Срок службы самолетов 5 лет, и их ликвидационная стоимость 10 000 дол Владельцы самолетов не сами эксплуатируют их, а сдают в аренду авиакомпаниям. Владельцы конкурируют за максимизацию своих доходов в виде арендной платы, а авиакомпании стремятся минимизировать свои эксплуатационные расходы. Конкуренция также определяет и тарифы на авиаперевозки. Предположим, что затраты на капитал равны 10%. [c.279]
Менеджер определяет, какие факторы являются критическими для работы. Например, затраты на материалы заслуживают особого внимания в производственных предприятиях. В то же время эти затраты не имеют решающего значения для финансовых компаний. В компании, осуществляющей авиаперевозки, важным показателем является объем перевозок пассажиров, приходящийся на одну милю. [c.54]
В США существует прогрессивная шкала налогов. Ставки от 15 до 18%. Это налог с дохода. Штаты имеют свое собственное налогообложение - от 1 до 7%. Местные власти взимают также налог на продажу (налог с оборота). Есть налог на собственность - дома, квартиры. Правительство облагает налогом сигареты, алкоголь, а также пассажирские авиаперевозки. [c.280]
АВИАПЕРЕВОЗКИ ЧАРТЕРНЫЕ - перевозки грузов авиатранспортом, когда договором под воздушную перевозку фрахтуется вся грузоподъемность самолетов. [c.7]
На авиаперевозки оборудования (для строек, осуществляемых в северных районах Тюменской области) с разрешения министра на применение авиатранспорта......... До 1,5 [c.32]
Следует отметить, что некоторые, обычно капиталоемкие, отрасли на стадии зарождения были фрагментарными, но на стадии зрелости становились специализированными. Такой процесс наблюдался во всем мире в автомобильной отрасли, в авиаперевозках, в производстве оборудования для дома. Но может наблюдаться и обратный процесс отрасль зарождается как специализированная, а с течением времени становится фрагментарной (производство банкоматов). [c.79]
Проанализировав более ста подобных программ (в розничной торговле, авиаперевозках, гостиничном деле, рассчитанных на владельцев собак и кошек, пенсионеров -- этот список можно продолжать до бесконечности), мы обнаружили, что в каждой из них имеются вполне определенные "надо", то есть необходимые элементы. Вот некоторые из них [c.110]
Оценка. Ради самих себя и ради будущих поколений мы обязаны учитывать последствия избранной политики и оценивать ее эффективность только с помощью такой оценки мы можем надеяться улучшить нашу политику. Удалось ли в результате конкретного изменения системы налогообложения или величины денежной массы довести уровень безработицы до первоначально предсказанного Привело ли дерегулирование в определенной отрасли промышленности (например, в авиаперевозках) к предсказанным благоприятным последствиям А если нет, то почему (Ключевой вопрос 1.) [c.8]
Изменение цен на сопряженные товары. Примеры снижение тарифов на пассажирские авиаперевозки сокращает спрос на поездки автобусным транспортом (взаимозаменяемые товары) сокращение цены на видеомагнитофоны повышает спрос на видеокассеты [взаимодополняющие товары). [c.51]
Регулирование конкурентных отраслей. Может быть, наиболее глубокое критическое замечание в адрес отраслевого регулирования состоит в том, что иногда оно применялось в отраслях, которые не являются естественными монополиями и которые при отсутствии регулирования были бы полностью конкурентными. Регулирование в особой мере использовалось в таких отраслях, как грузовые и авиаперевозки, где эффект масштаба невелик и естественные барьеры для внедрения в отрасль новых конкурентов относительно слабы. Утверждают, что в таких случаях само регулирование, ограничивая вхождение в отрасль, создает скорее монополию, чем условия, изображенные на рис. 24-1. В результате устанавливаются более высокие цены и меньший объем выпуска, чем были при отсутствии регулирования. Вопреки теории регулирования в интересах общества выгоду от регулирования получают сами регулируемые фирмы и их служащие. Проигрывают же общество и потенциальные конкуренты, для которых вхождение в отрасль затруднено. [c.714]
В послевоенные годы были установлены авиаперевозки между Уфой и Москвой, некоторыми другими крупными городами и многими районными центрами республики. Коренной перелом в воздушном транспорте Башкортостана произошел в середине 60-х гг., когда в Уфе был введен новый аэропорт и на воздушные линии вышли новые типы самолетов (АН-24, ТУ-124, ТУ-134 и др.). В первой половине 70-х гг. Уфимский [c.244]
Увеличение потребности в авиаперевозках в мире 2 Разветвленная инфраструктура [c.43]
Имеют ли авиаперевозки торговую марку [c.305]
В некоторых отраслях, таких как авиаперевозки, вопрос хранения запчастей приобретает особое значение. Самый простой способ вернуть в строй самолет со сломавшимся двигателем — это поставить новый. Стоимость запасного двигателя, конечно, велика, но простой лайнера в ремонте обходится не дешевле. Авиакомпании не применяют классическую теорию управления запасами вместо этого они тратят значительные средства на разработку специальных имитационных моделей для оптимизации хранения основных комплектующих для ремонта. [c.284]
Процесс дерегулирования экономики способствовал усилению конкуренции в некоторых отраслях сферы услуг (таких как телекоммуникационные услуги, телевидение, авиаперевозки), в результате чего резко возросла их экономическая активность. [c.584]
Что касается других форм рынка, то они широко распространены в современной практике хозяйствования. Двусторонняя монополия встречается на рынке труда, где сталкиваются две монопольные силы — профсоюзы и предпринимательские организации. Дискриминация в области цен имеет место в пассажирских авиаперевозках, во врачебной практике, в адвокатских услугах и т. п. [c.172]
На основе научно-технического прогресса в последние десятилетия существенно улучшилась международная транспортная инфраструктура благодаря развитию новых поколений авиационного, автомобильного, водного и железнодорожного транспорта, а также быстрому наращиванию сети международных трубопроводов. Перевозки грузов и пассажиров значительно ускорились и стали дешевле. Средняя стоимость человеко-мили воздушных перевозок, например, в 1930 г. составляла 68 центов (по курсу доллара 1990 г.), в 1950 г. — 30, а в 1990 г. — 11 центов. За шесть десятилетий авиаперевозки подешевели более чем в 6 раз. Подобное же снижение тарифов происходит и в других конкурирующих между собой отраслях транспортных услуг. Даже давно знакомые морские перевозки, где, казалось бы, давно уже изобретено и модернизировано все, что только можно, за вторую половину столетия шагнули далеко вперед. С 1920 по 1980 г. реальная стоимость морских грузоперевозок упала (главным образом благодаря контейнеризации) почти на 3/4. Общий тоннаж мирового торгового флота с 1950 по 1999 г. возрос в 6,4 раза, а объ- [c.35]
Одни виды услуг требуют огромных капиталовложений, например авиаперевозки, другие, такие, как медицинское обслуживание, консультации по управлению, могут обойтись небольшим первоначальным вложением капитала, но зато отличаются высоким уровнем профессионализма работников. При всем разнообразии услуг их можно объединить в несколько групп (табл. 12.1). [c.474]
Для системы распространения чрезвычайно важно обеспечить доступность продукта тогда и там, где он необходим. Это тоже один из инструментов маркетинга. Известно, что для продукта очень важны две категории полезности по местоположению и по времени. Менеджер по маркетингу всегда должен участвовать в решении вопросов складирования продукта в различных хранилищах на территории страны, если этого требует система распространения продукта. Однако прогресс в области транспортных средств дал возможность для большинства компаний отказаться от содержания централизованных хранилищ готовой продукции и сосредоточить усилия на обслуживании клиентов с использованием ее доставки авиатранспортом, хотя существует ряд продуктов, которые нельзя подвергать авиаперевозкам. [c.97]
В практике использования инклюзив-туров, применяемых при авиаперевозках, стоимость перевозки туристов к месту назначения и обратно определяется на основе специально разрабатываемых инклюзив-тарифов. Последние, как правило, наполовину ниже обычных. Тур включает также стоимость размещения в гостинице, питание (полное или частичное) и другие услуги, предоставляемые на определенное число дней пребывания в стране назначения и использующиеся при групповых и индивидуальных поездках. [c.447]
Критика Т. Левитта, безусловно, является справедливой, однако руководителям компании следует избегать слишком общих альтернативных определений, что ведет к недооценке проблемы инноваций в соответствии с изменяющимися потребностями клиентов. В противном случае логическое завершение идеи Т. Левитта в применении к рассматриваемому им примеру с переопределением железнодорожной компании в бизнес, направленный на удовлетворение потребностей в перевозках, будет означать необходимость ее экспансии в авто- и авиаперевозки грузов и пассажиров. [c.145]
Еще одно важное различие секторов сферы услуг — степень контакта с покупателями. Услуги, характеризующиеся высокой степенью контакта, направлены на людей (пассажирские авиаперевозки, парикмахерские услуги, медицинское обслуживание) а услуги с низкой степенью контакта — на материальные объекты (ремонт автомобилей, почтовые услуги, химчистка). Последние обычно подразумевают посещение клиентом поставщика, поэтому в оценке качества услуги немалую роль играют внешний вид здания компании, оформление помещений и внутренняя атмосфера, поведение сотрудников. Качество процесса обслуживания имеет для потребителя значение не меньшее, чем услуга сама по себе. Например, высочайшее мастерство шеф-повара ресторана может быть легко сведено на нет грубым официантом. Для услуг, характеризующихся низкой степенью контакта [c.427]
Федеральным законом к объектам, облагаемым налогом с продаж, отнесена в первую очередь стоимость подакцизных товаров, дорогостоящей мебели, радиотехники, одежды, деликатесных продуктов питания, автомобилей, мехов, ювелирных изделий, видеопродукции и компакт-дисков услуг туристических фирм, связанных с поездками за пределы Российской Федерации (за исключением стран СНГ), по рекламе, трех-, четерех- и пятизвездочных гостиниц, по пассажирским авиаперевозкам в салонах первого и бизнес-классов и пассажирским железнодорожным перевозкам в вагонах классов "люкс" и "СВ", а также других товаров и услуг не первой необходимости. Вместе с тем, федеральное законодательство признает приоритетное право законодательных (представительных) органов субъектов Российской Федерации устанавливать перечень товаров, работ и услуг, облагаемых налогом с продаж. [c.405]
SAS Re reation - туристические агентства, отели среднего класса, чартерные авиаперевозки [c.296]
Фондовый аналитик должен оценивать обстановку, влияющую на выплаты по рискованным инвестициям, и выявлять важнейшие обстоятельства, обусловливающие данные выплаты. К примеру, благосостояние авиастроительной компании может зависеть от того, предоставят ли этой фирме крупный государственный заказ, естьли спрос у авиакомпаний на выпускаемую фирмой и предназначенную для серийного производства модель самолета, наблюдается ли в экономике подъем и сопутствует ли ему повышение спроса на авиаперевозки. Чтобы правильно оценить акции такой компании, аналитик должен рассмотреть каждое из этих обстоятельств и соответственно оценить их влияние на деятельность фирмы и состояние ее акций. [c.145]
Планирование деятельности любой авиакомпании представляет собой многоэтапный процесс. Наиболее точной и достоверной традиционно считается методика прогнозирования, реализующая прямой (порейсовый) расчет доходов и переменных расходов. Соответственно, в процессе составления периодического или целевого прогноза рассчитывается предполагаемый доход и себестоимость каждого рейса, запланированного на контрольный период или под конкретную целевую программу. Определение момента реализации работ (услуг) в гражданской авиации (по сути — момента фиксации финансового результата деятельности) не является однозначным, и может толковаться как минимум двояко. Моментом реализации можно считать как момент продажи авиабилета в кассе, так и собственно выполнение авиаперевозки, и моменты эти не совпадают. Это естественным образом влияет на содержание учетной политики различных организаций сферы воздушного транспорта. Формирование итоговых данных по доходам и переменным расходам авиакомпаний производится в значительной части на основании большого числа первичных документов (в т.ч. пассажирских билетных купонов), под- [c.463]
Основой первоначальной маркетинговой стратегии НЭ была позиция, что авиаперевозки — продукт, у которого в настоящее время для потребителей нет определенной товарной марки. В НЭ разработали версию этого продукта как необходимое, наиболее быстрое, осмысленное путешествие. Билет НЭ обеспечивал пассажира местом на безопасном самолете на период полета между двумя аэропортами. Маркетинговая стратегия при этом заключалась в том, чтобы обеспечить пассажироместо при очень низкой цене на билеты и большом числе рейсов на наиболее напряженных и плохо обслуживаемых маршрутах. Отсюда вытекала и тактика [c.299]
По размеру спроса на авиаперевозки и интенсивности движения выделяются три региона США, Европа и Дальний Восток, на которые в совокупности приходится 2/з мирового грузо- и пассажирооборота. [c.351]
Ваша компания должна вовремя отрабатывать Точки Стратегического Излома, которые Энди Гроув Andy Grove) из Intel определил как специфические моменты в развитии бизнеса, требующие смены его оснований . Банки должны были определенным образом отреагировать на появление банкоматов, крупные авиакомпании должны были внести в свою деятельность существенные коррективы, вызванные снижением цен на авиаперевозки в ряде мелких компаний. [c.46]