На транспорте (ж.-д., водном, воздушном, автодорожном и трубопроводном) X. р. имеет нек-рые особенности, обусловленные спецификой производственного процесса. Для обслуживания предприятий, хозяйственных организаций, учреждений и населения создаются самостоятельные хозрасчетные транспортные организации или предприятия — ж.-д., автомобильные х-ва, территориальные управления воздушного транспорта, пароходства и т. п. Важнейшая задача X. р. в транспортных организациях — материальное стимулирование высокоэффективного использования технич. средств, как основы роста производительности труда и снижения себестоимости перевозок. При нарушении технич. норм использования подвижного состава или допущении нерациональных перевозок применяются денежные санкции в виде штрафов, надбавок к тарифу за порожние рейсы делаются скидки с действующего тарифа. Хозрасчетные транспортные организации несут материальную ответственность за порчу и утрату грузов и багажа, а также в случаях, когда они не обеспечивают безопасность перевозки пассажиров. Особенностью X. р. на транспорте является большая экономич. взаимосвязь отдельных хозрасчетных организаций она обусловлена тем, что перевозки грузов и пассажиров совершаются непрерывно с использованием в ряде случаев всей транспортной сети страны. Технич. транспортные средства (локомотивы, вагоны, суда, самолеты и др.) приписаны к определенным транспортным организациям, но перемещаются они с грузами и пассажирами за пределы деятельности этих предприятий часть транспортных средств (грузовые вагоны, контейнеры) используются в равной мере всеми ж. д. Отсюда возникают особые формы расчетов за ремонт и обслуживание и формы контроля за степенью использования технич. средств. Доходы транспортных хозрасчетных [c.577]
Заинтересованность крупных монополий тяжелой индустрии в системе Ж. т. по платежеспособности становится основной причиной ее сохранения, несмотря на то, что конкуренция новых видов транспорта (особенно автомобильного) все более снижает выгодность ее для ж. д. Устанавливая провозные платы ниже завышенных Ж. т. на перевозку дорогостоящих товаров, автотранспорт отнимает у ж. д. наиболее выгодные перевозки, в результате чего ж.-д. перевозки в целом становятся малоприбыльными или даже убыточными. Пр-ва капиталистич. стран, являющиеся собственниками ж.-д. транспорта, вынуждены сближать тарифные системы ж. д. и автотранспорта. Напр., в ФРГ Ж- т. распространены в обязательном порядке на автотранспорт общего пользования при перевозках на расстояния свыше 50 км, причем система Ж. т. остается прежней. С возрастающей конкуренцией автотранспорта, принадлежащего самим грузовладельцам, пр-во ФРГ пытается бороться с помощью усиленного налогообложения. В ряде др. капиталистич. стран Европы Ж. т. полностью (Англия) или частично (Франция) соответствуют уровню эксплуатационных расходов на перевозку грузов ставки дифференцированы в зависимости от степени использования грузоподъемности вагонов. Тем самым система Ж. т. в этих странах по типу приблизилась к системе тарифов автотранспорта. В такой крупнейшей капиталистич. стране, как США, сохраняется старая система Ж. т., что объясняется сращиванием ж.-д. монополий с наиболее мощными монополиями тяжелой индустрии и зависимостью ж.-д. компаний от последних. В большинстве др. неевропейских капиталистич. гос-в также продолжает действовать система Ж. т. по платежеспособности . Ставки пассажирских Ж. т. в капиталистич. странах дифференцируются в зависимости от скорости и типа подвижного состава (классов), от расстояния, а иногда и от направления (при наличии конкурирующих путей -сообщения). Уровень Ж. т. [c.417]
Должен знать назначение, устройство, принцип действия, работу и обслуживание агрегатов, механизмов и приборов автомобилей, отнесенных к категориям транспортных средств "В", "С" и "Е", а при работе на автобусах — "Д" или "Д" и "Е", их неисправности признаки, причины, опасные последствия, способы определения и устранения объемы, периодичность и основные правила выполнения работ по техническому обслуживанию способы увеличения межремонтных пробегов автомобилей особенности организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в полевых условиях особенности организации междугородных перевозок, режим работы водителей основные понятия о билетной системе и тарифах на автомобильном транспорте основы диспетчерского руководства перевозками, технические средства диспетчерской связи и контроля за движением автомобилей основные понятия о хозрасчете на автотранспортном предприятии, показатели работы автомобилей, пути улучшения использования подвижного состава, методы работы передовых водителей основные положения планирования и учета работы автомобилей правила пользования средствами радиосвязи на автомобилях элементы дороги, их влияние на безопасность движения основные понятия из теории движения автомобиля свойства, применение, правила транспортирования и хранения основных эксплуатационных материалов, нормы расхода и меры по их экономии способы увеличения пробега автомобильных шин и срока службы аккумуляторных батарей. [c.190]
ТАРИФЫ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ, вид транспортных тарифов, устанавливаются на перевозку нек-рых грузов между особо выделенными пунктами, районами на определ. расстояния в отд. сообщениях в определ. время с отступлениями от общего уровня тарифов в целях стимулирования или ограничения перевозок. Т. и. бывают пониженными и повышенными. Широко применяются на водном транспорте, особенно речном. Так, пониженные Т. и. установлены на линиях всех пароходств при перевозке минеральных удобрений, гравия, песка, ракушечника. На ж.-д. транспорте преобладают пониженные Т. и. при перевозке ряда грузов в порожних направлениях, в смешанном железнодорож-но-речном сообщении. Повышенные Т. и. действуют в период навигации для ж.-д. направлений, параллельных водным путям. На автомобильном транспорте пониженные Т. и. применяются при перевозке массовых навалочных грузов самосвалами и думперами на короткие расстояния с полной механизацией погрузочных работ. Специфич. форму имеют Т. и. на возд. транспорте, где управлениям, самостоятельным аэропортам 1 — IV класса, отд. авиаотрядам предоставлено право устанавливать скидки с грузовых тарифов на незагруженных направлениях. в. И. Азар. Москва. [c.99]