АВТОМОБИЛЬНЫЙ НАЛОГ сбор с владельцев автотранспортных средств, взимаемый в виде местного налога и используемый на содержание и улучшение дорог. [c.9]
НАЛОГ АВТОМОБИЛЬНЫЙ -см. АВТОМОБИЛЬНЫЙ НАЛОГ [c.411]
АВТОМОБИЛЬНЫЙ НАЛОГ - см. НАЛОГ С ВЛАДЕЛЬЦЕВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. [c.11]
НАЛОГ С ВЛАДЕЛЬЦЕВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, автомобильный налог — местный налог, взимаемый с обладателей транспортных средств, используемый на содержание и улучшение дорог. [c.236]
АВТОМОБИЛЬНЫЙ НАЛОГ — целевой налог, взимаемый в ряде стран с владельцев средств автотранспорта и используемый на содержание и улучшение автодорог. Преимущественно поступает в целевые дорожные фонды или местные бюджеты. Автомобильный налог взимается в зависимости от назначения автомобиля (легковой, грузовой), его размера, грузоподъемности или мощности двигателя, а также по твердым ставкам. Во Франции ставки устанавливаются в зависимости от мощности мотора, в ФРГ — от веса автомобиля и мощности мотора. В РФ (и в СССР) аналог данного вида налогообложения — налог с владельцев транспортных средств. [c.9]
НАЛОГ АВТОМОБИЛЬНЫЙ — налог, взимаемый с владельцев автотранспортных средств как местный налог, такие сборы используются для содержания и улучшения дорог. [c.397]
Плотность населения в большинстве стран Западной Европы выше, чем в США. Поэтому и проблема автомобильных пробок в Западной Европе выражена острее, а задача борьбы с автомобильными пробками, задача регулирования дорожного движения в западноевропейских странах является более актуальной. В связи с этим и размеры налогообложения бензина в Европе в 2-3 раза больше, чем в США (т.е. западноевропейские страны нуждаются в более активном стимулировании сокращения числа или длительности поездок граждан на автомобилях, что в той или иной мере достижимо с помощью увеличения косвенных налогов на бензин и повышения розничной цены бензина). Именно в этом заключается и одна из причин того, что доля автомобилей с дизельными двигателями в Западной Европе значительно выше, чем в США расходование дизельного топлива (в денежном выражении) на 100 километров пробега автомобиля значительно меньше в сравнении с аналогичным показателем для автомобиля с карбюраторным двигателем. [c.78]
С целью покрытия компенсационных выплат населению и других статей расходов здравоохранительной системы был создан Фонд налоговых поступлений. Его доходная часть включает следующие поступления налог на основные источники выбросов серы - плательщики промышленные предприятия и автомобильный транспорт налог на автомобили в городских районах дифференцированный налог на потребление бензина различными видами транспорта налог на грузооборот для загрязняющих видов автомобилей [1]. [c.26]
Налог на пользователей автомобильных дорог, его место и роль в налоговой системе и доходных источниках дорожных фондов. [c.194]
Особенности взимания налога на пользователей автомобильных дорог с товарных и фондовых бирж. [c.249]
Использование экономической теории при прогнозировании важно как для менеджеров фирм, так и для государственных деятелей. Предположим, рассматривается новый федеральный налог на бензин. С введением нового налога изменится цена на бензин, что должно изменить спрос на малолитражные автомобили, а также их использование в повседневной жизни и т. д. Для разумного планирования своей деятельности нефтяным и автомобилестроительным компаниям, производителям запасных частей к автомобилям и фирмам, занимающимся туризмом, потребуется определить, какими будут различные последствия изменения налоговой политики государства. Правительственным ведомствам и политическим деятелям также потребуются количественные оценки последствий введения нового федерального налога. Они должны будут определить дополнительные расходы потребителей (сгруппированных по категориям доходов), связь нового налога с получаемой дополнительной прибылью в нефтяной, автомобильной промышленности и сфере туризма, а также размер ежегодных поступлений в государственный бюджет. [c.16]
Из нефтепродуктов наиболее широкую сферу применения имеют газойль и дизельное топливо. В потреблении моторного горючего автомобилями на их долю приходится 31%, сельскохозяйственными тракторами — 77 %. Полностью на дизельном топливе работают локомотивы и самоходные речные баржи. Уровень использования автомобильного газойля в отдельных западноевропейских странах обусловлен разницей в размере налогов. На долю автомобильного газойля в общем потреблении автомобильного горючего приходится в ФРГ — 34, в Италии — 38, в Португалии — 50, в Англии и Норвегии — по 28, во Франции и в Швеции — по 25%. [c.180]
Предположим, ваша организация выполняет подрядные работы по заказам других фирм с использованием собственных материалов (например, ремонт офисов или оборудования). При выполнении работ по договору подряда налогом на пользователей автомобильных дорог облагается вся полученная выручка. Если организация использует при выполнении работ собственные материалы, то часть выручки — это, по сути, возмещение затрат на приобретение материалов. И с этой суммы берется налог. Этого можно избежать, если заключить не один, а два договора - продажи материалов заказчику и подряда. [c.46]
По первому договору вы должны продать заказчику материалы, которые будут использоваться при выполнении работ. По этому договору налогом на пользователей автомобильных дорог облагается разница между продажной и покупной ценой материалов. Если эта разница нулевая (материалы продаются по покупной цене), то и налог будет равен нулю. [c.46]
Второй договор - это договор подряда на выполнение работ из материалов заказчика (тех, которые вы ему продали). По этому договору налогом на пользователей автомобильных дорог облагается вся выручка. Но так как в эту выручку не включена стоимость материалов, то и налог будет меньше. В этом и заключается абсолютный эффект от минимизации налогов. [c.46]
НАД - налог на пользование автомобильных дорог. [c.227]
Расчет размера налога на пользование автомобильными дорогами [c.229]
Налог на пользователей автомобильных дорог уплачивают предприятия — юридические лица по законодательству Российской Федерации, международные объединения и организации, осуществляющие предпринимательскую деятельность через постоянные представительства, иностранные юридические лица филиалы и другие подразделения предприятий, имеющие отдельный баланс и расчетный счет. Налог перечисляется каждым плательщиком раздельно на счета ФДФ РФ и территориальных дорожных фондов. [c.568]
Федеральный налог на пользователей автомобильных дорог устанавливается в процентах от выручки, полученной от реализации продукции, работ, услуг, а также от суммы разницы между продажной и покупной ценами товаров, реализованных в результате заготовительной, снабженческо-сбытовой и торговой деятельности. Налог исчисляется отдельно по каждому виду деятельности. [c.568]
От уплаты налога на пользователей автомобильных дорог освобождаются следующие плательщики [c.568]
От уплаты налога с владельцев транспортных средств освобождаются те же плательщики, что и по налогу на пользователей автомобильных дорог, а также Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации, граждане, награжденные орденом Славы трех степеней, их общественные объединения и организации, использующие приобретаемые автотранспортные средства для выполнения своей уставной деятельности предприятия автотранспорта общего пользования по транспортным средствам, осуществляющим перевозки пассажиров, кроме такси, и другие в соответствии с законодательством. [c.569]
Целевые бюджетные и внебюджетные средства дорожных фондов образуются за счет налога на реализацию горюче-смазочных материалов налога на пользователей автомобильных дорог налога с владельцев транспортных средств налога на приобретение автотранспортных средств, кроме приобретаемых гражданами в личное пользование легковых автомобилей акцизов с продажи легковых автомобилей в личное пользование граждан. В дорожные фонды могут направляться также средства от проведения займов, лотерей, продажи акций, штрафных санкций, добровольных взносов и др. [c.580]
Конкретно в 2001 г. отменяется налог на содержание жилищного фонда и объектов социально-культурной сферы налог на пользователей автомобильных дорог. Из перечня федеральных налогов исключен сбор за пограничное оформление. [c.142]
Метод определения выручки от реализации для целей налогообложения может устанавливаться предприятием на несколько лет из заключенных договоров и контрактов. Избранный метод исчисления выручки от реализации для целей налогообложения (по моменту оплаты или по моменту отгрузки) применяется также для расчета НДС, налога на пользователей автомобильных дорог и ряда местных налогов, базой исчисления которых является выручка от продаж. [c.286]
Объектом обложения налогом на пользователей автомобильных дорог являются выручка предприятий и организаций, полученная от реализации продукции (работ, услуг), и сумма разниц между продажной и покупной ценами товаров, реализованных в результате заготовительной, снабженческо-сбытовой и торговой деятельности. При исчислении налогооблагаемой базы исключаются [c.102]
От уплаты налога освобождаются сельскохозяйственные организации, занимающиеся производством сельскохозяйственной продукции, если удельный вес выручки от реализации сельскохозяйственной продукции в общей сумме выручки составляет 70% и более, а также организации, осуществляющие содержание автомобильных дорог общего пользования. [c.103]
Начисление налога на пользователей автомобильных дорог. [c.382]
В дорожные фонды уплачивается (на момент написания учебника 1%) налог на пользователей автомобильных дорог. Уплачивают этот налог все юридические лица и предприниматели, осуществляющие свою деятельность без образования юридического лица. Объектом налогообложения является выручка от продажи продукции (работ, услуг) или сумм разницы между продажной и покупной ценами товаров. Ставка налога устанавливается законодательно. Платежи по налогу на пользователей автодорог включаются в состав расходов. Начисление налоговой задолженности оформляется проводкой [c.383]
После уточнения величины налогооблагаемой прибыли и определяется величина налога на прибыль, отражаемого в соответствующей статье Отчета о прибылях и убытках. Отметим, что предприятие вынуждено платить и другие налоги и обязательные платежи (налог на пользователей автомобильных дорог, налог с владельцев транспортных средств, плата за пользование водными объектами и др.) их отражение в учете регулируется нормативными документами, а влияние на конечный финансовый результат проявляется прямо (ряд обязательных платежей делается за счет чистой прибыли, например, штрафы и пени по налогам) или косвенно (многие из упомянутых выше дополнительных налогов списываются на себестоимость, т.е. уменьшают налогооблагаемую базу налога на прибыль). Градация налогов при исчислении финансовых результатов приведена в табл. 8.1. [c.375]
Освобождаются от уплаты налога на приобретение автотранспортных средств организации, которые содержат автомобильные дороги общего пользования организации автотранспорта общего пользования, перевозящего пассажиров (кроме такси) [c.52]
Аналитический учет организуется, главным образом, по следующим направлениям по каждому покупателю, видам реализуемой продукции, регионам реализации, каждому договору, по валюте платежа. Организация аналитического учета, кроме того, должна обеспечить информацией данные по расчету и оплате таможенной пошлины, налога на прибыль, налога на пользователей автомобильных дорог, налога на содержание жилищного фонда и объектов социально-культурной сферы (т.е. налоги от реализации). [c.335]
К налогам, которые платят организации в Федеральный и территориальные дорожные фонды относятся налог на реализацию горюче-смазочных материалов (ГСМ), налог на пользователей автомобильных дорог, налог с владельцев транспортных средств, налог на приобретение автотранспортных средств, акцизы с продажи легковых автомобилей в личное пользование граждан. [c.406]
Налог на пользователей автомобильных дорог (67/2) [c.406]
АВТОМОБИЛЬНЫЙ НАЛОГ — в капита-листич. странах сбор с владельцев легковых и грузовых автомашин. Является преимущественно местным налогом, хотя в нек-рых странах (напр., в Англии) сохраняется в системе государственного обложения. Величина А. н. зависит от назначения автомобиля, его размера, грузоподъемности, мощности двигателя. В США в отдельных городах взимается в виде ежегодного сбора, средства от к-рого идут в городской бюджет. Аналогичный порядок существует и в нек-рых др. странах. Поступления от А. н. возрастают вследствие широкого развития автомобильного транспорта и увеличения произ-ва автомобилей в штатах и городах США с 1942 по 1956 г. они возросли в 3 раза (с 431 до 1 291 млн. долл.) и составили 9,2% общего дохода этих штатов и городов в Англии с 1938 по 1956 г. — более чем в 2 раза (с 35,6 до 87 млн. ф. ст.). [c.14]
Нефтеперерабатывающие заводы вырабатываемые нефтепродукты сдают на месте (в заводских резервуарах) организациям системы нефте-продуктообеспечения при расчетах применяют прейскурант оптовых цен предприятий на нефтепродукты. Организации системы нефтепродук-тообеспечения поставку нефтепродуктов на нефтебазы, наливные пункты и потребителям осуществляют по магистральным нефтепродукто-проводам, по железной дороге маршрутами и в отдельных цистернах, в речных и морских наливных судах, с нефтебаз — в автоцистернах и в различной таре (бочках, бидонах, канистрах и т. п.), через АЗС — путем налива горючего непосредственно в бак автомобиля и продажи нефтяных масел и смазок в мелкой расфасовке. Организации системы нефтепродуктообеспечения при реализации нефтепродуктов предприятиям-потребителям в расчетах применяют прейскурант оптовых цен промышленности на нефтепродукты. Автомобильный бензин реализуют всем потребителям (государственным, кооперативным и общественным предприятиям, учреждениям, организациям и населению) с применением в расчетах прейскуранта единых розничных цен на нефтепродукты. Цены, по которым одни организации системы нефтепродуктообеспечения реализуют свои нефтепродукты другим организациям при внутрисистемном (в том числе межреспубликанском) обороте, называют внутрисистемными. Внутрисистемная цена образуется из оптовой цены промышленности на нефтепродукты при вычитании из нее внутрисистемной скидки и налога с оборота. [c.202]
В отраслях с длительным производственным циклом весьма существенных результатов по оптимизации налога на имущество можно добиться, регулируя остатки незавершенного производства условиями контрактов. Заюпочаемых хозяйствующими субъектами. Размер незавершенного производства во многом предопределен моментом перехода права собственности на готовую продукцию. В строительстве большое значение приобретают такие типы договоров, как договор на оказание услуг и договор подряда. Заключение договора подряда на определенных условиях перехода собственности и выплаты авансов может способствовать снижению не только налога на имущество, но и налогов на пользователей автомобильных дорог и на содержание жилищного фонда и объектов социально-культурной сферы. [c.10]
Средства ФДФ РФ направляются на финансирование содержания, ремонта, реконструкции и строительства автомобильных дорог общего пользования, относящихся к федеральной собственности, а также затрат на управление дорожным хозяйством. Из ФДФ РФ выделяются субвенции и дотации для выравнивания уровня развития сети автомобильных дорог общего пользования на территории Российской Федерации, относящихся к собственности субъектов РФ. Размер субвенций и дотаций, а также нормативы отчислений от зачисляемого в ФДФ РФ федерального налога на пользователей автомобильных дорог ежегодно устанавливаются федеральным законом о федеральном бюджете. Суммы данного налога в части, зачисляемой в ФДФ РФ, аккумули- [c.566]