Коммунальные предприятия (бани, электростанции, трамваи и др.) находятся на хозрасчете, а небольшие предприятия — на внутреннем хозрасчете (в пределах треста, конторы). При планировании деятельности коммунальных предприятий учитывается неравномерность их загрузки в течение года (бани, пляжи и др.), квартала (ремонтные мастерские и др.), суток (трамваи, электростанции, парикмахерские и т д.). Денежные поступления коммунальных предприятий определяются объемом выполненной работы и размером действующих тарифов. Нек-рые тарифы дифференцированы по категориям потребителей (население, промышленные и торговые предприятия, бюджетные организации) Существенным недостатком многих коммунальных тарифов является то, что они не отражают качества выполненной работы Оборотные средства коммунальных предприятий вложены в топливо и др. материалы, инвентарь, спецодежду и абонентскую задолженность их удельный вес не превышает 5% от основных средств. Финансовые планы составляются по упрошенной форме и объединяются в сводный финансовый план коммунального х-ва города, области, республики. Предусмотренные генеральной перспективой (1961—1980 гг.) резкое расширение объема работы коммунальных предприятий, повышение качества обслуживания населения и постепенный переход к бесплатному предоставлению коммунальных услуг требуют значительного увеличения капитальных вложений в коммунальное х-во, усиления режима экономии, глубокого внедрения принципов хозрасчета во все предприятия. [c.533]
В зависимости от стадий движения общественного продукта и соответственно от стадий ценообразования Ц. подразделяются на оптовые, заготовительные и розничные. По оптовым Ц. в СССР товары реализуются производственными предприятиями или оптово-сбытовыми организациями предприятиям-потребителям для переработки или торговым организациям для продажи. Различаются оптовые Ц. предприятий и оптовые Ц. пром-сти первые не включают налог с оборота и сбытовые наценки, возмещающие расходы по сбыту и обеспечивающие прибыль оптовым (сбытовым) организациям. Заготовительные цены включают закупочные цены (см.) на продукцию колхозов и колхозников и сдаточные цены (см.) на продукцию совхозов Розничные Ц подразделяются на государственные, кооперативные и складывающиеся на рынке. По государственным Ц. реализуются все товары в государственной торговле и основная масса товаров в кооперативной торговле. Товары, изготовленные производственными предприятиями потребительской кооперации из так наз. нецентрализованного сырья, и купленные у колхозников с.-х. продукты потребительская кооперация реализует по Ц. кооперативной торговли, устанавливаемым республиканскими, краевыми, областными потребсоюзами. Ц., складывающиеся на рынке, существуют в двух видах — Ц. колхозных рынков и Ц. комиссионной торговли потребительской кооперации Разновидностью товарных цен являются транспортные тарифы (см.) и коммунальные тарифы (см.). [c.585]
КОММУНАЛЬНЫЕ БАНКИ В СССР — КОММУНАЛЬНЫЕ ТАРИФЫ [c.541]
КОММУНАЛЬНЫЕ ТАРИФЫ —система ставок, по к-рым взимается плата за пользование электрической и тепловой энергией, газом, водой, городским транспортом, канализацией, за услуги бань, прачечных, парикмахерских и пр. предприятий коммунального хозяйства. Разновидность розничных цен на товары и услуги в ряде случаев дифференцируются для различных категорий потребителей. [c.541]
В СССР существуют след. осн. виды цен на продукцию нар. х-ва оптовые цены пром. предприятий, оптовые цены пром-сти, розничные цены, цены закупочные и цены сдаточные на продукцию с. х-ва, заготовительные цены на рыбу-сырец, а также транспортные и коммунальные тарифы. [c.385]
КОММУНАЛЬНЫЕ ТАРИФЫ, см. Тарифы. [c.194]
Оценка воздействия на доходную часть бюджета в связи с повышением жилищно-коммунальных тарифов и ростом налоговых поступлений. [c.85]
Однако стоит отметить, что даже с учетом льгот в существующей статистике по коммунальным тарифам для населения фактический уровень возмещения затрат значительно завышен. Это вызвано двумя основными факторами [c.91]
Первый сценарий предполагает, что жилищно-коммунальные тарифы будут расти только в соответствии с изменениями в общем уровне инфляции и тарифах на электроэнергию и газ. Другими словами, не предусматривается самостоятельного повышения жилищно-коммунальных тарифов для компенсирования предшествующего недофинансирования ("отложенная инфляция") и создания более благоприятных условий для восстановления в данной отрасли. [c.106]
Второй сценарий предусматривает более высокие темпы роста тарифов в отрасли, посредством которого будет компенсировано фактическое замораживание тарифов в период высокой инфляции 1998-99 гг. Мы предполагаем, что потерянные в результате замораживания тарифов доходы будут примерно на четверть компенсированы за счет дополнительного роста жилищно-коммунальных тарифов в 2004-06 гг. Кроме того, произойдет ликвидация перекрестного субсидирования путем внедрения единого тарифа для всех категорий потребителей во всех соответствующих отраслях (энергетика, газовая отрасль и местные коммунальные сети). В коммунальном хозяйстве также ожидается некоторое повышение эффективности, в первую очередь за счет снижения потерь тепла и воды. (Смотрите дополнительную информацию о потенциальном воздействии на эффективность в следующем разделе). [c.106]
| Таблица 3.19 Результаты моделирования для третьего года реформ Сценарии "статус-кво" - медленные реформы в области жилищно-коммунальных тарифов, без ликвидации льгот |  |
| Таблица 3.20 Результаты моделирования для третьего года реформ сценарии с продвинутыми реформами в области жилищно-коммунальных тарифов, но без ликвидации льгот (в % ВВП) |  |
| Таблица 3.21 Результаты моделирования для третьего года реформ сценарии с продвинутыми реформами в области жилищно-коммунальных тарифов |  |
К таким доходам относятся а) прибыль от эксплуатации жилищного и коммунального хозяйства б) поступления списанных безнадежных долгов в) полученные штрафы, пени, проценты и судебные издержки сверх уплаченных г) превышение скидок с тарифа над надбавками к тарифу на электроэнергию за коэффициент мощности электроустановок д) прибыль прошлых лет, выявленная в отчетном году е) прочие прибыли. [c.273]
РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОПТИМИЗАЦИИ ТАРИФОВ НА ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНЫЕ УСЛУГИ [c.75]
Одна из главных проблем состоит в следующем преобразования в ЖКХ не затрагивают существующие механизмы ценообразования. Формирование тарифов на ЖКУ не учитывает реальные условия финансирования отрасли. Подобная ситуация ведёт к катастрофическому наращиванию долгов, от чего страдают не только жилищно-коммунальные предприятия, но также местные бюджеты, поставщики ресурсов и т.п. [c.76]
Коммунальные предприятия не заинтересованы в снижении издержек главным образом из-за того, что существующая система ценообразования основана на затратных принципах формирования тарифа и существенным образом ограничивает рентабельность предприятий. Следовательно, коммунальные предприятия не стимулируются к повышению эффективности деятельности, т.к. рост тарифной ставки позволяет компенсировать и рост издержек. Следующий отрицательный момент заключается в том, что снижение издержек ведёт к снижению абсолютной величины прибыли. Предприятие, оказывающее ЖКУ, получает мощный стимул к росту, а не снижению издержек. [c.76]
Производство жилищно-коммунальной услуги, как правило, идёт по технологической цепочке, в которой может быть задействовано не одно предприятие, деятельность которых не учитывается при формировании тарифа. [c.77]
Таким образом, существующие несоответствия между потребностями коммунальных предприятий и существующим механизмом ценообразования делают вопрос определения оптимального механизма формирования тарифов одним из ключевых в рамках проводимой жилищно-коммунальной реформы. [c.77]
Установление тарифа на ЖКУ должно начинаться с анализа условий деятельности предприятия и определения составляющих этого тарифа. Тогда при утверждении тарифа необходимо учитывать анализ всей совокупности цен на работы, связанные с оказанием этой услуги. Такой комплексный подход позволит наиболее полно учесть интересы всех хозяйствующих субъектов задействованных в производстве ЖКУ. При этом тариф должен быть сформирован таким образом, чтобы он представлял собой компромиссное решение между финансовыми потребностями коммунальных предприятий и способностью потребителей обеспечить платёжеспособный спрос. Для выполнения этих условий, как считают авторы, тариф должен состоять из трёх частей постоянной, соответствующей величине покрытия и оплачиваемой независимо от объёма потребления нормативно-переменной - оплата осуществляется со- [c.77]
В современных социально-экономических условиях России расширение прямого финансирования организаций массового спорта во многих муниципальных образованиях может встретить различные проблемы. Поэтому здесь на первое место выходят косвенные формы финансовой поддержки льготные тарифы на коммунальные услуги выделение земельных участков на льготных условиях предоставление инвентаря и спортивного оборудования бесплатно или на льготных условиях помощь в поиске спонсоров организация обмена информа- [c.86]
ТАРИФЫ (от араб, та риф — обозначение, определение) — официально установленная система ставок платы за различные производственные и непроизводственные услуги. От обычных цен на промышленную и с.-х. продукцию они отличаются относительной устойчивостью и большей степенью регулирования со стороны гос-ва. Особое место занимают таможенные Т. (см.) и страховые Т. (см.). В со-циалистич. об-ве Т. устанавливаются гос-вом в плановом порядке и представляют собой устойчивую систему ставок. Уровень их определяется с таким расчетом, чтобы содействовать развитию производительных сил и решению др. народнохозяйственных задач (см. Железнодорожные тарифы, Коммунальные тарифы, Тарифы, связи, Транспортные тарифы), [c.414]
Пассажирские тарифы утверждаются Советом Министров СССР и Госпланом СССР, а для местных перевозок — Советами Министров союзных республик или транспортными мин-вами, а также краевыми, областными и городскими исполкомами Советов депутатов трудящихся, если транспортные средства находятся в их ведении. Уровень пассажирских тарифов устанавливается в зависимости от расстояния перевозок, скорости движения и предоставляемых пассажирам удобств (мягкие или жесткие места, категория каюты и т. п.). Для рабочих, служащих и учащихся действуют льготные тарифы на месячные, сезонные или годовые (навигационные) билеты. Проезд детей оплачивается по льготному тарифу, а дети до 5 лет перевозятся бесплатно. Оснащение гражданского воздушного флота СССР современными большегрузными реактивными самолетами, увеличение числа регулярных внутренних и международных линий обусловили значительный рост перевозок пассажиров и грузов, что позволило неоднократно снижать авиационные тарифы. На отдельных направлениях (Москва—Ленинград, Москва— Киев и нек-рые др.) авиационные пассажирские тарифы не превышают стоимости проезда по ж. д. К концу семилетки намечено уравнять стоимость полета на самолете с платой за проезд в жестком купированном вагоне скорого поезда. Пассажирские тарифы городского транспорта подразделяются на единый, покилометровый и участковый. По единому тарифу взимается плата вне зависимости от расстояния. Покилометровый тариф зависит от расстояния поездки участковый тариф построен также с учетом дальности поездок, но оплачивается не каждый километр, а проезд между определенными тарифными пунктами (см. Коммунальные тарифы). [c.425]
План завершения денежной реформы был принят XIII партийной конференцией, а затем был детализирован в обращении ЦК РКП (б) ко всем партийным организациям (в марте 1924 г.) О денежной реформе , где излагались основные финансово-экономические мероприятия по ее проведению. В числе мероприятий, которые должны были содействовать успеху реформы, были намечены сокращение накладных расходов предприятий, снижение себестоимости и отпускных цен, упорядочение промышленной калькуляции, ликвидация расчетов в товарных рублях усиление регулирования цен, снижение розничных цен на промышленные товары в в городах цен на продовольствие, исключение из всех цен государственных и кооперативных организаций страховых надбавок, которые делались вследствие обесценения совзнаков, сокращение торговых накидок обеспечение активности торгового баланса полная ликвидация бюджетного дефицита, проведение строжайшей экономии во всех учреждениях и организациях и в местном бюджете, беспощадная борьба с излишествами переход с весны 1924 г. к исчислению сельскохозяйственного налога в твердой валюте и взиманию его исключительно деньгами понижение акцизов на предметы игарского потребления, ставок местных налогов и сборов, коммунальных тарифов и исчисление всех доходов и расходов бюджета в твер-дои валюте неуклонное соблюдение правил обязательного хранения денежных средств государственных и кооперативных организаций в банках, удешевление кредита, проведение кампании за сохранение и увеличение вкладов в сберегательных кассах безусловное запрещение выпуска каких бы то ни было денежных суррогатов. [c.140]
Перечисленные цены и тарифы служат либо для расчетов хоз. орг-ций друг с другом (оптовые цены, грузовые тарифы и т. д.), либо для расчетов торговых и соответствующих хоз. ячеек (ж.-д. станций, домоуправлений, ателье и др.) с населением (розничные цены, пассажирские тарифы, коммунальные тарифы). В первом случае имеет место внутрихоз. ден. оборот, во втором — конечный ден. оборот гос-ва с населением. [c.386]
Нас со всех сторон окружают цены. За жилье вы вносите квартплату, за учебу-плату за обучение, врачу или дантисту выплачиваете вознаграждение. Авиалинии, железные дороги, такси и автобусы взимают с вас плату за проезд. Местные коммунальные службы называют свои расценки тарифами на коммунальные услуги, а местный банк взимает за полученную вами ссуду проценты. За проезд на собственном автомобиле по флоридской автостраде Саншайн паркуэй вы платите дорожную пошлину. Компания, застраховавшая ваш автомобиль, получает с вас страховые взносы. [c.353]
Осуществляемая реформа жилищно-коммунального хозяйства (ЖКХ) имеет громадную социально-экономическую значимость, так как затрагивает интересы каждой российской семьи и требует больших финансовых вливаний из государственного бюджета. Стоимость реформы, по разным оценкам, с 2001 по 2010 гг. будет составлять 600-700 млрд руб. При этом государству приходится рассчитывать только на собственные силы, так как в ближайшие годы не приходится ждать потока инвестиций в эту сферу в силу её непривлекательности. Жилищно-коммунальный комплекс (ЖКК) находится в критическом состоянии. Большинство предприятий коммунального хозяйства является убыточными. По состоянию на 1 января 2001 года дебиторская задолженность 168,1 млрд. руб., кредиторская - 245,1 млрд. руб. Срочной модернизации требуют около 30% мощностей водопровода, 16% водопроводных сетей. Из действующих канализационных очистных сооружений 60% перегружены, 38% сооружений эксплуатируются 25-30 лет и требуют срочной реконструкции2 и т.д., и т.п. В значительной степени этому способствовали следующие факторы децентрализация управления ЖКК не была компенсирована организацией жёсткого государственного контроля существующий экономический механизм имеет затратный характер, не создаёт стимулов к реальной экономии средств неудовлетворительное финансовое состояние жилищно-коммунальных предприятий из-за накопившихся долгов вследствие непроплаты местными бюджетами дотаций на разницу в тарифах и наконец, последнее - кардинальное изменение сложившейся системы ЖКХ, за относительно короткий промежуток времени, является далеко не лучшим решением, кардинально её можно только разрушить. [c.75]
Из-за сложившейся системы тарифообразования жилищно-коммунальная сфера практически не имеет возможности для привлечения инвестиционных ресурсов в силу своей малодоходности. Включение в структуру тарифа, в качестве базового элемента, нормативной себестоимости ведёт к тому, что формируемый тариф не покрывает финансовых ресурсов предприятия. Дело в том, что нормативы, как правило, разрабатываются либо для отрасли в целом, либо для крупных территориальных районов и поэтому не могут учитывать специфики условий деятельности конкретного предприятия. А это приводит к различиям в величинах нормативной и фактической себестоимости. Другая трудность заключается в установлении требуемой нормы рентабельности, [c.76]