Подключение промышленных предприятий после кратковременного перерыва в подаче газа осуществляется в краткие сроки аппаратом службы главного энергетика и дежурным персоналом котельных и цехов. В жилых зданиях проверка газового оборудования сотен, а иногда и тысяч квартир требует значительных затрат времени и не может производиться ночью. Поэтому продолжительность перерывов в газоснабжении отключенных в связи с работами на газовых сетях жилых зданий,. а также предприятий и учреждений коммунально-бытового обслуживания сравнительно велика и может доходить до 2— 3 суток. Таким образом, периодически на сравнительно длительный срок будет нарушаться весь бытовой уклад групп жителей города, что неизбежно скажется на их настроении, самочувствии и производительности труда. [c.211]
Для предприятий и организаций в каждой отрасли железнодорожного хозяйства некоторые из перечисленных функций (оперативное управление производством, подготовка кадров и др.) могут иметь различное содержание, учитывающее специфические особенности в деятельности этих предприятий и организаций. Например, у диспетчерского аппарата отдела движения отделения дороги, энергодиспетчеров и дежурных инженеров по обеспечению связи содержание работ различно, но каждый из них выполняет функцию оперативного руководства производством на предприятии своей отрасли хозяйства. [c.255]
Себестоимость переработки одного вагона. Все расходы железнодорожных цехов, связанные с организацией движения и грузовой работой (служба движения), относят обычно на измеритель переработанные вагоны . Это затраты на оплату труда диспетчерского аппарата, дежурных по станциям, постам и других работников аппарата управления движением, дежурных стрелочных постов и составительских бригад, расходы на содержание, ремонт и обслуживание станций, стрелочных постов, средств СЦБ и связи, взвешивание вагонов, платежи за пробег локомотивов и вагонов предприятия по путям общего пользования (МПС) и другие затраты. При определении количества переработанных (погруженных и выгруженных) вагонов учитываются вагоны предприятия и МПС. [c.99]
Для эффективного управления транспортным хозяйством на его базе создается, как правило, единый транспортный цех промышленного предприятия или дочернее транспортное предприятие промышленной компании. В их составе может выделяться ряд служб. Служба движения осуществляет приемку и отправку подвижного состава, подачу под погрузку и выгрузку на погрузочно-разгрузоч-ных пунктах. Грузовая и коммерческая служба ведает погрузочно-разгрузочными работами, оформляет перевозочные документы, ведет учет поступающих и отправляемых грузов, а также расчеты с внешними перевозчиками. Служба технического обслуживания и ремонта отвечает за содержание и ремонт подвижного состава и подъемно-транспортных средств, за обеспечение запасными частями и горюче-смазочными материалами. Служба дорожного хозяйства ведает содержанием И ремонтом заводского дорожного хозяйства, включая транспортные магистрали, инженерные сооружения, средства связи и сигнализации, дорожную разметку и указатели. Оперативное управление работой транспортного хозяйства осуществляет дежурный диспетчер, взаимодействующий с дежурным диспетчером предприятия (компании). При наличии на предприятии (в компании) централизованной службы логистики (управления цепью поставок) транспортное хозяйство входит в ее состав. [c.343]
Премии руководящим п инженерно-техническим работникам управлении, предприятий и организаций электростанций, сетей, районов сетей и участков, находящихся на самостоятельном балансе, энергетических систем, эпергосбытов, энергетических эксплуатационных управлений, по ремонту и наладке энергетического оборудования, связи и всем работникам объединенных диспетчерских управлений (служб), производственных служб при энергосистемах и энергоуправлениях совнархозов (кроме дежурных диспетчеров), выплачиваются по итогам работы за квартал. [c.122]