УСТАНОВЛЕНИЕ ЦЕН С ОПЛАТОЙ РАСХОДОВ ПО ДОСТАВКЕ — цена товара, в которую уже включены все дорожно-транспортные расходы, связанные с доставкой товара до указанного после слова франке пункта, например цена франко-склад получателя — цена, в которой возмещаются транспортные издержки, полученные в результате доставки товара до склада покупателя. После слов франко-вагон указывается станция назначения груза, наименование товарной станции железной дороги, на которой все права на товар и расходы на его дальнейшее продвижение переходят к получателю, покупателю. Если в договоре указывается франко-завод , то значение этого заключается в том, что покупатель получает товар на заводе изготовления последнего, и все последующие расходы транспортировки несет покупатель. [c.699]
Установление цен с оплатой расходов по доставке 699 [c.811]
Сущность телемаркетинга состоит в следующем. Потребитель, получив предложение от предприятия-изготовителя или сбытового посредника (в виде специально присланного по почте каталога, рекламного объявления в журнале или газете) о том, какие изделия он сможет приобрести, обращается по указанному телефону (естественно, бесплатно, за счет продавца изделия) к представителю соответствующей фирмы, узнает о возможности изменения условий доставки (в рекламном объявлении или каталоге обычно указываются стоимость и сроки доставки), можно ли ускорить доставку, за какую дополнительную плату, и заказывает нужное количество изделий (обычно не меньше определенного минимального уровня, указанного в рекламе). Потом он отправляет в адрес продавца документ, подтверждающий оплату продукции, и ожидает доставки своего заказа по почте или непосредственно с предприятия. В принципе он очень удобен для потребителей, поскольку им не надо ходить по магазинам. Достаточно просто позвонить по телефону, как доставка обеспечивается прямо на дом. Он очень выгоден и тем, кто продает товары и услуги. Поставка часто осуществляется прямо из цехов предприятия-изготовителя или со складов оптовых фирм, минуя многие перевалочные пункты по сортировке и обработке грузов, пока они попадут непосредственно к потребителю. При телемаркетинге не нужны магазины и связанные с ними расходы. Это позволяет продавцам экономить на наиболее дорогостоящих видах рекламы, таких, как оформление витрин или выкладка изделий в торговых залах. Наконец, при телемаркетинге для наиболее дешевых изделий устанавливается минимальный размер партии, ниже которого заявка клиента не может быть принята к исполнению. В случае увеличения размера любого заказа (по заранее установленной и объявленной шкале) потребителю гарантировано снижение цены единицы продукции. Это также заметно снижает расходы по сбыту для того, кто реализует продукцию. В сущности, он одновременно выступает как розничный торговец и мелкий оптовик, зарабатывая с оборота. Недаром поэтому потребителю при телемаркетинге изделия предлагаются со значительной скидкой в цене по сравнению с обычной розничной торговлей. В сущности, производитель или продавец как бы делится с клиентом частью средств, сэкономленных от снижения издержек на реализацию своей продукции. Однако для эффективной организации работы при телемаркетинге следует придерживаться некоторых общих правил [c.255]
К этим затратам относятся наценки снабженческих и сбытовых орг-ций, взимаемые за услуги по реализации фондов и нарядов (транзитные наценки) и за содержание снабженческих и сбытовых базисных складов или баз (складские наценки) расходы на тару, упаковку и реквизит в случаях, когда материалы и оборудование тарируются и когда стоимость тары не включена в установленные цены (расходы по контейнеризации пли укладке на поддоны материалов также относятся к расходам на тару и реквизит) расходы по доставке материалов и оборудования до приобъектных складов строек, т. е. по оплате ж.-д., водных, автомобильных и других перевозок, включая погрузочно-разгрузочные работы, связанные с этими перевозками заготовитель-но-складские расходы, включающие содержание заготовительного аппарата, материальных складов, потери и порчу материалов в пути и на складах. [c.241]
ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ НА ОСНОВЕ УСЛОВИЙ ФАС — установление цен в международной торговле, опирающееся на условие поставки и оплаты товаров. Данное условие предполагает оплату всех расходов (транспортных и рисковых, связанных с доставкой груза к борту судна в порту погрузки). В обязанности экспортера входит размещение товара за свой счет вдоль судового борта в определенном покупателем месте погрузки и сообщение об этом покупателю. Доставку груза подтверждает коносамент (доковая расписка), в котором говорится о принятии груза предприятием или транс-портно-экспедиторской организацией. После этого момента все последующие расходы, связанные с грузом, ложатся на покупателя. [c.745]
ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ С ОПЛАТОЙ ДОСТАВКИ ТОВАРОВ — установление такой цены на продукт, которая включает в себя расходы на транспортировку продукта от производителя к потребителю. Цены доставки, публикуемые производителем, мо- [c.746]
ЦЕНА ФРАНКО — оптовая цена, установленная с учетом предусмотренного порядка возмещения транспортных расходов по доставке продукции заказчику. Франко — коммерческий термин (в переводе — свободный), применение которого в сочетании с обозначением конечного пункта доставки товаров (географического или физического) означает, что покупатель свободен от расходов по транспортировке до этого пункта. Эти расходы несет поставщик. Пунктом может быть вагон, склад, железнодорожная станция, борт судна,.государственная граница, конкретно поименованный населенный пункт. К примеру, цена "франко-станция отправления" означает, что транспортные расходы по доставке грузов до станции отправления несет поставщик, а цена "франко-вагон" предусматривает уже оплату его расходов и по погрузке в вагон. [c.456]
При установлении отпускных цен указывают франко, т. е. до каких пор (за чей счет) производится оплата стоимости расходов, связанных с перевозкой продукции франко-станция (пристань) назначения — поставщик оплачивает расходы по перевозке продукции до станции (пристани) назначения, т. е. эти расходы включены в отпускную стоимость продукции франко-станция (пристань) отправления — поставщик несет расходы по отгрузке продукции до станции отправления и погрузке продукции в вагоны, остальные расходы оплачивает покупатель (от станции поставщика до своей станции и дальше до доставки на свой склад). [c.178]
Установленное оборудование, требовавшее монтажа, принимается на учет также по инвентарной стоимости. Она состоит из оплаты оборудования по цене приобретения, расходов на доставку его до места монтажа (включая заготовительно-складские расхо ды), затрат на монтажные и строительные работы, связанные с возведением фундаментов и установкой оборудования, а также из относящихся к нему общеплощадочных расходов. [c.301]
Учет транспортно-заготовительных расходов необходимо вести, помимо группового, в постатейном разрезе. Основными положениями по учету материалов на предприятиях и стройках предусматриваются статьи оплата тарифов (фрахта) за перевозку грузов всеми видами транспорта со всеми дополнительными видами провозной платы и сборами расходы по доставке и разгрузке на складах прибывшего груза (кроме оплаты постоянных складских рабочих) расходы по содержанию специальных заготовительных пунктов, складов и агентств, организованных в местах заготовок расходы на командировки по непосредственному заготовлению материальных ценностей недостачи сырья и материалов в пути в пределах установленных норм естественной убыли. Промышленные предприятия с разрешения министерств и ведомств вносят необходимые изменения и дополнения в приведенную номенклатуру расходов. Так, на предприятиях станкостроительной промышленности обычно первая статья расходов делится на транспортные расходы и расходы по доставке материалов со станции назначения, а также выделяются статьи расходы по операциям с тарой и прочие расходы. Транспортные затраты включают в себя расходы по перевозке грузов от станции отправления до станции назначения по той продукции, на которую установлены цены франко-станция отправления (в соответствии с письмом Госплана СССР, Госснаба СССР, Госкомцен СССР, Министерства финансов СССР и ЦСУ СССР О порядке учета и планирования транспортных издержек в народном хозяйстве от 22 июня 1984 г.). В их составе целесообразно отдельной позицией выделять авиационные перевозки как наиболее дорогостоящие или, по возможности, — каждый из видов транспортных перевозок. [c.48]
Расчеты валютой между организациями-резидентами на территории России запрещены, кроме случаев, перечень которых установлен ЦБ. К таким случаям, например, относятся расчеты экспортеров с транспортными, страховыми и экспедиторскими организациями, если услуги по доставке, экспедированию, страхованию груза включены в цену продукции и оплачиваются иностранными покупателями расчеты импортеров с теми же организациями за услуги по доставке грузов на пограничные железнодорожные станции, в отечественные порты (морские и речные) либо грузовые склады и терминалы за услуги организаций связи по аренде международных каналов связи для отечественных организаций в случаях, когда расчеты с иностранными владельцами средств коммуникаций осуществляются организациями связи расчеты между поставщиками и субпоставщиками продукции на экспорт из валютной выручки, оставшейся в распоряжении экспортеров по оплате расходов банков и посреднических организа-гций, если последние несли расходы в СКВ по получению или погашению коммерческого (банковского) кредита в СКВ по операциям купли-продажи валюты на внутреннем валютном рынке. [c.381]
Система С. ц. включает цены на строит, материалы тарифы на грузовые перевозки цены машино-смен работы строит, механизмов ставки зарплаты строит, рабочих и т. д. С. ц. слагаются из различных видов затрат. Напр., С. ц. строит, материалов включают отпускные цены, установленные для предприятий-изготовителей расходы на тару и упаковку транспортные расходы по доставке материалов до складоа строек заготовительно-складские расходы оплату услуг снабженческих и сбытовых орг-ций и т. п. Для определения С. ц. на строит, материалы составляются Калькуляции транспортных расходов на 1 т материалов (форма № 7) и Калькуляции стоимости материалов (форма № 6). На строит, материалы, детали и конструкции разработаны средние районные С. ц., к-рыс приводятся в ценнике № 1 Госстроя СССР часть 1-я — Строительные материалы , часть 2-я — Строительные конструкции и детали , часть 3-я — Материалы и детали для санитарно-технических работ , часть 4-я — Местные материалы . С. ц. машино-смен строит, машин и оборудования, дифференцированные по р-нам СССР, представлены в ценнике № 2 Госстроя СССР. [c.36]
ФРАНКО-ПЕРЕВОЗЧИК... (название пункта) — одна из разновидностей базисных условий поставок товаров, в т. ч. по вн.-торг. контрактам. Применяется при поставках контейнерным способом, на трейлерах, автомобильных паромах. Пункты поставки — грузовые склады в порту. Местом поставки может быть борт судна. При Ф.-п. считается, что продавец выполнил свои обязательства перед покупателем, если он передал товар перевозчику в оговоренном контрактом пункте. Перевозчик — организация, от имени которой заключается договор на перевозку товара любыми видами транспорта. Экспортер обязан за свой счет поставить товар с приложением документов, подтверждающих его соответствие условиям контракта в зависимости от требований контракта упаковать товар в контейнеры, погрузить на трейлеры в морской упаковке, обеспечить передвижение товара на собственных колесах известить импортера об отгрузке товара в порт получить экспортную лицензию доставить товар в предусмотренное контрактом место в порту и передать его в установленные сроки перевозчику вместе с комплектом документов, необходимых для вывоза товара выполнить таможенные процедуры содействовать экспортеру по его желанию и за его счет в получении дополнительных документов, необходимых для ввоза товара в импортирующую страну. Импортер за свой счет обязан заключить договор с перевозчиком и оплатить все расходы, связанные с доставкой груза от пункта, оговоренного в контракте, до места назначения, включая стоимость погрузо-разгрузочных работ сообщить экспортеру реквизиты перевозчика застраховать груз оплатить цену товара экспортеру. Риски гибели или случайной порчи товара переходят с продавца к покупателю в момент передачи груза перевозчику. [c.219]