Модель управления запасами при допустимом дефиците. Если издержки хранения запасов выше, чем потери, вызванные временным отсутствием запасов, то отсутствие запасов на складе в течение некоторого небольшого промежутка времени может быть вполне допустимым. Тогда основную модель управления запасами необходимо преобразовать с учетом допустимого уровня дефицита. Здесь возможны два варианта развития событий [c.263]
Прикладное направление кибернетики, непосредственно используемое для решения практических организационных и экономических задач. Сущность задач исследования операций - поиск путей рационального использования имеющихся ресурсов для достижения поставленных целей. Основные этапы И.о. постановка задачи и выделение критерия эффективности (например, рост прибыли предприятия в результате расширения выпуска продукции), построение математической модели изучаемой системы, нахождение решения с помощью модели. Таким способом решаются задачи, связанные с процессом создания и хранения запасов, распределения ресурсов и др. [c.104]
Во введении и при рассмотрении функций запасов мы уже упоминали об основных издержках, связанных с формированием и хранением запасов. Однако для формулировки количественных моделей управления запасами целесообразно дать для них более четкие определения. [c.162]
Задача принадлежит к задачам транспортно-производственного типа. В эту задачу без особых трудностей могут быть включены ограничения, связанные с возможностью хранения запасов товара на промежуточных складах. Модель может быть расширена за счет включения в нее многономенклатурности производимых и реализуемых фирмой товаров. Основной недостаток —детерминированность подхода к определению оптимального местоположения фирмы и ее подразделений. [c.39]
При формировании основной модели расчета EOQ в качестве критерия оптимизации принимается минимум общих затрат С , включающих затраты на выполнение заказов С3 и затраты на хранение запаса на складе Схв течение определенного периода времени (год, квартал и т. п.) [c.215]
К сожалению, в отечественной практике, как отмечалось в [30, с. 5], зарубежные разработки в области управления запасами имели крайне ограниченную применимость. Это было связано с сильной зависимостью моделей управления запасами от основных хозяйственных механизмов, принципов ценообразования и налогообложения, организации рынка и т.д. Было практически невозможно определить издержки из-за потери предпочтения, волевого назначения норм потерь при хранении, существования целого ряда ограниченно конвертируемых денег — наличных и безналичных, валютных нескольких категорий. К этому перечню другой автор [77] добавляет [c.28]
Модель EOQ предполагает, что основными издержками, связанными с поддержанием необходимого уровня запасов, являются затраты на их хранение и выполнение заказов. Данная модель может быть использована для расчета оптимальной величины заказа с учетом обоих элементов издержек. Издержки хранения запасов могут достигать значительных сумм и поэтому менеджеры стараются минимизировать среднюю величину запасов. Однако при уменьшении уровня запасов и, следовательно, издержек хранения может возникнуть необходимость увеличить частоту закупок и, следовательно, издержки на выполнение заказов. [c.404]
Цель данной модели — сведение к минимуму отрицательных последствий накопления запасов, что выражается в определенных издержках. Эти издержки бывают трех основных видов на размещение заказов, на хранение, а также потери, связанные с недостаточным уровнем запасов. Последние имеют место при исчерпании запасов. В этом случае продажа готовой продукции или предоставление обслуживания становятся невозможными, а также возникают потери от простоя производственных линий, в частности, в связи с необходимостью оплаты труда работников, хотя они не работают в данный момент. [c.231]
Следует подчеркнуть, что эти модели рассматривают вопросы размера заказа, периодичности размещения заказов и уровней обслуживания в основном с точки зрения вероятности и финансовой стороны дела. Но на практике есть и другие факторы, которые влияют на формирование оптимальных стратегий размещения заказов, в частности, сюда относятся срок годности товара при хранении, складские мощности, изменчивость рынка и соотношение между отдельными наименованиями товаров. Мы также рассмотрели новые методы управления запасами, в частности модели планирования потребностей в материалах точно вовремя [c.257]
В некоторых отраслях, таких как авиаперевозки, вопрос хранения запчастей приобретает особое значение. Самый простой способ вернуть в строй самолет со сломавшимся двигателем — это поставить новый. Стоимость запасного двигателя, конечно, велика, но простой лайнера в ремонте обходится не дешевле. Авиакомпании не применяют классическую теорию управления запасами вместо этого они тратят значительные средства на разработку специальных имитационных моделей для оптимизации хранения основных комплектующих для ремонта. [c.284]
При серийном характере производства на складе хранятся вновь изготовляемые модели на время до окончания подготовки нового производства модели-дублеры из расчета размеров серии отливок и стойкости моделей, а также одновременности применения их в литейном цехе и страхового (гарантийного) запаса модели основного производства, не пришедшие в полную негодность после отливки серии до возобновления выпуска данной серии или в порядке архивного хранения. [c.280]
При массовом характере основного производства склад осуществляет а) хранение моделей-эталонов б) хранение моделей основного производства на время до окончания подготовки нового производства в) хранение моделей-дублеров из расчета размеров выпуска по программе, стойкости отдельных моделей, одновременности применения их в литейном цехе и страхового (гарантийного) запаса г) архивное хранение моделей-эталонов для использования их в целях проектирования новых образцов. [c.280]
Важнейшими объектами системы нефтеснабжения являются магистральные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы, нефтебазы и АЗС. В процессе обращения нефтепродуктов нефтебазы рассматриваются как основной элемент системы транспорта и. хранения нефтетоваров, обеспечивающий создание необходимых запасов и планомерное продвижение нефтепродуктов от мест лроизводства к местам потребления. Поэтому вопросы перспективного проектирования трубопроводного транспорта необходимо решать в комплексе с перспективным планированием нефте-базового хозяйства. При этом следует исходить из существующего и перспективного размещения мощностей НПЗ, планируемого роста потребления нефтяных видов топлива, концентрации нефтебаз, их оснащенности резервуарным парком, плотности потребителей, складывающихся грузопотоков жидкого топлива на всех этапах транспортировки, динамики потребления, географических условий местности и т.д. Получение оптимальных параметров сети нефтепродуктопроводного транспорта с учетом гвсех перечисленных факторов в рамках одной экономико-математической модели в настоящее время невозможно. [c.52]
Во-вторых, чтобы определить возможные исходы стратегии и оценить их с учетом разных допущений о действиях конкурентов, поведении потребителей, общем росте рынка, различных типах регулирования со стороны властей и т.п., менеджеры могут воспользоваться моделированием. Например, Amazon. om могла бы разработать набор моделей для идентификации и тестирования результатов по параметрам затрат и прибыли для конкретной стратегии с учетом разных уровней общего роста рынка, действий основной группы конкурентов и разных собственных решений, таких как строительство складов и хранение в них разного количества товарно-материальных запасов. Меняя исходные данные, например общий объем онлайновых продаж, менеджеры лучше поймут последствия, связанные с активами какой запас конкретных активов потребуется в каждом случае и насколько большими могут быть разрывы в активах. [c.348]