Одним из путей повышения технологичности на ранних стадиях проектирования является образование параметрических рядов и унификация изделий внутри параметрического ряда (см. п. 4.4). Другим путем является устранение лишних звеньев в конструкционной схеме. При этом происходит сокращение числа звеньев в размерных цепях, уменьшается число деталей, более эффективно используется принцип агрегатирования, позволя- [c.120]
Сокращение трудоемкости и сроков ТПП обеспечивают проводимые в рамках ЕСТПП различные организационно-технологические мероприятия, рассматриваемые ниже. Широко известным и наиболее эффективным путем сокращения трудоемкости и сроков подготовки является технологическая стандартизация и унификация типизация технологических процессов и групповая обработка, унификация технологической документации, агрегатирование и стандартизация оборудования, унификация технологической оснастки. Исключение повторного [c.160]
В технологической унификации и стандартизации могут быть выделены следующие основные направления типизация технологических операций и процессов унификация технологической документации агрегатирование и стандартизация оборудования унификация и стандартизация технологической оснастки. [c.165]
Конструкторская унификация узлов технологического оборудования и создание компоновок станков путем агрегатирования также ускоряют подготовку производства новых изделий. В основе, этого метода лежит принцип конструкторского формирования отдельных элементов по функциональному признаку. В качестве унифицированных элементов выделяются также узлы, которые выполняют в оборудовании комплекс самостоятельных [c.168]
Широкое применение принципа агрегатирования и стандартизации оборудования позволяет свести процесс проектирования в основном к процессу компоновки оборудования из отдельных унифицированных, а иногда и стандартизованных узлов. При этом сроки разработок станков и автоматических линий сокращаются в 2—3 раза, более чем вдвое снижается их себестоимость, облегчается сборка силами предприятия-потребителя, существенно сокращаются сроки переналадки при смене объектов производства. [c.169]
Выбор и обоснование специального оборудования, агрегатирование и стандартизация оборудования (в отдельных случаях и проектирование гибкого оборудования) [c.71]
При планировании ассортимента следует исходить из компромисса между сбытом продукции, который рассчитан на широкий ассортимент (так как это улучшает возможности сбыта) и производственной программой. Широкий ассортимент требует специального оборудования, частой его переналадки, что в итоге ведет к увеличению затрат. Компромисс достигается на основе сужения ассортимента с помощью агрегатирования при наличии известного многообразия продукции унифицируются многочисленные (внутренние) компоненты ее типов. [c.559]
Большое значение в повышении качества продукции машиностроения и приборостроения имеет внедрение принципов унификации и агрегатирования. Объясняется это тем, что унифицированные детали, узлы и агрегаты полностью отработаны, а их показатели качества заранее установлены. Использование таких деталей, узлов и агрегатов повышает также производительность проектных работ, позволяет применять типовые технологические процессы, что увеличивает точность машин и обеспечивает стабильность их выходных параметров. [c.102]
Применение метода агрегатирования при создании высокопроизводительного оборудования позволяет сокращать цикл оснащения производства в 8—10 раз проектировать, собирать и устанавливать легкие станки за 2—4 месяца вместо 2—3 лет, а тяжелые специальные станки и автоматические линии — за 6—10 месяцев вместо 3—4 лет. [c.103]
Исключительно важно внедрение принципов унификации и агрегатирования в изготовление технологической оснастки. По трудоемкости проектирование и изготовление технологического комплекта специальной оснастки составляют до 80%, а по продолжительности — до 90% от общей трудоемкости подготовительных операций для производства новых изделий. Затраты на технологическую оснастку составляют 8—25% себестоимости изделий. [c.105]
Сложность решения этой проблемы, особенно в отраслях машиностроения с мелкосерийным производством, усугубляется тем, что одновременно должна быть предусмотрена механизация и автоматизация производственных процессов. Большое значение имеет разработка и внедрение мероприятий, обеспечивающих сокращение цикла изготовления специальной технологической оснастки и снижение ее стоимости. Наиболее эффективна при этом широкая унификация и агрегатирование станочной оснастки с применением базисных приспособлений, предназначенных для обработки групп однотипных деталей. [c.105]
Составной частью государственной системы стандартизации должна стать государственная система унификации и агрегатирования, предусматривающая проведение работ в следующих направлениях [c.105]
Эта новая система устанавливает единый порядок разработки технологической документации и предусматривает широкое применение типовых технологических процессов, стандартной оснастки и агрегатированного оборудования. [c.20]
ЕСТПП основывается на широком применении типовых технологических процессов, стандартной, унифицированной технологической оснастки и инструмента, агрегатированного оборудования, унифицированных методов и средств контроля и испытаний, а также предусматривает резкое повышение уровня механизации инженерно-технических работ по подготовке производства. [c.20]
В результате разработки и внедрения Единой системы технологической подготовки производства предполагается повысить в новой пятилетке уровень типизации технологических процессов до 60%, увеличить удельный вес стандартной оснастки до 80% и агрегатированных станков и автоматических линий до 10%. [c.21]
Стандартизация и унификация и агрегатирование технологического оборудования [c.68]
При создании систем машин нужно использовать широкие возможности агрегатирования конструкций на базе нормализованных узлов и деталей. В основе рациональных систем машин должно лежать ограниченное число базовых конструкций. Разнообразные требования во многих случаях могут с успехом удовлетворяться различными модификациями базовых конструкций (фиг. 2 и 3). [c.15]
Развитие конструкции самолетов связано с разделением ее на секции и панели. Агрегатированный самолет (фиг. 74) можно легко разобрать на агрегаты фюзеляж, крылья, оперение, силовую установку и шасси. Секционированный самолет (фиг. 75) отличается от агрегатированного тем, что конструкция каждого агрегата разделена на секции. Окончательная сборка самолета начинается лишь после того, как изготовление главных агрегатов [c.177]
Агрегатирование является высшей формой унификации, т. е. системой комплектования машин из готовых узлов, унифицированных в. пределах отрасли или всей страны и не привязанных к какой-нибудь одной базовой модели. [c.33]
Помимо производственных преимуществ агрегатирование значительно сокращает время, необходимое для создания новой машины, например крана с нестандартными параметрами. Во многих случаях работа сводится к выбору и размещению готовых узлов на специальной раме. Кроме сокращения трудоемкости, такой способ конструирования уменьшает количество чертежных ошибок, повышает качество машины вследствие применения проверенных отработанных узлов и значительно сокращает цикл ее изготовления. [c.34]
Логическим завершением работ по унификации является агрегатирование, которое представляет собой метод создания машин путем их компоновки из ограниченного числа унифицированных элементов. [c.48]
Использование продуманной группировки исполнительных и вспомогательных механизмов позволяет создать высокопроизводительные машины специального назначения, смонтированные из унифицированных узлов и деталей. Особенно эффективны принципы агрегатирования при создании технологического оборудования и средств механизации и автоматизации машиностроительного производства. [c.49]
Машины, созданные методом агрегатирования, отличаются большой ремонтоспособностью каждый узел легко заменяем, а при старении конструкции может быть подвергнут модернизации. [c.49]
Балансовый отчет — это обычный бухгалтерский баланс. Для удобства анализа, а также ввиду отсутствия необходимости и возможности большей степени подробности в проектной практике используется баланс в агрегатированной (укрупненной) форме. Пример балансового отчета представлен в табл. 4.3. [c.67]
Комплектация и структура технических средств управления, их технико-экономические и эксплуатационные характеристики должны соответствовать требованиям управляющей системы и учитывать особенности преобразования управленческой информации. Последние выражаются в высоком удельном значении работ по сбор1,, подгоювке и передаче информации, в больших объемах данных, вводимых и выводимых из системы в алфавитно-цифровом виде, ( )дпой из важнейших задач агрегатирования техники управления производством является обеспечение соответствия между производительностью вычислительных систем и системами сбора и подготовки информации. С этой целью создаются и внедряются агрегатные комплексы периферийной техники, производственное оборудование оспа щается приборами учета выпуска продукции и системами диагностики состояния производственных процессов и т. п. [c.363]
Благодаря внутрисемейственной унификации в пределах параметрического ряда удается на основе принципов агрегатирования создать необходимое количество моделей за счет небольшого числа типоразмеров сборочных единиц (рис. 4.4). Как видно из рисунка, удается ограничиться 7 типоразмерами приведенных сборочных единиц вместо 15 в условиях оригинального исполнения. Выбор параметрического ряда, как и пределы внутри-семейственной унификации, определяются исследовани- [c.107]
Автоматизированное рабочее место (АРМ) 259 Автоматизированная система технологической подготовки производства (АСТПП) 161 Автврское свидетельство 52—54 Агрегатирование 106 Анализ состояния подготовки производства 273 [c.314]
Комплектность и законченность операции изготовления и сборки блоков агрегатирован-ного оборудования Степень блочности и сборности [c.82]
Березин В.Л., Пермикин Ю.Н., Санников Ю.В. Состояние и перспективы развития унификации и агрегатирования блочно-комплектных устройств нефтегазодобывающих предприятий Западной Сибири и Севера. М., 1981 изд. ЦИНТИХИМНЕФТЕМАШ. [c.166]
Методы создания машин из стандартных и унифицированных элементов применяются и в других отраслях народного хозяйства. Так, белорусские автомобилестроители, используя метод агрегатирования, в короткие сроки создали разнообразные компоновки машин самосвалы грузоподъемностью 27, 40 и 65 т, двухосные и одноосные тягачи, в том числе с шарнирно-ломающейся рамкой. На заводе проведена унификация узлов двигателей, мостов, трансмиссии, систем опрокидывания механизмов, кабин, карданных валов, подвески, привода тормозов, рулевого управления. Уровень унификации всех машин БелАЗ находится в пределах 70—90%. [c.103]
Министерством тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения при помощи метода агрегатирования на заво- [c.103]
В. целях сокращения сроков освоения новой продукции и повышения ее качества уделять особое внимание работам по унификации и агрегатированию. Считать целесообразным проведение первоочередных практических работ по унифика- [c.261]
Взаимное расположение узлов и их связи оказывают особенно большое влияние на трудоемкость сборки. Поэтому при изучении чертежей изделия, с точки зрения технологичности общей компоновки, необходимо обратить внимание на агрегатирование или моноблочность конструкции. [c.96]
Агрегатирование — это создание машин и станков из стандартных (нормализованных) частей и механизмов, собираемых в различных комбинациях в зависимости от назначения машины или станка. Разработка типовых агрегатных узлов, элементов и механизмов создает условия для специализации производства. Такая сборка дает возможность выполнять большую часть работ параллельно механической обработке, что сокращает время освоения новых видов продукции, снижает издержки производства и капитальные затраты. Наряду с этим при агрегатировании возникает необходимость в новых корпусных деталях, в создании новых базовых плоскостей (межузловых стыков), новых отверстий и деталей для крепления и фиксации. [c.96]
В машиностроении проводится большая работа по унификации, нормализации и стандартизации деталей и узлов вновь создаваемых машин, что повышает серийность производства, позволяет многократно применять. оснастку, использовать типовые технологические решения, создает условия для более широкого осуществления специализации производства. Этому способствует разработанная и введенная в действие Единая система конструкторской документации (ЕСКД). В тех же целях в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 10 ноября 1970 г. О повышении роли стандартов в улучшении качества выпускаемой продукции Государственным комитетом стандартов совместно с машиностроительными министерствами разрабатывается и поэтапно внедряется Единая система технологической подготовки производства (ЕСТПП) изделий машиностроения, приборостроения и средств автоматизации. Она предусматривает единую систему технологической документации типизацию и стандартизацию технологических процессов стандартизацию и унификацию агрегатированного технологического оборудования и оснастки единую систему переналаживаемой оснастки многократного применения внедрение сборно-разборных и универсально-наладочных приспособлений стандартизацию средств и методов автоматизации и механизации работ по технологической подготовке производства. [c.19]
Компоновка машин из законченных узлов-блоков позвбляет изготовлять узлы на специализированных заводах, расширяет фронт работ, сокращает цикл производства, -облегчает проведение унификации и является необходимой предпосылкой ее высшей формы — агрегатирования, облегчает эксплуатацию и упрощает ремонт, так как замена изношенного узла произвол дится новым со склада. Важные преимущества такого способа конструирования машин привели к тому, что современные машины изготовляются, как правило, блочными. [c.15]
Возможность агрегатирования определяется тем, что во многих разных машинах есть узлы, выполняющие одинаковые функции. Особенно благоприятные условия для агрегатирования узлов имеются в пределах одной отрасли машиностроения. Например, в подъемно-транспортном машиностроении такими узлами являются редукторы, тормозы, муфты, ходовые колеса, крановые барабаны, подвески, электрогидравлические толкатели, крановые кабины, роликоопоры, приводные и натяжные барабаны ленточных конвейеров и т. п. Целесообразно выделить однотипные узлы-агрегаты в независимые ряды и изготовлять их самостоятельно, большими партиями, используя все преимущества крупносерийного производства. [c.33]
Основными преимуществами метода агрегатирования являются сокращение в 2—3 раза сроков создания агрегатных станков и автоматических линий, возможность быстрого переналаживания линии при смене объектов производства. Последнее обстоятельство делает возможным применение специализированного оборудования в мелкосерийном производстве. [c.49]
Агрегатирование, как правило, ведется на базе использования узлов и агрегатов не толького одного, но и нескольких рядов, т. е. на основе межтнповой унификации, так как узлы и агрегаты, образующие машину, находят применение в конструкциях различного назначения. [c.49]
Методы агрегатирования на основе внутри- и межтиповой унификации находят широкое применение в нашей стране. На Минском станкостроительном заводе им. Октябрьской революции проведанная межтиповая унификация позволила повысить уравень унификации продольно-строгальных станков восьми типоразмеров до 90%, продольно-фрезерных — до 72% и продольно-шлифовальных — до 65%. [c.49]