Мастеру очень импонирует идея о том, что весь мир можно рассматривать как устриц, и кроющихся в этой идее безграничных возможностей. Он понимает, что никогда не известно, где жемчужина. Она может обнаружиться в любой раковине. Вы можете познакомиться с "жемчужиной" в музее, на вечеринке, в ресторане или комнате отдыха она может сидеть в холле отеля, стоять в очереди к кассе в супермаркете, вы можете встретиться в поезде, в самолете. Какое бы место вы ни назвали, каким бы далеким или необычным оно ни казалось, всегда есть вероятность, что вы найдете там жемчужину, - но только если вы ищете ее [c.64]
Техническое обслуживание электро- и дизель-поездов производят аналогично техническому обслуживанию электровозов и тепловозов с добавлением следующих работ влажной уборки в салонах вагонов осмотра, опробования и регулировки наружных и внутренних дверей, переходных площадок осмотра оконных рам и выполнения необходимого ремонта (устранение перекосов, замена разбитых стекол) проверки отопительных приборов и терморегуляторов с заменой негодных элементов и неисправных терморегуляторов осмотра диванов для сидения пассажиров, багажных полок и кронштейнов с выполнением необходимого ремонта.., О выполнении полного объема ТО-2 и устранении обнаруженных и, записанных машинистами неисправностей, а также о техническом состоянии локомотива и качестве ухода за ним со стороны сменных локомотивных бригад мастер пункта технического обслуживания делает соответствующую запись в Журнале технического состояния локомотива с указанием даты и времени ТО-2. [c.136]
Начальнику депо по согласованию с профсоюзной организацией предоставляется право лишать работников премии полностью или частично по представлении мастерами и другими руководителями за нарушение технологических инструкций, необеспечение безопасности движения поездов, допущение случаев производственного травматизма. [c.271]
Мастер промывочно-пропарочной станции (поезда, пункта) [c.210]
Путь и путевое хозяйство. Наряду с определением основных элементов железнодорожного пути— земляного полотна, искусственных сооружений, верхнего строения пути и стрелочных переводов—ПТЭ устанавливают условия и требования, которым должны удовлетворять путь и путевое хозяйство при правильном их содержании. Здесь же изложены основные обязанности начальников дистанций пути, старших дорожных мастеров, дорожных,, мостовых и тоннельных мастеров, бригадиров пути и других работников, на которых возложена ответственность за содержание железнодорожного пути и сооружений в исправном состоянии, обеспечивающем движение поездов без задержек с установленными для локомотивов наибольшими скоростями. [c.29]
Сооружения и устройства энергоснабжения электрифицированных железных дорог. Основное назначение указанных устройств заключается в обеспечении бесперебойного движения поездов с установленными весовыми нормами и скоростями. ПТЭ содержат требования, предъявляемые к сооружениям и устройствам энергоснабжения электрифицированных железных дорог тяговым подстанциям, контактной сети, питающим линиям и постам секционирования, а также устанавливают ответственность за исправное содержание и бесперебойное действие устройств энергоснабжения начальников тяговых подстанций, участков энергоснабжения, мастеров дистанций контактной сети и дежурных электротехников тяговых подстанций. [c.30]
В случае, если машинистом локомотива не приняты меры к остановке поезда у закрытого сигнала, главный кондуктор, старший кондуктор и поездной вагонный мастер обязаны предпринять все меры к остановке поезда, в том числе применив стоп-кран. [c.36]
Дежурному по станции во время дежурства оперативно подчиняются работники других служб, связанных с движением поездов (главные кондукторы, поездные вагонные мастера, машинисты локомотивов, осмотрщики вагонов и др.). [c.37]
Технические осмотрщики встречают поезд у конца платформы и осматривают ходовые части во время движения с обеих сторон. После остановки поезда осмотрщики продолжают осмотр, проходя от хвостовой к головной части поезда, и выясняют у поездных мастеров и машиниста замеченные ими неисправности вагонов и автотормозов в пути следования. [c.472]
Оплата труда кондукторских бригад грузового и пассажирского движения и поездных вагонных мастеров грузового движения производится по сдельной системе за выполненные километры пробега с поездами. [c.139]
Оплата труда кондукторов и поездных вагонных мастеров, обслуживающих восстановительные, пожарные, снегоуборочные, хозяйственные и прочие поезда, не включённые в график движения, а также вывозные и передаточные поезда, работа по обслуживанию которых не может быть нормирована и учтена, производится повременно. [c.139]
Оплата труда поездных вагонных мастеров пассажирских поездов производится повременно. [c.139]
За проведение поездов по участкам обслуживания без задержек и отцепок вагонов по техническим неисправностям поездным вагонным мастерам выплачивается премия обслуживающим курьерские и скорые поезда— в размере 75%, пассажирские поезда дальнего следования — 60% и местные пассажирские поезда — 40% ставки заработной платы за время, установленное на поездку в один конец. [c.139]
Поездные вагонные мастера, обслуживающие грузовые поезда, за проведение поезда по участку без задержек и отцепок вагонов [c.139]
Прочие условия оплаты кондукторов и поездных вагонных мастеров. Кроме перечисленных видов оплаты труда, кондуктора-и поездные вагонные мастера получают доплату за сопровождение тяжеловесных, поездов и награду за безаварийную отличную работу (кондуктора). [c.139]
Время следования кондукторских бригад и поездных вагонных мастеров в пассажирских поездах пассажирами из пункта постоянной работы к месту, назначенному для приёма поезда, время ожидания в назначенном пункте, а также время возвращения к месту постоянной работы после сдачи поезда не считается рабочим временем, не засчитывается в отдых и оплачивается в размере 25% тарифной ставки. Если в исключительных случаях кондукторская бригада и поездные вагонные мастера направляются к месту, назначенному для приёма поезда, в качестве пассажиров на паровозе или на тормозной площадке грузового поезда, то за это время оплата производится из расчёта 50% тарифной ставки. [c.139]
Надбавка за классность. Составителям поездов, имеющим звание мастера формирования поездов первого класса, выплачивается ежемесячно надбавка за класс квалификации в размере 100 руб., а имеющим звание мастера формирования поездов II класса — 50 руб. в месяц. [c.140]
При вождении тяжеловесных поездов одним локомотивом при условии соблюдения локо мотивными бригадами установленной технической скорости и поездными бригадами — участковой скорости за каждые полные 100 m сверх установленной весовой нормы выплачивается вознаграждение машинисту от 2 до 8 руб., помощнику машиниста от 1 руб. 50 коп. до 5 руб., кочегару от 1 до 4 руб., главному кондуктору и поездному вагонному мастеру от 1 до 3 руб. и старшему кондуктору от 50 коп. до 2 руб. [c.149]
Отбор кандидатов для обучения на машинистов локомотивов, диспетчеров, начальников поездов, мастеров дорожных, мостовых, электромеханической связи, СЦБ, контактной сети и тяговых подстанций производится дорожными отборочными комиссиями по представлению отделов кадров предприятий железнодорожного транспорта. Допуск отобранных кандидатов к приёмным испытаниям производится начальником технической школы. или курсов. [c.382]
Основанием для определения сдельного заработка поездных работников локомотивных и кондукторских бригад, начальников поездов, проводников вагонов, багажных раздатчиков, вагонных мастеров, поездных электромонтёров и других являются маршруты. [c.592]
Рабочие премируются из двух источников фонда заработной платы и фонда материального поощрения. Кроме того, премирование рабочих может производиться из фонда мастера, образуемого в пределах экономии по фонду заработной платы, но не более 3% планового фонда заработной платы бригад вагонных депо, вагонных участков, промывочно-пропарочных станций (пунктов и поездов), дорожных вагоноколесных мастерских, контор обслуживания пассажиров. [c.168]
На магистральном и межотраслевом промышленном железнодорожном транспорте МПС СССР лучшим работникам по профессии, которым присваивается звание Специалист I класса или Мастер формирования поездов , выплачивается ежемесячная надбавка в размере 15 % тарифной ставки (оклада) за отработанное время. Звания Специалист 1 класса и Мастер формирования поездов могут присваи- [c.194]
Для лучшей организации работы составляют графики осмотра и ремонта вагонов, точно увязанные с расписанием отправления поездов (фиг. 139). Старшие осмотрщики вагонов и сменные мастера передовых пунктов технического осмотра — Красный Лиман, Свердловск-сортировочный, Люблино, Узло- [c.170]
Надбавка за классность сохраняется при назначении главного кондуктора I класса на должность инструктора кондукторских бригад, составителя поездов или заведующего-кондукторским резервом, а поездного вагонного мастера I класса—на должность инструктора по автотормозам, по буксосмазоч-ному хозяйству или начальника резерва поездных вагонных мастеров. [c.139]
Часть расходов при росте работы железнодорожного транспорта будет меняться пропорционально увеличению объёма перевозок (при условии, что качественные показатели эксплоатационной работы, уровень заработной платы, цены на топливо и материалы остаются неизменными). Эти расходы называются зависящими от движения. К ним относятся содержание кондукторских и локомотивных бригад, поездных вагонных мастеров, проводников вагонов, начальников поездов, расходы по текущему ремонту и смазке подвижного состава, отоплению локомотивов, стоимость электроэнергии для тяги поездов и т. п. В тех случаях когда качественные показатели при увеличении объёма перевозок будут меняться, например, будет увеличиваться вес поезда, нагрузка вагона, уменьшаться вспомогательный пробег локомотивов и т. п., то эти зависящие от движения расходы будут изменяться не пропорционально росту перевозок, а медленнее— пропорционально изменению измерителей, определяющих величину затраты отдельных статей расходов (поездо-километров, паровозо-километров, осе-километров вагонов и т. п.). [c.191]
Содержание кондукторских бригад, работающих в грузовом и хозяйственном движении освещение поездных сигналов содержание поездных вагонных мастеров в грузовых поездах содержание начальни ков кольцевых маршрутов [c.194]
Содержание кондукторских бригад в пассажирских поездах освещение поездных сигналов содержание начальников поездов в пассажирских поездах содержание по ездных вагонных мастеров в пассажирских поездах [c.194]
Кроме локомотивньТх бригад, дополнительное вознаграждение за сопровождение тяжеловесных грузовых поездов с установленной участковой скоростью получают кондукторская бригада и поездной вагонный мастер в размере главный кондуктор и поездной вагонный мастер — от 1 до 3 руб., а старший кондуктор от 50 коп. до 2 руб. за каждые [c.336]