. Так, в США за национальными судовладельцами резервируются 100% военных, 50% правительственных грузов и большая часть грузов гуманитарной помощи. Во Франции за отечественным флотом зарезервированы 2/3 внешнеторговых перевозок нефти, в Испании - перевозки нефти, табака и хлопка. Правительства Германии, Италии, Испании имеют право ограничивать использование во внешнеторговых перевозках флота стран, принимающих дискриминационные меры к их судам. Среди развивающихся стран резервирование грузов за на- [c.248]
Главная задача международного маркетингового исследования заключается в анализе шансов и рисков в рыночной деятельности за рубежом. Особое значение здесь приобретает информация о международных потенциалах сбыта и рынка. Для получения такой информации необходимо проанализировать влияние факторов окружающей среды, которые воздействуют на состояние и развитие международных рынков. К таким факторам, в первую очередь, следует отнести общие условия рыночной среды на различных сегментах экспортного рынка экономические, социальные, геологические и климатические особенности разнообразие условий транспортной инфраструктуры более высокую интенсивность и динамику конкуренции на зарубежных рынках. [c.641]
Если условия транспортной задачи заданы в виде схемы, на которой условно изображены поставщики, потребители и связывающие их дороги, указаны величины запасов груза и потребности в нем, а также числа Су, являющиеся показателями принятого в задаче критерия оптимальности (тарифы, расстояния и т. п.), то говорят, что транспортная задача поставлена в сетевой форме (рис. 8.1). [c.288]
В последующих параграфах мы остановимся на способах решения наиболее известных и хорошо изученных дискретных задач. Излагаемые ниже методы не имеют универсального характера, с каждым из них связаны определенные ограничения и, соответственно, ответ на вопрос о выборе того или иного из них зависит от конкретных особенностей решаемой задачи. Более того, цель изложения состоит в том, чтобы создать у читателя общие представления об основных идеях и подходах, не углубляясь далеко в вычислительные и математические тонкости, которыми буквально изобилуют алгоритмы дискретного программирования. Заметим также, что достаточно эффективный и широко применяемый подход к решению целочисленных задач основан на сведении их к задачам транспортного типа. Это объясняется тем, что если в условиях транспортной задачи значения запасов (а,.) и потребностей ( .) являются целочисленными, то целочисленным будет и оптимальный план. [c.142]
Общие условия транспортной задачи можно записать в табличной форме (табл. 45). [c.195]
В современных условиях транспортная инфраструктура выступает как объект обороны. Военные действия в отношении транспортной инфраструктуры могут преследовать несколько возможных целей [c.307]
По степени управляемости факторы делятся на управляемые (факторы-регуляторы), т.е. поддающиеся оперативному регулированию, воздействие которых проявляется в относительно короткий срок, и неуправляемые, не поддающиеся регулированию (природные условия, транспортно-географическое положение предприятия и др.). [c.53]
Ранг системы векторов условий транспортной задачи (9.39)—(9.42) равен т + п— 1 (от—число пунктов производства, п—число пунктов потребления). [c.209]
Кондиционирование. Для создания оптимальных метеорологических условий в производственных и жилых помещениях, в салонах транспортных систем применяют наиболее совершенный вид вентиляции — кондиционирование воздуха. Кондиционированием воздуха называется его автоматическая обработка с целью поддержания в помещениях заранее заданных метеорологических условий независимо от изменения наружных условий и режимов внутри помещения. При кондиционировании автоматически регулируется температура воздуха, его относительная влажность и скорость подачи в помещение в зависимости от времени года, наружных метеорологических условий и характера технологического процесса в помещении. Такие параметры воздуха создаются в специальных установках, называемых кондиционерами. В ряде случаев помимо обеспечения санитарных норм микроклимата воздуха в кондиционерах производят специальную обработку ионизацию, дезодорацию, озонирование и т. п. [c.47]
К парцельным операциям относится доставка ценных, обычно не товарных грузов мелкими (par els) партиями-отправками (образцы товаров, рекламные материалы, штучный фуз в упаковке, подарки и т.п.), стоимость которых не превышает определенного максимума, что оговаривается в специальном разделе условий транспортного сервиса (тарифа линий, правил сообщения). [c.403]
Условия транспортной задачи удобно записывать в транспортную таблицу, в которой строки соответствуют пунктам производства, а столбцы—пунктам потребления (табя. 9.5). [c.209]
К новым, техносферным относятся условия обитания человека в городах и промышленных центрах, производственные, транспортные и бытовые условия жизнедеятельности. Практически все урбанизированное население проживает в техносфере, где условия обитания существенно отличаются от биосферных. [c.11]