Шли годы, управление некоторыми организациями становилось все более четким и все более сложным, а сами организации становились все более сильными и все более устойчивыми. Хорошим примером тому может служить Римская империя, просуществовавшая сотни лет. Римские легионы с четкой структурой управления, состоящей из генералов и офицеров, подразделением армий на дивизии, планированием и дисциплиной, шли победным маршем через плохо организованные европейские страны, через государства Среднего Востока. Завоеванные территории отдавались под управление губернаторов, подчинявшихся Риму, строились дороги, чтобы ускорить связь с Римом. Связь, как нам еще предстоит увидеть, — это очень важная составляющая успеха организации. Знаменитые дороги, которые кое-где используются и сейчас, помогали собирать налоги и дань в пользу императора. И, что еще более важно, хорошие дороги позволяли легионам, размещенным внутри страны, быстро связываться с окраинными провинциями, если местные жители или местная администрация восставали против римского правления. [c.62]
Учет прочих доходов и расходов в страховой организации. Особенности определения налогооблагаемой базы для уплаты налога на прибыль страховщиками. Особенности определения выручки для расчета налога на пользователей дорог и налога на содержание жилищного фонда и объектов социально- культурной сферы. Налог на добавленную стоимость. [c.60]
Налог на пользователей автомобильных дорог, его место и роль в налоговой системе и доходных источниках дорожных фондов. [c.194]
Особенности взимания налога на пользователей автомобильных дорог с товарных и фондовых бирж. [c.249]
В 1993-1994 гг. более высокими темпами поднимались оптовые цены топливно-энергетических ресурсов, а не предприятий ТЭК. Это было связано с увеличением транспортного налога и налоговой составляющей. В 1993 году тариф на перевозку грузов по железной дороге вырос в 19 раз, из-за чего цена для потребителей увеличилась. Транспортная составляющая стала равной 15% в цене на нефть, на нефтепродукты - 20% от цен на соответствующие продукты отрасли. [c.135]
Предположим, ваша организация выполняет подрядные работы по заказам других фирм с использованием собственных материалов (например, ремонт офисов или оборудования). При выполнении работ по договору подряда налогом на пользователей автомобильных дорог облагается вся полученная выручка. Если организация использует при выполнении работ собственные материалы, то часть выручки — это, по сути, возмещение затрат на приобретение материалов. И с этой суммы берется налог. Этого можно избежать, если заключить не один, а два договора - продажи материалов заказчику и подряда. [c.46]
По первому договору вы должны продать заказчику материалы, которые будут использоваться при выполнении работ. По этому договору налогом на пользователей автомобильных дорог облагается разница между продажной и покупной ценой материалов. Если эта разница нулевая (материалы продаются по покупной цене), то и налог будет равен нулю. [c.46]
Второй договор - это договор подряда на выполнение работ из материалов заказчика (тех, которые вы ему продали). По этому договору налогом на пользователей автомобильных дорог облагается вся выручка. Но так как в эту выручку не включена стоимость материалов, то и налог будет меньше. В этом и заключается абсолютный эффект от минимизации налогов. [c.46]
НАД - налог на пользование автомобильных дорог. [c.227]
Расчет размера налога на пользование автомобильными дорогами [c.229]
Налог на пользователей автомобильных дорог уплачивают предприятия — юридические лица по законодательству Российской Федерации, международные объединения и организации, осуществляющие предпринимательскую деятельность через постоянные представительства, иностранные юридические лица филиалы и другие подразделения предприятий, имеющие отдельный баланс и расчетный счет. Налог перечисляется каждым плательщиком раздельно на счета ФДФ РФ и территориальных дорожных фондов. [c.568]
Федеральный налог на пользователей автомобильных дорог устанавливается в процентах от выручки, полученной от реализации продукции, работ, услуг, а также от суммы разницы между продажной и покупной ценами товаров, реализованных в результате заготовительной, снабженческо-сбытовой и торговой деятельности. Налог исчисляется отдельно по каждому виду деятельности. [c.568]
От уплаты налога на пользователей автомобильных дорог освобождаются следующие плательщики [c.568]
От уплаты налога с владельцев транспортных средств освобождаются те же плательщики, что и по налогу на пользователей автомобильных дорог, а также Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации, граждане, награжденные орденом Славы трех степеней, их общественные объединения и организации, использующие приобретаемые автотранспортные средства для выполнения своей уставной деятельности предприятия автотранспорта общего пользования по транспортным средствам, осуществляющим перевозки пассажиров, кроме такси, и другие в соответствии с законодательством. [c.569]
Целевые бюджетные и внебюджетные средства дорожных фондов образуются за счет налога на реализацию горюче-смазочных материалов налога на пользователей автомобильных дорог налога с владельцев транспортных средств налога на приобретение автотранспортных средств, кроме приобретаемых гражданами в личное пользование легковых автомобилей акцизов с продажи легковых автомобилей в личное пользование граждан. В дорожные фонды могут направляться также средства от проведения займов, лотерей, продажи акций, штрафных санкций, добровольных взносов и др. [c.580]
Конкретно в 2001 г. отменяется налог на содержание жилищного фонда и объектов социально-культурной сферы налог на пользователей автомобильных дорог. Из перечня федеральных налогов исключен сбор за пограничное оформление. [c.142]
Метод определения выручки от реализации для целей налогообложения может устанавливаться предприятием на несколько лет из заключенных договоров и контрактов. Избранный метод исчисления выручки от реализации для целей налогообложения (по моменту оплаты или по моменту отгрузки) применяется также для расчета НДС, налога на пользователей автомобильных дорог и ряда местных налогов, базой исчисления которых является выручка от продаж. [c.286]
Объектом обложения налогом на пользователей автомобильных дорог являются выручка предприятий и организаций, полученная от реализации продукции (работ, услуг), и сумма разниц между продажной и покупной ценами товаров, реализованных в результате заготовительной, снабженческо-сбытовой и торговой деятельности. При исчислении налогооблагаемой базы исключаются [c.102]
От уплаты налога освобождаются сельскохозяйственные организации, занимающиеся производством сельскохозяйственной продукции, если удельный вес выручки от реализации сельскохозяйственной продукции в общей сумме выручки составляет 70% и более, а также организации, осуществляющие содержание автомобильных дорог общего пользования. [c.103]
Начисление налога на пользователей автомобильных дорог. [c.382]
В дорожные фонды уплачивается (на момент написания учебника 1%) налог на пользователей автомобильных дорог. Уплачивают этот налог все юридические лица и предприниматели, осуществляющие свою деятельность без образования юридического лица. Объектом налогообложения является выручка от продажи продукции (работ, услуг) или сумм разницы между продажной и покупной ценами товаров. Ставка налога устанавливается законодательно. Платежи по налогу на пользователей автодорог включаются в состав расходов. Начисление налоговой задолженности оформляется проводкой [c.383]
После уточнения величины налогооблагаемой прибыли и определяется величина налога на прибыль, отражаемого в соответствующей статье Отчета о прибылях и убытках. Отметим, что предприятие вынуждено платить и другие налоги и обязательные платежи (налог на пользователей автомобильных дорог, налог с владельцев транспортных средств, плата за пользование водными объектами и др.) их отражение в учете регулируется нормативными документами, а влияние на конечный финансовый результат проявляется прямо (ряд обязательных платежей делается за счет чистой прибыли, например, штрафы и пени по налогам) или косвенно (многие из упомянутых выше дополнительных налогов списываются на себестоимость, т.е. уменьшают налогооблагаемую базу налога на прибыль). Градация налогов при исчислении финансовых результатов приведена в табл. 8.1. [c.375]
Освобождаются от уплаты налога на приобретение автотранспортных средств организации, которые содержат автомобильные дороги общего пользования организации автотранспорта общего пользования, перевозящего пассажиров (кроме такси) [c.52]
Аналитический учет организуется, главным образом, по следующим направлениям по каждому покупателю, видам реализуемой продукции, регионам реализации, каждому договору, по валюте платежа. Организация аналитического учета, кроме того, должна обеспечить информацией данные по расчету и оплате таможенной пошлины, налога на прибыль, налога на пользователей автомобильных дорог, налога на содержание жилищного фонда и объектов социально-культурной сферы (т.е. налоги от реализации). [c.335]
К налогам, которые платят организации в Федеральный и территориальные дорожные фонды относятся налог на реализацию горюче-смазочных материалов (ГСМ), налог на пользователей автомобильных дорог, налог с владельцев транспортных средств, налог на приобретение автотранспортных средств, акцизы с продажи легковых автомобилей в личное пользование граждан. [c.406]
Налог на пользователей автомобильных дорог (67/2) [c.406]
В соответствии со ст. 19—21 Закона Об основах налоговой системы Российской Федерации к федеральным налогам были отнесены налоги, служащие источниками образования дорожных фондов. Налоги, зачисляемые в дорожные фонды, носили целевой характер и служили источниками финансирования проводимых государством мероприятий по строительству и содержанию автомобильных дорог общего пользования общегосударственного и местного значения. [c.222]
Законодательным актом, определяющим порядок формирования указанных фондов, является Закон РФ от 18.10.1991 г. № 1759-1 О дорожных фондах в Российской Федерации (далее — Закон о дорожных фондах). Этим законом предусматривалось, что налоговые поступления в виде налога на реализацию горюче-смазочных материалов, налога на пользователей автомобильных дорог, налога на приобретение автотранспортных средств и налога с владельцев транспортных средств поступали в Федеральный дорожный фонд РФ (далее — Федеральный дорожный фонд) и территориальные дорожные фонды, создаваемые в соответствии с законами субъектов Российской Федерации. [c.222]
Perfe t Markets — совершенные рынки. Рынки ценных бумаг, на которых нет препятствий для инвестиций. Этими препятствиями могут быть ограниченная делимость ценных бумаг, налоги, дорогая информация и высокие трансакционные издержки. [c.986]
В отличие от анализа частичного равновесия при анализе общего равновесия цены и количества определяются на всех рынках одновременно с учетом эффекта обратных связей. Эффектом обратной связи называется изменение цен и количеств товаров на некотором рынке в ответ на аналогичные изменения, возникающие на сопряженных рынках. Предположим, например, что правительство США ввело налог на импорт нефти. Это незамедлительно сдвинуло бы кривую предложения нефти влево (поскольку имеется более дорогая зарубежная нефть) и подняло бы цену на нефть. Но на этом последствия введения налога не заканчиваются. Более высокая цена нефти повысила бы спрос, а значит, и цену на природный газ. Это в свою очередь вызвало бы увеличение спроса на нефть (сдвиг вправо) и еще большее повышение цены нефти. Рынки нефти и природного газа продолжали бы взаимодействовать до тех пор, пока не наступит равновесие, при котором спрос и предложение выравнены на обоих рынках. [c.418]
Нефтеперерабатывающие заводы вырабатываемые нефтепродукты сдают на месте (в заводских резервуарах) организациям системы нефте-продуктообеспечения при расчетах применяют прейскурант оптовых цен предприятий на нефтепродукты. Организации системы нефтепродук-тообеспечения поставку нефтепродуктов на нефтебазы, наливные пункты и потребителям осуществляют по магистральным нефтепродукто-проводам, по железной дороге маршрутами и в отдельных цистернах, в речных и морских наливных судах, с нефтебаз — в автоцистернах и в различной таре (бочках, бидонах, канистрах и т. п.), через АЗС — путем налива горючего непосредственно в бак автомобиля и продажи нефтяных масел и смазок в мелкой расфасовке. Организации системы нефтепродуктообеспечения при реализации нефтепродуктов предприятиям-потребителям в расчетах применяют прейскурант оптовых цен промышленности на нефтепродукты. Автомобильный бензин реализуют всем потребителям (государственным, кооперативным и общественным предприятиям, учреждениям, организациям и населению) с применением в расчетах прейскуранта единых розничных цен на нефтепродукты. Цены, по которым одни организации системы нефтепродуктообеспечения реализуют свои нефтепродукты другим организациям при внутрисистемном (в том числе межреспубликанском) обороте, называют внутрисистемными. Внутрисистемная цена образуется из оптовой цены промышленности на нефтепродукты при вычитании из нее внутрисистемной скидки и налога с оборота. [c.202]
Федеральные (государственные) налоги - налог на добавленную стоимость (НДС).,отчислеиие на воспроизводство минеральных ресурсов, акцизы, всевозможные гербовые сборы госпошлина регистрация банков и предприятий транспортный налог налог с имущества, налог на прибыль, налог на операции с ценными бумагами, налог на доход с физических лиц, таможенный тариф платежи за пользование природными недрами, налог за обслуживание дорог и т.д. [c.124]
В отраслях с длительным производственным циклом весьма существенных результатов по оптимизации налога на имущество можно добиться, регулируя остатки незавершенного производства условиями контрактов. Заюпочаемых хозяйствующими субъектами. Размер незавершенного производства во многом предопределен моментом перехода права собственности на готовую продукцию. В строительстве большое значение приобретают такие типы договоров, как договор на оказание услуг и договор подряда. Заключение договора подряда на определенных условиях перехода собственности и выплаты авансов может способствовать снижению не только налога на имущество, но и налогов на пользователей автомобильных дорог и на содержание жилищного фонда и объектов социально-культурной сферы. [c.10]
Средства ФДФ РФ направляются на финансирование содержания, ремонта, реконструкции и строительства автомобильных дорог общего пользования, относящихся к федеральной собственности, а также затрат на управление дорожным хозяйством. Из ФДФ РФ выделяются субвенции и дотации для выравнивания уровня развития сети автомобильных дорог общего пользования на территории Российской Федерации, относящихся к собственности субъектов РФ. Размер субвенций и дотаций, а также нормативы отчислений от зачисляемого в ФДФ РФ федерального налога на пользователей автомобильных дорог ежегодно устанавливаются федеральным законом о федеральном бюджете. Суммы данного налога в части, зачисляемой в ФДФ РФ, аккумули- [c.566]
Налог на Предприятия, организации, пользова- являющиеся юридическими телей ав- лицами по законодательст-томобиль- ву РФ, их филиалы и дру-ных дорог гие аналогичные подразделения, имеющие отдельный баланс и расчетный счет [c.82]