Маневры на станционных путях должны производиться по распоряжению только одного работника —дежурного по станции, дежурного по сортировочной горке или парку, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, — дежурного поездного диспетчера. Движением маневрового локомотива на станциях руководит составитель поездов, а на сортировочных горках — дежурный по горке. [c.102]
Дежурный по сортировочной горке [c.200]
Роспуск состава с горки. Расформирование составов с горки производится по сортировочным листкам, составляемым станционным диспетчером или дежурным по горке, с учётом максимального совмещения расформирования с формированием поездов. [c.115]
В процессе роспуска и формирования составов с горки дежурный по горке (по местным условиям эти обязанности может выполнять и горочный составитель) в зависимости от ходовых свойств отцепов, степени заполнения путей сортировочного парка, силы и направления ветра и т. д. регулирует скорость надвига и роспуска состава с горки, широко используя при этом радиосвязь с машинистом горочного локомотива. [c.115]
Микрофонные колонки радиосвязи на междупутьях сортировочного парка для переговоров составителя с дежурным по парку формирования, по горке и станционным диспетчером. [c.121]
Управление сортировочными горками осуществляется дежурным по горке с распорядительного поста и операторами с двух исполнительных постов. Распорядительный пост может размещаться на центральном посту станции. Управление горочными и маневровыми светофорами осуществляется с центрального пульта дежурного по горке. Для выполнения технологических операций распорядительный и исполнительный посты оборудованы телефонной связью, парковой оповестительной громкоговорящей связью, пневмопочтой и др. [c.68]
Дежурный по горке имеет двустороннюю радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов и расцепщиками вагонов. Перед началом роспуска состава информация о необходимых маршрутах следования отцепов вводится в ГАЦ. При роспуске состава рас-цепщик на основании сортировочного листка или показаний светового табло расцепляет вагоны. [c.68]
Для выполнения маневровой работы, операций по приему, отправлению поездов и обработке составов на сортировочных, крупных грузовых и участковых станциях организуют комплексные бригады. В такую бригаду включаются маневровый диспетчер дежурные по горке, паркам, станции, посту централизации составители поездов и их помощники регулировщики скорости движения вагонов операторы механизированных горок и технических контор осмотрщики вагонов доставщики перевозочных документов телеграфисты и телетайписты машинисты и помощники машинистов маневровых локомотивов слесари, операторы пунктов технического обслуживания приемщики поездов рабочие по устранению коммерческих неисправностей и безотцепоч-ному ремонту вагонов. [c.152]
Все сортировочные станции, а также пассажирские, участковые и грузовые станции с большим объёмом работы должны быть оборудованы диспетчерской внутристанцион-ной связью и радиосвязью для сношений станционных диспетчеров, а там, где их нет,— дежурных по станциям со станционными работниками и машинистами маневровых локомотивов. Для повышения производительности и улучшения условий труда на сортировочных горках применяются автоматизация и комплексная механизация производственных процессов с использованием новейших средств техники. [c.30]
Громкоговорящей связью оборудованы чаще всего районы сортировочного парка, прилегающие к горкам и вытяжкам. Непосредственно этой связью пользуется для управления процессом роспуска составов дежурный по горке, а при необходимости и для передачи циркулярных распоряжений или вызова нужного работника этой связью может пользоваться и станционный диспетчер. Служебная внутристанци-онна-я радиосвязь осуществляется при помощи радиостанций, устанавливаемых в помещении станционного диспетчера оператора или дежурного по горке, с одной стороны, и на маневровых локомотивах, с другой. При помощи этой связи диспетчер даёт оперативные указания машинистам маневровых локомотивов и составителям поездов. Последние отвечают станционному диспетчеру через выносные переговорные устройства, устанавливаемые на локомотивах. По радиосвязи разрешается вести только служебные переговоры. [c.136]
В зависимости от удаленности управленца от процесса управления динамическая модель может быть различной. Если дежурный на железнодорожной сортировочной горке, который управляет перемещением локомотивов и вагонов с помощью стрелок, видит всю пространственную картину перемещений непосредственно, то дежурный по станции воспринимает ее с помощью мнемосхемы, а поездной диспетчер — лишь по графику движения поездов, вычерчиваемому по дискретным сообщениям, поступающим к нему. Таким образом, динамическая модель процесса на сортировочной горке не требует от дежурного специальных способов отображения кроме тех, которые связаны с непосредственным наблюдением за реальным положением вещей. Дежурный по станции непосредственно наблюдать и оценивать может только то, что видно из окна помещения, где он находится. Остальная информация является опосредованной, она отражена на мнемосхеме. Поэтому развитие процессов частично происходит как бы в его голове. Он вынужден интерполировать и экстраполировать это развитие. В наибольшей степени интерполяция и экстраполяция процессов происходит в голове поездного диспетчера или дежурного по отделению железной дороги. В его голове как бы отражается в реальном масштабе времени процесс перемещения поездов на участке, которым он управляет. У опытных дежурных и диспетчеров такое протекание процессов на объекте управления отражается как бы само собой , вне активного сознания. Поступающие к диспетчеру или дежурному словесные сообщения перекодируются им на уровень представлений, характерных для имитационной модели, работающей в его голове. [c.25]
Станционный диспетчер на основе данных информации о подходе поездов и наличия вагонов на станции составляет план очерёдности расформирования и формирования поездов на ближайшие 2—3 часа, наносит его на график и осуществляет через дежурных по парку формирования и горке. На каждый состав, подлежащий роспуску, станционный диспетчер составляет сортировочный листок с таким расчётом, чтобы одновременно с роспуском обеспечивалось формирование с горки новых составов или подборка вагонов в группы. Организуя формирование поездов в процессе роспуска составов с горки, станционный диспетчер руководствуется также данными журнала почасового наличия вагонов по назначениям с указанием места их нахождения и данными листов непрерывного понумерного учёта наличия и расположения вагонов на путях сортировочного парка. Журнал и листы непрерывного учёта вагонов ведёт оператор при станционном диспетчере. Листы учёта составляются на основании данных размеченных и откорректированных станционным диспетчером телеграмм-натурок. [c.141]