Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. М., Стройиздат, 1978. [c.84]
Объекты собственной базы строительно-монтажных организаций (за исключением предприятий по производству строительных материалов) Базы технического обслуживания и ремонта строительных машин, производственно-технологической комплектации, учебные комбинаты, предприятия по производству товарного бетона, строительного раствора [c.495]
В элементе Материальные затраты отражаются ф- стоимость приобретаемых со стороны материалов, строительных конструкций и деталей, топлива, энергии, пара, воды, запасных частей для ремонта строительных машин и механизмов, работ и услуг производственного характера, производимых (оказываемых) сторонними организациями непосредственно при проведении строительных работ, при эксплуатации, обслуживании и ремонте строительных машин и механизмов, на административно-хозяйственные и прочие производственные ну- [c.352]
В трубопроводном строительстве система ТО и ремонта строительных машин и механизмов регламентирована Рекомендациями и отраслевыми руководящими документами. Эта система представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправности машин в течение всего срока их службы при соблюдении заданных условий и режимов эксплуатации. В основе системы лежат профилактические мероприятия, направленные на предупреждение отказов в работе машин, поэтому чем выше уровень организации технического обслуживания и ремонта машин, тем меньше вероятность простоев при отказах и в ожидании ремонта и тем выше уровень технической готовности парка строительных машин. [c.84]
Простои строительной техники по организационным причинам /о бывают двух видов простои, вызванные причинами, не зависящими от руководства строительно-монтажными работами (временное прекращение подачи на площадку извне электроэнергии, воды, пара, нарушение поставщиками своих обязательств по отношению к строительству по срокам и объемам поставки материалов и деталей и т. д.) простои, вызванные неудовлетворительной организацией механизированного процесса и работ на строительстве (отсутствие фронта работ, поломка или отказы машины из-за низкого качества технического обслуживания и ремонта, перебои в снабжении машины запасными частями, сменной оснасткой, топливом и смазкой, несогласованность работ с субподрядчиками и т. п.). [c.78]
Эффективность использования строительных машин в значительной мере зависит от правильной организации их эксплуатации,, технического обслуживания и ремонта. Под эксплуатационным обслуживанием понимается снабжение машин горюче-смазочными и другими эксплуатационными материалами, доставка или перебазирование машин на объекты строительства (площадки) и их хранение на базах, а под техническим обслуживанием и ремонтом — комплекс работ по поддержанию технического состояния машины, предусмотренный в нормативной документации. При техническом обслуживании машин проводятся мероприятия по устранению неисправностей, которые не являются отказами и не требуют замены узлов и деталей в то же время при ремонте любого вида производится замена негодных к дальнейшему использованию узлов и деталей новыми или реставрированными. При работе строительных машин их детали и сопряжения изменяют размеры и структуру материала, в них появляются внешние и внутренние, видимые и скрытые дефекты, отчего падает мощность, развиваемое усилие на рабочих органах и производительность машин. В таких случаях говорят, что машина изнашивается. Под износом понимают результаты изнашивания. [c.81]
Организация технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) в улучшении использования строительных машин велика. На нее приходится примерно 1/3, а иногда и 1/2 (у сложных по конструкции машин) перерывов в работе машин. [c.83]
К основной заработной плате относятся оплата труда рабочих а) непосредственно занятых на строительно-монтажных работах б) на подаче материалов и конструкций с приобъектного склада к месту их укладки в) занятых управлением и обслуживанием строительных машин и механизмов, принадлежащих строительным организациям г) занятых перебазированием строительных машин и механизмов с одной площадки на другую д) по устройству и ремонту рельсовых и безрельсовых путей для строительных машин и т. д. [c.350]
Пример анализа влияния процесса воспроизводства техники на эффективность строительства показывает, что ввод новой техники, направленный на обновление существующего потенциала, замену физически и морально изношенных машин, осуществляется в объемах, значительно меньших реальных потребностей. Происходит непрерывный процесс старения машинных парков строительных организаций, что характеризуется высоким процентом машин с истекшим сроком службы (удельный вес башенных кранов с истекшим сроком службы в 1980 г. составлял 20,2%, в 1995 г. - 34%). Функционирование в строительстве изношенной техники приводит к росту трудоемкости ее технического обслуживания и ремонта, к увеличению объема капитальных вложений на развитие ремонтно-эксплуатационной базы. [c.238]
Многое зависит от персонала, эксплуатирующего технику. С повышением сложности машин совершенствуется система обучения не только машинистов строительных машин, но и рабочих и инженерно-технических работников, занимающихся вопросами организации технического обслуживания и ремонта. Современный механизатор, помимо профессии машиниста-оператора, должен владеть знаниями и навыками электрика и механика-наладчика. Инженерно-технические работники, занятые эксплуатацией строительных машин, должны в совершенстве знать технику, разбираться в сложных электрических схемах, гидравлических системах, различных приборах. [c.159]
В строительных организациях эти затраты (за исключением расходов на техническое обслуживание и текущий ремонт) учитывают непосредственно на счете № 24. Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт строительных машин и механизмов предварительно учитывают на счете № 23 (по группам машин) с последующим списанием их на счет № 24. Предприятия железных дорог текущие расходы по эксплуатации строительных машин и механизмов учитывают на счете № 23.8 Строительные работы, выполняемые на подрядных началах . В подсобных производствах их также учитывают на счете № 23 и включают в себестоимость продукции соответствующих производств. [c.380]
При осуществлении строительства хозяйственным способом стройки обычно используют средства механизации на субподрядных началах. Они заключают договоры с управлениями (трестами) механизации. Эти организации выполняют отдельные виды строительно-монтажных работ механизированным способом, выделяют стройкам на определенные сроки машины с обслуживающим персоналом либо передают машины в аренду. Они осуществляют монтаж и демонтаж машин, устройство рельсовых и безрельсовых путей для них, перевозку машин с одной строительной площадки на другую, проводят техническое обслуживание и ремонт машин и другие работы. [c.427]
В сметные цены 1 маш.-ч включены накладные расходы, учитывающие затраты по организации и осуществлению технического обслуживания и текущего ремонта строительных машин. [c.205]
Организация производства определяет взаимосвязи между звеньями строительного производства и между работниками, а следовательно, и слаженность коллективного труда, определяет способы непрерывного повышения производительности труда. Организация производства предполагает поиск и реализацию резервов улучшения использования строительных машин и механизмов, а также материалов, строительных конструкций и деталей, включает в себя подготовку производства, обслуживание парка строительных машин и механизмов и их ремонт, пропорциональное развитие производственной базы и подсобно-вспомогательных хозяйств в строительстве, организацию материально-технического снабжения и работы транспорта, контроль за качеством строительства, организацию передачи в эксплуатацию законченных строительством объектов. [c.5]
Передвижные ремонтные мастерские широко применяются на строительстве линейных сооружений (магистральных трубопроводов, дорог, линий связи и др.), а также рассредоточенных объектов при небольших объемах работ на каждом из них. В первом случае они выполняют функции ремонтных мастерских при специализированных подвижных строительно-монтажных организациях— передвижных механизированных комплексах (ПМК) во втором — обслуживают на месте те строительные машины, которые по характеру своей работы или по конструктивным особенностям не могут возвращаться на базу для технического обслуживания или ремонта. Передвижные ремонтные мастерские обычно комплектуются на шасси автомобилей, на авто- и тракторных прицепах, в железнодорожных вагонах и на речных судах. [c.88]
В состав П. р. входят стоимость материалов в отпускных ценах, к-рая включает все расходы по их заготовке и доставке до приобъектных складов строительства, в т. ч. на погрузочно-разгрузочные работы и заготови-телыю-складские расходы основная заработная плата рабочих, занятых на выполнении строительно-монтажных работ расходы по эксплуатации строительных машин и механизмов, в т. ч. заработная плата рабочих, занятых управлением и обслуживанием машин стоимость электроэнергии, горючего, смазочных и вспомогательных материалов, текущего и среднего ремонта, амортизация машин и механизмов. Если строительная организация обслуживается хозрасчетной машинопрокатной базой (отделом механизации), в состав этих расходов включается также арендная плата за пользование машинами. К прочим П. р. относятся транспортные расходы по перемещению грунта, вывозке мусора и снега с территории строительства, перевозке материалов от приобъектного склада до места их укладки. В результате индустриализации строительства доля затрат на материалы и эксплуатацию машин и механизмов в себестоимости строительно-монтажных работ повышается с одновременным снижением доли расходов на заработную плату. Сокращение П. р. является основным фактором снижения стоимости строительства. Оно достигается путем применения экономичных и эффективных материалов, деталей и конструкций, внедрения рациональных методов труда, уменьшения транспортных расходов. [c.254]
В строительстве коэффициент сменности является довольно низким и составляет 1,2—1,5 смены. Объясняется это значительными внутрисменными простоями машин и оборудования, особенно во вторую смену. Они достигают 25—30 % сменного времени. Основными причинами значительных потерь рабочего времени являются отсутствие фронта работ в результате неудовлетворительной организации строительного производства, низкого уровня трудовой дисциплины, перебои в поставке строительных материалов, конструкций и деталей, недостаточная организация ремонтов и технического обслуживания машинного парка. [c.244]
Расчеты строительных организаций за выполненные работы производятся при наличии акта их приемки по сметной стоимости с учетом накладных расходов треста (управления) механизации. Трест (управление) механизации проводит техническое обслуживание машин, все виды их ремонта, доставляет на объекты горюче-смазочные материалы. При составлении графиков планово-предупредительных ремонтов и технического обслуживания [c.319]
К числу факторов, влияющих на улучшение использования основных производственных фондов по времени, можно отнести увеличение сменности работы основных фондов, снижение внутрисменных простоев в строительных организациях, обеспечение лучшего использования календарного времени работы строительной техники. Увеличение числа часов работы основных фондов может быть достигнуто также за счет сокращения времени нахождения машин в ремонте и техническом обслуживании, снижения затрат времени на перебазирование и т.д. [c.318]
Если на балансе строительной организации имеется собственный парк машин и механизмов, то дополнительно анализируется стоимость их содержания, находящая отражение в фактической стоимости машино-смен. Необходимо подвергнуть анализу также одновременные и текущие расходы на содержание собственных машин и механизмов. К ним относятся затраты на перевозку, погрузку и разгрузку механизмов, их монтаж и демонтаж (одновременные) и расходы на основную заработную плату обслуживающего машины персонала, электроэнергию, топливо, горючее, смазочные материалы, амортизацию, профилактическое обслуживание, средний и текущий ремонты. [c.226]
В составе капитальных вложений на строительство и развитие производственной базы строительных организаций, как производственной отрасли, предусматриваются вложения на развитие заводо-строительных, домостроительных и сельских строительных комбинатов объединенных производственных баз монтажных и специализированных организаций опорных баз передвижных механизированных колонн пионерных производственных баз строительных организаций универсальных, специализированных и объединенных баз технического обслуживания и ремонта строительных машин, механизмов, агрегатов и узлов передвижных мастерских технического ремонта и обслуживания строительных машин автотранспортных предприятий бетонорастворных заводов и установок, цементно-бе-тонных заводов и баз дорожного строительства, асфальтобетонных заводов, баз и установок дорожного строительства, асфальтобетонных заводов, баз и установок дорожного строительства баз производственно-обслуживающего назначения, объектов складского, административного, жилого, общественного и санитарно-бытового назначения учебных комбинатов. [c.669]
В строительстве применяют безцеховую структуру управления, поэтому все расходы по обслуживанию и управлению строительной организации учитывают на одном счете № 27 Накладные расходы . Счета № 25 Общецеховые расходы и № 26 Общезаводские расходы не применяют. Для учета затрат по эксплуатации строительных машин и механизмов применяют счет № 24, которому в строительстве присваивают название Эксплуатация строительных машин и механизмов . Некапитальные работы (устройство и ремонт временных сооружений и приспособлений и др.) учитывают на счете № 30 Некапитальные работы . [c.371]
При ведении строительства хозяйственным способом засдюйшиками наряду с собствелньши средствами- механизации для выполнения отдельных видов строительно-монтажных работ могут использоваться средства механизации подрядных организаций. При этом подрядные организации выделяют застройщикам на определенные сроки машины с обслуживающим персоналом или передают машины в аренду на договорных началах. Они осуществляют монтаж и демонтаж машин, устройство рельсовых и безрельсовых путей для них, перевозку машин с одной строительной площадки на другую, проводят техническое обслуживание и ремонт машин и иные работы. [c.425]
Плательщиками единого налога являются физические лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность в следующих сферах оказание ремонтно-строительных услуг (строительство завершенных зданий и сооружений или их частей, оборудование зданий, подготовка строительного участка и иные услуги по ремонту и строительству зданий и сооружений или их частей, благоустройство территорий) оказание бытовых услуг физическим лицам (ремонт обуви и изделий из кожи, меха пошив и ремонт одежды ремонт часов и ювелирных изделий ремонт бытовой техники и предметов личного пользования ремонт и изготовление металлических изделий ремонт машин, оборудования и приборов, оргтехники и периферийного оборудования сервисное обслуживание автотранспортных средств и иные бытовые услуги населению, в том числе фото- и киноуслуги, прокат, за исключением проката кинофильмов) оказание физическим лицам парикмахерских услуг (деятельность парикмахерских салонов), медицинских, косметологических услуг (в том числе в косметических салонах), ветеринарных и зооуслуг оказание услуг по краткосрочному проживанию оказание консультаций, а также бухгалтерских, аудиторских и юридических услуг обучение, репетиторство, преподавание и иная деятельность в области образования общественное питание розничная торговля, осуществляемая через магазины с численностью работающих до 30 человек, палатки, рынки, ларьки, торговые павильоны и другие места организации торговли, в том числе не имеющие стационарной торговой площади розничная торговля горюче-смазочными материалами оказание транспортных услуг, за исключением оказания на коммерческой основе услуг по перевозке пассажиров маршрутными такси) оказание услуг по предоставлению автомобильных стоянок и гаражей. [c.376]
Специфичность проявления законов товарного производства на строительном рынке при одновременном воздействии факторов научно-технического прогресса нашла выражение в создании и развитии особого вида фирм - фирм-диллеров. Эти фирмы осуществляют связь посредника по продаже, покупке и сдаче в аренду строительным фирмам машин и оборудования и занимаются организацией обслуживания машин. Многие такие фирмы занимаются непосредственно покупкой у строительных фирм машин с учетом их износа, проведением ремонта, сдачей машин в аренду, обеспечением их запчастями. Эти фирмы, а [c.36]