Учет грузовых вагонов и контейнеров. На железнодорожном транспорте грузовые вагоны и контейнеры поступают в эксплуатацию на той дороге, к которой примыкает завод-изготовитель. Они эксплуатируются на всей сети, однако приписываются к определенным дорогам. Распределяет грузовые вагоны и контейнеры между дорогами Главное управление вагонного хозяйства МПС, осуществляющее их централизованное приобретение. На количество и стоимость вагонов или контейнеров, передаваемых данной дороге, главное управление выписывает извещение (авизо), указывая в нем вид вагонов (контейнеров) и их стоимость. Один экземпляр авизо направляется службе бухгалтерского учета и финансов дороги приписки, которая на его основании составляет запись по оприходованию вагонов или контейнеров, дебетуя счет № 01 Основные средства и кредитуя счет № 85 Уставный фонд . [c.72]
Бухгалтерский учет грузовых вагонов и контейнеров службы бухгалтерского учета и финансов ведут в количественном и стоимостном выражении. В аналитическом учете грузовые вагоны группируют по их типам крытые, платформы, полувагоны, цистерны, хопперы и др. Всего в аналитическом учете имеется 25 позиций, на каждую из которых открывают отдельную инвентарную карточку. На первых 23 позициях отражаются прейскурантная стоимость вагонов и расходы по модернизации. Позиция 24 Нераспределенная часть стоимости инвентарного парка грузовых вагонов служит для отражения расходов по приемке вагонов в момент их приобретения и для учета разницы в стоимости колесных пар, образующейся при их замене. Эти расходы учитывают в целом по всему парку грузовых вагонов, приписанных к данной дороге. На позиции 25 Стоимость основных средств, подлежащих передаче на дороги приписки дороги, примыкающие к вагоноремонтным предприятиям, учитывают расходы по модернизации грузовых вагонов, выполненной за счет средств капитальных вложений. [c.72]
Поскольку грузовые вагоны и контейнеры, приписанные к той или другой дороге, работают на всей сети, расходы по их амортизации не являются расходом только данной дороги. В связи с этим действует порядок, согласно которому служба бухгалтерского учета и финансов сумму начисленной амортизации по грузовым вагонам и контейнерам передает в Главное управление централизованных бухгалтерских расчетов и финансов МПС. Главное управление собирает амортизацию со всех дорог и затем распределяет ее между ними пропорционально рабочему парку грузовых вагонов и контейнеров. На сумму амортизации, относящуюся к каждой дороге, Главное управление выписывает извещение, на основании которого служба бухгалтерского учета и финансов образует амортизационный фонд, одновременно передавая расходы по амортизации отделениям дороги для включения их в себестоимость перевозок. При этом служба составляет запись [c.73]
Аналогично амортизационному фонду службы бухгалтерского учета и финансов по установленным нормативам затрат на ремонт грузовых вагонов и контейнеров согласно извещению МПС образуют фонд ремонта основных средств с одновременной передачей нормативных затрат на баланс отделений дороги для включения в себестоимость перевозок. [c.73]
Учтенный службами бухгалтерского учета и финансов фонд ремонта основных средств перераспределяется между дорогами, так как затраты по ремонту вагонов и контейнеров на отдельных дорогах зависят не от приписного или рабочего их парка, а от ремонтной базы, имеющейся на самой дороге, а также на примыкающих к ней ремонтных заводах. Поэтому если в службе бухгалтерского учета и финансов сумма созданного фонда меньше утвержденного дорогой планового объема ремонта грузовых вагонов и контейнеров, то недостающие средства ей выделяет Главное управление централизованных бухгалтерских расчетов и финансов МПС. Бухгалтерия службы эту операцию учитывает по дебету счета № 55 Прочие счета в банках или счета № 51 Расчетный счет и кредиту счета № 88.4 Фонд ремонта основных средств . Часть этого фонда, соответствующую сумме плановой стоимости текуще- [c.73]
Капитальный ремонт грузовых вагонов и контейнеров выполняют подрядным способом. Фактическую стоимость ремонта определяет служба бухгалтерского учета и финансов дороги, которая на основании акцептованных счетов ремонтных предприятий дебетует счет № 03.2. Капитальный ремонт и кредитует счет № 60 Расчеты с поставщиками и подрядчиками . [c.74]
Фактическую стоимость законченного капитального ремонта грузовых вагонов и контейнеров погашают в обычном порядке за счет источника финансирования. [c.74]
Служба бухгалтерского учета и финансов может оплачивать не только капитальный, но и текущий ремонт грузовых вагонов и контейнеров. В этом случае отпадает необходимость в перечислении части фонда ремонта основных средств вагонным депо. [c.74]
Сумма принятых амортизации и нормативных затрат по ремонту грузовых вагонов и контейнеров [c.235]
Грузовые вагоны и контейнеры 34, 72—75 [c.401]
Однако, учитывая особенности эксплуатационной деятельности железных дорог, Совет Министров СССР предоставил Министерству путей сообщения право перераспределять между дорогами часть амортизационных отчислений, предназначенных на капитальный ремонт основных средств, и использовать их в соответствии с утвержденным МПС планом. К ним относятся амортизационные отчисления от стоимости локомотивов, пассажирских вагонов, железнодорожного пути, грузовых вагонов и контейнеров. Амортизационные отчисления от стоимости остальных основных фондов остаются в распоряжении предприятий и используются на капитальный ремонт принадлежащих им основных средств. [c.275]
Плата за грузовые вагоны (за исключением вагонов текущего резерва МПС) и контейнеры взимается с фактического наличия их у железной дороги и единичной стоимости грузовых вагонов и контейнеров. Средняя единичная стоимость учетного грузового вагона принята для этих целей в сумма 2 200 руб. и 2,5-тонного контейнера — 250 руб. [c.331]
В течение 1992—1993 гг. предпринимался ряд разнообразных усилий как в двустороннем, так и в многостороннем порядке для правового закрепления экономического сотрудничества отдельных государств СНГ. Так, заключены были многосторонние соглашения в различных случаях между всеми или большинством стран СНГ о порядке транзита, о координации работы железнодорожного транспорта, о межгосударственных отношениях в области энергетики, о мерах по охране промышленной собственности, об общих условиях поставок товаров, об обмене экономической информацией, о принципах сближения хозяйственного законодательства, о согласовании антимонопольной политики, о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров и о разделениях инвентарных парков грузовых вагонов и контейнеров (с участием стран Балтии), о научно-техническом сотрудничестве, о согласованной политике в области стандартизации, метрологии и сертификации, о межгосударственных взаимоотношениях по вопросам агропромышленного комплекса и др. [c.132]
Между государствами, входившими ранее в СССР, заключены были Соглашения о разделении инвентарных парков грузовых вагонов и контейнеров 1993 г. Соглашение о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров 1993 г. Соглашение о сотрудничестве в области технического переоснащения и обновления железнодорожного подвижного состава 1994 г. и др. [c.229]
Расчеты показывают, что использование стеклопластиков в этих конструкциях эффективно, за исключением крыш грузовых вагонов и контейнеров. Повышение конкурентоспособности стеклопластиков по сравнению со стальным прокатом, пиломатериалами и древесноволокнистыми плитами определяется дальнейшим улучшением эксплуатационных параметров изделий (вес, долговечность и т. д.) и связанной с этим экономией издержек. [c.169]
По вагонам грузового парка и контейнерам службы бухгалтерского учета и финансов в установленном порядке начисляют амор- [c.72]
Средства местных доходов имеют строго целевое назначение. Их расходуют на содержание штата работников, связанных с обслуживанием пассажиров, благоустройством вокзалов и территорий грузовых дворов и т. п. на отчисления в фонд материального поощрения на приобретение малоценного инвентаря, спецодежды и погашение скидки со стоимости форменной одежды на механизацию и автоматизацию отдельных станционных процессов. За счет местных доходов оплачивают счета за очистку вагонов и контейнеров, уплачивают штрафы за подачу грузоотправителям неочищенных вагонов и контейнеров под погрузку, производят другие расходы, связанные [c.261]
Министерству путей сообщения ввести с 1 января 1968 г. в порядке опыта на двух-трех железных дорогах плату за пользование вагонами и контейнерами за время нахождения их на подъездных путях и под грузовыми операциями на станциях, а также за вагоны, задержанные по вине грузополучателей в ожидании подачи под выгрузку, прекратив в связи с этим взыскание предусмотренных статьями 156 и 157 Устава железных дорог Союза ССР штрафов за простой вагонов и задержку контейнеров. [c.444]
Характеристика работ. Обеспечение выполнения заданий по погрузке-выгрузке и приему-выдаче грузов и багажа в установленные сроки. Организация работ по выполнению грузовых и коммерческих операций — погрузки, выгрузки, сортировки, приема, выдачи и взвешивания грузов и багажа. Осуществление контроля за соблюдением рабочими техники безопасности и эффективного использования погрузочно-разгрузочных машин и механизмов. Оформление перевозимых документов и ведение учета переработки, приема, отправления грузов и багажа. Организация сортировки и погрузки грузов и багажа в соответствии с сетевым и дорожным планом формирования поездов, расписанием движения самолетов. Осуществление контроля за исправным состоянием весов, необходимого инвентаря и материалов для маркировки грузов и багажа, пломбировки вагонов и контейнеров. Обеспечение. сохранности при транспортировке и хранении грузов и багажа и рационального размещения его в складах, вагонах и самолетах. Принятие мер к сокращению сроков простоя подвижного состава под грузовыми операциями. Контроль и руководство работой подчиненных рабочих по приему, учету, хранению, маркировке и выдаче грузов, багажа и ручной клади. Установление очередности отправки грузов. [c.43]
Должен знать правила перевозок и порядок оформления документов на перевозку грузов и багажа правила погрузки и крепления, выгрузки грузов и багажа правила пломбирования вагонов и контейнеров, крепления закруток и маркировки грузов правила приема грузов и багажа к перевозке и выдаче их получателям правила техники безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ инструкцию по перевозке негабаритных грузов устройство грузовой части вагонов различных типов и их технические [c.43]
В плане капитального ремонта предусматривается объем заводского ремонта локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов, модернизации подвижного состава, проводимой одновременно с заводским ремонтом, объем ремонта колесных пар со сменой элементов, электрических машин и контейнеров. Программу ремонта локомотивов определяют по установленным межремонтным пробегам, программу ремонта вагонов и контейнеров — по межремонтным срокам. [c.277]
Стоимость заводского ремонта и модернизации подвижного состава определяют по прейскурантам оптовых цен и количеству ремонтируемых тепловозов, дизель-поездов, электровозов, моторвагонных секций, паровозов, грузовых и пассажирских вагонов и контейнеров. [c.277]
Оборот контейнера — время, необходимое для выполнения всего цикла операций, связанных с работой контейнера от одной погрузки на складе отправителя до следующей такой погрузки. По сравнению с оборотом грузового вагона оборот контейнера, помимо обычных операций с вагоном, включает время на доставку контейнера со станции на склад получателя и возврат контейнера на станцию. Таким образом, в общем виде оборот контейнера Ок в сутках равен [c.588]
Претензии об уплате штрафов за самовольное занятие железной дорогой вагонов и контейнеров, принадлежащих предприятиям, организациям, учреждениям или арендованных ими, направляются в грузовую службу дороги по месту нахождения владельца или арендатора вагонов. [c.103]
В 2000 г. в соответствии со ст. 11.1 Закона РФ от 1 апреля 1993 г. № 4730-1 (с изменениями от 10 августа 1994 г., 29 ноября 1996 г., 19 июля 1997 г., 24,31 июля 1998 г., 31 мая 1999 г.) при осуществлении пограничного контроля сбор за пограничное оформление взимается в следующих размерах 1) с физических лиц — в размере 0,8 установленного законом МРОТ 2) с владельцев легкового автотранспорта — в размере 2-кратного МРОТ грузового автотранспорта и автобусов — в размере одного МРОТ пассажирских воздушных судов с количеством посадочных мест до 50 в размере 5-кратного МРОТ пассажирских воздушных судов с количеством посадочных мест от 50 до 100 — в размере 7-кратного МРОТ пассажирских воздушных судов с количеством посадочных мест 100 и более — в размере 10-кратного установленного законом МРОТ грузовых воздушных судов — в размере 7-кратного МРОТ морских пассажирских судов с количеством посадочных мест до 100 — в размере 7-кратного МРОТ морских пассажирских судов с количеством посадочных мест 100 и более — в размере 10-кратного МРОТ речных пассажирских судов — в размере 2-кратного МРОТ морских грузовых судов дедвейтом до 100 тонн — в размере 3-кратного МРОТ морских грузовых судов дедвейтом от 100 до 1000 тонн — в размере 5-кратного МРОТ морских грузовых судов дедвейтом 1000 и более тонн — в размере 7-кратного МРОТ речных грузовых судов — в размере одного МРОТ пассажирских железнодорожных поездов — в размере 10-кратного МРОТ железнодорожных грузовых вагонов — в размере 0,2 МРОТ за каждый вагон контейнеров, перевозимых железнодорожным транспортом, — в размере 0,15 МРОТ за каждый контейнер. [c.347]
С помощью последнего модуля решается ряд оперативно-технологических задач, в том числе подача, уборка и распределение порожних вагонов или контейнеров по участкам грузового фронта, планирование и разработка технологической карты работы погрузочно-разгрузочных машин. [c.118]
ГРУЗООТПРАВИТЕЛЬ ( onsignor, shipper) — физ или юридическое чицо, действующее от своего имени и выполняющее вытекающие из договора перевозки обязанности, включая упаковывание и взвешивание груза, нанесение на него маркировки, уплотнение нек-рых грузов легковесных, частичную разборку машиностроительных грузов Г передает груз перевозчику или его агенту для доставки в место назначения и выдачи грузополучателю Г несет ответственность за сверхнормативный простой транспортных средств под погрузкой, за недогруз грузовых вагонов и контейнеров до [c.46]
Балансы основной деятельности составляют и хозяйственный отдел (бухгалтерия которого учитывает расходы по содержанию аппарата управления), отдел охраны и расчетно-кассовый сектор службы бухгалтерского учета и финансов. Расчетно-кассовый сектор в своем балансе отражает средства и процессы общедорожного значения (грузовые вагоны и контейнеры, доходы от перевозок, капитальный ремонт подвижного состава и др.), операции по финансированию работ, выполняемых отделениями дороги, и т. д. [c.7]
Основные средства учитываются обычно на балансах предприятий, которые их используют. Так, локомотивы значатся на балансах локомотивных депо, пассажирские вагоны, рефрижераторный подвижной состав и вагонные колесные пары — на балансах вагонных депо. Грузовые вагоны и контейнеры, обращающиеся по всей сети железных дорог, учитывают на своих балансах службы бухгалтерского учета и финансов. Вагоны, выделенные предприятиями для специальных нужд, учитываются на балансах этих предприятий. В то же время Жилые и административные здания общедорожного значения, а также здания и сооружения служб движения, сигнализации и связи, контейнерных перевозок и коммерческой работы, пассажирской, кроме вокзалов внеклассных, I, II и III классов, числятся на балансах дистанций гражданских сооружений, а эксплуатируемые на станциях устройства механизированных сортировочных горок и автоматические устройства, связанные с обслуживанием пассажиров (билетопечатающие машины, автоматические камеры хранения), — на балансах дистанций сигнализации, связи и вычислительной техники. [c.34]
БАЛАНС ПАРКА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ (freight ars balan e) — система показателей статистики транспорта, характеризующих парк грузовых вагонов в составе парка подвижного состава Составляется след образом к исходному наличию на начало отчетного периода прибавляется число поступивших и вычитается число выбывших вагонов за отчетный период Общее наличие вагонов определяется с распределением на груженые и порожние и род вагонов За исходное принимается наличие, устанавливаемое из результатов ежегодно проводимых переписей вагонов и контейнеров Наличный парк грузовых вагонов изменяется в связи с поступлением новых вагонов, исключением из инвентаря изношенных вагонов за счет перехода вагонов между железными дорогами (отделениями), новостройками, перестановки на др колею, обмена с соседними гос-вами [c.13]
ПЛОМБА ( argo seal) — пластина из жести, свинца или др металла с оттиском печати Используется для опечатывания дверей грузовых вагонов, складов, тары и т д Конструкция П должна быть такой, чтобы исключить доступ к грузам без ее повреждения На железных дорогах сведения о П включаются в вагонный лист В соответствии со ст 34 Трансп устава железных дорог РФ запорно-пломбировочные устр-ва и приспособления для их снятия предоставляются железной дорогой грузоотправителям (грузополучателям) на платной основе Правила пломбирования вагонов и контейнеров утверждены приказом МПС России от 12 апреля 1999 г № 22Ц См также Книга пломбировки [c.181]
Договор на эксплуатацию должен предусматривать порядок и закономерности подачи и уборки вагонов и соблюдение длительности нахождения вагонов и контейнеров на промышленном предприятии, а также включать мероприятия по сокращению времени обработки вагонов по фазам обслуживания. Эти мероприятия разрабатываются для повышения уровня взаимодействия подразделений транспорта и ликвидации узких мест для повышения технологичности каждого элемента перевозочного процесса за счет увеличения поточности и непрерывности переработки грузо- и вагоно-потоков. В договоре также учитываются объем, место и последовательность выполнения маневровых операций локомотивами промпредприятий и железных дорог. Район работы маневровых локомотивов устанавливается с учетом мощности маневровых средств и путевого развития станций и грузовых устройств, а также совмещения операций и обеспечения необходимого взаимодействия между маневровыми техническими средствами. [c.228]
Характеристика работ. Прием и сдача экспортно-импортных, каботажных, местных грузов и багажа в трюмах и на палубе морских и речных судов, причалах и грузовых складах и участие в их погрузке и выгрузке. Выдача грузов грузополучателям. Передача грузов смежным видам транспорта для дальнейшей перевозки. Организация сортировки и подборки грузов в соответствии со сменно-суточным планом и каргопланом. Проверка готовности рабочих мест на причалах, осмотр вагонов и контейнеров на пригодность к погрузке грузов. Оформление перевозочных документов и ведение учета переработки, приема, отправлении грузов и багажа. Проверка маркировки и внешнего состояния "мест" груза и багажа. Осуществление контроля за соблюдением портовыми рабочими правил погрузки-выгрузки и сохранности грузов в процессе погру-зочно-разгрузочных работ, складирования грузов, правил техники безопасности. Проставление в нарядах портовых рабочих фактического объема выполненных работ. [c.83]
Материально-производственные запасы поступают на склад организации от поставщиков, подотчетных лиц, закупивших материальные ценности за наличные деньги, в результате списания пришедших в негодность основных средств. Материалы поступают на склады организации как от одногородних, так и иногородних поставщиков. В первом случае доставка их на склады производится обычно автомобильным транспортом организации или поставщика. Во втором случае материалы чаще поступают по железной дороге группами вагонов, одиночными вагонами, в контейнерах и мелкими отправка ми через грузовой двор станции. Согласно Уставу железных дорог станция назначения груза обязана уведомить грузополучателя о прибытии груза не позднее-12 часов следующего дня. Поданные на склад вагона под разгрузку осматриваются работниками транспортной группы и склада проверяется целостность стен, пола, крыши и наличие пломб. Пломбы должны соответствовать данным, указанным в вагонном листе и накладной, правильно навешены и иметь ясный отпечаток. [c.38]
П о форме построения грузовые тарифы подразделяются на табличные и схемные. Табличные тарифы — это провозные платы за 1 вагон, 1 т груза или 1 контейнер при перевозке груза между данными станциями, сведенные в таблицы в схемных тарифах (дифференцированных) установлена плата в зависимости от расстояния перевозок. Эти тарифы могут быть двуставочными и многоставочными. Схемные тарифы могут быть и недифференцированные — одноставочные, т.е. содержащие однообразные ставки с тонны и километра (или вагона и километра, или с оси и километра) для всех расстояний перевозки. Основная форма построения грузовых тарифов схемная. [c.223]
АКТ ВСКРЫТИЯ (контейнера транспортного средства) (inspe tion report) — документ, составляемый при проведении таможенных, санитарных, фитопатологи-ческих и др видов проверок содержимого контейнера, грузового вагона или иного транспортного средства с заменой первоначальной пломбы грузоотправителя или станции отправления Иногда А в не составляется, а делается соответствующим образом заверенная отметка в накладной А в удостоверяет лишь факт вскрытия контейнера или трансп средства и не может использоваться для фиксации недостачи, повреждения груза и т п Железная дорога не несет ответственности за пропажу [c.6]
ГРУЗОВОЙ ВАГОН (freight ar — амер, wagon — брит ) — ед ж -д прицепного подвижного состава, предназначенная для перевозки грузов Различают универсальные и спец Г в К универсальным Г в относятся крытые вагоны, полувагоны, платформы (Г в открытого типа с невысокими бортами для перевозки грузов навалочных, контейнеров и др ), цистерны (для перевозки грузов наливных, газообразных, пылевидных), изотермические [c.43]
ЗАНЯТО ВАГОНОВ (freight ars loaded) -показатель статистики транспорта, отражающий общее кол-во грузовых вагонов, которые в отчетном периоде сменили порожнее состояние на груженое Включает кол-во груженых вагонов и вагонов, занятых на др грузовых операциях, не учитываемых в погрузке (сортировка мелких отправок и контейнеров, перевалка грузов, вызванная неисправностью вагонов и т д ) См также Погрузка [c.72]