ДИСПАШЕР - страховой агент, официальный эксперт, производящий диспашу. [c.57]
При оформлении страховых случаев и убытков используют такие документы, как коносамент, железнодорожная накладная, фактура и счет, морской протест, диспаша, акт аварийного комиссара и др., что делает процесс трудоемким и сложным. Рассмотрение споров и претензий по страховым случаям часто осуществляется в соответствии с законодательством страны, где оно проводится. Большинство перечисленных обстоятельств действуют при страховании грузов при перевозке любым видом транспорта. [c.550]
На практике почти все проформы коносаментов и чарте-ров, употребляемые в международном торговом мореплавании, содержат условие применения Йорк-Антверпенских правил для регулирования убытков общей аварии. Основные положения этих Правил и процедура распределения общей аварии содержатся в главе XVI КТМ РФ. На них ссылаются во всех случаях, когда общая авария, в соответствии с законом или соглашением заинтересованных сторон, подлежит распределению в Российской Федерации. Осуществляется распределение общей аварии специалистами — диспашерами, состоящими при Торгово-Промышленной Палате РФ и объединенными в Ассоциацию. Порядок составления диспаш содержится в Положении об ассоциации диспашеров , утвержденном решением Президиума ТПП СССР от 18 января 1990 г. [c.284]
Диспашеры Ассоциации диспашеров при Торгово-Про-мышленной Палате являются официальными экспертами. Поэтому с учетом этого положения диспаша представляет собой не только средство доказывания изложенных в ней обстоятельств и расчетов, но и документ, приобретающий в упрощенном порядке силу исполнительного документа (исполнительного листа). [c.286]
Согласно ст. 308 КТМ РФ, Лица, между которыми распределена общая авария, могут оспорить диспашу в суде в течение шести месяцев со дня получения диспаши или аддендума к ней, с обязательным извещением об этом диспашера посредством направления ему копии искового заявления . [c.286]
ДИСПАША — расчет общей аварии (см.), составляемый диспашером. Содержит подробное указание причин общей аварии и ее распределение между участниками морской перевозки, а также расчет частной аварии, если она имела место в том же рейсе. Составляется на основании заявления заинтересованного лица и особого определения диспашера о признании аварии общей, если это определение не оспорено в судебном порядке. В Д. устанавливаются убытки, относимые к общей и к частной аварии. Убытки, относимые к общей аварии и подлежащие распределению между судном, грузом и фрахтом, именуются активной массой в качестве пассивной массы в Д. указывается общая стоимость спасенного имущества, участвующего в покрытии этих убытков (так наз. контрибуционный капитал). Выраженное в процентах отношение активном массы к пассивной носит название аварийного процента (или, иначе, контрибуционного дивиденда) в соответствии с этим процентом общая авария распределяется между судном, грузом и фрахтом. [c.386]
Госстрах СССР —286 Государственное страхование — 289 Двойное страхование — 350 Депо премий — 380 Дисконтирующие множители — 386 Дискриминация транспортного страхования — 386 Диспаша — 386 Диспашер — 386 [c.657]
Аварийная подписка — обязательство грузополучателя уплатить свою долю в общеаварийных расходах, согласно составленной диспаше. [c.4]
Диспаша — расчет убытков по общей аварии и распределение их между участниками и организаторами рейса (судовладельцем, фрахтователем, фрахтовщиком). [c.54]
Диспашер — официальный эксперт, производящий диспашу (аджа-стер). [c.54]
Диспаша — расчет убытков по общей аварии между участниками морской перевозки, которые распределяются между судном, фрахтом и грузом соразмерно их стоимости и возмещаются страховщиком согласно диспаше. [c.58]
АВАРИЙНЫЙ БОНД — письменное обязательство, выдаваемое грузополучателем, свидетельствующее о согласии выплатить причитающуюся с него долю общей аварии согласно составленной диспаше. Аварийный бонд подписывают перед сдачей груза получателем. [c.9]
ДИСПАША — распределение рассчитанных убытков по общей аварии между грузом, судном и фрахтом пропорционально их стоимости специальный документ, на основе которого устанавливают наличие общей аварии судна и рассчитывают убытки при аварии. [c.193]
Лицо, заинтересованное в составлении диспаши, пишет заявление о потерях или убытках, которые он требует возместить в течение двенадцати месяцев со дня окончания общего предприятия, и подает его диспашеру. [c.193]
Если такое заявление не подано, или в течение указанного срока (двенадцать месяцев) после запроса о таком заявлении лицо не докажет факта о заявлении либо не представит данные о стоимости имущества, диспашер имеет право составлять диспашу, основываясь на имеющейся у него информации при этом оспаривание диспаши возможно только на основании того, что она является явно неправильной. [c.193]
Диспашер имеет право поручить назначенному им эксперту разрешить возникшие во время составления диспаши вопросы, требующие специальных знаний (в области судовождения, судостроения, ремонта судов, оценки судов и грузов и др.). Диспашер оценивает заключение эксперта наряду с другими доказательствами. [c.193]
Диспаша составляется на основании материалов, которые должны быть открыты для [c.193]
Сбор за составление диспаши включается в диспашу и распределяется при общей аварии пропорционально долям участия заинтересованных лиц. [c.193]
Если после регистрации в реестре диспаш в диспаше обнаружены ошибки в расчетах, они могут быть исправлены диспашером как по собственной инициативе, так и по заявлению лиц, между которыми распределена общая авария. Для этого составляется дополнение к диспаше (аддендум), которое является ее составной частью. Диспаша может быть оспорена в суде лицами, между которыми распределена авария, в течение шести месяцев со дня получения диспаши или аддендума к ней. Заинтересованные лица обязаны известить диспашера о желании оспаривать диспашу, направив ему копии искового заявления. Составитель диспаши может или должен в обязательном порядке участвовать в рассмотрении спора о диспаше в суде и объясниться по существу дела. Суд, который рассматривает спор о диспаше, может оставить диспашу в силе, внести в нее изменения или отменить ее и поручить диспашеру составить новую диспашу в соответствии с решением суда. [c.193]
Взыскание по не оспоренной в срок диспаше или оспоренной, но оставшейся в силе по решению суда, может быть произведено в установленном порядке законодательством Российской Федерации. [c.193]
ПОДПИСКА АВАРИЙНАЯ (average bond) - обязательство получателя груза оплатить судовладельцу установленные взносы, падающие на груз согласно диспаше (см.) по общей аварии, когда имеется налицо общая авария или предполагается возможность убытков, относящихся к общей аварии. В случае общей аварии капитан выдает грузы получателю только после подписания последним П.а., составленной по установленной форме. [c.163]
Распределение общей аварии между судном, контейнерами, грузом и фрахтом иллюстрируется в приложении №48 на примере диспаши, связанной с происшествием на теплоходе Екатерина Балашова 9 января 1990 г. (в условиях штормовой погоды в открытой части норвежских шхер произошла подвижка контейнеров в трюмах и гибель части груза. Судно зашло в порт-убежище Алесунд — Норвегия). [c.286]
АВАРИЙНАЯ ПОДПИСКА — обязательство грузополучателя уплатить свою долю убытка от общей аварии. А. п. дается капитану судна, к-рый до получения ее может не выдавать груз. При вручении А. п. грузополучатель может требовать от капитана судна выписку из судового журнала за время, в течение к-рого произошли события, повлекшие общую аварию. В А. п. включаются данные о грузе, используемые при составлении диспаши (см.) наименование, марки и номера, количество мест, вес груза, адрес грузополучателя. А. п., в отличие от аварийного взноса (см.), применяется во взаимоотношениях не только с капиталистич. фирмами, но и с со-циалистич. организациями. О выдаче А. п. грузополучатель должен немедленно сообщить страховщику, выслав ему одновременно выписку из судового журнала. В иностранной страховой практике А. п. обычно носит название аварийного бонда. [c.8]
В СССР порядок составления и исполнения Д. регулируется приложением VIII к Кодексу торгового мореплавания ( О диспашерах, о порядке составления диспаш и о морских протестах ) если Д. не обжалована в судебном порядке в течение одного месяца (при авариях в малом каботаже) или трех месяцев (при авариях в большом каботаже или заграничном плавании), то она может быть исполнена в принудительном порядке на основании нотариальной надписи. В большинстве др. стран принудительное исполнение Д. может осуществляться только по решению суда. При небольшом количестве участников морской перевозки и относительно небольшом размере общей аварии расчет и распределение ее (вместо Д.) производятся обычно страховщиком по соглашению с участниками перевозки. [c.386]
АДЖАСТЕР (англ, adjuster) -диспашер, специалист в области морского права, составляющий диспашу. А. устанавливает доли и распределение расходов по общей аварии, которые будут нести владелец судна, владелец перевозимого груза и лицо, оплачивающее фрахт (нанимающее судно). [c.13]
ДИСПАША (фр. dispa he) - 1) расчет убытков по общей аварии судна 2) распределение убытков, расходов между сторонами, участвующими в организации перевозки (владельцами судна и груза, нанимателем судна). Д. составляется диспашером. [c.180]
ДИСПАША (франц. dispa he) — 1) расчет убытков по общей аварии судна (понесенных при спасении экипажа, судна, груза) 2) распределение убытков, расходов между сторонами, участвующими в организации перевозки (владельцами судна и груза, нанимателем судна). Диспаша составляется диспашером. [c.99]
ДИСПАШЕР (англ, average adjuster) — эксперт, рассчитывающий убытки при общей аварии судна, которые приходятся в зависимости от стоимости на груз, судно и фрахт человек, осуществляющий диспаши, т. е. расчеты убытка от аварии, распределяемого между грузовладельцем и судовладельцем. (См. Диспаша). [c.193]
Смотреть страницы где упоминается термин Диспаша
: [c.61] [c.456] [c.293] [c.70] [c.263] [c.57] [c.42] [c.42] [c.87] [c.305] [c.10] [c.384] [c.2] [c.55] [c.285] [c.290] [c.7] [c.9] [c.200] [c.9] [c.34]Финансово кредитный словарь Том 1 (1961) -- [ c.386 ]
Бухгалтерский словарь (1994) -- [ c.58 ]
Большая экономическая энциклопедия (2007) -- [ c.193 , c.272 ]