Комплексное соревнование предусматривает увеличение объема грузопереработок по прямому варианту, объема перевозок грузов в контейнерах, обеспечение ритмичности перевозок грузов из транспортного узла во все дни недели и выполнение согласованного плана вывоза грузов, а также выполнение и перевыполнение плана погрузки, снижение норм простоя транспортных средств под грузовыми операциями, повышение статической нагрузки вагонов, обеспечение безопасности движения. [c.232]
НОРМЫ ПРОСТОЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - время, в течение которого транспортные средства должны быть разгружены. Время простоя регламентируется Правилами перевозки (уставами) грузов различными видами транспорта. Время погрузки (выгрузки) механизированными средствами определяется исходя из следующего расчета началом срока погрузки (выгрузки) считается момент подачи подвижного состава под погрузку (выгрузку), окончанием срока - момент получения станцией уведомления грузополучателя о готовности к уборке всей одновременно поданной партии вагонов. [c.117]
Мощность погрузочно-выгрузочных устройств должна соответствовать предполагаемому грузопотоку с учетом неравномерности поступления и отправления грузов при обязательном условии соблюдения установленных норм простоя транспортных средств. [c.230]
Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, премируются в размере до 25% сдельного заработка за сокращение времени простоя транспортных средств при погрузочно-разгрузочных операциях против установленных норм, за выполнение и перевыполнение норм выработки в среднем за месяц, сохранность грузов и тары. При выполнении работ, опла- [c.137]
Порты несут ответственность за простои транспортных средств, за обработку сверх времени, рассчитанного согласно установленных норм на их погрузку, разгрузку и т.д. а также за несвоевременную разгрузку подвижного состава и судов, обрабатываемых без применения установленных норм погрузки, выгрузки и т.д., но прибывших в порт в пределах согласованных месячных планов. [c.321]
Издержки обращения снабженческих и сбытовых организаций определяются в процентах к обороту по реализации продукции, в к-рый входят суммы как складских, так и транзитных операций с участием в расчетах. Транзитные операции без участия в расчетах не увеличивают И. о. и поэтому при исчислении их уровня не включаются в оборот снабженческих и сбытовых организаций. Свыше 60% в издержках снабженческих и свыше 90% в издержках сбытовых организаций занимают расходы по завозу товаров, к к-рым относятся затраты на транспорт, погрузку и разгрузку, начисления и наценки, оплачиваемые поставщикам, и т. д. Снижение этих издержек достигается путем рациональной организации поставок, сокращения товаропроводящих путей, выбора кратчайших расстояний для перевозки товаров, использования более дешевых видов транспорта, ликвидации встречных перевозок и излишней перевалки товаров и т. п. Важное значение имеет механизация погрузочно-раз-грузочных работ, улучшение и удешевление работы собственного автотранспорта, сокращение простоя транспортных средств под погрузкой и разгрузкой. Крупным резервом для снижения издержек служит расширение транзитных поставок непосредственно потребителям, кольцевой доставки им товаров автотранспортом и организация маршрутных отправок грузов. В расходах на хранение, подработку и реализацию товаров наибольшее место занимает заработная плата штатных складских работников и временных рабочих с начислениями на социальное страхование. Сюда же относятся расходы на аренду и содержание зданий, сооружений и инвентаря, их текущий ремонт, хранение, сортировку, подборку и упаковку товаров, на тару, на командировки, почтово-телеграфные и канцелярские расходы баз и складов и т. д. Сокращение издержек на хранение, подработку и реализацию товаров достигается проведением строжайшего режима экономии, повышением производительности труда складских работников, развитием транзитных поставок и др. В издержках снабженческих и сбытовых организаций есть непроизводительные расходы, удельный вес к-рых относительно невелик. Сюда относятся естественная убыль товаров в пределах установленных норм, а также недостачи материалов и др. ценностей сверх этих норм. Для дальнейшего уменьшения этих издержек немаловажное значение имеет улучшение учета и контроля в процессе транспортировки и хранения материальных ценностей. Адм.-хоз. расходы включают затраты на содержание аппарата контор и вышестоящих хозрасчетных органов снабжения и сбыта, командировки, арендную плату, текущий ремонт и содержание административных зданий и инвентаря, канцелярские и почтово-телеграфные расходы. Эти расходы производятся в соответствии [c.445]
С этой целью складам должны устанавливаться графики отпуска материалов потребителям, сообщаться сроки и размеры поступления грузов на склад, нормы складских запасов, показатели простоя транспортных средств под погрузкой и выгрузкой и другие показатели, определяющие деятельность каждого склада. [c.148]
Расчет грузооборота, потребности в транспортных средствах и нормы их простоя. Основным показателем, характеризующим объем транспортной работы на предприятии, является грузооборот (табл. 7.10). [c.111]
РАСЧЕТ ГРУЗООБОРОТА, ПОТРЕБНОСТИ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И НОРМЫ ИХ ПРОСТОЯ [c.153]
Организационное нормирование в организациях предусматривает большое количество нормативов, включающее качественно-технические нормативы (технические условия, стандарты организации и др.) технологические (маршрутные и технологические карты и т. п.) эксплуатационно-ремонтные (например, нормативы планово-предупредительного ремонта) трудовые нормативы (разряды, ставки, шкалы премирования) финансово-кредитные (размер собственных оборотных средств, погашение ссуд банка) нормативы рентабельности и взаимоотношений с бюджетом (отчисления в бюджет) материально-снабженческие и транспортные нормативы (нормы расхода материалов, нормы простоя вагонов под погрузкой и выгрузкой и т. д.) организационно-управленческие нормативы (правила внутреннего распорядка, распорядок оформления найма, увольнения, перевода, командировок). Эти нормативы затрагивают все стороны деятельности организации. Особое значение имеет нормирование информации, так как ее поток, объемы постоянно возрастают. В условиях функционирования в организации автоматизированной системы управления организуются массивы норм и нормативов на информационных носителях ЭВМ, в информационно-вычислительном центре (ИВЦ). [c.287]
Должностные обязанности. Обеспечивает содержание автотранспортных средств в надлежащем состоянии. Организует выпуск подвижного состава на линию согласно утвержденному графику в технически исправном состоянии. Осуществляет контроль за соблюдением водителями правил технической эксплуатации автотранспортных средств и оказанием им необходимой технической помощи на линии. Разрабатывает и внедряет мероприятия, направленные на ликвидацию простоев, преждевременных возвратов автомобилей с линии из-за технических неисправностей. Анализирует причины дорожно-транспортных происшествий и нарушений водителями правил дорожного движения. Обеспечивает текущий ремонт производственных зданий, сооружений и оборудования гаража, безопасные и здоровые условия труда, а также своевременное предоставление работающим льгот по условиям труда. Разрабатывает и внедряет мероприятия по благоустройству гаража, озеленению и уборке прилегающей территории. Осуществляет контроль за обеспечением горюче-смазочными материалами, за своевременным обслуживанием и правильным хранением подвижного состава. Принимает меры по подбору и расстановке кадров и их целесообразному использованию. Обеспечивает соблюдение работниками правил и норм охраны труда, производственной и трудовой дисциплины, правил внутреннего трудового распорядка. Представляет предложения о поощрении отличившихся работников, наложении дисциплинарных взысканий на нарушителей производственной и трудовой дисциплины, применении при необходимости мер материального воздействия. [c.62]
Важнейшей задачей разработки суточного плана-графика является такая организация работы подъездного пути, которая обеспечивает, с одной стороны, непрерывную работу промышленного предприятия, а с другой — минимальные межоперационные простои локомотивов, вагонов и технических средств подъездного пути. Межоперационные простои возникают, например, из-за невозможности подать вагоны, прибывающие в составе передачи, сразу ко всем грузовым пунктам, из-за разной продолжительности технологических норм и циклов как производственных, так и транспортных, оканчивающихся в разное время, через различные и меняющиеся промежутки, которые не кратны или не корректируются между собой, что создает многовариантность решения задачи и необходимость поиска экстремальных решений или ситуаций. [c.107]
Должностные обязанности. Обеспечивает содержание подвижного состава автотранспортных средств в надлежащем состоянии. Оказывает необходимую техническую помощь водителям автомобилей на линии. Организует выпуск на линию автотранспортных средств согласно-утвержденному графику в технически исправном состоянии. Осуществляет контроль за соблюдением водителями правил технической эксплуатации подвижного состава. Разрабатывает и внедряет мероприятия, направленные на ликвидацию простоев, преждевременные возвраты автомобилей с линии из-за технических неисправностей. Анализирует причины дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил движения. Обеспечивает текущий ремонт производственных зданий, сооружений и оборудования гаража. Разрабатывает и внедряет мероприятия по благоустройству, озеленению и уборке территории гаража. Осуществляет контроль за обеспечением горюче-смазочными материалами, за своевременным обслуживанием и правильным хранением подвижного состава. Контролирует соблюдение работниками правил и норм охраны труда и техники безопасности, производственной и трудовой дисциплины, правил внутреннего трудового распорядка, производственной санитарии и противопожарной защиты. [c.35]
В рамках подсистемы Материально-техническое снабжение и сбыт на предприятиях разрабатывают положения по оперативно-техническому учету и оперативно-статистической отчетности, в том числе по формам СН, а в подсистеме Бухгалтерский учет — положения по бухгалтерскому учету материалов. Бухгалтерская информация обязательно должна включать данные, необходимые для оперативного контроля фактических сумм частичного акцепта платежных требований поставщиков, сведения о соблюдении ими дисциплины цен, своевременности доставки грузов на предприятие, а также другие экономические показатели, например, продолжительность простоя транспортных средств в пределах и сверх норм под погрузочно-разгру-зочными работами, транспортные тарифы и суммы, подлежащие оплате за транспортные услуги, и т. п. [c.107]
ДОГОВОР НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОДЪЕЗДНОГО ПУТИ (sidetra k agreement) — соглашение, регулирующее взаимоотношения владельца подъездного пути и железной дороги в части передачи вагонов с магистрали на подъездной путь и обратно, норм простоя, очистки вагонов, порядка выполнения маневровой работы и т д См также Подача (транспортных средств), Узловое соглашение, Международная ассоциация пользователей частных подъездных путей [c.57]