Расходы на предоплату. Расходы на предоплату представляют собой суммы, уплаченные другой стороне за услуги, ожидаемые в будущем, к примеру, как при внесении вперед арендной платы и страховых сборов. Американский институт дипломированных общественных бухгалтеров предложил включать такие расходы на предоплату в состав текущих активов — как эквивалент дебиторской задолженности. Теперь с ними, как правило, так и поступают. Подход аналитика будет зависеть преимущественно от природы компании — действующее это предприятие или кандидат на ликвидацию. [c.327]
Издержки на хранение материально-технических запасов, в том числе стоимость капитала, инвестированного в хранение запасов, складские расходы (включая содержание помещений и площадок, оплату персонала) и другие издержки, связанные со стоимостью материально-технических запасов, а также налоги и страховые сборы, уменьшение стоимости запасов из-за порчи, старения, утери и краж и т.д. [c.392]
ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ СТРАХОВАНИЕ ПАССАЖИРОВ проводится в СССР на путях сообщения ж.-д., водного, воздушного и автомобильного транспорта общего пользования. Не распространяется на внутригородское и пригородное сообщение, ж.-д. ветки, принадлежащие промышленным предприятиям, линии, обслуживаемые судами и автотранспортом промышленных предприятий, и автомобильные маршруты, не выходящие за пределы республики, края или области. Взносы за страхование включаются в виде страхового сбора в плату за пассажирские билеты. Никакие специальные документы о страховании не оформляются. Ставки устанавливаются в зависимости от основной стоимости билета. Поскольку О. с. п. должно оплачиваться из личных средств пассажиров, этот сбор не возмещается им при оплате расходов по проезду за счет государственных, кооперативных и общественных организаций. Депутаты Верховного Совета СССР и Верховных Советов союзных и автономных республик, пользующиеся бесплатным проездом по специальным удостоверениям, лица, имеющие служебные проездные билеты, и дети в воз- [c.150]
СТРАХОВАНИЕ ПАССАЖИРОВ —см. Обязательное страхование пассажиров, Страховой сбор. [c.389]
СТРАХОВОЙ СБОР —см. Обязательное, страхование пассажиров. [c.394]
Тарифные платы за перевозки пассажиров в прямом сообщении, включая суммы доплат, взысканные по квитанциям разных сборов за скорость, купейность и мягкость, а также платежи по служебным билетам, за исключением страхового сбора и сумм за начальные операции — формирование поездов прямого сообщения, распределяются между дорогами, участвующими в перевозках в прямом сообщении. Сумму страхового сбора Министерство путей сообщения вносит в органы Госстраха централизованно. [c.95]
При планировании доходов различают тарифную и доходную ставки. Доходная ставка отличается от тарифной на величину стоимости различных услуг пассажирам. Кроме того, из доходной ставки исключена доля страхового сбора, который передается органам Госстраха. [c.99]
Из стоимости каждого билета исключается страховой сбор в следующих размерах [c.367]
Страховой сбор не взимается с проездных билетов пригородных поездов и автобусов внутриобластного сообщения. [c.368]
В железнодорожном билете указана сумма железнодорожного тарифа и сумма страхового сбора. Как правильно выделить НДС со всей стоимости билета или только с суммы железнодорожного тарифа [c.87]
Сборы за услуги аэропортов, комиссионные и страховые сборы .г 10 [c.165]
Страховой сбор, взимаемый при этом транспортной организацией с отправителя грузов в размере 6 процентов от суммы оценки, перечисляется на счет страховщика и налогом на добавленную стоимость не облагается. Однако вознаграждение, получаемое транспортной организацией от страховщика-доверителя за проведение указанной операции, подлежит обложению налогом на добавленную стоимость в общеустановленном порядке. [c.107]
Поэтому сумма страхового сбора, полученная автотранспортным предприятием в соответствии с договором обязательного личного страхования пассажиров и перечисленная страховщику, налогом на добавленную стоимость не облагается. [c.111]
Однако доход, полученный транспортным предприятием в виде разницы между суммой страхового сбора, полученного от пассажира, и суммой, перечисленной страховщику, подлежит обложению налогом на добавленную стоимость как агентское вознаграждение. [c.111]
СБОР СТРАХОВОЙ - см. СТРАХОВОЙ СБОР [c.659]
СТРАХОВОЙ СБОР - плата по обязательному страхованию пассажиров, включаемая в стоимость билета. [c.726]
Пригородные тарифы. На железных дорогах СССР в пригородном сообщении применяются следующие три вида тарифов зонный, абонементный и общий, но с исключением страховых сборов, так как пригородные пассажиры не страхуются. [c.372]
Если же новый маршрут длиннее прежнего более чем на 100 км, то пассажир оплачивает разницу расстояний, но без взыскания страхового сбора. Сумма разницы взыскивается по доплатной квитанции, а в билете делается отметка об изменении маршрута. [c.478]
При возврате денег за билет, по которому поездка ещё не начата, возвращается и страховой сбор. [c.482]
Тарифные сборы и штрафы. Страховой сбор. С каждого пассажира, кроме платы за билет по установленному тарифу, взыскивают страховой сбор в следующих размерах [c.489]
С пассажиров пригородного сообщения страховой сбор не взыскивается. [c.489]
Каждый пассажир, с которого взыскан страховой сбор, считается застрахованным на случай потери трудоспособности или смерти при происшествии на железнодорожном транспорте. [c.489]
Кроме основной платы, рассчитывают поступление страхового сбора в размере 5% от объявленной ценности ручной клади. [c.301]
В отчёте кассира о продаже билетов показывается вся сумма, взысканная с пассажира за перевозку (основной тариф, доплаты за скорость, мягкость, купейность, страховой сбор), позиция перевозки, а также род вагона (жёсткий, мягкий или спальный вагон прямого сообщения), род поезда (курьерский, скорый, пассажирский) и род тарифа (пригородный, дальний). [c.493]
Постоянные расходы (fixed expense) - это издержки, не зависящие от объема производства, как-то муниципальные налоги, налоги на земельную собственность и на строения, страховые сборы, заработная плата конторских служащих и административного персонала, расходы на отопление и освещение, амортизационные отчисления, инвестиции в производственные постройки, оборудование. Заводские здания и оборудование обеспечивают производственный процесс. [c.322]
Страхование жизни и другие выгоды от страхования. Для большинства компаний сборы по полисам страхования жизни являются нерегулярным источником денежных поступлений, а не частью повседневной деятельности. Есть и другие страховые сборы, не имеющие регулярного характера. Годовой отчет за 1985 г. компании Fluoro arbon показал экстраординарный доход в размере 966 тыс. дол., на которые выплаты по страховке сгоревшего в августе 1984 г. завода в Бирмингеме, шт. Алабама, превысили балансовую оценку предприятия. Пожары на производстве — вещь повторяющаяся, но доход от того, что выплаты по страховке превысили стоимость сгоревших зданий и оборудования, никак нельзя считать частью обычного дохода компании. [c.177]
КОНТРОЛЬ ПО ГОСУДАРСТВЕННОМУ СТРАХОВАНИЮ в СССР осуществляется финансовыми органами, управлениями и инспекциями Госстраха. Помимо общих вопросов ревизии финансово-хозяйственной деятельности (выполнение плана, соблюдение социа-листич. законности, финансовой и штатной дисциплины, сохранность государственных средств, исполнение сметы и т. п.), в страховых органах проверяется организация работы по развитию добровольного имущественного и личного страхования и соблюдение при этом принципа добровольности, правильность заключения договоров страхования, исчисления и взимания платежей и приема взносов, правильность и полнота учета объектов обязательного окладного страхования, перечисление транспортными организациями страхового сбора, рассмотрение жалоб и заявлений трудящихся и т. д. Особое внимание уделяется проверке выплат страховых возмещений по имущественному и страховых сумм по личному страхованию. При ревизиях изучается рентабельность страховых операций и, если обнаруживается высокая убыточность, выявляются ее причины. Кроме общих документальных ревизий, управления Госстраха периодически производят проверку работы подчиненных им органов по отдельным вопросам, напр, по учету объектов обязательного окладного страхования, выплате страховых возмещений и страховых сумм, развитию личного страхования и др. Работа страховых агентов и счетоводов-кассиров сельских Советов (по приему ими платежей обязательного окладного страхования) ревизуется периодически штатными работниками райфинотделов и инспекций Госстраха. В ходе ревизии и по ее [c.552]
Одновременно доходы дорог уменьшаются на сумму стоимости возвращенных министерством неиспользованных годовых пассажирских билетов и других проездных документов, а также на 0,5% от общей суммы доходов дорог за данный месяц для образования резерва МПС. Причитающиеся дорогам доходы от перевозок в местном сообщении уменьшаются на сумму переданного Госстраху СССР страхового сбора и на суммы, уплаченные за погрузочно-разгрузоч-ные работы. [c.96]
По проекту унификации платежей социалистического сектора народного хозяйства, разработанному н одобренному Наркоматом РКИ, предлагалось, объединив страховые сборы в едином платеже предприятий и хозорганизаций, предусмотреть в госбюджете особый централизованный фонд, состоящий в ведении Наркомфи-на СССР и предназначенный для возмещения убытков социалистического сектора народного хозяйства от стихийных бедствий. Выплаты страхового возмещения предлагалось возложить на аппарат Госбанка, ликвидировав специальный страховой аппарат. В противовес этому проект налоговой реформы Наркомфииа СССР признавал необходимым, унифицировав страховые сборы в едином налоге с оборота, установить особые целевые отчисления от этого налога, передаваемые Госстраху для расходования в порядке распоряжения страховыми капиталами г 2Е. [c.265]
На пригородных участках, на которых не предусмотрено применение зонного или покилометрового пригородного тарифа, действует общий тариф, но без страхового сбора уровень его более высокий. Так, в 1967 г., средняя доходная ставка за 10 пассажиро-км в пригородном сообщении была 5,91 коп. в том числе по абонементным билетам 1,20 коп., по зонным 9,12 и покило-метровым 11,68 и по общему тарифу 15,72 коп. [c.372]
Тарифы в дальнем сообщении должны более точно отражать степень предоставляемого пассажирам комфорта, поэтому неоправданы различия в тарифах на поездки в старых мягких четырехместных вагонах и в новейших прекрасно оборудованных купированных вагонах. Вместе с тем неоправдана существующая одинаковая плата в плацкартном открытом вагоне за более удобное поперечное место и менее удобное боковое, продольное место на проходе, на которое следовало бы установить некоторую скидку с тарифа. Пассажирские вагоны постепенно будут оборудоваться весьма дорогими устройствами по кондиционированию воздуха, что, возможно, сделает необходимым несколько повысить тариф за поездки в таких вагонах. Следует устранить и имеющиеся недостатки в дифференциации тарифных ставок по расстояниям, а страховые сборы должны взиматься с пассажиров как дальнего, так и пригородного сообщений. [c.373]