Оформление вагонных листов, накладных, паспортов качества нефтепродуктов и других перевозочных документов осуществляется представителем железнодорожного транспорта совместно с представителями организаций нефтеснабжения в соответствии с месячными планами перевозок или оперативными заданиями. Как правило, нефтепродукты перевозятся маршрутами до так называемых станций распыления, близких к месту потребления, затем цистернами до нефтебаз и отдельных потребителей. [c.36]
Тара, в которой товары перевозят и хранят в процессе продвижения их от производителя к потребителю. См. также "Тара" [Т 9]. [c.384]
Внутризаводской транспорт является начальным и конечным звеном транспортной системы нашей страны. Его удельный вес в общих перевозках грузов сравнительно высок. Значительная часть грузов перевозится внутризаводским железнодорожным и автомобильным транспортом. [c.318]
Внешний транспорт перевозит сырье, материалы, топливо от станции назначения или складов снабженческо-сбытовой базы на склад предприятия, а также готовую химическую продукцию со сбытового склада на станцию отправления. [c.319]
Для обеспечения регулярного подвоза материалов и вывоза продукции важно наличие хороших дорог, связывающих предприятия. Недопустимо, например, перевозить собранные чувствительные приборы автотранспортом по дорогам, покрытым булыжником. При установлении кооперации необходимо выяснить наличие транспорта, возможность его регулярного использования для перевозок между предприятиями, а также наличие технологической транспортной тары или возможности ее изготовления на предприятии. Нужно отметить, что вопросам транспортирования деталей и отдельных изделий придают обычно не первостепенное значение, между тем как от комплекса путь — транспортное средство — тара зависит сохранность продукции. Транспортная тара не только должна надежно сохранять продукцию, но должна иметь такую конструкцию, чтобы в ней можно было доставлять детали непосредственно на рабочие места. [c.55]
Процесс обмена требует работы. Тому, кто хочет продавать, необходимо искать покупателей, выявлять их нужды, проектировать соответствующие товары, продвигать их на рынок, складировать, перевозить, договариваться о ценах и т. д. Основу деятельности маркетинга составляют такие занятия, как разработка товара, исследования, налаживание коммуникации, организация распределения, установление цен, развертывание службы сервиса. [c.56]
Авиакомпания должна быть большой, чтобы ежегодно перевозить на миллион с лишним больше пассажиров, чем Пан Америкэн . [c.135]
Однако появление воздушного транспорта вызвало в цветочной промышленности крупные перемены. Возможность быстро перевозить цветы на большие расстояния позволила предпринимателям выращивать их в больших количествах в районах с теплым климатом, таких, как Калифорния и Флорида, и продавать их оптовым торговцам для распределения в любой части страны. [c.397]
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ. Грузовой автотранспорт постоянно увеличивает свою долю в перевозках, и сегодня на него приходится 21% общего грузооборота в тонно-милях. В городах автотранспорт осуществляет основную массу грузовых перевозок. Этот вид перевозок чрезвычайно гибок в отношении маршрутов и графиков движения. Грузовики в состоянии перевозить товар от двери до двери , избавляя отправителей от необходимости лишних перевозок. Грузовики - рентабельный вид транспорта для перевозки на небольшие расстояния дорогостоящих товаров. Во многих случаях автотранспортные тарифы конкурентно сопоставимы с тарифами железных дорог, но при этом грузовики обычно обеспечивают более высокую оперативность оказываемых услуг. [c.425]
Размещение предприятий нефтяной промышленности во многом определяется видом транспортировки нефти и нефтепродуктов. Нефтегрузы могут перевозиться водным, трубопроводным, железнодорожным или автомобильным транспортом. Возможность использования наиболее экономичного вида транспорта (трубопроводного или водного) определяет целесообразность разведки и освоения отдаленных нефтяных месторождений, концентрации нефтеперерабатывающего производства. [c.66]
Рост цен на энергию ударил по Японии гораздо сильнее, чем по Соединенным Штатам, поскольку она полностью зависит от импорта нефти и вынуждена перевозить продукцию и значительную часть ресурсов через океан за тысячи миль. Япония может быть и пользуется тем преимуществом в конкурентной борьбе, что она является лидером на рынке, но ведь американский бизнес имел это преимущество в течение десятилетий. Он же, начиная эту игру в Мировую монополию , располагал гораздо большими деньгами, чем японцы. И все же, несмотря на все препятствия, Япония каким-то образом сумела добиться наивысшего роста производительности в мире. [c.655]
Машины, традиционные символы технологии, со стальными руками и ногами и мотором вместо сердца, перевозят людей и товары, отапливают или проветривают помещения, чистят одежду, сообщают точное время. Короче, они модернизируют множество сторон нашей повседневной жизни, но лишь на уровне, совершенно очевидно относящемся к сфере материальной культуры. [c.45]
В 1967 г., после закрытия Суэцкого канала, резко возросла стоимость транспортировки аравийской нефти от Персидского залива до западноевропейских портов. В связи с необходимостью перевозить нефть вокруг Африки возникла нехватка танкерного тоннажа. Положение еще более обострилось в 1969—1970 гг., когда из-за циклического подъема капиталистической экономики заметно возрос спрос на нефть и нефтепродукты. [c.32]
Раньше существовали даже 100000-ные банкноты. Сейчас стодолларовая купюра — самая крупная в обращении. Это сделано для того, чтобы преступникам было трудно прятать или даже перевозить свои деньги.) [c.52]
Малое содержание металла в руде обусловливает громадные объемы добычи, переработки и складирования попутно получаемых пород. С учетом этого фактора руды цветных металлов зачастую бывает невыгодно перевозить в "сыром" виде на большие расстояния и целесообразнее перерабатывать на местах добычи. [c.77]
В 1990 г. в России было добыто 263 млн т железной руды. К 1994 г. объем добычи уменьшился до 193 млн т. В подотрасли работает 49 карьеров и шахт. Экономические показатели предприятий существенно хуже, чем достижения зарубежных аналогов. Около 90 % руды добывают открытым способом. Более 40 % руды производят в Центральном регионе (КМА), 28 % - на Урале, остальное - в Северо-Западном регионе и в Сибири. Основную часть добываемой руды перевозят потребителям, расположенным вдалеке от мест добычи руды. Около 13 млн т руды идет на экспорт, что в 1994 г. принесло стране 250 млн долларов. [c.78]
Громадное влияние на конкурентоспособность углей по сравнению с газом оказывает дальность перевозок угля от места добычи до потребителя. В 1995 г. уголь перевозили в среднем на 1145 км, а в отдельных случаях - до 6000 км. Цена 1 т угля для потребителя во многом зависит именно от конкретного расстояния его перевозок. Поэтому, например, стоимость дорогих углей Донбасса для местных потребителей все же ниже, чем им же обошлись бы высокоэффективные (по затратам на добычу), но привозимые издалека угли Кузбасса. Громадную роль при этом играют и железнодорожные тарифы на перевозку угля, устанавливаемые Министерством путей сообщения (в рублях на тонно-километр). Частые изменения тарифов существенно искажают оценку сравнительной конкурентоспособности углей отдельных бассейнов и препятствуют проведению правильной политики их развития. [c.81]
Демонтаж всего бурового и силового оборудования производят после испытания скважины на продуктивность или после выполнения ею геологических задач. Демонтированное оборудование перевозят на базу для ремонта, а при его исправном состоянии — на площадку строительства новой скважины. [c.70]
Особенностью использования бурового оборудования (буровых установок и ее узлов) является то, что оно по мере необходимости перевозится с места на место по территории разбуриваемого нефтяного месторождения. В связи с этим в значительной мере снижаются сроки службы оборудования, возрастают объемы ремонтных работ. При этом возникает необходимость тщательного контроля за движением оборудования и его учета, что позволяет определить местонахождение того или иного агрегата, узла, установки, инструмента, характер его использования. [c.89]
Энергетическая программа СССР предусматривает, что в перспективе практически вся нефть, добываемая в стране, будет доставляться из районов добычи в районы переработки по трубопроводам. По железным дорогам и другими видами транспорта будет перевозиться в небольших количествах нефть, доставка которой по нефтепроводам экономически нецелесообразна, а также нефть специальных сортов. Быстрое развитие должен получить нефтепродуктопроводный транспорт. Будут созданы региональные системы магистральных трубопроводов для транспортировки нефтепродуктов и разводящей сети к нефтебазам и автозаправочным станциям. [c.16]
Строительство — одна из материалоемких отраслей народного хозяйства, потребляющая ежегодно более 19 % продукции черной металлургии, почти половину продукции деревообрабатывающей промышленности, более 80 % цемента, 60 % кабельных изделий. Для нужд строительства ежегодно перевозится более 1 млрд. т различных грузов. Затраты на материалы и конструкции в общей стоимости строительно-монтажных работ достигают 60 % и имеют тенденцию к дальнейшему увеличению. Поэтому рациональная организация снабжения и использования материальных ресурсов в строительстве — огромный резерв развития всего народного хозяйства. [c.110]
Материалы и изделия первых трех групп могут доставляться к месту работ от пунктов получения (разгрузки) с внешних транспортных магистралей (железных дорог и водных путей) двумя способами. При первом способе доставки грузы перевозят от пункта разгрузки (прирельсового склада) до трубосварочных или других строительных баз, где их укрупняют, предварительно собирают или комплектуют, затем в укрупненном и подготовленном к монтажу виде доставляют к месту работ. При втором способе доставки грузы от пунктов разгрузки непосредственно перевозят к месту работ на трассу. Материалы двух последних групп доставляют к месту работ по второму способу. [c.127]
Под плотностью потребления понимается среднее число нефтепродуктов, которое потребляется на территории, тяготеющей к проектируемому месту расположения завода (на 1 км2 площади). Чем больше плотность потребления нефтепродуктов, тем более крупным может быть строящееся предприятие с меньшим радиусом развоза нефтепродуктов внутри зоны. И, наоборот, чем меньше плотность потребления, тем на большие расстояния должны перевозиться нефтепродукты от предприятия-производителя до потребителей. [c.116]
Нефтеперерабатывающая. промышленность пользуется услугами всех видов транспорта сырье (нефть) подается на заводы по трубопроводам и железнодорожным транспортом светлые нефтепродукты (бензин, керосин, дизельное топливо) могут Перекачиваться по продуктопроводам или перевозиться всеми видами транспорта, темные нефтепродукты (топочный мазут, сортовые мазуты), масла, парафины и т. д. транспортируются по железной дороге или воде. Однако не все виды сырья и продукции (в основном нефтехимическое сырье) отличаются хорошей транспортабельностью. [c.95]
Пример. Район потребления нефтепродуктов расположен на расстоянии 2000 км от района добычи нефти, нефть подается по трубопроводу светлые нефтепродукты при строительстве предприятия в нефтедобывающем районе перекачиваются по продуктопроводу, темные нефтепродукты и масла перевозятся по железной дороге мощность предприятия 12000 тыс. т. [c.95]
Расчеты показали, что экономически выгоднее перекачивать сырую нефть по трубопроводам и получать все многочисленные виды продукции вблизи потребителя, чем строить предприятия в местах добычи нефти и перевозить значительную часть продукции по железной дороге -на большие расстояния. Это положение подкрепляется еще тем, что расход сырья составляет 1,05—1,1 т на 1 т продукции. Аналогичные данные получены и для капитальных вложений. [c.96]
Стоимость тары и реквизита учитывается в ток случае, если по техническим, условиям материал должен перевозиться в упаковках или контейнерах, а оптовые цены утверждены без стоимости тары. Бели при перевозке конструкции или материалов требуются приспособления, то в калькуляцию включаются затраты на реквизит. Стоимость реквизита для п.2 гр.12 - 2 6 р. ГЗ, 0.12, [c.28]
Углекислый газ при температуре—20° С и давлении 5,8 МПа превращается в жидкость, которую можно перевозить в стальных баллонах. При сильном охлаждении СО2 застывает в белую снегообразную массу. Твердый СО2 ( сухой лед ) широко используется для хранения скоропортящихся продуктов. [c.26]
Баллоны с сжиженным газом можно перевозить по железной дороге в вагонах, на специальных и бортовых машинах, водным и гужевым транспортом. При этом все сухопутные виды транспорта, используемые для перевозки баллонов, должны быть рессорными. [c.295]
Перевозить баллоны можно в горизонтальном (специальные автомашины) и вертикальном положении (бортовые автомашины). Наполненные и перевозимые в открытом транспорте баллоны должны защищаться от действия солнечных лучей. Во время погрузки баллонов на автомобиль его двигатель должен быть в нерабочем состоянии. Во время погрузочно-разгрузочных работ нельзя допускать падения или ударов баллонов и снимать баллоны колпаком вниз. [c.295]
Относительно небольшая часть нефтепродуктов (околд" 8% объема) перевозится речным и морским транспортом. [c.37]
Особое значение в транспортировке нефтепродуктов имеет автомобильный транспорт. Автотранспортом обычно перевозят нефтепродукты на небольшие расстояния от нефтебаз до их филиалов, автозаправочных станций и потребителей. В некоторых районах, где отсутствуют железные дороги и судоходные реки, автотранспортом доставляют грузы и на значительные расстояния (на сотни, а иногда и тысячи километров). К таким районам относятся Магаданская область, Тувинская и Дагестанская АССР, горные районы Киргизии и др. [c.37]
Наиболее экономична перевозка грузов централизованным автомобильным транспортом с использованием автоцистерн с прицепами. Большое количество нефтепродуктов перевозится грузовыми автомобилями в таре бочках, бидонах, крафтмеш-ках и др. [c.37]
По существующему положению нефтебитум жидких марок при расстояниях до 300 км должен перевозиться автотранспортом. Поэтому доля перевозок битума в автобитумовозах ежегодно увеличивается. [c.37]
Смазочные материалы, затаренные в бочки, бидоны и другую мелкую тару, перевозят на специально оборудованных бортовых грузовых автомобилях. Бочки и другую мелкую тару, заполненную смазочными материалами, устанавливают в кузов автомобиля или прицепа в один ярус пробками вверх и закрепляют. Бочки, уложенные в накат, следует закреплять при помощи прокладок и клиньев. Бидоны и другую тару помещают в д евянные обрешетки. [c.135]
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ. Значительное количество товаров перевозится судами и баржами в прибрежных водах и по внутренним водным путям. Стоимость перевозки по воде громоздких нескоропортящихся товаров невысокой стоимости типа песка, каменного угля, зерна, нефти и металлических руд очень мала. С другой стороны, водный транспорт самый тихоходный и нередко подвержен влиянию погоды. [c.425]
Однако не следует считать, что увеличение производства может быть беспредельным. Чрезмерно крушине предприятия имеют и свои недостатки. Для создания таких предприятий требуются значительные капитальные затраты и затраты времени, усложняемся управление и 1",. ран им и па ю гс я возможности равномерного р >чу с-1>ь. ценности, увеличивается объем дальних перевозо дукции и сырья для ее изготовления. [c.51]
Испол,ьзуя это, англичане наложили запрет на продажу иранской нефти на внешних рынках, объявив ее ворованной . Английские военные корабли задерживали в открытом море танкеры, перевозившие иранскую нефть, и конфисковывали ее. В результате сбыт иранской нефти на внешних рынках практически прекратил- [c.164]
Самым быстрорастущим рынком сбыта была Япония, где проводившаяся императором Мейдзи программа перестройки жизни страны на западный лад создавала огромный спрос на любые промышленные товары. Маркус остался в Лондоне, а Сэм открыл контору в Иокогаме, и за 10 лет их компания стала одним из ведущих иностранных концернов в Японии. Они поставляли в страну машинное оборудование и вывозили взамен в Европу ракушки, фарфор, лакированные и резиновые изделия. Они также перевозили японский уголь по всей Азии и постепенно расширяли сферу своей деятельности, охватывая различные другие дальневосточные товары, например чай, рис и джут. [c.87]
В черноморском порту Батуми, откуда русскую нефть экспортировали на Запад, Сэмюэль нашел ответ на стоявший перед ним вопрос. Русские первыми стали строить морские танкеры, на которых нефть могла перевозиться наливом. Они были крайне ненадежными и часто взрывались, но, как только Сэмюэль увидел их в действии, он понял, что они могут произвести революцию в экономике торговли на Дальнем Востоке. Если бы только можно было построить танкеры, отвечающие требованиям безопасности, установленным Компанией Суэцкого канала , они могли бы доставлять керосин через канал наливом, а затем, после очистки паром, возвращаться в Европу с грузом риса, чая или каких-либо других товаров. В этих условиях его агенты легко могли бы сбивать цены американцев. [c.88]
До выезда к месту полевых работ подбирают кадры для комплектования партии, присваивают тарифные разряды вновь принятым рабочим знакомят сотрудников партии со стоящими перед ними задачами и с порядком проведения полевых работ в соответствии с действующими инструкциями осуществляют материально-техническое оснащение партии и ее подготовку к работам (в зимних условиях) упаковывают и перевозят имущество партии к месту полевых работ, организовывают выезд персонала партии в район полевых работ оформляют документы на право ведения взрывных работ и хранения взрывчатых материалов получают разрешения на проведение работ на территориях землепользования колхозов, совхозов, лесхозов и других организаций и на право ведения переговоров по радио (при использовании радиосвязи) подбирают топографические карты, аэрофотоматериалы и предварительно дешифруют аэрофотоснимки. В отдельных случаях проводят облет территории намечаемых геологосъемочных работ для аэровизуальных наблюдений, что позволяет определить [c.59]