НАУЧНО - ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ПРИ ГОСПЛАНЕ СССР—одно [c.22]
НАТУРАЛЬНО - СТОИМОСТНОЙ БАЛАНС 81 НАТУРАЛЬНЫЙ МЕЖОТРАСЛЕВОЙ БАЛАНС 81 НАУКА ОБ УПРАВЛЕНИИ 21 НАУЧНО - ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ПРИ ГОСПЛАНЕ СССР 22 НАУЧНЫЙ СОВЕТ ПО КОМПЛЕКСНОЙ ПРОБЛЕМЕ ОПТИМАЛЬНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ НАРОДНЫМ ХОЗЯЙСТВОМ 22 НАЦИОНАЛЬНОЕ БОГАТСТВО 65 НАЦИОНАЛЬНЫЕ СЧЕТА 82 НАЦИОНАЛЬНЫЙ (народный) [c.160]
Научно-исследовательский экономический институт при Госплане СССР [c.28]
Транспортные расходы учитываются по данным Института комплексных транспортных проблем при Госплане СССР, а при отсутствии таких данных — по действующим тарифам. [c.167]
Структура техпромфинплана принята в соответствии с Типовой методикой разработки техпромфинплана промышленных предприятий , подготовленной Научно-исследовательским институтом планирования и нормативов по поручению Госплана СССР и одобренной Межведомственной комиссией при Госплане СССР. [c.4]
Экономистами было предложено немало различных показателей для оценки эффективности общественного производства, а также показателей, отражающих степень использования отдельных элементов средств производства, материально-технических ресурсов, рабочего времени. Некоторые из них нашли применение в практике учета и хозяйственного руководства. Институтом экономики при Госплане СССР в 1974 г. был предложен обширный перечень показателей, характеризующих различные стороны производства. В том числе была выделена группа показателей, предназначенных для анализа влияния научно-технического прогресса на производство. Эта группа показателей и предложенные методы их исчисления недостаточно учитывают фактическое влияние внедрения достижений науки и техники на изменение основных отчетных качественных показателей предприятий и организаций. [c.103]
В работе Института комплексных транспортных проблем при Госплане СССР Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта [9] определены средние величины экономических показателей эксплуатации и развития отдельных видов транспорта и установлены закономерности изменения этих показателей в зависимости от различных факторов. Однако в указанной работе экономические показатели эксплуатации и развития пунктов стыкования трубопроводного и железнодорожного транспорта отражены недостаточно полно. Восполнению этого пробела и посвящены результаты исследований, изложенные в настоящем разделе. [c.112]
Расчеты технико-экономических показателей железнодорожного транспорта можно выполнять с использованием методики Института комплексных транспортных проблем при Госплане СССР. [c.64]
Институтом комплексных транспортных проблем при Госплане СССР по каждому виду транспорта разработаны системы показателе удельных транспортных издержек, с помощью которых, зная общий объем перевозок по каждой транспортной. линии и самые общие технические характеристики ее, можно определить транспортные издержки, типичные для данных ус ловий. Однако в этих работах экономические показатели по перевалке нефтепродуктов в пунктах стыкования различных видов транспорта (на перевалочных нефтебазах) отражены недостаточно, не дана методика расчета показателей для тех или иных условий эксплуатации, поэтому исследование фактических [c.164]
Нормативы технологических отходов и потерь, разрабатываемые отраслевыми организациями министерств и ведомств, согласовываются с Научно-исследовательским институтом планирования и нормативов при Госплане СССР. [c.323]
Большая работа в этом направлении проделана Госпланом СССР. В частности, научно-исследовательским институтом планирования и нормативов при Госплане СССР изданы Методические рекомендации по прогнозированию потребности народного хозяйства в оборудовании. [c.46]
В целом по народному хозяйству потребность в оборудовании определяется научно-исследовательскими институтами министерств и ведомств СССР — производителей соответствующего оборудования. При этом в основу расчета потребности в оборудовании принимается потребность, исчисленная по министерствам и ведомствам СССР и союзным республикам — основным потребителям данного оборудования с учетом потребности в этом же оборудовании прочих отраслей-потребителей. Данные положения установлены Методическими рекомендациями по прогнозированию потребности народного хозяйства в оборудовании, разработанными научно-исследовательским институтом планирования и нормативов при Госплане СССР в 1983 г. [c.59]
Средние нормы производственных запасов в целом по министерству, ведомству СССР и союзной республике разрабатываются в соответствии с методиками и инструкциями, издаваемыми Научно-исследовательским институтом планирования и нормативов при Госплане СССР, исходя из соответствующих норм, разработанных по предприятиям. [c.135]
Научно-методическое руководство работой по нормированию расхода топливно-энергетических ресурсов в народном хозяйстве осуществляет Госплан СССР, а методическое руководство научно-исследовательскими работами в части нормирования расхода топлива и других материалов в производстве и при эксплуатации машин и координацию этих работ — Научно-исследовательский институт планирования и нормативов (НИИПиН) при Госплане СССР, являющийся головной организацией по этой проблеме. [c.59]
Методические и организационные основы нормирования расхода ТСМ на работу машин регламентированы Основными положениями по нормированию расхода топлива, тепловой и электрической энергии в народном хозяйстве, утвержденными Постановлением Госплана СССР от 17 декабря 1979 года № 199. Указанными положениями установлено, что на их основе должны разрабатываться отраслевые методики министерствами и ведомствами и утверждаться ими после рассмотрения Всесоюзным научно-исследовательским институтом комплексных топливо-энергетических проблем (ВНИИКТЭП) при Госплане СССР и согласования с НИИПиНом при Госплане СССР. [c.59]
Для разработки методической документации указания поступают в головной институт — ВНИИЭгазпром. Разработки институт согласовывает с головным межотраслевым институтом по этой проблеме — НИИПиН при Госплане СССР — и затем их утверждает руководство Мингазпрома. [c.67]
В объединения и предприятия отрасли направляются единые формы для сбора исходной информации, необходимой для разработки норм, составленные головным институтом — ВНИИОЭНГ. Объединения и предприятия отрасли заполняют указанные формы и направляют их в территориальные научно—исследовательские институты—разработчики норм. Институты на основе исходной информации, полученной из объединений и предприятий, разрабатывают отраслевые (подот— раслевые) нормы потребности и представляют их во ВНИИОЭНГ для экспертизы. Далее нормы согласовываются с заинтересованными Управлениями Миннефтепрома, НИИПиН при Госплане СССР (по номенклатуре Госплана СССР) и Госснабом СССР (по номенклатуре Госснаба СССР) и утверждаются руководством Министерства. После чего нормы приобретают законную силу при распределении балансов и планов. [c.101]
Используя предложенную научно-исследовательским институтом планирования и нормативов при Госплане СССР структурную схему полного состава системы норм и нормативов (СНиН), нормативы для КБС можно сгруппировать в виде трех подсистем, образуемых классификационными блоками, подблоками, группами и т.д. (табл. 21). [c.110]
Наиболее углубленное развитие транспортная проблема получила в пятидесятых - шестидесятых (первая половина) годах в Институте комплексных транспортных проблем (ИКТП) при Госплане СССР. Методической основой исследовательских работ, проводившихся в этом институте, послужила концепция энергопроизводственных циклов и территориально-производственных комплексов, разработанная Н.Н. Колосовским. Заметное влияние на направление этих исследований оказали также труды Н.Н. Баранского, в частности, его идеи об экономико-географическом положении, творчески примененные к решению транспортных проблем. [c.9]
Так, исследованиями, проведенными в Институте комплексных транспортных проблем при Госплане СССР, установлено, что при сложившемся размещении производительных сил основной причиной, вызывающей завышенную работу транспорта, является не только высокая концентрация перерабатывающей отрасли, но и недостаточно обоснованная организация производства ассортимента нефтепродуктов в целях обеспечения рациональной зоны их сбыта. Проведенный по данным транспортной статистики анализ позволил установить наличие нерациональных перевозок, вызванных разносортностью нефтепродуктов. [c.7]
Поставщики нефтепродуктов, нефтебазы, филиалы и потребители объединены транспортной сетью, состоящей из железнодорожных, речных, трубопроводных и автомобильных путей сообщения. Для расценки единой перспективной транспортной сети можно использовать картосхемы поучастковых перспективных показателей удельных приведенных затрат, которые выполнены в Институте комплексных транспортных проблем при Госплане СССР. [c.89]
НИИПиН при Госплане СССР. Институт экономики АН СССР. Основные методические положения о хозяйственном расчете внутрипромышленных предприятий. Экономика . М., 1964. 64 с. [c.299]
Яременко Юрий Васильевич (1935—1996), академик РАН с 1993 г. Окончил экономический факультет МГУ им. М.В. Ломоносова. С 1960 г. — научный сотрудник НИЭИ при Госплане СССР, в 1973— 1986 гг. — зав. лабораторией, замдиректора ЦЭМИ АН СССР, с 1986 г. — зам. директора и с 1988 г. —директор Института экономики и прогнозирования научно-технического прогресса АН СССР (ныне Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН). Автор модификации метода межотраслевого баланса, получившей название метода межотраслевых взаимодействий. [c.454]
Далее в гл. 3 проанализированы методы нормирования производственных запасов и оборотных средств, которые были разработаны учеными-экономистами в СССР в 1960-1980 гг., в гл. 4-7 настоящей книги описан метод нормирования производственных запасов и оборотных средств, разработанный в 1980-1990 гг. сотрудниками Научно-исследовательского института планирования и нормативов (НИИПиН) при Госплане СССР. В разделе 8.1 рассмотрен разработанный за рубежом логистический метод управления производственными запасами, применяемый в настоящее время в зарубежных фирмах (компаниях и т.п.). [c.117]
Практическое определение потребностей в ТЭР на перспективу для народного хозяйства в целом, обычно проводится в рамках предплановых исследований подразделениями или НИИ плановых органов. Подобная практика характерна прежде всего для уровня всей страны, где соответствующие проработки выполняют институты и подразделения Госплана СССР. Так, ВНИИКТЭП при Госплане СССР разрабатывает на предстоящую пятилетку (например, в середине 80-х годов на 1990 г.) различные показатели потребления ТЭР по народному хозяйству и в разрезе его отраслей, [c.116]
Ниже приведены значения коэффициентов перевода в условное топливо электроэнергии Кэ и теплоэнергии Кт, разработанные институтом НИИПиН при Госплане СССР для разных периодов планирования [c.86]
По данным Института комплексных транспортных проблем при Госплане СССР (ИКТП) на долю всех видов транспорта приходится около J/s части основных производственных фондов страны и примерно 9% всех капитальных вложений. Они потребляют почти четверть производимого в стране топочного мазута, Vs часть дизельного топлива. На транспорте трудятся около 9% рабочих и служащих, занятых в народном хозяйстве. [c.19]
Рекомендательный характер носят и Основные методические положения о хозрасчете внутри промышленных предприятий, разработанные Научно-исследовательским институтом планирования и нормативов при Госплане СССР и Институтом экономики АН СССР. Эти основные положения Междуведомственной комиссией при Госплане СССР были рекомендованы министерствам, ведомствам и Госпланам союзных республик для использования при разработке отраслевых методических положений о хозяйственном расчете внутри промышленных предприятий с учетом особенностей различных производств [27.42]. Упомянутые методические положения могут использо-иаться и непосредственно на предприятиях при организации ими внутреннего хозрасчета. [c.497]
Под руководством Госплана СССР Совет по изучению производительных сил при Госплане СССР (СОПС), а также научно-исследовательские и проектные институты министерств и ведомств, Советов Министров союзных республик и плановых органов на местах разрабатывают генеральные схемы развития и размещения отраслей народного хозяйства, и в том числе промышленности СССР, а также генеральные схемы развития и размещения народного хозяйства союзных республик, экономических районов, территориально-производственных комплексов н промышленных узлов. [c.25]
Разработаны Научно-исследовательским институтом планирования и нормативов при Госплане СССР (НИИПиН) и содержат методические вопросы нормирования топливно-энергетических ресурсов основные понятия и определения норм, их классификацию и структуру, единицы измерения, методы разработки, порядок организации разработки и утверждения норм. [c.7]
Разработана Государственным проектным институтом искусственных волокон (ГИПРСМВ) совместно с НИМПиН при Госплане СССР. Содержит общие указания по нормированию и методику расчета технологической, общецеховой и общезаводской норм расхода электроэнергии и теплоэнергии. Приведены потери тепла при производстве вискозного шелка с применением кондиционированного воздуха,- потери тепла в общезаводских наружных теплопроводах,- потери электроэнергии в наружных и внутренних сетях преобразователя активные потери электроэнергии в трансформаторах. [c.8]
Разработана Научно-исследовательским институтом планирования и нормативов при Госплане СССР (НИИПиН) и содержит методику по расчету норм продолжительности освоения проектных мощностей в следующих отраслях [c.45]
Исходя из современных условий транспортирования продукции ЗСТЗ (более 90% перевозится автотранспортом) и разработок Института комплексных транспортных проблем при Госплане СССР, удельные капитальные вложения в транспорт и удельная себестоимость перевозки продукции завода определяются следующим образом [c.232]
Наиболее разработанными на сегодняшний день представляются проекты концепций организации зон совместного предпринимательства, подготовленные Всесоюзным научно-исследовательским институтом внешнеэкономических связей (ВНИИВС) ГВК СМ СССР и Научно-исследовательским институтом планирования и нормативов (НИИПиН) при Госплане СССР. [c.132]
Комплексная АСН состоит из семи подсистем. Рассмотрим подсистему Сырье и материалы (АСНМ), в которой решаются задачи, связанные с нормированием энергоресурсов. Значительный вклад в разработку методических указаний по созданию АСНм внес Научно-исследовательский институт планирования и нормативов при Госплане СССР. Вместе с тем анализ работ, выполненных рядом организаций по подсистеме Сырье и материалы , показал, что в основном рассматривается верхний иерархический уровень управления, а нижний уровень не затрагивается, и нормированию энергоресурсов не уделяется достаточного внимания в этой подсистеме. Кроме таго, разработанные для основных и вспомогательных материалов классификация, методы и алгоритмы расчетов не учитывают специфики нормирования расхода энергоресурсов и поэтому не могут быть использованы для этой цели. [c.120]
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ПЛАНИРОВАНИЯ И НОРМАТИВОВ (НИИПиН) при Госплане СССР - создан в 1960 г. для разработки научно обоснованных норм и нормативов и прогрессивных методов планирования народного хозяйства. Институт также разрабатывает инструктивные и методические материалы по этим вопросам, вносит предложения в Госплан СССР по рациональному использованию материальных ресурсов в народном хозяйстве и т.д. [c.98]
Разработка типовых (межотраслевых) методических документов для расчета норм и нормативов осуществляется Научно-исследовательским институтом планирования и нормативов (НИИПиНом) при Госплане СССР, который привлекает к этой работе соответствующие отраслевые научно-исследовательские институты и проектные организации на основе координационного плана, утверждаемого Госпланом СССР. [c.108]
Научно-исследовательским институтом планирования и нормативов (НИИПиН) при Госплане СССР разработана типовая Методика расчета и планирования заданий по среднему снижению норм расхода материальных ресурсов в производстве (1980 г.). [c.184]
Первый этап выполняется научно-исследовательским институтом планирования и нормативов при Госплане СССР (НИИПиНом). Выполнение этого этапа заканчивается в августе —сентябре второго года текущей пятилетки, и в октябре уточненные общие методические рекомендации рассылаются разработчикам, т. е. научно-исследовательским институтам машиностроительных министерств, ответственных за обеспечение народного хозяйства данным оборудованием и кабельными изделиями. [c.122]
Подготовленные с участием научно-исследовательских институтов министерств и ведомств СССР — основных потребителей данного оборудования и кабельных изделий отраслевые методические рекомендации согласовываются с НИИПиНом при Госплане СССР, и на этом выполнение второго этапа заканчивается. Выполняется этот этап в течение последних двух месяцев (ноябрь, декабрь) второго года текущей пятилетки. [c.122]
В III квартале четвертого года текущей пятилетки разработка нормативной базы должна быть закончена. Проекты норм вместе с пояснительной запиской представляются министерствами, ведомствами СССР и Госпланами союзных республик в Госплан СССР или в Госснаб СССР, министерства, распределяющие соответствующее оборудование, НИИПиН при Госплане СССР, в головной научно-исследовательский институт, подведомственный Госснабу СССР, министерству, распределяющему данное оборудование. Кроме того, по видам оборудования, нормы и потребность в котором рассчитывались на 10-летний период, указанные материалы (проекты норм на плановую пятилетку и пояснительные записки) представляются в соответствующие научно-исследовательские институты машиностроительных министерств, ответственных на обеспечение народного хозяйства данным оборудованием и кабельными изделиями. [c.123]
Четвертый этап — экспертиза норм и нормативов выполняется НИИПиНом при Госплане СССР или научно-исследовательскими институтами, подведомственными Госснабу СССР, министерствам и ведомствам, распределяющим соответствующее оборудование, в зависимости от того, кем распределяется то или иное оборудование. При этом научно-исследовательские институты машиностроительных министерств, которым направляются проекты норм и нормативов, должны в октябре четвертого года текущей пятилетки сообщить в указанные институты свои замечания. [c.123]
Второй этап выполняется НИИПнНом при Госплане СССР или научно-исследовательскими институтами, подведомственными Госснабу СССР или министерствам и ведомствам, распределяющим соответствующее оборудование, в зависимости от того, кем распределяется то или иное оборудование. [c.124]