В условиях социалистического хозяйства размеры необходимых оборотных средств определяются планом и нормируются (нормируемые оборотные средства). На предприятиях транспорта, хранения и распределения нефти, нефтепродуктов и газа продукция не производится, а перемещается из сферы производства в сферу потребления. Эта особенность во многом определяет структуру оборотных средств трубопроводов, нефтебаз, подземных хранилищ газа и автозаправочных станций. [c.38]
Процесс концентрации производства охватывает все отрасли нефтяной и газовой промышленности, но на предприятиях транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа он имеет особенно важное значение. Концентрация производства резко снижает затраты на трубопроводы, нефтебазы и подземные хранилища газа. [c.61]
Наряду с совмещением профессий на магистральных трубопроводах, нефтебазах, АЗС, а также в территориальных, нефтепровод-ных и газопроводных управлениях должны решаться вопросы правильного разделения труда и ответственности исполнителей, что обеспечивается составлением служебных инструкций и контролем за их выполнением. Соответственно в плане научной организации труда, исходя из условий работы предприятия, подразделения или органа управления, должны даваться три варианта разделения труда существующее разделение труда , оптимальное разделение труда , предлагаемое разделение труда . [c.129]
Задачами оперативно-производственного планирования являются разработка и своевременное доведение до цехов, служб и рабочих мест конкретных оперативных заданий, а также организация производственных процессов с целью обеспечения согласованной работы всех объектов рассматриваемой системы (трубопроводов, нефтебаз и их подразделений, районных управлений, перекачивающих и компрессорных станций, подземных хранилищ газа и т. д.). [c.211]
Алгоритм учета нефти и нефтепродуктов на трубопроводах, нефтебазах и у потребителей может быть выражен следующим образом [c.242]
Решению сложной задачи по переводу предприятий и органов нефтеснабжения на новые условия работы должна предшествовать тщательная подготовка соответствующих исходных материалов, представляемых трубопроводами, нефтебазами, управлениями и главнефтеснабами республик. [c.259]
На трубопроводах, нефтебазах и ПХГ используется самое различное оборудование. Для перекачки нефти, нефтепродуктов и газа применяют трубы в широком ассортименте (сварные большого диаметра, нефтяного сортамента, катаные, тянутые, сварные газовые и т. д.). Перекачка нефти и нефтепродуктов осуществляется насосами различных типов. [c.164]
Показатели, характеризующие производительность труда на трубопроводах, нефтебазах и АЗС себестоимость транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа капитальные вложения экс- [c.380]
В группе Передаточные устройства инвентарными объектами считаются по трубопроводам нефтебазы — объекты, которые не являются частью какого-либо здания, сооружения или машины, а имеют самостоятельное значение в перемещении продукта от объекта к объекту по электрическим сетям — линия от распределительного устройства электростанции (подстанции) или от клемм генератора до распределительных устройств приемных подстанций и от них до фидерных и трансформаторных помещений опоры воздушных линий входят в состав инвентарного объекта линий электропередач по трансмиссии — ведущая линия в данном помещении или этаже с включением в ее состав валов, муфт, шкивов, подвесок, кронштейнов и т. п. [c.73]
На основе подробного картографического материала намечают по трассе трубопровода возможные пункты расположения наливных станций с учетом приближения их к железной дороге, автомобильным и водным магистралям, линиям электропередачи и связи и другим объектам совмещения на одних площадках с перекачивающими станциями трубопроводов, нефтебаз. В случае нахождения в зоне следования трассы трубопровода действующих перевалочных, крупных распределительных нефтебаз, складов горюче-смазочных материалов с железнодорожными подъездными путями или причалами и техническими средствами и устройствами для перевалки нефти или нефтепродуктов рассматривается возможность их использования для перевалочных операций. [c.177]
На нефтебазах существуют те же вспомогательные производства, что и на трубопроводах (ремонт, энерго- и водоснабжение, транспортное обслуживание и др.). В зависимости от объема работ вспомогательного производства на нефтебазах создаются соответствующие цехи или бригады, а в отдельных случаях выполнение тех или иных видов работ в небольших объемах возлагается на отдельных работников. [c.62]
В технологическую подготовку входит подогрев нефтепродуктов на нефтебазах. Если светлые нефтепродукты (бензин, керосин) легко транспортируются по трубопроводам в любое время года и операции с ними не вызывают особых затруднений, то операции с темными нефтепродуктами (мазуты, смазочные масла) связаны со значительными трудностями. Объясняется это тем, что темные нефтепродукты при понижении температуры наружного воздуха становятся более вязкими и менее подвижными транспортировка их без подогрева становится невозможной. В связи с этим вязкие нефтепродукты подогревают для понижения вязкости до значений, при которых достигается их подвижность и повышается эффективность работы перекачивающих насосов и технологических трубопроводов. [c.122]
Экономию от внедрения изобретений предприятия, организации и объединения транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа планируют, как часть общего задания по снижению себестоимости единицы работы магистральных трубопроводов и уровня издержек обращения на нефтебазах и наливных пунктах. Планирование экономии начинают с перекачивающих, компрессорных, газораспределительных станций, цехов, участков нефтебаз, где на основании конкретных данных устанавли- [c.125]
Оперативно-производственное планирование обеспечивает согласованную ритмичную работу всех объектов трубопроводного транспорта и системы нефтеснабжения (отдельных магистральных трубопроводов, районных управлений, перекачивающих и компрессорных станций, нефтебаз, наливных пунктов и их подразделений, подземных хранилищ газа и т. д.), своевременное снабжение их необходимыми материально-техническими ресурсами (энергией, топливом, материалами, запасными частями и др.). [c.147]
Непрерывное оснащение предприятий транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа совершенной техникой и вовлечение в производство новых рабочих и специалистов вызывает необходимость дальнейшего расширения и улучшения производственно-технического и экономического обучения работников. Дальнейшим направлением в повышении производительности труда на предприятиях транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа является механизация и автоматизация производственных процессов на магистральных трубопроводах, газохранилищах и нефтебазах. [c.212]
Потребление энергии и воды в плановом периоде определяется, исходя из объема основного производства — перекачки нефти, нефтепродуктов и газа по трубопроводам и распределения (реализации) нефтепродуктов на нефтебазе — и прогрессивных норм расхода различных видов энергии и воды. [c.229]
В производственной деятельности предприятий транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа участвуют магистральные трубопроводы, НПС, КС, ГРС, нефтебазы, АЗС, средства связи и др. Часть стоимости основных фондов, соответствующая степени их износа в процессе работы, переносится на себестоимость транспортируемого (реализуемого) продукта в виде амортизационных отчислений. В процессе работы затрачиваются материалы, топливо, электроэнергия, малоценные и быстроизнашивающиеся предметы и инвентарь, расходуются денежные средства на оплату труда и т. д. В результате получения выручки от реализации нефти, нефтепродуктов и газа у предприятия образуются денежные ресурсы, позволяющие возобновить израсходованные средства производства, выплатить заработную плату рабочим и служащим и выполнить остальные финансовые обязательства. [c.279]
В ТЭО рассматриваются возможные варианты направления и протяженности трассы трубопровода или размещение нефтебазы, что в значительной мере определяет уровень материальных, трудовых и денежных затрат на их строительство. Оценка оптимальности выбранного варианта размещения осуществляется по минимуму приведенных затрат. [c.332]
Важное значение в проекте имеет технико-экономическая часть. В ней уточняются и при необходимости углубленно рассматриваются те же вопросы, которые рассматриваются в схемах развития отрасли и в ТЭО. В технико-экономической части уточняются расчеты эффективности и обоснование целесообразности нового строительства или реконструкции действующих объектов транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа уточняются направления и протяженность трассы трубопроводов или площадка для строительства нефтебазы, а также данные о составе предприятия и мощности рассматриваемых объектов. [c.335]
Далее проводится анализ капитальных вложений и основных средств нефтегазопроводов и нефтебаз (удельные капитальные вложения, структура капитальных вложений и их окупаемость, фондоотдача) и основные технико-экономические показатели протяженность, диаметр, объем транспортируемого, хранимого груза, себестоимость перекачки, хранения, реализации, расход металла, численность работающих и выработка на одного работника, прибыль, рентабельность и т. д. Данные показатели сравниваются с аналогичными показателями, утвержденными в ТЭО и в задании на проектирование, а также с показателями передовых отечественных и зарубежных трубопроводов и нефтебаз. Технико-экономические показатели реконструируемых объектов должны также сопоставляться с показателями действующих объектов. Наконец, в технико-экономической части проекта приводятся расчеты экономической эффективности использованных в проекте последних достижений науки, техники и изобретений. [c.336]
Основой для составления сметной документации на строительство объектов транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа являются сметные нормы на строительно-монтажные работы, заложенные в СНиП, представляющие собой систему общесоюзных нормативных документов по проектированию и строительству. По данным сметных норм СНиП, ценников на материалы, изделия и конструкции, ценников машино-смен строительных машин и оборудования, а также сметных цен на перевозку грузов для строительства разработан ряд сметных справочников и сборников, в которых даны расценки на все основные виды работ, выполняемые при строительстве трубопроводов и нефтебаз. Кроме того, при проектировании используются прейскурантные цены на конечную продукцию, в которых учитывается значительный комплекс работ, выполняемых при строительстве объектов транспорта и хранения нефтепродуктов и газа (водозаборные, канализационные, насосные и [c.336]
Кооперирование предприятий транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа с предприятиями других отраслей народного хозяйства осуществляется в совместном строительстве и эксплуатации (или только эксплуатации) объектов различного назначения, обеспечивающих бесперебойную работу трубопроводов, нефтебаз и АЗС. На кооперированных началах трубопроводный транспорт и нефтебазы создают и используют электроподстанции и высоковольтные линии электропередачи, линии связи, котельные и теплотрассы, источники водоснабжения и водопроводы, газоподводящие сети, подъездные автомобильные и железные дороги, речные и морские причалы, вертолетные площадки, объекты жилищно-бытового и культурного назначения. Особенно ярко межотраслевая кооперация проявляется во взаимодействии предприятий трубопроводного транспорта и системы нефтепродуктообеспечения с предприятиями - потребителями нефти, нефтепродуктов и газа, а также с населением, пользующимся в быту газом и нефтепродуктами для заправки личных автомототранспортных средств. [c.45]
Можно ожидать расширения объемов перекачки за счет комплексного воздействия на реологические характеристики траспортируемых продуктов — подогрев в сочетании с разбавлением, термообработкой и т. д. Мазут транспортируют преимущественно в подогретом состоянии по теплоизолированным трубопроводам, однако в отдельных случаях можно применять такие способы, как смешение с маловязкими углеводородами.насыщение обычным природным или сжиженным газом. При транспортировке высоковязких нефтей и нефтепродуктов по трубопроводам нефтебаз и НПЗ используют электрообогрев, а также тепло из централизованных источников теплоснабжения (в том числе тепло атомных электростанций). Доставку вязких нефтепродуктов, грузопотоки которых совпадают с грузопотоками светлых нефтепродуктов, осуществляют капсульным и контейнерным трубопроводным транспортом. Широкое применение найдут присадки (химические добавки), если удастся сделать их универсальными, т. е. пригодными сразу для нескольких разных нефтей. [c.63]
Ценообразование в капитальном строительстве имеет ряд особенностей по сравнению с ценообразованием в других отраслях народного хозяйства. Высокая материалоемкость,, большая продолжительность производственного цикла, многообразие природных условий и передвижной характер производства работ при сооружении магистральных трубопроводов, нефтебаз и газохранилищ создают дополнительные сложности при определении цены строительства Постоянные перемещения фронта работ вызывают необходимость создания на объекте или трассе различных мобильных временных сооружений и приспособлений для обеспечения работы механизмов и жилых городков строителей организации их перебазировок и т. д. no3TOMv цена строительной продукции в значительной мере изменяется в зависимости от местных УСЛОВИЙ. [c.213]
Количественная характеристика основных производственных фондов во многом определяет величину производственной мощности трубопровода, нефтебазы, АЗС и других объектов системы нефтеснабже-ния. Мощность этих объектов также зависит от степени использования основных фондов. Например, мощность нефтебазы определяется максимальным грузооборотом за единицу календарного времени (год, месяц, сутки), который может быть достигнут при полном использовании оборудования и с учетом транспортных условий. Зная мощность того или иного объекта, легко установить коэффициент его использования. Для исчисления коэффициента использования мощности объекта объем фактически транспортируемых (реализуемых) нефтетоваров делят на мощность объекта. [c.32]
Эффективность работы трубопроводных магистралей, нефтебаз и подземных хранилищ зависит также от организации на этих объектах службы энерговодоснабжения. Современные трубопроводы, нефтебазы и подземные хранилища газа являются крупными потребителями электроэнергии, пара, газа и нефти на собственные нужды. [c.99]
Это в свою очередь обе- ЮО спечивает более ритмич- Ц яп ную работу трубопровода или нефтебазы и тем самым улучшает технико-экономические показатели их произведет в е н н о - х о з я й-ственной деятельности. Графический метод планирования и анализа деятельности предприятия весьма доступен, наименее трудоемок и очень нагляден. Он позволяет установить итоги работы трубопровода, нефтебазы и их подразделений за любое время, наглядно показывая динамику производства, взаимосвязь и взаимозависимость основных технико-экономических показателей. [c.213]
В связи с переходом предприятий нефтегазотранспорта и хранения на новую систему планирования и экономического стимулирования роль оперативных планов значительно возросла. Налаженная ритмичность работы трубопровода, нефтебазы, АЗС позволяет достигать стабильности технико-экономических показателей и тем самым способствует выполнению планов, принимаемых предприятиями. В свою очередь, это позволяет в полной мере осуществлять экономическое стимулирование коллектива предприятия за счет отчислений,в фонды предприятия, а также развивать его техническую базу. Следовательно, хорошо организованное оперативное планирование отвечает интересам предприятия в целом и каждого члена коллектива в отдельности. [c.218]
На трубопроводах, нефтебазах, подземных хранилищах, АЗС. и других объектах учитываются основные средства, труд и заработная плата, затраты на осуществление производственных процессов и их себестоимость, прибытие и реализация нефтетоваров или газа, производственные и сбытовые запасы, денежные средства, расчеты н кредитование, финансовые результаты и динамика основных технико-экономических показателей производственно-хозяйственной деятельности трубопроводов, нефтебаз, подземных хранилищ газа, автозаправочных станций и других объектов нефтегазоснабжения. [c.233]
Основой развития системы нефтеснабжения являются капитальные вложения. Они направляютя на следующие основные цели строительство, расширение и модернизацию магистральных трубопроводов, нефтебаз, АЗС жилищное и культурно-бытовое строительство и пр. [c.158]
Эффективность работы трубопроводных магистралей, нефтебаз-it подземных хранилищ во многом зависит от организации на этих объектах службы энерговодоснабжения. Современные трубопроводы, нефтебазы и подземные хранилища газа являются крупными потребителями электроэнергии, iiapa, газа и нефти на собственные нужды. В табл. 32 и 33 приведены укрупненные нормы расхода электроэнергии на нефтепроводах и продуктопроводах. [c.215]
Показатели плановых расчетов по объему реализуемых и транспортируемых нефтетоваров и газа должны соответствовать объемам потребления, определяемым в проектной документации на конечную мощность объекта. В этом случае мощность объекта будет соответствовать плановому потреблению или плану транспорта нефтетоваров и газа, что позволит соблюдать очередность ввода мощностей трубопроводов, нефтебаз и АЗС, обеспечивая получение максимального эффекта при развитии объектов нефтегазоснабжения. [c.372]
В связи с этим при определении эффективности технических решений нельзя ограничиваться учетом только поддающихся количественному измерению показателей. При анализе необходимо такжа принимать во внимание и все качественные показатели. В каждом проекте нового строительства и реконструкции действующих трубопроводов, нефтебаз, АЗС предусматриваются, например, затраты на очистные сооружения, на вентиляцию, озеленение и прочие мероприятия, направленные на улучшение и облегчение условий труда. Эти мероприятия непосредственно не влияют на увеличение грузооборота нефти, нефтепродуктов, газа и не влекут за собой снижения эксплуатационных расходов, однако, целесообразность их проведения не вызывает никакого сомнения. [c.381]
Наряду с изучением сложившейся исходной базы необходимо проведение научных исследований и технико-экономических изысканий по прогнозированию развития и размещения нефтеперерабатывающего производства, трубопроводов, нефтебаз и АЗС на 1980—2000 гг., чтобы, опираясь на более отдаленные прогнозы и вариантные сопоставления, с достаточной достоверностью разработать конкретный план развития системы транспорта и нефтеснабже-ния до 1990 г. [c.11]
Наряду с изучением сложившейся исходной базы важно проведение научных исследований и технико-экономических изысканий по прогнозированию развития и размещения нефтеперерабатывающего производства, трубопроводов, нефтебаз и АЗС на дальнюю перспективу (1990—2000 гг.), чтобы, опираясь на более отдаленные прогнозы и вариантные сопоставле- [c.224]
Все подземные газо- нефте- и нефтепродуктопроводы, несмотря на изоляционные покрытия и другие мероприятия по защите от коррозии, подвержены износу — постепенному коррозийному разрушению металла и изоляционного покрытия под действием окружающей среды. Наземные сооружения также подвергаются разрушающему воздействию внутренних и внешних факторов. Это вызывает необходимость проведения планово-предупредительного и аварийного ремонтов трубопроводов и оборудования насосных, компрессорных станций и нефтебаз. Поэтому при транспорте и хранении нефти, нефтепродуктов и газа многие вспомогательные процессы являются более сложными и трудоемкими, чем основной производственный процесс. [c.33]
Технологическая подготовка на перевалочных, распределительных нефтебазах и АЗС предусматривает в первую очередь отладку и сдачу в эксплуатацию технологических процессов приема, хранения и отпуска (налива, развоза) нефтепродуктов. Здесь так же, как и на магистральных нефтепродуктопроводах, проводится очистка резервуаров, промывка трубопроводов, водоподТотовка для котельных установок, подготовка резервуаров к паводку и зиме. [c.122]
Оперативно-производственное планирование на предприятиях, в организациях и объединениях транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа является непосредственным продолжением внутрипроизводственного технико-экономического планирования. Оно представляет собой повседневное плановое руководство основным и вспомогательным производством на основе конкретизации заданий техпромфинплана предприятия, объединения трубопроводного транспорта или нефтеснабсбы-товой организации по цехам, службам, участкам, бригадам и рабочим местам в месячном, недельном (декадном), суточном, сменном, а в отдельных случаях и часовом разрезе. Такая последовательность этапов планирования позволяет своевременно учитывать изменения условий работы магистральных трубопроводов и нефтебаз в течение года, всемерно выявлять производственные резервы. [c.147]
В процессе разработки оперативных планов рассчитывается загрузка магистральных трубопроводов, оборудования, резерву-арных емкостей и газохранилищ. Это делается для того, чтобы избежать диспропорций при транспортировке и хранении нефти, нефтепродуктов и газа и своевременно ликвидировать появление узких мест . На основе этих расчетов разрабатываются оперативно-производственные задания для отдельных перекачивающих, компрессорных, газораспределительных и автозаправочных станций, нефтебаз, их филиалов, цехов, участков и рабочих мест. [c.149]
В предприятиях, объединениях газо-, нефте- и нефтепродук-топроводного транспорта и организациях нефтеснабжения кредит банка на внедрение новой техники направляется на техническое перевооружение объектов, в том числе и линейной части магистральных трубопроводов, и проведение других мероприятий, позволяющих значительно расширить мощность НС, КС, ГРС, нефтебаз, наливных пунктов и АЗС и увеличить объемы транспортировки и реализации нефти, нефтепродуктов и газа с минимальными капитальными вложениями (без нового строительства) при условии полной окупаемости затрат и погашения ссуды в течение установленного срока. Кредитуются следующие затраты на приобретение, изготовление и установление нового оборудования и демонтаж старого замену отдельных видов оборудования или их частей более усовершенствованными (модернизация) механизацию тяжелых и- трудоемких работ организацию автоматических и телемеханических установок, а также поточных линий механизацию вспомогательных и подсобных работ, внедрение комплексной механизации дополнительное оборудование производственных площадей приобретение специализированных транспортных средств затраты по научной организации труда и т. д. [c.284]
Смотреть страницы где упоминается термин Трубопроводы нефтебаз
: [c.3] [c.37] [c.195] [c.241] [c.259] [c.14] [c.134]Смотреть главы в:
Рациональное использование топливно-энергетических ресурсов -> Трубопроводы нефтебаз