К резервуарному парку относятся все резервуары склада. Резервуары выпускают вместимостью 3, 5, 10, 25, 50 и 75 м3. В зависимости от назначения резервуары изготовляют для наземного и подземного хранения топлива. В них допускается избыточное давление не более 0,07 М Па и вакуумметрическое — не свыше 0,001 МПа (табл. 56). [c.128]
Применение в качестве привода электродвигателей вызывает необходимость в капитальных вложениях в электродвигатели, строительство подводящих линий электропередачи, трансформаторные подстанции, в оплате за установленную мощность и потребляемую электроэнергию. С использованием газовых турбин связаны затраты на их приобретение, создание складов для хранения топлива, с оплатой за топливо и ее доставку к месту потребления. Тип привода для насосных агрегатов перекачивающих станций магистральных трубопроводов должен выбираться на основе технико-экономических расчетов с учетом кон- [c.150]
Так, для выпуска более качественного топлива ТС-1 в товарном цехе установлены фильтры для фильтрации топлива при наливе в цистерны регулярно зачищаются емкости для хранения топлива ТС-1. Для (выпуска) приготовления дизельного топлива и экспортного мазута из различных компонентов действуют станции смешения. [c.212]
Если в другие места хранения топливо отпускается с [c.51]
Для хранения топлива, сырья, строительных и других материалов в организациях устраиваются различные склады, которые могут подразделяться по [c.33]
Для хранения топлива и смазочных материалов на территориях подразделений (дочерних организаций), имеющих собственную технику, организованы хранилища и заправочные станции (либо колонки). Изначально от подразделений собираются заявки на топливо и смазочные материалы, которые с расчетами и согласованиями с холдинг-компанией представляются в Управление материального обеспечения, которая заключает согласно объему заявок договора на поставку топлива и смазочных материалов с фирмами, заводами-производителями. Отпуск топлива и смазочных материалов с завода происходит непосредственно подразделениям (дочерним организациям) централизованно по разнарядкам, накладным и доверенностям. Поставка топлива и смазочных материалов сопровождается сертификатами качества, сертификатами соответствия импортных ТСМ отечественным ГОСТам. [c.145]
Бригадир по хранению топлива на складе котельной с месячным расходом натурального топлива [c.493]
Разгрузка и хранение топлива. Расход электроэнергии электродвигателями механизмов, обслуживающих принадлежащие электростанции разгрузочные устройства и склады топлива. [c.225]
Хранение топлива любого вида и марки связано с потерями топлива как механическими, так и химическими, которые приводят к ухудшению качества топлива, химические потери топлива вызываются озолением его в результате нагревания <и самовозгорания, возникающего вследствие процесса окисления топлива. [c.63]
Размер потерь на топливных складах зависит от продолжительности хранения топлива и степени его уплотнения. [c.63]
Установить, что пользование и аренда береговой полосы для нужд рыболовства в местах, занятых сенокосами, или в местах, используемых для нужд судоходства (погрузки, выгрузки, хранения топлива для судов, работ по поддержанию в исправности судоходных путей и т.п.), а также в пределах городской черты допускается с согласия предприятий, учреждений, организаций и граждан, в собственности и пользовании которых находятся эти земли" [c.12]
Потери энергии при хранении топлива на складе определяются по разнице между поступлением его на склад и отпуском потребителям с учетом изменения остатков на складе. [c.136]
Потери при хранении топлива 0,2 0,02 3,8 0,1 [c.138]
По топливно-транспортному цеху учитываются затраты по доставке топлива от станции или пристани его поступления до топливных складов, по перемещению топлива со складов электростанции до разгрузочных устройств котельной, по механической подаче топлива до верхних бункеров (при работе на угле и торфе) или расходных баков котельной (при работе на жидком топливе), по переработке твердого топлива в пылевидное состояние. Сюда также включаются расходы по содержанию складов хранения топлива и самого топливно-транспортного цеха. Все затраты, производимые в данном цехе, отражаются по таким статьям, как основная и дополнительная заработная плата производственных рабочих, отчисления на социальное страхование, расходы по содержанию и эксплуатации оборудования, цеховые расходы. [c.81]
Резервуары для хранения топлива 60 кбм - 2 шт., 400 кбм - 2 шт. 271.296 249.642 21.654 [c.265]
К общестанционному оборудованию относятся оборудование и устройства, предназначенные для обеспечения нормальной работы электростанции в целом (нескольких энергоблоков) — это устройства и оборудование для приема топлива из средств внешнего транспорта, хранения топлива на складах, топливоподачи к энергоблокам химводоочистки и водоподготовки для распределения и передачи электроэнергии, электроподстанций автоматическим устройствам пожаротушения и др, [c.378]
За бережное хранение топлива на складах, сокращение потерь при погрузке и выгрузке, а также за точный учёт поступления и расходования топлива работникам топливных складов выплачивается премия по распоряжению директора предприятия [c.147]
Удобства транспортировки и хранения жидкого топлива также весьма значительны. Жидкое топливо может транспортироваться по трубопроводам на значительные расстояния, поэтому расположение места хранения топлива может не зависеть от места его потребления и допускает большую централизацию хранения, что очень важно для современных предприятий. [c.32]
В связи с развитием автомобильного транспорта в последние годы изменились формы и методы отпуска нефтепродуктов потребителям. Новой формой нефтеснабжения являются автозаправочные станции (АЗС). В состав АЗС обычно входят резервуары для приема и хранения нефтепродуктов, топливо-и маслораздаточные колонки, технологические трубопроводы, энергетическое и насосное оборудование, КИП и автоматика, в некоторых случаях — очистные сооружения, приспособления для приема и сбора отработавших масел, посты для мойки и профилактического осмотра автомобилей, смесительные колонки для заправки мотоциклов и мотороллеров. На отдельных АЗС организуется продажа фасованных масел и смазок, запасных частей и предметов ухода за автомобилем, устанавливаются колонки вода — воздух для заполнения водой радиатора автомобиля и подкачки воздуха в шины. [c.45]
К особенностям производственных процессов прежде всего относится наличие ряда последовательных стадий производства, включающих заготовку и хранение топлива, топливоприготовле-ние, производство тепла и электроэнергии, приготовление горячей воды в подогревательных установках. Каждая из перечисленных стадий характеризуется однородностью продукции или услуг. [c.315]
Скпады могут быть открытыми (для хранения топлива, лесных материалов), навесными (для хранения грузов в железных и деревянных бочках, в стеклянной таре, погруженной в корзины), закрытыми неотапливаемыми или отапливаемыми с кондиционированием. Склады могут быть и в виде емкостей (бункеров наружных, утепленных и неутепленных, цистерн для хранения жидкостей нар] жпых и заглубленных (в зависимости от огне- и взрывоопасное и материалов) и газгольдеров (мокрых, телескопических, сухих с подвижным диском и газгольдеров высокого давления). [c.205]
Первый этап — определение назначения устройства. Проиллюстрируем использование СП-метода на простом примере. Рассмотрим подземную емкость для хранения топлива для автомобилей. Емкость оборудована насосом, вентилями и клапанами, а также уровнемером. Схема всего оборудования приведена на рис. 5.3, на котором изображен подземный бак, из которого топливо подается на поверхность при помощи насоса. Насос включается, когда наконечник бензошланга вынимается из гнезда шлангодержателя. Такая схема устройства характерна для большинства бензоколонок. [c.66]
Чтобы удлинить срок хранения топлива, стремятся создать более благоприятные условия, снижающие влияние на него указанных факторов. Для понижения температуры топлива (особенно летом и в южных районах) его хранят в подземных или полуподземных резервуарах, а в случае хранения в наземных резервуарах их окрашивают в светлые цвета и затеняют. Обычно резервуары, в которых хранятся топлива, заливают полностью, чтобы уменьшить поверхность его соприкосновенния с воздухом, приходящуюся на единицу объема. [c.38]
Сторонники МТБЭ выдвигают веские аргументы в его защиту и предлагают лечить болезнь, а не ее симптомы . Ведется поиск средств предотвращения попадания МТБЭ в грунтовые воды и ликвидации утечек из подземных резервуаров для хранения топлива. Приняты нормативные документы, предусматривающие снабжение модернизированных или новых подземных резервуаров для хранения бензина устройствами, предотвращающими пролив, переполнение резервуаров, средствами защиты от коррозии и системами для обнаружения утечек. Сторонники МТБЭ, в отличие от его противников, считают, что можно и должно одновременно добиваться чистоты воздуха и воды. [c.228]
К затратам топливно-транспортного цеха относят расходы на доставку топлива от пункта его поступления (железнодорожной станции, пристани назначения) до топливного склада или разгрузочных устройств котельной на переброску топлива со складов до разгрузочных устройств, включая погрузку и выгрузку на содержание складов хранения топлива и самого топливно-транспортного цеха. В этой стадии также учитывают затраты, связанные с механической подачей топлива, включая затраты на процессы топ-ливоприготовления, если они не являются функцией котельного цеха. [c.68]
В качестве учетных цен на топливо и смазочные материалы используют цены, определяемые расчетным путем при планировании расходов по снабжению предприятий отделения дороги топливом и смазкой. Эти цены соответствуют плановой себестоимости заготовления и называются планово-расчетными. Их определяют на основе отпускных цен поставщиков, а также плановых расходов по доставке и хранению топлива, смазки и по содержанию топ-ливно-расчетных контор и баз топлива. Планово-расчетные цены в качестве учетных используют и для учета некоторых других материалов, изготовляемых на самих предприятиях. Отклонения от планово-расчетных цен (экономия или перерасход) являются отклонениями от учетных цен. [c.89]
Технологические стадии сокращаются на одну, когда энергетическим ресурсом для производства энергии служит газ, поскольку отпадает необходимость в тошшвно-транспортном цехе, в функции которого входят приемка, хранение топлива и его внутренняя переброска к котельной. [c.81]
Устойчивое энергоснабжение страны требует строжайшей экономии топливно-энергетических ресурсов. Для этого необходимо создавать и широко внедрять более экономичное энергогенерирующее и энергопотребляющее оборудование, оборудование для менее энергоемких технологических процессов, использовать вторичные энергоресурсы, слабонагретые воды, теплоту вентиляционных выбросов, энергию Солнца и термальных вод и осуществлять другие мероприятия по экономии топливно-энергетических ресурсов в различных сферах народного хозяйства. В черной и цветной металлургии необходимо совершенствовать технологию плавки и нагрева металла, увеличивать загрузку печей и уменьшать их простои, устанавливать рекуператоры за нагревательными и термическими печами, применять более совершенные горелочные устройства и теплоизоляцию печей, электроды с обожженными анодами в производстве алюминия (снижает расход электроэнергии на 5—7 %), повышать температуру подогрева дутья и обогащать его кислородом (снижает удельный расход топлива на 10—15%). В машиностроении и металлообработке — повышать технический уровень механической обработки, сварки, загрузки оборудования, применять комбинированные нагревательные и термические печи. В химической промышленности — внедрять энерготехнологические схемы крупных установок по производству из природного газа аммиака, метанола, слабой азотной кислоты, этилена, предусматривающие использование теплоты химических реакций для получения пара (дает экономию, например, в производстве аммиака 15%, метанола — около 50% расхода условного топлива). В сельском хозяйстве нужно лучше использовать технику, укреплять ремонтную базу, совершенствовать техническое обслуживание машинно-тракторного парка, средства доставки и хранения топлива. В коммунально-бытовом хозяйстве городов необходимо внедрять высокоэкономичные печи и котлы для децентрализованного теплоснабжения и пищеприготовления, повышать удельный вес централизованного теплоснабжения, улучшать теплоизоляцию жилых и общественных зданий. [c.170]
Для оценки этой рыночной стоимости необходимо тщательно проанализировать все атраты конечного потребителя на конверсию первичной энергии в полезную энергию. Например, для использования энергии для отопления недостаточно рассматривать лишь цену самих энергоносителей. Необходимо также сравнить ряд дополнительных факторов, таких как капитальные затраты на различные системы отопления, включая, например, обогреватели, резервуары для хранения топлива и обслуживающее оборудование, а также соответствующие эксплуатационные затраты. Затраты на. шергоносители составляют лишь 35—50% суммарной стоимости теплоснабжения. [c.285]
С системами, находящимися под повышенным давлением, человек сталкивается не только в производственных условиях. Практически повседневно, в быту, мы используем емкости и трубопроводы, содержащие пожаровзрывоопасные среды или среды, находящиеся под повышенным давлением. Там, где нет магистральных газопроводов, используются бытовые газовые баллоны. К системам повышенного давления относятся и аэрозольные газовые баллончики с различными косметическими средствами и средствами бытовой химии, трубопроводы с горячей и холодной водой в системах отопления и канализации наших жилищ, емкости для хранения запасов топлива (бензобаки, канистры и т. д.). При эксплуатации данного вида оборудования в бытовых условиях необходимо соблюдать меры безопасности аналогичные тем, которые применяются в производственных условиях. [c.240]